Teszt Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Új név és "új" modell a Volkswagenen belül. A 2017-ben a Genfi Autószalonon bemutatott Volkswagen Arteon az egykori Volkswagen Passat CC folytatása, amelyet később csak Volkswagen CC-re kereszteltek át. Ezek a mozaikszavak a Comfort Coupé-t jelentették, és bár a kupé szedán gondolata nem vonz minket túlságosan - mert ehhez csak két ajtó kellene -, az igazság az, hogy az Arteon a Volkswagen sportágaként pozicionálta magát. szedán és személy szerint a legvonzóbb modellje.

A német cég tudta tökéletesen ötvözi a kényelmet és a sportosságot ebben az Arteonban, szintén ebben a szegmensben még soha nem látott lakhatósággal és a hátsó ülésekkel, amelyek sportos sziluettjük ellenére sem szenvednek a szabad térben. Csomagtartója is kiemelkedik nagy teherbírásával. Mindez, éles és stilizált vonalaival együtt, a Volkswagen Arteont nagyszerű választássá teszi a sportlimuzinok szegmensében.

Sportos, agresszív, stílusos

A Volkswagen Arteon vonalai jól ismertek a Volkswagen-csoporton belül. A német minták téglalap alakú, éles és agresszív formákkal tűnnek ki, testük hullámzásainak egyértelmű hiányával és enyhe futurisztikus érintéssel. Az Arteon mindezeknek a tulajdonságoknak megfelel.

Elölről indulva, a német szalonban egy nagy grill található, egy új dizájn, amely ezzel az Arteonnal mutatkozott be, és a Volkswagen úgy döntött, hogy a Volkswagen Polo-ban is alkalmazza – amit egyébként nemrég elemeztük-. A motorháztető elválasztása alatt ezzel a nagy szellőzőnyílással együtt találjuk az agresszív és kihívó megjelenést sugárzó fényszórókat, a hűtőrács vízszintes vonalaival tökéletesen álcázó LED-es jelzőlámpákkal. Ennek az előlapnak az alsó részén az Arteonnak még sportosabb megjelenést kölcsönző R-Line kivitelben néhány nagyobb légbeömlőt találunk, mint az Elegance kivitelben, és amelyek közül az egyik, a jobb oldali, egy kis hűtőt rejt. .

A Volkswagen Arteon oldalsó sziluettje személy szerint az egyik legszebb, ami jelenleg létezik az autópiacon. Mint a legtöbb Volkswagen modellben, az Arteonban is van egy borda, amely a fényszóróktól indul, és az egész oldalon áthaladva eléri a hátsó lámpákat. Közvetlenül a tükrök alatt találunk egy tányért, amely tájékoztat minket a választott felületről, hátul pedig egy fekete légterelő, amely tökéletesen kontraszt a német limuzin kurkuma sárgájával. Az ablakok, mint az ilyen típusú járműveknél szokásos, krómozott körvonallal rendelkeznek, amely ragyogóan kombinálódik az oldal sportos megjelenésével.

A hátsó rész a belsővel együtt az Arteon egyik része, ahol a legkevésbé különbözik a Volkswagen Passat. A sportlimuzin stilizáltabb hátsó lámpákkal rendelkezik, amelyek kiszélesítik a jármű alakját. Mindkettőben, a Passatban és az Arteonban gyakorlatilag ugyanazok a krómelemek vannak, beleértve a hamis kipufogónyílásokat is, amelyeket nem annyira szeretünk.

Mintha a Volkswagen Passat a nagytestvére lenne

Sokan szeretik, mások utálják, a Volkswagen Arteon kombájnok belseje –személy szerint a tökéletességig– a digitális elemeket az analógokkal. A műszerfaltól kezdve megtaláljuk a Volkswagen Digital Cockpit-jét, amelyet a legtöbb modellben implementálnak, és amely digitális képernyőn kínálja az utazáshoz szükséges információkat. Működése intuitív, és az R-Line kivitelben alapfelszereltség része.

A Volkswagen abból is kitűnik, hogy több modelljéhez ugyanazokat a belső elemeket használja. A kormány például ugyanaz, mint amit a Volkswagen Golf sportkínálatában, a GTI-ben találunk. Számos gombbal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az adaptív sebességtartó beállítását, valamint a zene vagy a Digital Cockpit menü. Bőrből készült, tapintása nagyon kellemes.

A középkonzolra lépve egy másik elemet találunk, amelyet már a német cég modelljénél is láthattunk, a Passatban is kapható analóg órát. Ez két levegőkimenet közé van beépítve, és kétségtelenül senkit sem hagy közömbösen, aki látta az autót benne. Vagy tetszik, vagy utálod. Ez alatt találjuk a Discover Pro multimédiás és navigációs rendszert –extraként kapható 2.035 euróért– amely egy 9,2 hüvelykes érintőképernyőben testesül meg, amely hangvezérléssel és gesztusolvasóval rendelkezik, amellyel a számot egyszerűen a képernyő előtt mozgatva előre- vagy visszatekerhetjük. Az Arteon multimédiás rendszere zökkenőmentesen működik és személy szerint az egyik legjobb a piacon, teljes kompatibilitást kínál okostelefonunkkal, és megfelelő és rendezett módon jeleníti meg az információkat.

A klímaberendezés, mint általában, közvetlenül a multimédiás képernyő alatt található. Nem újdonság, hiszen a német cég több modelljében is megtalálható, de ennek ellenére három kerékből áll, amelyek szabályozzák a kétzónás hőmérsékletet és egy központi kerékből, amely a szellőzés intenzitását szolgálja. . Fent számos gombot találunk, köztük a első ülésfűtés funkció vagy két kis képernyő, ahol a szellőzőrendszer által kifújt levegő hőmérséklete jelenik meg.

Gyere be, mindenkinek van hely

Elérkeztünk ennek a Volkswagen Arteonnak az erős pontjához és a legmeglepőbb részéhez, a belső tér. Az MQB platform kiváló lakhatóságot biztosított a német cég új modelljeihez, ahogy azt már a Polonál is láthattuk az MQB-A0-nál, és ez történik a sportszalonnal is.

A 4,86 ​​méteres hosszon belül öt személynek van hely hosszú utakat tegyen meg a legkisebb probléma nélkül. Az R-Line kivitelben alcantara és bőr ülések találhatók, amelyek fokozzák a kényelem megjelenését az első üléseken. Ezek elektronikus szabályozással és kétállású tárolási funkcióval, valamint deréktáji beállítással is rendelkeznek. Annak ellenére, hogy nagyobb hangsúlyt fektetnek a kényelemre, oldalirányú tapadásuk elég lesz, ha sportvezetésről van szó. Mind elöl, amint azt hátul is látni fogjuk, a hely bőven elegendő az utasok számára.

A hátsó ülések a Volkswagen Arteon ékkövei. Nem lennék meglepve, ha az emberek szívesebben ülnének ezeken az üléseken, mielőtt másodpilóta lennének, és nem olcsóbb, mert van néhány említésre méltó szabad magasságuk a fejhez és a lábakhoz. Talán az egyetlen hátrány, amit áttekinthetnénk, az a sebességváltó alagút, amelyre szükség van a 4Motion összkerékhajtás kínálatában, ugyanakkor egy kicsit megnehezíti a szerencsés életét, ha a középső hátsó ülésen ül. , bár azt is fontos elmondani, hogy az Arteon szélességének köszönhetően kényelmesebben fog utazni, mint más járművekben.

A csomagtartóval befejezve 563 literes kapacitást találunk, eléggé felháborító az ilyen típusú járművek - ne feledjük, hogy a hasonló hosszúságú járművek, mint például a BMW 5-ös sorozat vagy az Audi A5, 530, illetve 480 literesek-. Formái téglalap alakúak, különösebb sarkok nélkül, így előnyt jelent majd a szállítandó tárgyak berakásakor. Ha leeresztjük a hátsó üléseket, összesen 1.557 literes teherbírást találunk. Sportlimuzinnak nem rossz.

Motorok és felületek

A Volkswagen Arteon mechanikus kínálata teljesen teljes, mind a benzin, mind a dízel hajtóanyagokkal számolva, három jól elkülöníthető teljesítményszinttel, amelyek kielégítik a német szedán minden potenciális felhasználójának igényeit. A benzines opcióktól kezdve a Volkswagen kétféle motort kínál, az 1.5 TSI-t, amely 150 lóerőt, és a 2.0 TSI-t, amely 190 lóerőt és 280 lóerőt képes nyújtani a legsportosabb változatában. Ami a dízel változatokat illeti, csak egy motor van, amely három különböző teljesítmény leadására képes. Ez a 2.0 TDI, a Volkswagen csoporton belül jól ismert motor, amely 150, 190 és 240 lóerőt biztosít a legsportosabb változatában.

A Volkswagen többféle váltó opciót kínál, amelyek a választott motoropciótól függenek, például az 1.5 TSI 150 lóerős motor csak kézi váltóval, míg a 2.0 TSI 280 lóerős csak automata váltóval választható.DSG. Másodszor, A Volkswagen 4Motion összkerékhajtása a legerősebb opcióknak van fenntartva, jelen esetben a 240 lóerős dízel és a 280 lóerős benzin.

Ami a felszereltségi szinteket illeti, a Volkswagen Arteon három jól elkülöníthető felszereltségi szinttel rendelkezik. A legkevesebbtől a legnagyobb számú kényelmi, technológiai és biztonsági elemig, amely alapfelszereltségként kapható, ezek a következők: Arteon, Elegance és R-Line. Ez utóbbi kettő esztétikai szempontból különbözik egymástól, az első az, amely a német szedán fényűző megjelenését adja, míg a második agresszívebb és sportosabb esztétikai megjelenést kölcsönöz.

2.0 TDI Biturbo, a Volkswagen dízelvadállata

A tesztelt Volkswagen Arteon blokkja a 2.0 TDI Biturbo, amely 240 lóerőt ad le 4.000 fordulaton 500 Nm-es nyomatékkal is számolva 1.700-tól 2.500 körig. Ez a Volkswagen-csoport dízelmotorja valószínűleg az egyik legsokoldalúbb, és ezzel az új, két turbós konfigurációval együtt nagyon érdekes sportos hatást nyújt. Ez a mechanikus opció kizárólag a 4Motion összkerékhajtáshoz és a DSG duplakuplungos automata sebességváltóhoz kapcsolódik. Az 1.820 kilogramm súlyú 2.0 TDI meglepő könnyedséggel képes mozgatni az Arteont, így akár 245 km/órás sebességet is elérhet, valamint mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 6,5 km/órára.

Fogyasztás

A teljesítményadatokon túl az igazság az A Volkswagen ikerturbós motorja minden alkalommal hasznos, amikor próbára tesszük, akár hegyi úton is. A két turbó használatának köszönhetően alig van késés az előzés megkezdésekor vagy egy rövid időn belüli nagy erőt igénylő manőverben, így olyan sportos viselkedés alakul ki, amely többeket is meglep. Másrészt a 7 fokozatú DSG váltója közismert a váltási sebességéről, és bár első fokozatban kissé forradalmasítja a járművet, nagyon simán működik, nagyon sokoldalú minden helyzetben.

Vezetési módok

A Volkswagen Arteon öt vezetési móddal rendelkezik, amelyek a Volkswagen-csoport legtöbb járművében elérhetők, amelyek a következők:

Eco: A motor simábban jár, drasztikusan csökkentve a fogyasztást és a teljesítményt is.

Confort: Beállítja az elektronikus adaptív felfüggesztés (DCC) keménységét, hogy extra kényelmet biztosítson az utasoknak.

Normál: A Volkswagen Arteon standard konfigurációja.

Sport: A kormány merev, az elektronikus adaptív felfüggesztés pedig merevedik, hogy sportos érzetet nyújtson. A motor érzékenyebb a pedál bemenetére is, és gyorsabban ad le energiát, mint a többi üzemmódban.

Egyéni: Lehetővé teszi, hogy bizonyos elemeket, mint a kormányt, a felfüggesztést, a motort vagy akár a klíma működését kedvünkre konfiguráljuk.

A sokoldalúság a szó

Már a végéhez érünk az Arteon elemzésnek, és ha figyelmesek voltatok, akkor volt egy szó, amit már többször elismételtem, a sokoldalúság. A Volkswagen az idő múlásával megmutatta, hogy tudja, hogyan kell sok alkalomra érvényes járműveket készíteni, és az Arteon sem marad el mögötte. Annak ellenére, hogy csaknem 5 méteres sportszalonról van szó, és nem kanyargós utakra tervezték, a németeknek sikerült olyan járművet készíteniük, amellyel kilométereket utazhatnak a családdal, és amely egyben a kanyarokban való szórakozást is szolgálja. Nyilvánvalóan nem kínálja ugyanazokat az érzéseket, mint a játékosabb autók, például a B szegmensben, de igen sportszerűség aromáját árasztja, amit kellemesnek találtam.

Továbbá, a DCC elektronikus adaptív felfüggesztési rendszer a Volkswagen koronájának ékköve. Ez a rendszer, az Arteon fejlesztésének alappal, a jól ismert MQB-vel együtt gyakorlatilag a súlyváltozásokat és a karosszéria gurulását gyakorlatilag nem létezővé teszi, enyhe túlkormányzottságot kínálva, ha a német járművet a végletekig toljuk, és ez az alkalom. ritkán fordul elő a prototípus kliens miatt, amelynek címezték, és ez lehetővé teszi, hogy az általunk vett görbe csúcsa enyhén le legyen kerekítve.

Az egyik pont, ami a legkevésbé tetszett, a városon belüli keringés volt. A Volkswagen Arteon agilis, fordulási sugara közel 12 méter, így az átlagba helyezve ennél a járműtípusnál, de mondjuk nem a legjobb megoldás, ha hosszúsága miatt a gyakori városi használatot szeretnénk. , ami eléggé megnehezíti majd a parkolást. Semmi újdonság a D szegmensben.

Autópályán vezetni viszont élvezet. Ha a komfort módot választjuk, az R-Line változat alcantara és bőrüléseivel együtt a DSG automata váltó fokozatváltásainak gördülékenységét és a Volkswagen Arteonban elérhető vezetési asszisztenseket - mint például az önkéntelen sávváltás, automata tempomat vagy vészfékezés-, az utazás a kényelem és a kikapcsolódás új szintjét éri el. Ezért az új Volkswagen szedán az egyik legsokoldalúbb jármű.

Következtetés

Kétségtelen, Elismernünk kell a németeket a nagyszerű munkáért és azt a gondoskodást, amit a Volkswagen Arteonnal szemben tanúsítottak. Sportos esztétikája nem csak itt áll meg, és a 2.0 TDI Biturbo motor is ezt bizonyítja. A Volkswagen új német sportlimuzinja nagy csomagtartójának köszönhetően számos tárgy szállítására képes, ugyanakkor kanyargós utakon is fel lehet készülni.

Talán rontja a belső esztétikát, hiszen gyakorlatilag ugyanaz, mint egy Volkswagen Passat, ami nem jelenti azt, hogy rossz, de választhattak volna modernebb és sportosabb vonalakat is. Másrészt lakhatósága a szegmens egyik legjobbja, magasságban és lábtérben több mint négy ember számára elegendő hely.

Berendezés

arteon

• 18 colos könnyűfém keréktárcsák "Almere"
• Karosszériaszínű oldalsó küszöbborítások
• LED-es fényszóró tompított és távolsági fényhez
• LED-es hátsó lámpák
• Távolsági fényszóró asszisztens
• "Plus" fedélzeti számítógép

Elegancia

Hozzáadás az Arteonhoz:

• 19 colos alufelnik "Chennai"
• Krómozott oldalszegélyek
• LED-es fényszóró tompított és távolsági fényhez
• kanyarfény
• LED-es hátsó lámpák dinamikus irányjelzőkkel
• Karosszéria színű lökhárítók
• Csiszolt acél pedálok
• Távolsági gerendák dinamikus szabályozása
• Volkswagen digitális pilótafülke
• fűthető első ülések
• Vezetési módok
• Többfunkciós bőr kormánykerék

R vonal

Hozzáadás az eleganciához:

• 19 colos könnyűfém keréktárcsák "Montevideo"
• "R" lökhárító kialakítás
• Díszlécek "R-Line" logóval

Volkswagen Arteon árak

A szerkesztő véleménye

Karzat