Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid 218 LE teszt (videó)

Ma a Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybridet teszteljük -vel a R vonal befejezése. Ez a plug-in hibrid motorizáció, amit kínál 218 LE, UNA elektromos hatótáv hogy homologizál 57 km a WLTP ciklusnak megfelelően, és egyértelműen a DGT CERO címkéje.

El volkswagen arteon A német cég egyik fogadása volt, hogy olyan szedánt adjon, mint a Passat, kicsit kupésabb és sportosabb megjelenés. Kétségtelenül látványosra sikeredett mind a hagyományos változatban, mind a Shooting Brake-ben, de legalábbis Spanyolországban sajnos ez az ismerősebb változat nem működött túl jól.

Puha, de nagyon vonzó design

Kétségtelen, hogy az Arteon esztétikája nagyon feltűnő még anélkül is, hogy túlzottan meghatározott vagy jelölt vonalai lennének. mi más Elől kiemelkedik az a krómrács, diszkrét fényszórók jól illeszkedő nappali menetfényekkel és stílusos lökhárító fényes fekete betétekkel.

A logó mellett található az akkumulátor töltésére szolgáló csatlakozó

oldalra haladva, az autón a végétől a végéig végigfutó borda jellemzi, de leginkább a tetőről való enyhe leesése üt meg bennünk, amitől a csomagtérajtó olyan széles. Találtunk is néhányat 19 colos kerekek nagyon vonzó.

Ya hátul, látunk néhányat teljes LED optika dinamikus irányjelzőkkel és különös 3D-stílusú dizájnnal, a mechanika neve „E-Hybrid”, egy fényes fekete diffúzor a nagyobb kontraszt érdekében, amelyben szimulált kipufogónyílások láthatók.

Nagyon Volkswagen-szerű belső

Belépés az Arteon Shooting Brake belsejébe, tényleg nem az, hogy bármire is felhívja a figyelmet. Végeredményben ez egy nagyon Volkswagen-stílusú dizájn, bár némileg javítható beállításokkal. A középkonzol és a műszerfal műanyaga túlzottan csikorog, amit egy 70.000 XNUMX eurós autó nem engedhet meg magának.

Másrészt a legújabb technológiával rendelkezünk a 10,25 hüvelykes digitális műszercsoport nagyon konfigurálható. egyező, van egy head-up kijelzőnk hogy a lehető legkevésbé terelje el a tekintetét az útról. Találtunk is a 9 hüvelykes médiakijelző Apple Car Play és Android Auto vezeték nélkül.

azok opcionális nappa bőr vödörülések Nagyon kényelmesek, mindkét első ülésen elektromosan állítható, és memória funkcióval rendelkeznek a vezető számára. Ami nem győz meg, hogy majdnem 3.000 euróért nem tartalmaznak szellőző funkciót, nagyon szükséges extra az ilyen típusú bőrön, bár igen, legalább fűtöttek.

A kormányon tapintható gombok vannak tapintható visszajelzéssel.

Tágas hátsó ülések

Figyelembe véve, hogy egy 4,86 méter hosszú autóról van szó, nem lesz nehéz feltételezni, hogy a hátsó ülései tágasak, és az is. 1,94 méter magas vagyok, a vezetőülés a magasságomhoz igazítva van, térdre, sőt fejre is kiváló a hely. Ezen kívül a mi egységünkben fűthető hátsó ülések is voltak.

Másrészt az övé a középső ülés nem túl széles, és kissé szilárd, így nem számíthatunk hosszú utakra öt utassal. Tetszett, hogy van hőmérsékletszabályzós szellőzőnyílásunk és két UBS-C típusú konnektorunk a készülékeink töltésére.

Jó a csomagtartója a Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybridnek?

Az pedig, hogy ha megközelítjük ennek az Arteon Shooting Brake E-Hybridnek a kapuját, látva az esztétikáját, azt gondolhatjuk, hogy hihetetlenül tágas tud lenni, de nem egészen az. Az akkumulátorok miatt, kocka egy 455 literes űrtartalom, 110 literrel kevesebb, mint a nem villamosított változatban, tehát gyakorlatilag megegyezik testvérével a Volkswagen T-Roc-éval

mégis, formái és mélysége miatt, lehetőség van nagy tárgyak elhelyezésére és kényelmes módon elfoglalni azt a kapacitást, amelyet nekünk kínál. A csomagtartó padlója alatt találunk néhány lyukat, ahol hagyjuk, például az akkumulátortöltő kábeleket, így nem kell a teljes csomagtartót körbefuttatni.

Mi a helyzet a plug-in hibrid motorral?

Ahogy arról már korábban szó volt, az általunk tesztelt Volkswagen Arteon konnektoros hibrid mechanikával rendelkezik. Ez alkotja a 1.4 TSI 156 LE belső égésű motor y másik 116 LE-s villanymotor 10,4 kWh kapacitású akkumulátorhoz csatlakoztatva. Ez 218 LE együttes teljesítményt és 400 Nm nyomatékot biztosít..

Akkumulátora maximum 3,7 kW teljesítménnyel tölthető, aminek hatására majdnem 0 óra alatt 100-ról 4%-ra tölt fel. Az általa homologizált elektromos autonómia a WLTP ciklus szerint 57 km, míg az átlagos fogyasztás ugyanabban a ciklusban 1,3 l/100 km, ami már mondom, hogy nem az igazi.

A Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid volánjánál

Most van mikor rá kell tennünk a kezünket a kormányra, és kommentálnunk kell, hogy áll ez az Arteon Shooting Brake E-Hybrid. Eleinte, amikor elkezdjük a menetelést, addig elektromos üzemmódban tesszük, amíg van elég akkumulátorunk. Ellenkezőleg, ha nincs elektromos autonómiánk, akkor a belsőégésű motor úgy indul, mint bármely más autóban.

már kering, láthatjuk, milyen kényelmes a vezetés az adaptív felfüggesztésnek köszönhetően keménységben. Ez beállítható egyéni módban, vagy az autó különböző üzemmódjaival együtt, mint például a Normal, a Comfort és a Sport. Ráadásul villanymotorjának köszönhetően azonnali erővel észrevehető, amint rálépünk a gázpedálra.

Továbbá, amikor az akkumulátor lemerül, Autó jelentősen csökkenti a teljesítményét, kellő könnyedséggel vált autóból egy másikba, amiben nincs annyi tartalék. Végül főként a hőmotorjával működik, tehát 218 LE-ről 156 LE-re mentünk, ami fent egy 1809 kg-os autóban üresen, hát képzeld el.

Nem mintha teknősbé változna, de ezt észrevesszük lassabban reagál, többe kerül a sebesség növelése, és végül lustább is. De van egy varázsgombunk, aki felteszi "GTE", ami még "nullán" lévő akkumulátorral is ezt a 218 CV-t kínálja nekünk, így kinyomja az akkumulátort az elektromos részéből, ami előzésre kiváló.

Mi a helyzet az elszigeteltségeddel és a lakcímeddel?

Egy másik szempont, ami a legjobban tetszett ebben az Arteon Shooting Brake-ben, az volt szigetelés, ami nagyon jó. Már első pillantásra megállapítható, hogy egy aerodinamikus autóról van szó, amely a hangszigetelésen túl a zaj 120 km/h-nál gyakorlatilag elhanyagolható. Az égésmechanikája sem hallatszik hírhedten, tehát nagyon pozitív részlet.

Ami az övét illeti cím, Nos, nos, meglepődtem, mert ez lesz egészen közvetlen. Éppen ellenkezőleg: az általa kínált információ szintje nem túl jó, amihez hozzászoktatott minket ez a sportos jelleggel nem bíró járműtípus.

Fogyasztás Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid

Igen, itt az ideje, hogy egy nagyon fontos kérdésről beszéljünk, még inkább egy plug-in hibrid esetében. Az Arteon E-Hybrid valódi autonómiát kínál 100%-ban elektromos üzemmódban kb 43 km, nem rossz az akkumulátor kapacitásához képest. Másodszor, nincs elektromos tűzhely és vezetés kombinált használatban, a az átlag 7,2 l/100km maradt.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy egy közel kéttonnás, 1.4 LE-s, 156 Nm-es nyomatékú 250-es TSI motorral szerelt autóhoz ez egyáltalán nem rossz. Ban ben városban, ha enyhén 8 l/100 km-re emelkednek Közben be autópályán 6,4 l/100km körül láthatjuk. Elektromos autonómia nélkül nagyon elfogadható fogyasztásúak.

Összegezve jó autó, de nem megy az árának megfelelően

Befejezésül a Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid tesztjeRöviden: szerintem ez egy nagyon komplett autó látványos dizájnnal. mi más nyikorog az ára, mivel az általunk tesztelt egységnek a ára 70.405 €, nagyon magas összeg ahhoz képest, amit kínál.

Ami a legjobban tetszett Ez volt a menetkényelme, az alapfelszereltséghez tartozó adaptív felfüggesztésnek is köszönhetően. Másrészt az ülések általában nagyon kényelmesek, és belül is nagyon jó a lakhatósága. És egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, az elektromos autonómia nélküli fogyasztás, nem rossz.

felé haladva ami a legkevésbé győzött meg, először is el kell mondanom az árát, túl magas ahhoz, amit ez az Arteon kínál nekünk. Továbbá, hogy a nappa bőr ülések közel 3.000 euróba kerüljenek, szellőző funkcióval is rendelkezhetnének, ami nyáron nagyon hiányzik.

Felszerelés Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid

Elegancia

Könnyűfém keréktárcsák «Chennai» 19″
DCC adaptív felfüggesztés, beleértve vezetési profil kiválasztása
Discover Media 8″ navigációs rendszer incl. Streaming és internet
Tolatókamera "Rear View"
Travel Assist, beleértve az adaptív sebességtartó automatikát ACC, a sávtartó asszisztens sávtartást és a forgalmi dugó asszisztenst
Konfigurálható Digital Cockpit Pro
Kábel AC töltőállomáshoz és hálózati töltőkábel háztartási konnektorhoz
3D LED-es hátsó lámpák dinamikus irányjelzőkkel
Állítható magasságú első ülések, vezetőoldali ergoComfort ülés, elektromos háttámla állítással
Érzékelő által vezérelt csomagtérajtó nyitása és zárása távkioldással

R vonal

Könnyűfém keréktárcsák "Montevideo" 8J x 19 fekete színben
DCC adaptív felfüggesztés, beleértve vezetési profil kiválasztása
Discover Media 8″ navigációs rendszer incl. Streaming és internet
Tolatókamera "Rear View"
Travel Assist, beleértve az adaptív sebességtartó automatikát ACC, a sávtartó asszisztens sávtartást és a forgalmi dugó asszisztenst
Konfigurálható Digital Cockpit Pro
Kábel AC töltőállomáshoz és hálózati töltőkábel háztartási konnektorhoz
3D LED-es hátsó lámpák dinamikus irányjelzőkkel
Érzékelő által vezérelt csomagtérajtó nyitása és zárása távkioldással
R-Line sportos stíluscsomag
Sport komfort első ülések