Tesztelje a Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV-t, a szedánok skáláját

El Volkswagen Passat immár a nyolcadik generációnál tart, amellyel megerősíti vezető pozícióját az európai piacon, ahol az egyik legkelendőbb modell. Ezen kívül szóba jöhet a Volkswagen Passat a szegmens referencia, ahogy a Golf is a C-szegmens kompaktok közé tartozik.Minden gyártó célja, a generalisták és a prémiumok között félúton lévő modell, amely minden szempontból jó egyensúlyával tűnik ki. Kétségtelenül az egyik legkívánatosabb autó, mivel sok sofőr számára az autó diadala, sőt aspirációs jármű.

Mindezek elegendő ok arra ActualidadMotor Úgy döntöttünk, hogy teszteljük a Volkswagen Passat legújabb generációját. Ahogy nem is lehetett másként, mi a legsikeresebb kombinációt választottuk: négyajtós szedán karosszériát és motort. 2.0 TDI dízel 150 LE-vel Hatsebességes kézi sebességváltóhoz kapcsolódik. A felszereltségi szint a legmagasabb a kínálatban, a Sport.

lopakodó evolúció

Ha tág szemszögből nézzük a Volkswagen Passatot, akkor a fejlődése brutális, de ha leszűkítjük a kerítést, azt látjuk, hogy folytonossági modell. Azokat a generációkat leszámítva, amelyek minden bizonnyal alaposan átformáltak, a Passat mindig is az állandó technológiai fejlődésével tűnt ki, és ez a Volkswagen Passat B8 sem kivétel. Most már tudjuk, hogy a Volkswagen esztétikai szempontból konzervatív.

sok A német minták célja, hogy mindenki kedvére járjanak, és tényleg megteszik. Van, aki nagyon szereti, van, aki szereti, mások se fu, se fa, de kevesen vannak, akik rondának bélyegeznek egy Volkswagent. Ez a kis bátorság teszi a Passatot mindig egy folyamatos autóvá, akárcsak ezt az új generációt. Az eleje kicsit jobban kiemelkedik, éles megjelenésével és tetszetős (és hatékony) LED-es fényszóróival a legmagasabb minőségben, de hátul olyan erősen összefüggő, hogy lesz, aki képes összetéveszthető az előző generációs modellel.

Elegáns belső tér fejlesztendő részletekkel

A beltér az egyik pontja az új Volkswagen Passatnak, amit a legjobban szeretek. Úgy tűnik nekem az egyik legelegánsabb a piacon és ezt olyan nagyon egyszerű elemekkel érik el, mint például egy analóg óra vagy az utastérben lévő szellőzőcsatornák egyesítése egy olyan dekoratív elem segítségével, amely egy rendkívül megnyúlt levegőztetőnek tűnik. Az anyagok és a beállítások minősége kétségtelen, és a Passat ismét etalonként szolgál majd ebben a tekintetben.

De van egy részlet, ami nem tetszik, és szerintem márkaidentitás-probléma. A belső térben Skoda és SEAT illata van. A Volkswagen-csoport azzal a problémával néz szembe, hogy túl sok márkával rendelkezik hasonló modellekkel, ami sok közös alkatrészhez vezet. Így a Volkswagen Passatban azt tapasztaljuk, hogy a középkonzol szinte teljesen megegyezik egyes SEAT-okkal és Skodákkal, nem azért, mert hasonló a kialakítása, hanem azért, mert ugyanazokat a kezelőszerveket használják.

A probléma pedig nem a minőséggel van, mert ha valamivel kitűnik a Volkswagen-csoport, akkor az a kínálattal jó belső minőség minden márkájában. A probléma az identitás és az imázs. Ha veszek egy Passatot, ami az átlagosnál drágább jármű, akkor nem szeretném, ha az ismerőseim azt mondanák, hogy a klíma kezelőszervei olyanok, mint egy SEAT-nál vagy Skodánál. És lesz, aki ezekkel a részletekkel értelmezi, hogy a Passat egy drágább öltöny egy olyan modellhez, amit más márkák kínálnak. Másrészt olyan elemek megosztása, mint a digitális óra diagram A (Sport finishes) egy zseni, amely nem tesz mást, mint egy prémium jelleget hangsúlyoz, hiszen az Auditól örökölt elem.

praktikus és tágas

Az apró dizájn részletektől eltekintve nagyon sikeresnek tűnik a Volkswagen Passat utastere a tárolórekeszek és hely. A zsebek ürítése egyszerű, használhatjuk a pohártartókat, a hamutartót, a középső ládát, a kesztyűtartót, a vezető bal térdének magasságában található kis fedelet és a négy ajtó zsebeit, amelyek kárpitozottak, hogy a tárgyak ne nem hangzik, hogy letétbe helyezzük

Az első ülések nagy amplitúdót mutatnak, a Sport kivitelben pedig találunk néhány vonzót ülések bőrrel és Alcantara kárpitozással. Sportos kialakításúak, és az igazság az, hogy egész jól tartják a testet. Mindkettő magasságállítást és fűtést kínál alapfelszereltségként ebben a kivitelben, és a vezető megkapja a nevet ergoComfort, deréktámlával és elektromos háttámlával állítható, valamint kézi állítású, kihúzható pad. Nagyon kényelmesek, amit a testem is tanúsít közel 2.500 kilométer után ezen a Volkswagen Passaton.

az a hátsó ülések is kiemelkedő amplitúdójúak minden méretben, mivel érezhető a hely a lábaknak. A járda formái és szélessége miatt két utas jobban fog közlekedni, ahogy az ebben a szegmensben szinte minden autóban előfordul. Nagyra értékelik az Advance és Sport kivitelben alapfelszereltségű hátsó ülések független légkondicionálását. Minden Passatban van hátsó szellőzőnyílás, és változattól függően a hátsó ülések fűthetőek is lehetnek.

A csomagtartó nagyon hasznos térfogatot kínál 586 liter, bár a töltőnyílás kissé magasan van, és nincs egy síkban a lökhárítóval. A csomagtartó kinyitásakor a csomagtérajtó automatikusan felemelkedik (nem elektromos), ami praktikus. A csomagtartó oldalain műanyag panelekkel határolt kis lyukak találhatók, ahol olyan tárgyakat szállíthatunk, amelyeket nem akarunk elmozdítani. A föld alatt találtunk a hagyományos pótkerék azonos könnyűfém felnivel a többire.

2.0 TDI 150 LE, tökéletes motor

A 2.0 lóerős 150 TDI dízelmotor a tökéletes motor a Volkswagen Passathoz, valószínűleg a legkiegyensúlyozottabb a dízel kínálatban. A motor nem zajos, különösen belülről, ami jó zaj- és rezgésszigeteléssel büszkélkedhet. A Volkswagen Passat összes kezelőszerve jó fogást kínál: a pedálok, a pontos útvonalakkal történő váltás és a sebességtől függően változtatható rásegítéssel rendelkező kormány.

Hamar rá fogunk jönni, mennyire kényelmes a Volkswagen Passat mind hangszigetelése, mind felfüggesztése tekintetében, és hogy a Sport felületek alapkivitelben 18 hüvelykes kerekekkel vannak felszerelve, amelyek rontják az egyenetlenségek kiszűrését. Az első pillanattól kezdve világossá teszi számunkra, hogy ez egy egész tragamillas, ideális autó kilométerek megtételére. A kényelmes ülések, a szigetelés és a felfüggesztés, amely nem bánt rosszul minket, a kulcsa ennek az utazónak.

De ami a legjobban tetszett, az az elkötelezettség. A Volkswagen Passat pontosan kompromisszumos autó, egy autó, amely mindenben jó, de nem emelkedik ki az átlag felett: ez a siker kulcsa. A felfüggesztése, bár kényelmes, nagyon jól visszatartja a karosszéria gurulását, és nagyon jóvá teszi a Passat dinamikus viselkedését kanyargós utakon, az alulkormányzottság pedig akkor jelenik meg, ha tényleg túl gyorsan megyünk. Amikor a vezérlők működnek, azt nem teszik túl tolakodó módon. Ha szeretjük gyakorolni a dinamikus vezetést, ez a Passat megfelel az elvárásoknak anélkül, hogy olyan opciókra kellene menni, mint az adaptív felfüggesztés.

Mechanikai szinten folytatva a 150 lóerős motor hajlandó és több mint elég. fejjel gondolkodni, nincs szükség erősebb Volkswagen Passatra. 0 másodperces 100-8,7-as sebessége és 340 Nm-es forgatónyomatéka 1.750 és 3.000 fordulat között rendkívül rugalmas motort biztosít. Főleg 4.000 kör felett, amikor a maximális teljesítménynél azt tapasztaljuk, hogy a motor nagyon leereszt, annak ellenére, hogy folyamatosan nő a fordulatszáma.

1.750 fordulat alatt azt látjuk, hogy a nyomaték leadása nem olyan erőteljes, különösen a kijáratoknál. A vákuum ugyan nem olyan markáns, mint más dízelmotoroknál, de könnyen elakadhat az autó, ha meg vagyunk rakodva, teljes erővel üzemel a klíma, vagy ha lejtőn manőverezünk. Minden Passat motor Stop & Start funkcióval van ellátva, ennél a 2.0 TDI-nél pedig a megállás gyakorlatilag észrevehetetlen, bár indításkor enyhe rázkódást észlelünk. A rendszer gyorsan működik, de nem tartja fenn a szervokormányt, amikor a motor leáll.

A rögzítőfék alapfelszereltségként elektromos, és kiegészíti a Auto-Hold rendszer, amely aktiválása esetén leállítja az autót. A rendszer csendesen és gyorsan működik, a teljes teszt során a rendszer tökéletesen működött, ami nem történt meg Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, ahol a Stop & Start és az Auto-Hold nem volt teljesen kompatibilis.

Takarékos, de kicsit hazug

Fogyasztást tekintve a Volkswagen Passat fog meglepni minket. Az egész félszigetet bejártuk északról délre, különböző szakaszokban, mindig ingadozó fogyasztási adatokat mutatva. 4,6 és 5,0 liter között autópályákon és rövidebb útszakaszokon, általában egy utassal és poggyász nélkül. A számok mindenképpen látványosnak tűnnek számunkra, valamint az autonómia, amelyet a Passattal elérhetünk, valós körülmények között közel 1.200 km-re.

A "probléma" az, hogy a fedélzeti számítógépnek meglehetősen jelentős hibahatára van. A tartály két feltöltése alatt a számítógép és a tankba bekerült literek között 0,6 liter volt a különbség, ami azt jelenti, hogy jelentős eltérés amikor öt liter alatti átlagfogyasztásról beszélünk. Még ezt a különbséget is hozzátéve, a Volkswagen Passat egy nagyon hatékony autó, bár a fogyasztást tekintve már nem nevezhetjük zseniálisnak, pedig nagy hatékonysága kétségtelen. Természetesen az engedélyezett 4,0 literes átlagfogyasztás elérhetetlen.

Ítéletünk

Ezen a ponton itt az ideje a végső ítélet meghozatalának. Egy hét és több ezer kilométer megtétele után a Volkswagen Passattal teljesen megértjük, miért ez az egyik legkelendőbb modell és az egyik referencia szalon. Technológiai modell, modern, de folyamatos dizájnnal, nagy belső térrel és igazán érdekes, 150 lóerős dízelmotorral.

Azt is kínálja a tökéletes egyensúly a kényelem és a teljesítmény között és szerencsére ebben a nyolcadik generációban az alapfelszereltség minden kivitelben teljesebb és érdekesebb. Mivel a dizájn valami teljesen személyes dolgot jelent, az egyetlen, amit a Passathoz nem tudunk tenni átlag feletti ár. Egyértelmű, hogy ilyen kiegyensúlyozott autóról lévén szó, valószínűleg ez az egyik legsikeresebb lehetőség, különösen, ha kissé határozatlanok vagyunk. A siker garantált, és méltányos elismerni a Volkswagen által végzett jó munkát.

Felszereltség Volkswagen Passat

Kiadás

• Állítható magasságú első ülések
• Állítható középső kartámasz
• Többfunkciós bőr kormánykerék
• hűtött kesztyűtartó
• Elektromos és fűthető tükrök
• hat légzsák
• fáradtságérzékelő
• Légkondicionálás
• Tempomat
• Változtatható szervokormány
• Négy elektromos ablak
• Elektromos rögzítőfék automatikus tartással
• gumiabroncs nyomásmérő
• Első és hátsó parkoló érzékelők
• 16"-os könnyűfém keréktárcsák
• ködlámpák kanyarodás
• 6,5″ Composition Media CD-rádió 8 hangszóróval, USB-vel, AUX-szal és Bluetooth-al

bluemotion (kiegészül a kiadással)

• Speciális 16"-os könnyűfém keréktárcsák
• leeresztett felfüggesztés
• Színezett hátsó ablakok
• Tartalék keksz kerék

Haladás (kiegészül a kiadással)

• Első ülések deréktámasszal
• Vezetőülés elektromos háttámlával
• Hátsó középső kartámasz
• városi vészfék
• összeomlás előtt
• esőérzékelő és lámpák
• Három zónás klíma
• Fényérzékeny belső tükör
• 17"-os könnyűfém keréktárcsák
• LED fényszórók
• Böngésző

Sport (hozzáadás az előleghez)

• Alcantara és bőr kárpitozás
• fűthető első ülések
• Elektromosan behajtható tükrök
• adaptív tempomat
• 18"-os könnyűfém keréktárcsák
• Adaptív LED fényszórók
• 8 hüvelykes Discover Pro CD-rádió 8 hangszóróval
• Digitális óra diagram
• parkoló kamera

Volkswagen Passat árak

A szerkesztő véleménye

Erkély