Teszt Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV DSG7 R-Line

Teszt Volkswagen Passat

El Volkswagen Passat bemutatott a újjáéled Az elmúlt év során néhány technológiai fejlesztést vezessenek be a jelenlegi generációba, valamint finom esztétikai változtatásokat, hogy továbbra is vizuálisan frissek maradjanak. A D szegmens egyik etalonja esetében egy hete nem haboztunk e német szedán volánja mögé ülni.

Ehhez egy mechanikus változatot választottunk, ami elég gyakori a modellben. Ezekben a napokban ez kísért bennünket Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 LE duplakuplungos sebességváltóval DSG. Ezen túlmenően az egész fokozása érdekében a tesztelt egység tartalmazza a R vonal befejezése, amely mindig fontos esztétikai dinamikus érintést biztosít.

Mint minden Volkswagen szedán, ez is konzervatív és elegáns.

volkswagen passat front

Minden további nélkül vessünk egy pillantást a külső kialakítására. Mint mondtam, ez az egység a sportos R-Line felületet használja, így sokkal dinamikusabbnak és elegánsabbnak tűnik, mint egy könnyebben elérhető változat.

In the elülső kiemeli az új hűtőrácsot, amely most már hasonlít a volkswagen arteon vízszintes krómlécekkel ellátott grill használatához. Az LED fényszórók félénken változtassa meg alakját, mint a lökhárító alsó része. Ebben az esetben az alap LED-eket visszük, nem az opcionális mátrixot. A ködlámpák egyébként szintén LED-esek.

Eközben az oldalon alig van változás. Vannak olyan új kerékkialakítások, mint például ezek a dinamikus kialakítás, amelyek az R-Line felületén alapfelszereltségnek számítanak, mivel 18 hüvelyk. Elegáns és jól kidolgozott látvány ha figyelembe vesszük, hogy három kötetes törzsről van szó. Az ablakokon és az ajtók alsó részén található króm részletek hozzájárulnak ehhez az eleganciához.

Tesztelje a Volkswagen Passat hátsó profilt

Nehéz megtalálni a különbségeket az elő-restyling tekintetében is mögöttes terület. A lökhárítót kissé retusálták, és egyfajta diffúzort használnak, amely négy kipufogónyílást szimulál. Sajnos hamisak. Egy másik részlet, amely jelzi, hogy újratervezés előtt állunk, az, hogy a Passat felirat megjelenik a csomagtérfedél közepén, közvetlenül a logó alatt. Volkswagen.

Végül a Volkswagen Passat külső méretei: hossza 4.775 mm, szélessége 1.832 mm, magassága 1.483 mm, csatában pedig 2.786 mm.

A Volkswagen Passat belső kialakítása

Eközben a utastér van néhány látható változásunk, de ez sem forradalom. Legalábbis vizuálisan. A digitális műszerfalat frissítették, hogy javítsa a folyékonyságát és egyszerűsítse a kezelését, mivel ez az akár 11,7 hüvelykes képernyő. Továbbra is rendkívül konfigurálható, és az információkat mindig pontosan és könnyen olvashatóan jeleníti meg.

Tesztelje a Volkswagen Passat műszerfalát

Másrészt, műszerfal központi kijelzője felülvizsgálatra került. Új navigációs menü, intelligensebb hangvezérlés (bár még mindig nem elég precíz), valamint új alkalmazások és szolgáltatások jelentek meg. Ennek a képernyőnek a felszereltségtől függően három mérete van, lehet 6,5, 8 ill 9,2 hüvelyk a Discover Pro rendszer esetében.

Egyszerűen, Kellemes tapintású és nagyon könnyen használható.. Ráadásul akkor is jól mutat, ha a nap közvetlenül süt rá. Mint a legtöbb ilyen képernyő esetében, a fő probléma az, hogy ujjlenyomatok maradnak. Ugyanez vonatkozik minden fényes fekete felületre, amelyek szintén sok port ragadnak fel és megkarcolódnak. Pontosabban, ebben az autóban van sok Piano Black, ezért célszerű lesz mindig zergét hordani a kesztyűtartóban...

Egy másik pozitív pont az, hogy ellentétben a új volkswagen golf, a Passat továbbra is a klasszikus vezérlési elrendezést használja a klímaberendezéshez. Ez három egyszerű és jó tapintású rulettkerék, az alkalmi gombokkal együtt. Remélem a következő generációban nem cserélik le érintésvezérléssel. Jelenlegi állapota nagyon praktikus és intuitív.

Volkswagen Passat R-Line ülések

A többinél, ahogy az ebben az autóban sok generáció óta megszokott, az építési minőség nagyon jó. Az anyagok, anélkül, hogy luxusak lennének, nagyon jól megválasztottak és beállítottak. Felső és középső részein puha anyagok találhatók, az alsó részeken valamivel keményebb. Az alumínium hatású vízszintes sáv szerintem nagyon jól áll hozzá.

Érdekességként a Passat elhagyta hagyományos analóg óráját a műszerfal középső és felső részén. Bár sok olyan kollégát ismerek, aki nem igazán illett be, nagyon megszerettem őt. Kár, hogy eltávolították. Helyére most egy Passat feliratú műanyag került.

A Volkswagen Passat ideális autó négy utas számára

Volkswagen Passat hátsó ülések

Ha arra koncentrálunk lakhatóság, a Volkswagen Passat egy olyan autó, amely négy utas számára egyértelműen összpontosít. Az első ülések tágasak, és mivel nincs túl tolakodó műszerfal vagy központi alagút, még nagyobb a térérzet. Emellett a kifelé látás is jó. Két, viszonylag normál méretű felnőtt jól fog utazni előre. Eközben a bőrülések nagyon kényelmesek, és az első ülések fűthetőek.

Az hátsó ülések jó hely van a térdeknek és elegendő a lábfejek elhelyezéséhez. A fej távolsága nem rossz, több centimétert hagyva a plafonig (1,76 métert mérek). Ha azonban általában magasabb emberek utaznak, akkor inkább a Variant karosszéria ajánlott, mivel itt mögött a tető sokkal magasabban van. A hátsó ülések is nagyon kényelmesek és kellemesek, de a középső ülés nagyon használhatatlan.

Terjedelmes csomagtartó, de nincs csomagtérajtó

A csomagtartót illetően van fedelünk, mert három kötetes autóról van szó; vagyis az üveg nem emelkedik fel. Nekünk van 586 liter, ami jó képesség, de praktikussága nem olyan jó. Természetesen mindig választhatunk Volkswagen Passat Variant, amely amellett, hogy akár 650 literre bővíti a térfogatot, sokkal több hely kihasználását teszi lehetővé. Ráadásul a családi test nem növeli a test teljes hosszát.

Volkswagen Passat csomagtartó

gépészeti ajánlat

A teszt időpontjában a Passat limuzin mechanikai lehetőségei a következők két dízelmotor, két benzines és egy plug-in hibrid GTE változat. Mindegyik elsőkerék-hajtású. Hamarosan beépítik a nagyobb és kisebb teljesítményű motorizációkat.

A dízelmotor az 2.0 TDI, amely 150 és 190 LE teljesítménnyel kapható. A kisebb teljesítményű változatban 6 sebességes kézi váltót vagy 7 sebességes DSG-t kaphat, utóbbi kötelező a 190 lóerős változatoknál. A maga részéről a benzinben megvan a blokk 1.5 TSI 150 LEvalamint a 2.0 ÁME 190. Hasonlóképpen, a kisebb teljesítményű változat lehet manuális vagy DSG, a nagyobb teljesítményű változatban pedig kötelező a duplakuplungos sebességváltó.

Ráadásul a Volkswagen Passat GTE üdvözöl bennünket a plug-in hibrid mechanikus. Van egy 1.4 LE-s 156 TSI benzinmotorunk, amihez 115 LE-s elektromos rendszer társul. A kombinált maximális teljesítmény a 218 CV. Autonómiája elektromos üzemmódban meghaladja az 50 kilométert, amelyre a DGT ZERO címkéje van.

A volánnál: mindenben jó, semmiben tökéletes

Oldalsó Volkswagen Passat Design

A Volkswagen Passat, akárcsak a Golf, ez egy komplett autó minden szempontból anélkül, hogy bármelyikben tökéletes lenne. Remek családi autó. Nagy a szélessége, jó a technológiája és nem túl nagy kívülről, így amellett, hogy utazáshoz jó autó, városban is bonyodalmak nélkül használható.

Általános szabály, hogy a Passat egy olyan autó, amelyet egész évben jó néhány kilométer megtételére terveztek. Ezért szerettük volna kipróbálni a jól ismert 2.0 TDI 150 LE-t, annak ellenére, hogy a dízelek eléggé démonizáltak manapság. Ez egy nagyon jó hírnévvel rendelkező motor. Is, a DSG sebességváltók ismét jó ugrást tettek a simaság terén nagyon alacsony fordulatszámon.

A legnagyobb és gyakorlatilag egyetlen hátránya, amit ebből a dízelblokkból ki tudok hozni, az a zaj. A motor észrevehető bizonyos körülmények között, például hidegben vagy erős gyorsításkor. Úgy gondolom, hogy a zajt valamivel jobban meg lehetne tartani, mind kívül, mind belül, ami igazán számít.

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 LE motor

Ami a választ illeti, 150 lóerőnk van 3.000-es fordulaton, de a legjobb benne, hogy 360 Nm-es maximális nyomatéka mindössze 1.600-as fordulaton érhető el. A szerelők reakciója mindig jó, még akkor is, ha meg vagyunk terhelve. Élesen gyorsuljon és az az érzésünk, hogy több funkciónk van, mint amennyit a gyártó bejelent. Nagyon jól gyógyul. Ehhez hozzá kell tenni, hogy a 7 sebességes DSG-doboz mindig megfelelő sebességgel rendelkezik, kellően gyors és egyben sima.

Csak ha valamelyest meg vagyunk terhelve, és egy lejtőn előzéssel nézünk szembe, akkor hiányozhatunk egy kicsivel több teljesítményből, de már mondom, hogy a helyzetek 95%-ában Ez több mint elég. Természetesen autópályán problémamentesen nagy utazósebességet tesz lehetővé. Őszintén szólva, úgy gondolom, hogy ehhez az autóhoz a motor és a sebességváltó kombinációja illik a legjobban.

A futómű és az irány válasza több mint korrekt, bár kicsit többet hiányzik, mint Visszacsatolás A kormányon. Ez nem egy sportos megközelítésű, vagy éppen ellenkezőleg, túlzottan kényelmes autó. Van kiegyensúlyozott pont amely lehetővé teszi a nagy komfortos utazást, és viszont nem bünteti, ha egy adott pillanatban valamivel dinamikusabb vagy agresszívabb vezetést szeretnénk gyakorolni.

Volkswagen Passat elöl

Az autó általános hangulata az nagyon szép, mint a kormánykerék kezelőszerveinél, a sebességváltó karral vagy a lapátokkal, hogy magunk kezeljük a DSG változáskezelését. Természetesen főszabály szerint az autó automata üzemmódban, D-ben hívja a vezetést, csak előzésnél vagy sportvezetésnél használja a bütyköket. Amikor normális tempóval küzdöttem le egy hegyi hágót, akkor inkább a Sport módot választottam a boxból, hogy ne essen annyi kört a motor.

körülbelül izoláljaA már említett motorzaj mellett túl sok gördülési vagy aerodinamikai zajt sem enged át, bár néhány más rivális szintjét sem éri el. A felfüggesztés a maga részéről sok garanciával elnyeli az aszfalt gyakorlatilag minden normál egyenetlenségét, például egy aknafedőn való áthaladáskor nem lesz túlzottan észrevehető.

Fogyasztás és autonómia, hogy tankolás nélkül átkelhessen Spanyolországon

És itt az ideje, hogy beszéljünk róla fogyasztás. A tesztelés első napján több hegyi hágót is megtettem nagy tempóban, nagy nyomást gyakorolva a motorra és az alvázra. A következő napokban az autópályán és a városban normál ütemben utazva a fogyasztás csökkent és stabilizálódott kb. 5,4 l / 100 km, ez a teszt összesített összege.

Volkswagen Passat hátsó teszt

Adatok szerint az autópályán 100 km/órás sebességgel és az alkalmankénti 120 km/h-s körúti szakaszokon a fedélzeti számítógép tükrözni kezdett. 4,3 literes utak. Kétségtelenül nagyon-nagyon alacsony és érdekes fogyasztás, ha a legtöbb kilométert ezen az úton fogja megtenni.

Feltűnő viszont ennek a teli tankos autónak a nagy autonómiája, ami a műszaki lap szerint 66 liter. Túl sok probléma nélkül túllépheti az 1.200 kilométert egyetlen tankkal, még inkább, ha az útvonalak gyors utakon és törvényes sebességgel haladnak. Más szavakkal, La Junquerából (Gerona) Isla Canelába (Huelva) utazhat anélkül, hogy tankolnia kellene.

És most a Travel Assist segítségével

Ennek az újratervezésnek néhány legérdekesebb fejlesztése a vezetési asszisztensek kezéből származik, amelyek javítják az autó aktív biztonságát. A Volkswagen ezeket a rendszereket az esernyő alá csoportosítja IQ Drive. kínálja a rendszert Travel Assist 210 km/h-ig, amely az adaptív tempomatot sávtartó asszisztenssel kombinálja. A nagyobb biztonság érdekében új, többfunkciós elülső kamerával debütál.

Következtetések és összefoglaló a Volkswagen Passat tesztelése után

Volkswagen Passat kormánykerék és digitális panel

A Volkswagen Passat egyike azoknak az autóknak, amelyek – anélkül, hogy különösebben tökéletesek lennének bármelyik szakaszon – a legtöbbjüknél többet teljesítenek. Ez nem egy különleges autó, de egyike azoknak az "életre szóló" modelleknek.. Kényelmes, elegáns, tágas és jó minőségű.

Kevés hasonló vagy alacsonyabb árú autó olyan teljes, mint ez, bár vannak olcsóbbak is, amelyek megközelítik a jellemzőit. Ez pedig az, hogy a Passat egyetlen szempontja az ár, ami közel áll néhány prémiumnak tartott szedán ára. Hogy ötlet legyen, 31.410 150 eurótól kezdődik (TSI 150 CV kézikönyv). Az R-Line TDI 42.800 CV DSG a konfigurátor szerint XNUMX XNUMX euróba kerül. Ez nem „városi autó”.

Bár esztétikailag nem annyira elegáns, a Volkswagen Passat Variant családi karosszéria nagyobb függőleges teret biztosít a hátsó üléseken, és mindenekelőtt plusz a rakteret. Ha általában terhelten utazik, akkor ez a karosszéria valószínűleg tanácsosabb.

A kalandvágyóbbaknak, főleg azoknak, akik időnként elhagyják a fekete aszfaltot, van egy harmadik AllTrack nevű test. Vidékebb esztétikát biztosít, alacsonyabb védelmet és 4Motion tapadást biztosít. Természetesen az ára jelentősen megemelkedik.

Felszereltség Volkswagen Passat limuzin

Volkswagen R Line

Passat

  • 16 colos könnyűfém keréktárcsák
  • LED fényszórók és hátsó lámpák
  • Ablaklécek fekete színben
  • Belső dekorációs betétek
  • Bőr váltógomb és kormány
  • LED ködlámpák kanyarlámpával
  • Front Assist proaktív utasvédelemmel
  • 8 hangszóró
  • AppConnect
  • Éghajlat
  • fáradtságérzékelő
  • Elektromos rögzítőfék automatikus tartással
  • Plusz többfunkciós kijelző
  • Kulcs nélküli indítás
  • Felemelhető csomagtérpadló
  • Kormányzó és sebességkorlátozó

Különleges

  • 17 colos könnyűfém keréktárcsák
  • a hátsó ablakok elsötétültek
  • Krómozott ablakszegélyek
  • Vezetőülés elektromos deréktámasszal
  • Komfortos első ülések
  • Díszítő betétek Piano Black színben
  • Első középső kartámasz
  • Belső tetőborítás szürke színben
  • LED hozzáférési lámpák
  • Automatikus vakításmentes belső tükör
  • Első és hátsó parkoló érzékelők
  • App Csatlakozás az Apple CarPlay segítségével
  • Front Assist 210 km/h-ig
  • adaptív tempomat
  • Három zónás klíma
  • Prémium multifunkciós műszer többszínű kijelzővel
  • Induktív töltés mobilokhoz
  • LED világítás az első lábtérben
  • Esőérzékelő
  • Elektromos állítású, fűthető és vakításmentes külső tükrök
  • Fedezze fel a Media Navigációt

R vonal

  • Bonneville felnik 18 colosban
  • Külső kozmetikai készlet R
  • ErgoComfort vezetőülés elektromos háttámlával
  • Sportfűtéses első ülések
  • Dekoratív betétek alumíniumból
  • Rozsdamentes acél első és hátsó lábtartó díszlécek
  • Tető belső bélés fekete színben
  • Sportkormánykerék
  • Digitális pilótafülke különböző profilokkal
  • Kulcs nélküli belépés és indítás
  • Fedezze fel a Pro Navigációt

Árak Volkswagen Passat limuzin

Teszt Volkswagen Passat TDI 150 LE DSG

Motor Változás befejezett ár
Motor Változás befejezett ár
1.5 TSI 150 LE Kézi 6v Passat 31.410 €
2.0 TDI 150 LE Kézi 6v Passat 35.040 €
1.5 TSI 150 LE Kézi 6v Különleges 34.765 €
1.5 TSI 150 LE dsg 7v Különleges 36.095 €
2.0 TDI 150 LE Kézi 6v Különleges 38.285 €
2.0 TDI 150 LE dsg 7v Különleges 40.415 €
1.5 TSI 150 LE Kézi 6v R vonal 37.260 €
1.5 TSI 150 LE dsg 7v R vonal 38.485 €
2.0 TSI 190 LE dsg 7v R vonal 40.540 €
2.0 TDI 150 LE Kézi 6v R vonal 40.675 €
2.0 TDI 150 LE dsg 7v R vonal 42.805 €
2.0 TDI 190 LE dsg 7v R vonal 44.520 €
1.4 TSI e-Power 218 LE dsg 6v GTE 49.925 €

A szerkesztő véleménye

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 DSG R-Line
  • A szerkesztő értékelése
  • 4 csillagos besorolás
31.410 a 44.520
  • 80%

  • Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 DSG R-Line
  • Ellenőrzése:
  • Közzétett:
  • Utolsó módosítás:
  • Külső kialakítás
    Szerkesztő: 60%
  • belsőépítészet
    Szerkesztő: 70%
  • első ülések
    Szerkesztő: 80%
  • hátsó ülések
    Szerkesztő: 85%
  • Törzs
    Szerkesztő: 80%
  • Mechanika
    Szerkesztő: 80%
  • Fogyasztás
    Szerkesztő: 90%
  • Confort
    Szerkesztő: 85%
  • ár
    Szerkesztő: 60%

Érvek

  • Alacsony fogyasztás és autonómia
  • Általános minőség
  • Motorreakció és DSG

contras

  • Kissé nyájas külső dizájn
  • dízelmotor zaja
  • Magas ár

Volkswagen Passat Galéria


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.