Teszt Volkswagen Polo Life 1.0 TSI 95 CV manuális 5v

Teszt Volkswagen Polo

El Volkswagen Polo Közel 50 éve van nálunk, 18 óta hat generációval és több mint 1975 millió darabbal kelt el. A jelenlegi modell 2017-ben került piacra, néhány hónapja frissítették egy újjáéled. Ma azt fogjuk ellenőrizni, hogy ezek az újdonságok milyen érzések az Ön számára hasznossága Volkswagen.

Ellenőrizni egy nagyon egyszerű Volkswagen Polo volánja mögé ülünk, az egyik változat, amelyre a legtöbb ügyfél igényt tart. Minden a felszereltségi szintről szól élet, amely a hozzáférés, és a 1.0 TSI 95 LE motor 5 sebességes manuális váltóval, egyben a leggazdaságosabb. Természetesen az ára nem alacsony, hiszen része a 21.235 euró nincs kedvezmény.

Kisebb változtatások a külsőn, amelyek jobban hasonlítják a Golfhoz

Ez a frissítés félénken érinti a külső design stílusát. Például elöl látjuk a lökhárító és a fényszórók finomításait, ami már alapkivitelben LED technológiával rendelkeznek. Opcionálisan a kiváló kivitelezéssel ezek a projektorok lehetnek az IQ Light nevű Matrix LED-ek, amelyeken egy fénysáv fut az elején, de ez a tesztegységünknél nem így van.

Volkswagen Polo hátsó teszt

Egységünk tömör szürke és 15 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, mindkét esetben ingyenes.

is a hátsó lökhárító és a pilóták újak, amelyek alapfelszereltségként LED-es világítást adnak, és mérete nő. Az én szemszögemből túlságosan megnőttek, és ez csökkentette a modell személyiségét, mert most sokkal jobban hasonlít az újra. Volkswagen Golf (próbáld meg itt) Ami a felniket illeti, 15 hüvelykes alapkivitelben16-ra emelkedik a sportos R-Line kivitelben és 17-re opcionálisan.

A külső méretek tekintetében nincs változás, 4,05 méter hosszú, 1,75 méter széles, 1,45 méter magas, tengelytávja 2,56 méter.

A Volkswagen Polo józan belsővel rendelkezik, de jól kidolgozott

Tesztelje a Volkswagen Polo belsejét

Amint azt már láthatta, egységünk gyakorlatilag egy hozzáférési változat. Ha bemegyünk, megvan a Digitális Cockpit műszercsoport, amely Spanyolországban alapfelszereltségnek számít 8 hüvelykes képernyővel. Nincs nagy definíciója vagy testreszabása, de ha egy kissé régi autóból származik, akkor csodálatosnak tűnik. Természetesen egy kis testreszabás hiányzik.

Azon kevés extrák egyike, amelyek ezt az autót tartalmazzák, a Fedezze fel az információs és szórakoztató berendezések médiarendszerét. 595 euróba kerül, de azért ajánlott, mert 6,5-ről 8 hüvelykre megy a képernyő, de főleg azért, mert van hozzá böngésző és csatlakozás Android Auto és Apple CarPlay vezeték nélkül, ami mindig jól jön. Persze nem ártana a mobilhoz a vezeték nélküli töltőtálca, ami opcionális.

Tesztelje a Volkswagen Polo képernyőjét

Ami nagyon zavar, hogy találkozom a hagyományos légkondicionáló (automata hőmérséklet-szabályozás nélkül) 21.235 690 eurótól induló autóban. A Volkswagen XNUMX eurót kér tőlünk a „Hello Comfort” csomagért, amelybe automata klímaberendezést, az ülések deréktáji beállítását és a kanyarlámpás első ködlámpákat adják.

Egyébként a műszerfalhoz használt anyagok többsége kemény, bár van jól illeszkedik és nem nyikorog megnyomásakor. Hasonlóképpen nem nehéz kényelmes vezetési pozíciót szerezni a volán mögött. Ebből a szempontból helyes, de talán túl józan, anélkül, hogy vizuális pontja lenne, amelyben különösen kiemelkedik.

A belső térben a Polo gyakorlatilag páratlan

Tesztelje a Volkswagen Polo hátsó üléseket

Ami a feltételeket illeti lakhatóság arra utal, hogy a várakozásoknak megfelelően nincs változás az előzőhöz képest. Az első ülések Jól megközelíthetőek, és mindkét ülésben nagyon kényelmesen elhelyezkedhetünk, annak ellenére, hogy ez az egység nem kínál deréktáji beállítást. Minden kéznél van, és a fő kezelőszervei könnyen kezelhetők. Az üres zsebekben lévő lyukak és méretük megfelelő.

Ha arról beszélünk hátsó ülések, a hozzáférés jó, tekintve, hogy ez egy B szegmens. Ha bejutottunk, azzal szembesülünk a kategória egyik legszélesebb modellje. Olyannyira, hogy négy 1,80 körüli felnőtt kényelmesen és stressz nélkül utazhat, ami nagyon figyelemre méltó egy mindössze 4,05 méteres modellben. Itt mögött sincs nagy luxus, de van két USB-C aljzat a mobil- és magazintartók töltésére.

Volkswagen Polo csomagtartó

Hasonlóképpen a csomagtartó is az egyik legjobb a kategória abszolút értékében. Változatlan marad, felajánlja nekünk 351 liter, dupla magasságú padló és szabályos formák, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a térből. Ez az egyik legnagyobb riválisa között, és nagyon hasonlít egy Ibizára vagy Fabiára, mindkettő a Volkswagen-csoporthoz tartozó első unokatestvér.

A motorkínálat szűkös, villamosítás nélküli

Valószínűleg a Volkswagen Polo egyik legrosszabb pontja, hogy nem kínál jó mechanikai változatosságot, mindössze két teljesítményszinttel és dízelmotorok felszerelésének lehetősége vagy bármilyen típusú villamosítás lehetősége nélkül. Ebben az értelemben, őszintén, kicsit elavultnak tűnik. Az egyetlen jó hír, hogy továbbra is kapható a VW Polo GTI, 2 lóerős 207 literessel.

Teszt Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV

Ennek ellenére az új Polo csak motorral kapható 1.0 TSI háromhengeres benzines és turbófeltöltés; amelyet 95 és 110 CV teljesítménnyel kínálnak. A legkevésbé erős 5 fokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség, és opcionálisan felszerelhető a 7 sebességes DSG, duplakuplungos sebességváltó, amely kötelező a 110 lóerős teljesítményhez.

A kisebb teljesítményű opciót a manuális váltóval teszteltük, amely 95 LE-t és 175 Nm nyomatékot ad 2.000 és 3.500 ford./perc között.

Az új VW Polo volánjánál: Egy autó mindenre

Oldalsó Volkswagen Polo Life teszt

A Polo méretéhez és szegmenséhez képest magas árú autó, vannak más alternatívák is alacsonyabb áron, és szintén nagyon meghatározóak. A Volkswagenek azonban, mint a Seat ibiza, ajánlatok kiváló gurulás minden helyzetben.

Teszt Seat Ibiza
Kapcsolódó cikk:
Tesztülés Ibiza 1.0 TSI 110 CV

Kellően mozgékonynak érzi magát ahhoz, hogy keringjen és manőverezzen a városban, a tipikus napi útvonalakon a város körül; de az is, hogy az autópályán való utazás során is magas szintű kitartást, stabilitást és menetminőséget mutat. És mindez, nagy kényelemmel és önbizalommal a vezetőben.

Ráadásul hangszigetelésben is valószínűleg a legjobb a szegmensében.

A 95 LE-s motornak kevés a mélypontja, de a középső zónában fizetőképes

Teszt Volkswagen Polo Life digitális doboz

A legfigyelemreméltóbb negatív pont, amit ebben a tesztegységben észleltem, az az, hogy a 1.0 LE-s 95 TSI motor vibrálj egy kicsit a kívántnál több alacsony fordulatszámon és hidegen, nem mutat elegendő tolóerőt 1.600 ford./perc alatt. Ez különösen akkor érezhető, ha álló helyzetből indulunk az első sebességfokozatban, vagy ha a második fokozatot nagyon alacsony sebességre kapcsoljuk.

A többinél több haszon sem hiányzik normál körülmények között, hacsak nem utazunk bizonyos gyakorisággal és több utassal. Az én esetemben többször utaztam az autópályán egyedül vagy egy kísérővel, és mindig úgy tűnt megfelelő fizetőképességű motor, nem omlik össze nagyon meredek lejtőkön.

Talán egy hatodik kapcsolat jót tett volna, ha a motor kevésbé forog az autópályán.

Teszt Volkswagen Polo Life front

Közben a felfüggesztés Megfelelő tára van, amely túlzás nélkül lehetővé teszi a karosszéria enyhe dőlését, miközben jól és kényelmesen elnyeli az ütéseket és a kátyúkat. Ehhez hozzájárulnak a 185/65 R15-ös abroncsok is, amelyek magas profiljuk lévén segítenek kiszűrni a terep egyenetlenségeit.

A Polo nagyon figyelemre méltó részlete, hogy az is nagyon jól bánik vele, mert nagyon rövid a körforgás sugara, ami pozitív. Ehhez hozzá kell tenni, hogy az üvegfelület jó, így a sofőrnek jó a kilátása a parkoláskor. És ez fontos egy olyan egységben, mint a tesztelt, amelyből hiányoznak a parkolóérzékelők és a tolatókamera.

Fogyasztás: Mennyit költ a 95 LE-s Volkswagen Polo TSI?

Tesztelje a Volkswagen Polo hátsó benzint

Mielőtt rátérnénk a következtetésekre, itt az ideje, hogy beszéljünk a fogyasztásról, amely igazán jó számadatokat kínál, és kevés eltérést mutat a városi és közúti használat között. Autópályán 120 km/h-nál 5,2 l/100 km körül szokott lenni, egy figura, amelyet több hasonló úton szereztünk meg két emberrel az autóban.

Közben be hátsó utak lakás gyakorló normál vezetést és a törvényes maximumokon mértünk rekordokat 4,8 liter, amelyeket könnyű 2 vagy 3 tizeddel csökkenteni, ha gyakoroljuk a korai vezetést és a sima gyorsulást.

Közben be Ciudad és túl nagy sietség nélkül vezetni is, a fogyasztás az kb. 5,5 l/100 km. Végül a tesztünk során megkaptuk a átlagosan 5 liter pontosan azon a 860 kilométeren, amit a héten megtettünk vele.

A VW Polo következtetései és riválisai

Tesztelje a Volkswagen Polo kormányt

A Volkswagen Polo továbbra is az egyik legjobb autó a B szegmensben menetminőség, mozgékonyság, manőverezhetőség és sokoldalúság tekintetében; nagy csomagtartót és rengeteg helyet kínál a hátsó üléseken.

De a fentiek ellenére őszintén Nem látom indokoltnak az árat. Az a 21.235 XNUMX euró, amit a Volkswagen kér tőlünk a konfigurátorod a legolcsóbb verzióért nekem nagyon nagy összegnek tűnnek, bár igaz, hogy ezen az áron semmiféle kedvezmény vagy finanszírozás nem jár.

Minden autó nagyon drágult az elmúlt években, de a legalapvetőbb Volkswagen Polóért több mint 3,5 millió pezetát fizetni nekem valós túlzásnak tűnik. Másodszor, Valami elektromos változat hiányzik hogy javítsa a hatékonyságot és megkapja legalább a DGT Ökocímke.

Néhány alternatívák az említett Ibiza vagy a Skoda Fabia, HYUNDAI I20, Renault Clio y Kia Rio, sok más mellett, mert a B szegmens nagyon népszerű Európában és gyakorlatilag minden márka jelen van benne.

Teszteld a Hyundai i20-et
Kapcsolódó cikk:
Teszt Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (videóval)
Teszt Renault Clio
Kapcsolódó cikk:
Teszt Renault Clio E-Tech hibrid 140 LE (videóval)

Volkswagen Polo felszereltség

Tesztelje a Volkswagen Polo LED lámpákat

élet

  • 15 colos könnyűfém keréktárcsák
  • Testszínű tükörsapkák és kezek
  • LED-es fényszórók nappali menetfénnyel
  • LED-es hátsó lámpák
  • Állítható magasságú első ülések
  • 4 USB aljzat és egy 12 voltos aljzat
  • Bőr váltógomb és kézifék markolat
  • Állítható első középső kartámasz
  • Multifunkciós kormánykerék
  • fényérzékelés
  • Sávsegéd
  • Első asszisztens
  • Apple CarPlay és Android Auto
  • Digitális műszercsoport
  • manuális klíma
  • Kormányzó és sebességkorlátozó
  • Elektromosan állítható fűthető tükrök

R-Line (hozzáad az élethez)

  • 16 colos „Valencia” kivitelű könnyűfém keréktárcsák
  • Sportosabb Focus R-Line Body Kit
  • Belül króm díszítések
  • Sport első ülések deréktáji állítással
  • Környezeti világítás
  • Dekoratív betétek matt eloxált szürke színben
  • R-Line díszlécek az első lábtartókon
  • Rozsdamentes acél pedálok
  • fejléc feketében
  • adaptív tempomat
  • Kétzónás klíma
  • Profi digitális műszercsoport 10,25 hüvelykes kijelzővel
  • DAB-digitális rádió
  • Automatikusan elsötétülő belső tükör
  • Esőérzékelő
  • Első és hátsó parkoló érzékelők

Volkswagen Polo árak

Tesztelje Volkswagen Polo-t olcsón

Motor Változás befejezett ár
Motor Változás befejezett ár
TSI 95 LE Kézi 5v élet 21.235 €
TSI 95 LE dsg 7v élet 24.000 €
ÁME 110 dsg 7v élet 24.710 €
ÁME 95 Kézi 5v R vonal 23.040 €
ÁME 95 dsg 7v R vonal 25.865 €
ÁME 110 dsg 7v R vonal 26.580 €

A szerkesztő véleménye

Volkswagen Polo
  • A szerkesztő értékelése
  • 3 csillagos besorolás
21.235 a 26.580
  • 60%

  • Volkswagen Polo
  • Ellenőrzése:
  • Közzétett:
  • Utolsó módosítás:
  • Külső kialakítás
    Szerkesztő: 70%
  • belsőépítészet
    Szerkesztő: 75%
  • első ülések
    Szerkesztő: 85%
  • hátsó ülések
    Szerkesztő: 95%
  • Törzs
    Szerkesztő: 90%
  • Mechanika
    Szerkesztő: 75%
  • Fogyasztás
    Szerkesztő: 90%
  • Confort
    Szerkesztő: 85%
  • ár
    Szerkesztő: 50%

Érvek

  • Korrigált fogyasztás
  • Jó csomagtartó kapacitás
  • dinamikus viselkedés

contras

  • Nagyon magas ár
  • Motor finomítás alacsony fordulatszámon
  • Az árához képest rossz felszereltség

Galéria Volkswagen Polo


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.