Teszt Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 CV DSG (videóval)

El taigo az egyik fogadás Volkswagen belül Kis és közepes méretű SUV. Jól olvastad, csak az egyik fogadása. Nem minden háznak lehet több ilyen hasonló méretű és potenciális felhasználású modellje.

A Volkswagen Taigo Között megtalálható el volkswagen t-cross és Volkswagen T-Roc. Olyan autók, amelyek jól kiszolgálhatják ugyanazt a vevőtípust. Legalábbis, ha nem pörgetsz elég finoman, mert jelentős különbségek vannak.

A különbségek egyértelművé tétele érdekében a Volkswagen Taigo ez egy B-kategóriás SUV autó, ugyanazzal a platformmal, mint a Pólók. Eddig ugyanaz, mint a Volkswagen T-Cross. A Taigo azonban elég nagyra nő ahhoz, hogy figyelembe lehessen venni egy nagyobb autó. Még valamivel hosszabb is, mint a Cserekereskedelem, amely a C-SUV szegmensbe tartozik és a platform a Golf pólók.

A Volkswagen Taigo méretei

Méretei 4,26 méter hosszú, 1,76 méter széles y 1,51 méter magas. Azok az intézkedések, amelyek belül kizárólag a növekedést jelentik törzs (440 liter), mivel a hátsó ülések ugyanazok, mint a Poloé. A T-Cross a maga részéről valamivel nagyobb hátsó ülésekkel rendelkezik, de a csomagtartója maradt le (385 liter).

Ami a T-Rocot illeti, az egyetlen előnye lakhatóság szempontjából a Taigóhoz képest, hogy szélesebb, ami különösen a hátsó üléseken szembetűnő. A lábtérben vagy a csomagtartóban (445 liter) azonban nincs észrevehető különbség.

Taigo saját személyisége

A Taigo a tervezési részben is megvan a maga egyénisége, mert az itt említett modelleken belül ez az egyetlen, amelyik rendelkezik karosszéria egy kis kupéval. Csak nézd meg az ablakaik szűkülését és mennyire dőlt a hátsó ablakod. Amelynek felső részében tetőspoiler található, hogy sportos hatást keltsen.

Az elülső rész nem különbözik annyira a legújabb Volkswagen modellektől, mert ugyanaz van led csík, amely középen keresztezi a hűtőrácsot és egy ésbőséges légbeömlő alul az orrból. Természetesen a méhsejt-rács segítségével megőriz egy kis sajátosságot. Csak néhány hatszög üreges.

Már a vissza hasonló mintát találunk a led fénycsík kereszteződés oldalról oldalra az autót, hogy egyesítse mindkét optikai csoportot. Egy másik piros csík mellett, ezúttal fényvisszaverő az alján. Az a kipufogónyílások hamisak, de a Taigo esetében aligha tesznek úgy, mintha azok lennének, hiszen csak elvakult díszek.

A Volkswagen Taigo belseje

Ha bemegyünk, megtaláljuk puha anyagok a műszerfal nagy részén. Valami, amit megbecsülnek, és ami nem mindig található meg a B kategóriás autókban.Minden jó minőségérzetet ad, bár aAz ajtók túl egyszerű kialakításúak. Különösen az általunk tesztelt egység, az R-Line esetében, amely a legjobban felszerelt. Minden oldalukon kemény műanyagból készültek, és csak a könyöknek van vékony párnázata.

La hangszerelés a Taigo az digitális sorozat különböző megjelenítési módokkal. Az középső érintőképernyő 8 hüvelykes és 9,2 hüvelykes opcióként választható. Mindkettő egyszerű és folyékony kezeléssel. Körülötte és a középkonzolban dominál a fényes fekete Jól néz ki, de nagyon könnyen piszkosodik és karcolódik.

Az ülések megvannak R-Line kárpit szürke és világosszürke színekkel a befejező szimbólummal. Bár jelenleg csak szövet kárpitozással lehet választani.

Már a hátsó ülések dobverőt találunk három személyre engedélyezett, bár ő aza központi tér nem nagyon használható. Főleg azért, mert kicsi az autó szélessége. Ezenkívül a központi alagút nagyon terjedelmes, és nem hagy helyet a lábaknak. Szóval terpeszkedni kell.

Végül a törzs A 440 literes az egyik legjobb a szegmensben, és van néhány nagyon szabályos formák. Tesztünk során el tudtuk szállítani a négy személyes poggyász plusz egy babakocsi. Sajnos csak szúrásgátló készlet van hozzá. Sem hagyományos pótkerék, sem kis keksz kerék.

A kis terepjáró volánjánál

A Polo-val azonos platformra épülő Taigo örökli az autó jó tulajdonságait. Azaz egy jó menetminőség ami a szegmensében magas vezetési kényelmet biztosít. Ez a minőség észrevehető a városban, autópályán és még autópályán is.. Ez utóbbit általában magasabb kategóriájú (C vagy magasabb kategóriájú) autók számára tartják fenn.

Ez a menetkényelem annak is köszönhető, hogy a szép és kiegyensúlyozott felfüggesztés kényelem és dinamizmus között. Amellett, hogy a jó aerodinamikai hangszigetelés ami nagyrészt az ajtóin és a csomagtartó fedelén lévő nagy gumiszalagoknak köszönhető.

A hangszigetelés nem olyan jó a gördülő részben, bár több mint elfogadható szinten van. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a Volkswagen Polo kategóriájába tartozó autóról van szó.

A 110 LE-s motor DSG sebességváltóval

Az általunk tesztelt egység felszereli a 1.0 TSI 110 LE motor DSG sebességváltóval. Egy olyan kombináció, amelyet nem nagyon szerettünk két olyan tulajdonság miatt, amelyek együttesen némileg rontják a vezetési élményt. Egyrészt, a 1.0 LE-s 110 motor háromhengeres csekély rugalmassággal, 200 Nm maximális nyomatékkal csak 2.000 és 3.000 ford./perc között. Amikor 1.800 ford./perc alá gyorsul, érezhető rezgéseket és zümmögést hagy maga után.

A másiknak a hétfokozatú DSG automata sebességváltót úgy konfigurálták, hogy maximalizálja a hatékonyságot, így normál üzemmódban is alacsony fordulatszámon viszi. A két dolgot kombinálva olyan autót találunk, amely az idő nagy részében ezekkel forog rezgések és zümmögés, jellemző a túl nagy sebességfokozattal történő gyorsításra.

Ennek megoldására a rendelkezésre álló költségvetéstől függően két lehetőségünk van. Ha R-Line vásárlásán gondolkodik, a legjobb az ugorjon a 1.5 lóerős 150 TSI felé amit már teszteltünk a Seat Aronában. A Taigo R-Line különbsége mindössze 2.000 euró, és minden bizonnyal megéri. Az extra teljesítmény mellett négyhengeres motorról van szó, kevesebb vibrációval és sokkal rugalmasabb, 1.500 és 3.500 ford./perc közötti maximális nyomatékkal. Fogyasztását tekintve mindössze két tizeddel költ többet az automata váltóval szerelt 110 LE-nél.

A második megoldás jobb, ha a költségvetés valamivel szűkebb és az Élet befejezését tartod szem előtt. Ez a 110 LE-s motorhoz jobb a kézi sebességváltót választani. A 150 lóerős motor csak R-Line kivitelben érhető el, a trimm-ugrás és a motorugrás között pedig már 5.000 euró körül mozog a különbség.

Természetesen, ha a vevőnek nem fontos a vibráció és a zümmögés, akkor akár a DSG-vel és a 110 lóerős motorral is mehet.

Kapcsolódó cikk:

Hogyan kell autót vezetni automata sebességváltóval

A Taigo R-Line felszereltsége

A Taigónak van egy jó felszereltség a legalapvetőbb kiviteltől kezdve Életnek hívják. Alapfelszereltség LED-es fényszórókkal nappali világítással, 8 hüvelykes digitális műszerekkel, távolsági fényszóró asszisztenssel, Travel Assist vezetési és sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel. Az adaptív tempomat és vészfékező rendszer mellett.

Az R-Line kivitelben amit kipróbáltunk egyéb felszerelést is tartalmaz mint például a 17 colos kerekek, a Matrix LED fényszórók, a tolatókamera, a nagyobb digitális műszerek (10,25 hüvelyk), a kulcs nélküli be- és indítás, valamint a belső környezeti világítás.

A vezetést segítők működése nagyon jó a simaságért, amellyel dolgoznak. Más szóval, a sebességet a forgalomhoz igazodó fékezés és gyorsítás vagy a sávban maradás irányának változtatása elég progresszív ahhoz, hogy ne változtassa meg a menetkényelmet. Ráadásul nem túl tolakodóak, mint azt például a Nissan Juke-nál tapasztalhattuk.

Egy berendezés, ami Javasoljuk, hogy mindig vigye magával az a A kamera visszamegy, mert a hátsó kilátást némileg befolyásolja a kupészerű kialakítás. Így kényelmesen parkolhat vagy tolathat manővereket. Valami nagyon fontos egy olyan autónál, amelyet főleg városban használnak.

Következtetések

A Taigo erősen ajánlott autó azoknak, akik keresnek utazási kényelemegy jó csomagtartó és a jó vezetési segédeszközök. Bár ezen szakaszok közül az első némileg csökkenthető a 110 lóerős háromhengeres motor és a DSG automata sebességváltó kombinációjával, az alacsony fordulatszámon előforduló rezgések miatt.

A 440 literes űrtartalomnak és a csomagtartó tökéletesen használható formáinak köszönhetően nem sok B kategóriás autóba fér bele négy személy és egy babakocsi csomagja. Amellett, hogy hangszigetelése a nagyméretű ajtó- és kapugumiknak köszönhetően kategóriája egyik legjobbja.

Ahogy a Volkswagen csoport megszokott minket, a Taigo az egy kevés repedéses autó, mind minőségben, mind felszereltségben. Az övék ára 24.675 XNUMX eurótól kezdődik az Élet befejezésében. Bár ez a szám akár 29.975 1.0 euróra is felmegy, ha a befejezést, a motort és az egység cseréjét szeretné ennek a tesztnek. Vagyis az R-Line 110 TSI XNUMX LE-s motorral és DSG automata sebességváltóval.

Volkswagen Taigo árak

A szerkesztő véleménye

Volkswagen Taigo Galéria