ezen a héten be Actualidad Motor ponemos a prueba a una interesante opción dentro del segmento SUV. Se trata del nuevo Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, ennek a modellnek a második generációja, amelyet 2015 végén mutattak be. A Tiguan első generációja 2007 óta a piacon és több mint 2,5 millió darabot adtak el, szóval ez a második nagyon sokat ígér.
Ez egy teljes felújítás, semmi köze a többi arclemosáshoz. A fő ok az elfogadása a MQB moduláris platform a Volkswagen csoport tagja. Ez a változás azt jelentette, hogy az új Tiguan az nagyobb, mint az előző. A külső változásoknak köszönhetően robusztusabb megjelenésű is lesz, és a márka legújabb fejlesztéseinek beépítésével technológiailag is korszerűsödik.
jelenlét megszerzése
Az új Tiguan egyik kulcsa az Külső kialakítás. Jelenlétében győz, és nagyon robusztus megjelenésű, nagyon markáns vonalakkal rendelkező előlappal. Ezen a területen kiemelkedik a grill, amely három vízszintes léccel rendelkezik, amelyek a Full-LED fényszórók amely magában foglalja a tesztegységünket. Alacsonyabb kivitelben opcionálisak lesznek, a halogén fényszóró pedig alapfelszereltség. Alatt lesz néhány levegőbeömlőnk és egy vízszintes léccel kettéosztott alsó rács. Alul vannak a ködlámpák.
A profil a Volkswagen Tiguan egyik legszembetűnőbb területe. A hibás részben a hatalmasokat terheli 19 colos kerekek amelyek felszerelik az egységünket, és opcionálisak, mert nagyon sportos megjelenést kölcsönöznek neki. Szintén feltűnő az a tény, hogy a karosszéria minden alsó része fekete műanyag borítja amely vidékibb megjelenést kölcsönöz, mint a tetőrácsok. A derekát egy hosszirányban keresztező, az ajtókilincsek magasságában található borda jelzi.
Hátul következik a a készlet robusztussága és találunk néhány 'L' alakú hátsó lámpát fekve, amelyek a borda magasságában vannak, amiről beszéltünk. Jelentős méretű ablakunk és kapunk van, ami kiemeli a SUV-körülményeket. Az alsó részen műanyag védelem is van, és megjelenik egy dupla kipufogónyílás. összefoglalva nagyon éles vonalak és tele van személyiséggel, amely arra szolgál, hogy kiemelkedjen elődjétől.
Nagyobb
És ahogy mondtuk, az MQB platform egyik kulcsa a Tiguan méreteinek növelése volt. től mérni 4,49 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,64 méter magas. Ez 6 centiméteres hossznövekedést, 3 centiméter szélességet feltételez, míg a magasság 3,3 centiméterrel csökken. A tengelytáv is csaknem 8 centiméterrel nőtt, és most be van helyezve 2,68 metrók. Ezek az új méretek aerodinamikai javulást is kapnak, és együtthatójuk 0,37 Cx.
Ahogy el tudjuk képzelni, ez a növekedés tükröződik a Tiguan belsejében, és lesz a átlagon felüli lakhatóság a szegmensből. Az első ülések nagyon kényelmesek és tágasak minden méretben. Az ülések nem a sportszerűséget keresik, hanem elég erősen tartják a testünket, ezért sikeresnek tartjuk őket. Bár ahol ez igazán kiemelkedik, az a hátsó üléseken.
Visszatérve meglepő terünk lesz, lábnak és fejnek egyaránt. Ezekre a terekre való bejutás kiváló, nagy, szélesre nyíló ajtókkal. Ennek a második sornak a szélessége képes lesz három felnőtt elszállásolására alkalmas, bár korlátozásokkal, hiszen a központi tér sokkal szűkebb. Ennek ellenére a sebességváltó alagútja nem túl meredek, és nem fog túlságosan zavarni.
Ha a csomagtartóhoz megyünk, találunk a 520 literes űrtartalomSokkal jobb, mint az első generáció. Az egyik előnye, hogy a második üléssor mozgatható, akár 18 centiméter teret nyerve és 615 liter űrtartalmú. A kapu elektromos (opcionális) és széles rakodónyílást és nagyon használható formákat hagy számunkra. Nekünk lesz egy rekesz szétválasztani a rakományt, és ha az ülések lehajtása mellett döntünk, 1.655 liter űrtartalom marad.
technológia a magasságban
Egy másik pont, amelyet a teszt elején kiemeltünk, a technológiai frissítés. Az új Tiguan egyik legszembetűnőbb pontja, hogy rá lehet szerelni a digitális műszereket, ami ún. Aktív információs kijelző. Kialakítása és működése megegyezik az Audi Virtual Cockpitjével, vagyis a 12,3 hüvelykes képernyő amely lehetővé teszi számunkra, hogy személyre szabjuk a látni kívánt információkat. Ezenkívül egységünkben a head-up kijelzőt is úgy látták el, hogy az információkat anélkül, hogy levenné a tekintetét az útról.
A többi kezelőszerv, amelyre szükségünk lehet a járműben, a központi konzolban található. Elnöke a 8 hüvelykes érintőképernyő amely segít a multimédiás rendszer és egyéb lehetőségek kezelésében. Figyelemre méltó kapcsolattal rendelkezik az Android Auto és az Apple CarPlay szolgáltatással. Tökéletes lesz a Tiguan több kamerájának képének megtekintéséhez is. A parkolás még egyszerűbb lesz a környező kilátásnak köszönhetően opcionális, amely madártávlatból mutatja meg nekünk az autót. Ha ez nem elég, felszerelheti a Park Assist-et is, amely elvégzi helyettünk a manővert.
A képernyő alatt találhatók a vezérlők háromzónás klímaberendezés, amely önálló hőmérséklettel rendelkezhet a hátsó ülések számára. A sebességváltó kar területén számos gomb található, mint például az indítógomb, az elektromos rögzítőfék gomb vagy a 4MOTION kipörgésgátló gomb. Még egy dolog, amit nem hagyhatunk figyelmen kívül az észlelt minőség amelyen a német SUV van.
Ez egy másik dolog, ami javít, mert jó anyagokkal rendelkezik, mint a bőr a kormányon és az üléseken. A műszerfalban és az ajtókban olyan műanyagokat találunk, amelyek nem ütköznek túlságosan, és azt jó beállítások vannak. Piano Black díszítés található a középkonzolon és a kormányon. A belső tér végére megdöbbentett minket a mennyiség csúszó lyukak amivel rendelkezik és a kapacitása. Tartalmaz egyet, még a műszerfal tetején is.
2.0 TDI 150 LE DSG 4MOTION
A motorok választéka A Volkswagen Tiguan számos lehetőség közül választhat, és mi az egyik legkiegyensúlyozottabbat tudtuk tesztelni. Az 2.0 TDI 150 LE DSG 4MOTION Meglehetősen hosszú a neve, de röviden ez a közepes teljesítményű dízel, amely duplakuplungos automata sebességváltóhoz kapcsolódik, és összkerékhajtással. Az áttekintéshez beszélni fogunk a benzin között Csak az 1.4 TSI 125 vagy 150 lóerővel, illetve a 2.0 TSI 180 LE teljesítménnyel lesz választható.
A dízelek között sokkal több lehetőség lesz, bár mindegyik a körül forog 2.0 TDI. Ezzel a 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres dízelmotorral választható 115, 150, 190 vagy 0 LE és lehetővé teszi a hatfokozatú kézi sebességváltó vagy a DSG duplakuplungos automata sebességváltó közötti választást hét fokozattal. Ugyanígy a legtöbb változat választható a ma kezünkben lévő 4MOTION összkerékhajtással.
Ha a tesztegység mechanikájára koncentrálunk, akkor azt kell mondanunk, hogy diszkrét előnyei lesznek. 150 lóerővel és 340 Nm-rel már képes gyorsulni 0-ról 100 km/h-ra 9,3 másodperc alatt és eléri a 200 km/h maximális sebességet. A pozitív rész a fogyasztás és a CO2-kibocsátás lesz, hiszen homologizálja 5,7 l/100km vegyes ciklusban, és 149 g/km-t bocsát ki.
Útközben
Itt az ideje, hogy nekivágjunk a Volkswagen Tiguannak, és mi ebből csináljuk emelt vezetőállás ahonnan irányítjuk az utat. A 2.0 TDI meglehetősen simán indul ahhoz képest, amit az ilyen típusú mechanika szokott, és alig szűrődik be zaj vagy rezgés az utastérbe. készült a jó hangszigetelő munka mert még amikor elkezdtünk vele forgatni, a karosszéria mérete ellenére sem vettünk észre túl nagy aerodinamikai zajt.
A 2.0 TDI-től 150 LE és 340 Nm nyomaték Ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint a többi modell. Lineáris és használható teljesítmény-leadással tűnik ki, valamint a jó lökést alulról. Az igazság az, hogy azt gondolhatnánk, hogy ez a mechanizmus nem lesz elegendő a több mint 1.600 kg-os súly mozgatásához, de semmi ilyesmi. A Tiguan szabadon mozog, és bár nem ad feltűnő erőt, a legtöbb hétköznapi helyzetre elegendő lesz.
A DSG érzése szeretjük ezt a modellt. A fogaskerekek közötti átmenetek meglehetősen simák és a vezetési módok Segítenek abban, hogy pontosságot érjünk el attól függően, hogy milyen felhasználási területet fogunk adni. Ha nyugodt és gazdaságos vezetésre vágyunk, elég az ECO üzemmódot úgy beállítani, hogy a változtatások kapkodás nélkül történjenek, és a váltás is kikapcsoljon, ha nem gyorsítunk, ill. lépjen be a "gyertya üzemmódba". Ha a teljes teljesítményt ki akarjuk hozni, akkor a Sport módot kapjuk, ami gyorsítja a sebességfokozatot és valamivel keményebb tapintást kínál.
A vezetési módokkal azt is megteheti egyéb paraméterek módosítása mint például a kormányzás, a fojtószelep reakciója vagy a felfüggesztés. Az irányból azt kell mondanunk, hogy van a túlzottan asszisztált és mesterséges érintés akár Sport módban is. A felfüggesztés a helyes beállítás miatt jobban tetszett nekünk. Kényelmet keres, de dinamikájának feláldozása nélkül, ezért megtaláljuk nagyon jó egyensúly a legtöbb helyzetre.
Off-road… miért ne?
Az SUV második generációja is inkább vidéki megközelítést alkalmaz, némi engedményt adva a terepjáró vezetés. Szerencsére egységünket 4MOTION vonóerővel szerelték fel, ami ez integráns és hogy normál körülmények között az első kerekekre adja az erőt, de a tapadás elvesztése esetén a hátsóra is. Ezért megfelelőnek tartottuk tedd próbára ezt a szempontot a Volkswagen Tiguan.
Az összkerékhajtású változatoknál a valamivel magasabb hasmagasság és ez előny. Ahhoz, hogy lássuk a különbséget az elődjéhez képest, elég annyit mondani, hogy rendelkezik a 25,6 fokos támadási szög, míg előtte 18,3 fok volt. Ettől önbizalomra teszünk szert, és kimegyünk néhány földes pályára, bár anélkül, hogy túl sok bonyodalmat keresnénk, hiszen nem igazi terepjáróval van dolgunk.
Télen vagyunk, és a Volkswagen Tiguan teszt alatt érdekes havazás érkezett. Segített látni, hogyan mozgott ezen a területen a különböző módozataival 4MOTION ActiveControl, amely lehetővé teszi, hogy válasszunk a Snow, Road (a négy üzemmóddal, amelyről korábban beszéltünk), Off Road és Individual között. Az első módon, amit kapunk sikeresen gördül a havon biztonságosan és problémamentesen. Kétségtelenül ez a tapadás ideális választás lesz azok számára, akik a legtöbbet szeretnék kihozni a Tiguanból.
Következtetések
A Volkswagen Tiguan második generációja a teljesen új modell aki sikeres akar lenni a terepjárók között. Kívülről néhány pillantást képes ellopni, köszönhetően a robusztus megjelenésnek és nagyobb személyiséggel mint elődje. Nagyobb is, amivel nagyobb lakhatóságot és helyet fogunk elérni a kabinjának. Ezen kívül találunk a minőségi belső tér és a márka legújabb technológiáival felszerelt.
2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION motorral vezettük. Ez egy kiegyensúlyozott lehetőség és nem fogunk jobban hiányozni a hatalomból. Az automata sebességváltó sima és kényelmesebbé teszi, az összkerékhajtás pedig mindenféle helyzetben használhatóbb járművet biztosít számunkra. Fogyasztás a teszthéten 7 l/100km körül voltak nagyon változatos vezetést tesz lehetővé, olyan figurák, amelyek nem tűnnek ki a jellemzőinek modelljéből.
A Volkswagen Tiguan felszereltsége
Kiadás
- 17 colos könnyűfém keréktárcsák
- Sávtartó asszisztens „Lane Assist”
- „Front Assist” környezetfigyelő rendszer városi vészfékkel
- Sebességtartó automatika sebességhatárolóval
- Fény- és esőérzékelők
- Ködlámpák kanyarvilágítási rendszerrel
Haladás
- Equipment Edition
- Komfortos első ülések
- A „Light Assist” távolsági fénysugarak szabályozása
- Parkolási asszisztens „Park Assist” és „Park Pilot”
- Háromzónás Climatronic, hátulról szabályozható
- Prémium multifunkcionális kijelző többszínű kijelzővel
- Vezetési mód választó
Sport
- Speciális berendezések
- 18 colos könnyűfém keréktárcsák
- Első osztályú kényelmes ülések elöl
- Oldalablakokon króm díszlécek
- LED-es fényszóró tompított és távolsági fényszórókhoz, LED-es nappali menetfénnyel és kanyarfénnyel
- Volkswagen digitális pilótafülke
- adaptív tempomat
Volkswagen Tiguan árak Spanyolországban
Motor | Változás | Vontatás | befejezett | ár |
---|---|---|---|---|
Motor | Változás | Vontatás | befejezett | ár |
2.0 TDI 115 LE | Kézi 6v | Vezet | Kiadás | 28.030 euró |
2.0 TDI 150 LE | Kézi 6v | Vezet | Kiadás | 29.920 euró |
1.4 TSI 125 LE | Kézi 6v | Vezet | Kiadás | 26.990 euró |
2.0 TDI 115 LE | Kézi 6v | Vezet | Haladás | 31.800 euró |
2.0 TDI 150 LE | Kézi 6v | Vezet | Haladás | 33.710 euró |
2.0 TDI 150 LE | dsg 7v | Vezet | Haladás | 35.800 euró |
2.0 TDI 150 LE | Kézi 6v | 4Motion | Haladás | 37.090 euró |
2.0 TDI 150 LE | dsg 7v | 4Motion | Haladás | 39.110 euró |
1.4 TSI 150 LE | Kézi 6v | Vezet | Haladás | 32.160 euró |
1.4 TSI 150 LE | dsg 6v | Vezet | Haladás | 34.180 euró |
2.0 TDI 150 LE | Kézi 6v | Vezet | Sport | 36.490 euró |
2.0 TDI 150 LE | dsg 7v | Vezet | Sport | 38.570 euró |
2.0 TDI 150 LE | Kézi 6v | 4Motion | Sport | 39.820 euró |
2.0 TDI 150 LE | dsg 7v | 4Motion | Sport | 41.830 euró |
2.0 TDI 190 LE | dsg 7v | 4Motion | Sport | 42.720 euró |
2.0 TDI 240 LE | dsg 7v | 4Motion | Sport | 47.760 euró |
2.0 TSI 180 LE | dsg 7v | 4Motion | Sport | 42.680 euró |
A szerkesztő véleménye
- A szerkesztő értékelése
- 4 csillagos besorolás
- Kiváló
- Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 LE DSG 4MOTION
- Ellenőrzése: Mario dió
- Közzétett:
- Utolsó módosítás:
- Külső kialakítás
- belsőépítészet
- első ülések
- hátsó ülések
- Törzs
- Mechanika
- Fogyasztás
- Confort
- ár
Érvek
- Robusztus és vonzó esztétika
- Figyelemre méltó lakhatóság
- Kapacitások 4MOTION meghajtóval
contras
- Kicsit magas fogyasztás
- Meglehetősen mesterséges kormányzás érzés
- Elég magas ár