A Volvo V40 érzékelőinek egy része nincs jól integrálva az autó kialakításába
Már elemeztük az új Volvo v40-et álló és menet közben egyaránt. Ideje áttekinteni, hogy milyen felszereltséget hoz, és mit kér tőlünk a márka az autóért. Ne feledje, hogy a Volvo V40 az egyik jelölt autó Az év internetes autója 2013, tud szavazz innen y nyerj egy ipad minit
Berendezés
A Volvo V40 nagyon széles felszerelést képes szállítani, különösen a biztonság szempontjából. Alapfelszereltségként hét légzsák, ESP, aktív fejtámlák stb. A versenyben nagyon szokatlan vagy egyáltalán nem létező rendszerekkel is alapfelszereltséghez tartozik, mint pl Aktív városbiztonság (rendszer, amely észleli a járműveket és az úton lévő tárgyakat, és figyelmeztet, sőt automatikusan le is fékezi a járművet).
A Volvo V40-ben található leginnovatívabb rendszerek rövid áttekintése:
Aktív motorháztető gyalogos légzsákkal (a teljes választékban alapfelszereltség): ütközés esetén a motorháztető megemelkedik, hogy a lehető legjobban védje a gyalogost, míg a szélvédőn és az autó oszlopain légzsák lép működésbe, hogy megakadályozza a kemény felületekkel való ütközést. A használati utasításban olvashatók szerint a légzsák kioldása esetén a vezető nem veszíti el teljesen a látását, és kézzel felvehető, hogy tovább vezessen. A rendszer körülbelül 50 km/h-ig működik és az EuroNCAP szerint rendkívül hatékony az ütközési sérülések minimalizálása érdekében.
A City Safety rendszer érzékelői jól be vannak építve a szélvédőbe
Gyalogos- és akadályérzékelő (2.000 euró a "Biztonsági" csomagban): radar segítségével (ami egyébként elölről elég csúnyán néz ki), az autó éjjel és nappal egyaránt érzékeli a gyalogosokat, járműveket és tárgyakat. Gyalogossal nem próbáltam, de tárgyakkal igen. Akadályként egy hűtőszekrény csomagolódobozát használtam, a rendszer minden tesztnél ezt észlelte, bár az utolsó pillanatban fékezéskor nem mindig kerülte el az ütközést. Akárhogy is, érdekesnek és hatásosnak tartom.
City Safety (alapfelszereltség a teljes választékban): Hasonló a gyalogos- és tárgyérzékelőhöz, csak mozgó tárgyaknál működik. Kiszámolja a sebességkülönbséget az autónk és az előző autó között, figyelmeztet, ha ütközésveszély áll fenn, és fékez, ha az ütközés küszöbön áll. 35 km/h sebességkülönbség esetén elkerüli a balesetet, bár még nem tudtam tesztelni (a hűtődoboznak nem volt kereke). Igen, többször láthattam a kockázati figyelmeztetést, a szélvédőre vetített piros lámpával és hangjelzéssel. Nagyobb sebességnél csak csökkenti az ütközés következményeit.
Volvo „On Call”: elterjedt rendszer az Egyesült Államokban, de hazánkban nem használják széles körben. Okostelefonra telepíthető alkalmazáson keresztül, az autó baleset esetén vészhelyzetet hívhat, GPS-en keresztül keresse meg az autót, vagy értesítse tulajdonosát többek között, ha megszólalt a riasztó.
A vezetés szolgálatában álló technológia mennyisége néha túlterhelt
aktív tempomat (2.000 euró a „Biztonsági” csomagban): A Volvo V40 fel van szerelve talán az egyik legjobb aktív tempomat, amit próbáltam. Autópályán remekül működik, és két paraméterrel működik: az utazósebességgel és a biztonsági távolsággal az elöl haladó autóval.
Ön jelez egy utazósebességet, és az autó alkalmazkodik a meglévő forgalomhoz. Ha például az elöl haladó autó lassít, az autónk alkalmazkodik a sebességéhez. Ha az elöl haladó jármű felgyorsul vagy kerülő úton halad, a Volvo utazósebességre gyorsul. Ha az általunk beállított sebességnél lassabb autó mögött vagyunk, és bekapcsoljuk a bal oldali irányjelzőt, az autó a manővert előzésként azonosítja, és még sávváltás nélkül is gyorsulni kezd, lerövidítve a manőver idejét.
Az On Call rendszer figyeli az autó és az utasok közérzetét
Aktív sávelhagyási figyelmeztetés (2.000 euró benne van a "Biztonsági" csomagban): 65-től 200 km/h-ig működik, és egy kamerából áll, amely leolvassa az út vonalait. Amikor közeledünk a vonalhoz, és nem kapcsoltuk be a visszajelzőt, az autó úgy értelmezi, hogy eltévedtünk, és finoman mozgatja a kormányt, hogy elkerülje a sáv elhagyását. Ha a rendszer úgy értelmezi, hogy nem reagálunk (nem fejtünk ki erőt a kormányra), akkor riasztó hangjelzést ad, hogy „ébresszen fel minket”. Egész jól működik, bár nem mindig olvassa be az útburkolati jeleket, és néha még ha mozgatom is a kormányt, akkor is kisodródunk a sávból. Véleményem szerint ez egy olyan extra, aminek elengedhetetlennek kell lennie az autópályán.
Az előző autóval beprogramozhatjuk a kívánt minimális távolságot
Holttér jelző: szerencsére egyre gyakoribb rendszer a generalista autókban. Az autó érzékeli a holttérben lévő tárgyakat, és felkapcsolja a lámpát a megfelelő oszlopon, a tükör mellett. Úgy tűnik nekem sokkal kevésbé kellemetlen, mint az Opel által használt hatalmas sípoláspéldául, bár természetesen hallható a sípolás, és a fény azt jelenti, hogy a tükörbe kell nézni.
Automatikus parkolás és forgalomfigyelő: az automatikus parkolás más autókhoz hasonlóan érzékeli a parkolóhelyet, és csak a kormányzási manővereket hajtja végre, jelezve a vezetőnek, hogy az autót előre vagy hátra mozgassa. Valamivel jobban működik, mint más, általam tesztelt autókban, például a BMW 1-es sorozatban, kisebb helyen történő parkolással és kevesebb hibával.
Egyszerűen nem találom a forgalomjelző rendszer kegyeit. Állítólag figyelmeztet, ha kimegyünk akkumulátorról és jön egy autó, de csak akkor működik jól, ha jó a látás... vagyis amikor nincs szükség a rendszerre.
fénycsere aktív (a „Ligth” csomag része 1.000 euróért): a környezeti fénytől függően az automata világítás be- és kikapcsolása mellett a rendszer érzékeli az elöl haladó autók hátsó helyzetjelző lámpáit és az ellenkező irányból érkezők fényszóróit, ill. eldönti, hogy bekapcsolja-e a hosszú vagy a rövid sugarat. Elég jól működik, de rosszabb, mint más márkák, például az Audi.
Irányított Xenon fényszórók (1.000 euróért a „Light” csomagban benne van): nagyon jól működnek. Mivel nem teszteltem a halogén fényszórókat, nem tudom összehasonlítani őket. Mindenesetre az irány vagy a Xenon fényszóró mindig jó extrának tűnik azoknak, akik általában éjszaka használják az autót (mint én).
Jelfelismerés (a „Biztonsági” csomagban található): Mint mindig, a rendszer felismeri a sebesség- és tiltótáblákat, és kivetíti a kézi táblázatra. Ebben az esetben vizuálisabb, mivel a jelek teljes színben jelennek meg, nem monokróm képernyőn, mint más márkáknál. Őszintén szólva nem látom szükségét az ilyen típusú készülékeknek egy olyan embernek, aki minimálisan odafigyel a vezetésre.
Sensus ConnectedTouch: multimédiás rendszer érintőképernyővel. Mint néhány mobiltelefon, kesztyűben is működik.
A szokatlan felszereltségen kívül az autóban megtalálható (alapfelszereltségként vagy opcióként) ami a csúcskategóriás kompaktoknál megszokott: automata lámpák és ablaktörlők, Xenon fényszórók, választható különféle bőrkárpitok, belső dekorációs lehetőségek stb. Az extrák listája meglehetősen kiterjedt és csomagokban is kapható, de szerencsére nem túl drágák.
ár
A 23.600 XNUMX eurós kikiáltási ár egyértelműen alatta marad a többi "prémium" autónak a szegmens mint Audi A3, Mercedes A-osztály és BMW 1-es sorozat. A felszereltség és a motorizáltság emelkedésével ez a különbség még nagyobb a Volvo javára. A probléma az, hogy ez a különbség (1.000 és 4.000 euró között Különféle tesztek szerint, amelyeket az online konfigurátorokkal végeztünk), nem biztos, hogy elég meggyőzni a potenciális vásárlókat, hogy olyan nevesebb modelleket válasszanak, mint az A3 vagy az 1-es sorozat.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a német modellek esetleg megtartják a magasabb viszonteladási érték a használtpiacon. Valószínűleg a Volvo V40 átlagos vásárlója valamivel érettebb vásárló, aki nem tervez rövid- vagy középtávon megválni az autótól.
A hozzávetőleges induló árak a következők:
| Dízel | |
| Volvo V40 1.6 D2 Basic | 23590 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 Basic Powershift | 25586 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 Kinetic | 25010 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 Kinetic Powershift | 27006 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 Momentum | 26510 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 Momentum Powershift | 28507 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 Supreme | 28446 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 Supreme Powershift | 30442 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Kinetic | 27672 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design kinetikus automata | 29668 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Momentum | 28385 euró |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Momentum Auto. | 30382 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 Kinetic | 26790 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 Kinetic Geartronic | 28865 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 Momentum | 28940 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 Momentum Geartronic | 30365 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 Supreme | 30226 euró |
| V40 2.0 D3 Supreme GTronic | 32301 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Kinetic | 29452 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Kinetic Geartronic | 31527 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Momentum | 30166 euró |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Momentum Geartronic | 32240 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 Kinetic | 28650 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 Kinetic Geartronic | 30725 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 Momentum | 30150 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 Momentum Geartronic | 32225 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 Supreme | 32086 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 Supreme Geartronic | 34161 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Kinetic | 31322 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Kinetic Geartronic | 33387 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Momentum | 32025 euró |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Momentum Geartronic | 34100 euró |
| Benzin | |
| Volvo V40 1.6 T4 Kinetic | 28530 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 Kinetic Powershift | 30604 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 Momentum | 30089 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 Momentum Powershift | 32164 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 Supreme | 32101 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 Supreme Powershift | 34176 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Kinetic | 31296 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Kinetic Powershift | 33371 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Momentum | 32038 euró |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Momentum Powershift | 34113 euró |
| Volvo V40 2.5 T5 Kinetic Geartronic | 35570 euró |
| Volvo V40 2.5 T5 Momentum Geartronic | 37191 euró |
| Volvo V40 2.5 T5 Supreme Geartronic | 39283 euró |
| Volvo V40 2.5 T5 R-Design Kinetic Geartronic | 38446 euró |
| Volvo V40 2.5 T5 R-Design Momentum Geartronic | 39885 euró |
Következtetések
A Volvo V40 egy kompakt, átlagon felüli minőséget kínál, elegendő hely és kiváló biztonsági felszerelések. Hozzáférési ára vészesen közel áll a „prémium” hagyományokkal rendelkező más márkák autóihoz. és több gyökeret eresztenek a piacunkon, ami kétségtelenül korlátozni fogja eladásaikat. Az ár-minőség-felszereltség arány ésszerűnek tűnik számomra, az opcionális felszerelések árai pedig nem túlzóak. Ha a hely és a sokoldalúság a legfontosabb, nyilvánvalóan vannak jobb lehetőségek is ehhez a kompakthoz.
Ha egy nagyon biztonságos autót keres, alacsony fogyasztással, jó kényelmi szinttel és szeretne Kilép egy kicsit a megszokott piacról, a Volvo V40 az Ön autója. Természetesen készítse elő a zsebét, mert bár nem drága ahhoz képest, amit kínál, azért nem is olcsó autó.
2 kérdés a lámpákkal kapcsolatban, mivel nemrég rendeltem az autót biztonsági csomaggal és xenon nélkül:
1. Az általad tesztelt autóban xenon volt?, mert a képeken látható halogént használ.
2. A neten azt írják, hogy a biztonsági csomag tartalmazza az automatikus távolsági fényszórók cseréjét (különböző volvo országok különböző konfigurátoraiban igazoltam) és a biztonsági csomag jelölésénél nem kényszeríti a xenon fényszórók cseréjét, mintha kényszerítené. vedd a parkoló érzékelőket és a digitális panelt, amivel úgy gondolom, hogy az automatikus távolsági fényszórók függetlenek a Xenontól
Sziasztok, a képeken látható normál halogén világítású, de éjszaka nem volt lehetőségem használni.
Ami a felszerelési csomagokat (és árakat) illeti, mivel azok idővel alakulnak, nem mindig esik egybe, amit írunk a piacon egy adott pillanatban létezővel. Emlékszem, amikor a préskészlettel bemutatták nekünk az autót, hogy az aktív lámpacsere benne volt a "light" csomagban, de talán csomagokon kívül is rendelhetőek opcióként.
A konfigurátorokkal kapcsolatban, ha alaposan megnézed, az elején elfogadsz egy "felelősségi nyilatkozatot", amely szerint a weben megjelenő információk nem szerződésesek, és bármikor szabadon módosíthatják a felszerelést és az árakat... vagyis hogy a Minden ország konfigurátorának nem kell 100%-ban megbízhatónak lennie, és végül a kereskedő lesz az, aki a PC-s alkalmazásán keresztül megmondja, hogy milyen berendezések állnak rendelkezésre és milyen áron. És még így is előfordul, hogy később felhívnak, hogy amit aláírtál, az nem lehet, mert már nem abban a kombinációban gyártják stb.
Üdvözlet
Szia barátom, megvan a bányászati d2, rakhatok rá gps-t?
bocsi kinetikus