Teszt Volvo XC60 D4 AWD felirat

A kompakt SUV-ok vagy a városi fókuszúak háborúja az egyik legigényesebb a piacon. Egyre több cég fogad az ilyen típusú modellekre, teljes arzenálját az ügyfél szolgálatába állítva. A verseny, amelyben a SUV-D-k a főszereplők, szintén méltó arra, hogy bekerüljenek a történelem nagy csatáiba, és minden régióból találjanak modelleket a prémium résben. Igen, mindenekelőtt, és a német triónak úgy kell megkövetelnie magát, mint még soha, mert ezúttal nem egy karddal felfegyverzett lovasság és egy harckocsihadosztály harcáról van szó. Mindjárt elkezdjük a Volvo XC60 D4 AWD Felirat teszt, modell, amely megadja nekünk Mavensa, hivatalos Volvo márkakereskedő Badajozban.

Az évek során a svéd márka nem tűnt ki dizájnjával. Egyes korábbi modelleknél nehéz volt megjátszani a különbségek játékát, ha karosszériájuk formáit egy cipősdobozéval hasonlítottuk össze. Túl szögletesek voltak, nem túl szenvedélyesek és csak akkor sportosak, ha az alkalom megkívánta. Biztonság, biztonság és biztonság, úgy tűnik, a kitűzött cél olyan sok időt vett el tőlük, hogy más szakaszokat elhanyagoltak. De ennek vége lett. A nyolcvanas évek a inflexiós pont, bár ha megengedik, legalább a dizájn szintjén ez az elmúlt évtized, a Volvo XC90 megjelenése előtte és utána is volt a cég számára. A szenvedélyesek pedig nem kerülhetik el, hogy az utcán mutogassák az autókat.

Új korszak, új stílus

El Volvo XC60 abból táplálkozik tervezési nyelv amely felavatta a már említett XC90-et, és amely a ház más modelljeinek karosszériáját rajzolja meg, mint például a Volvo S90 vagy a nemrég Genfben megjelent Volvo V60. "Thor" leszállt az égből, hogy átadja nekik kalapácsát, egy szerszámot, amellyel új esztétikumuk formáit faragták, és amelyet az elejére gravírozva hagytak. És szenvedtek, és annyira, hogy szenvedtek. A Volvo XC60 mindent tartalmaz, amit szerettünk a márka nagy SUV-jában, de kompaktabb formában. A palack kisebb, de az aroma gyakorlatilag ugyanaz.

Erőteljes, elegáns és sikeres design

A design, amellyel a márka megújult SUV-jában találjuk magunkat, erőteljes, elegáns és nagyon sikeres. Abban karosszéria4,68 méter hosszú, 1,90 méter széles és 1,65 méter magas, ugyanazokat az ismerős vonalakat találjuk ennek az új formanyelvnek. Az eleje a legnagyobb erőt kiadó terület, a pilóták körvonalai a jól ismert "Thor-kalapács" rajzával, széles hűtőrács és bordák, amelyek áthaladnak a motorháztetőn, és a lökhárítót is jelzik.

A profil tisztább felülethez igazodik, bár a izom. A kerékívek jól meghatározottak, a vonal megemelt helyzetben jelöli az oldalt, és az off-road elemek, például a védelmek vagy a tetőrudak is energiát adnak át. Ezen kívül a 19 hüvelykes Inscription keréktárcsa, amely a képen látható egység által viselt felszerelés, nem tesz mást, mint több olajat hagy a tűzben.

Talán hátul elegancia közvetlenebben érzékelik. A hosszúkás pilóták a sarok jó részét lefedik, és összefonódnak a kapuval. A vonalak élesek és játszanak a szélességgel. Ezt a területet a széles lökhárító határozza meg, amely végül erővel egészíti ki a készletet. A karosszériát természetesen két kipufogónyílás is élénkíti, mely elem trapéz formájával tündököl. Kétségtelenül az egyik legszebb SUV a piacon.

kiváló minőségű belső tér

Amikor kinyitjuk a Volvo XC60 ajtaját, hasonló utasteret találunk, mint amit a bátyja tanított. Az észlelt minőség Szenzációs, rendje és tisztasága azonnal feltűnik, amint hozzáfér. Az anyagok többsége kellemes tapintású, érezhető a részletekre való törődés, és soha nem hallottunk recsegést vagy érintést a rosszul illeszkedő alkatrészhez. Ráadásul a kéttónusú felület, amelyet ez a tesztegység mutat, nem öltöztethetné elegánsabban a belső teret.

La 12,3 hüvelykes képernyő amely a középkonzol felső részén született, birtokolja a teret, érintésvezérléssel, egyszerű és gyors kezeléssel. Ezzel mindkét járműparamétert beállíthatja, és releváns utazási információkat kaphat, vagy vezérelheti a szokásos rendszereket. Vezérlésének hasonlósága a mobiléval megkíméli az adaptációs munkát, bár én esetemben inkább az átviteli alagútból irányítom a multimédiás rendszert, ahogy azt más modellek lehetővé teszik. Alig van más gomb, csak azon, amivel hozzáférhetünk az audio funkciókhoz, vagy valamilyen konkrét opcióhoz. A sebességváltó alagútjában a szükségesnél több gombot nem találunk, felfedezzük a sebességváltót, amely közvetlenül egy nagy, hosszúkás lyuk mellett van elhelyezve, ahol a holminkat hagyhatjuk.

El vezetőállás magas pozícióban hagyja Önt, hasonlóan SUV versenytársaihoz. Bár az igaz, hogy az ülések széles állítási tartományt hagynak ránk, így jelentősen csökkenthető a magassága. A svéd zászlóval díszített ülések öleljék át a hátat és gyűjtsék össze jól, anélkül, hogy a legsportosabbak lennének, mert nekik az R-Design célig kell mennünk. Innen látható a kéttónusú kormánykerék mögött megbúvó digitális műszer, amely az összes járműinformációt összegyűjti. Technológia és minőség megtölti az érzékeinket ápoló légkört.

kényelmes hely

A Volvo XC60 karosszériáját az SPA moduláris platformra fejlesztették ki, ugyanazon, amely életre kelti testvéreit, az XC90-et, S90-et vagy V90-et. A márka nagy SUV-jánál kompaktabb mérete kényelmes belső teret hagy számunkra, bár nem tűnik ki a versenytársak közül. 2,86 méteres tengelytávja akár öt utas számára is elegendő helyet biztosít benne. Az első üléseken nincs hiány hely hátul pedig csak ha figyelmen kívül hagyjuk a központi teret, akkor sem hiányzik több centi. A széles sebességváltó alagút nem engedi, hogy a harmadik utas megtalálja a helyét a középső ülésen, ezen sem az ülésmagasság, sem a szélesség nem segít. Ha szerencséd van, és az egyik oldalon lovagolsz, a térded nem esik túl közel az első üléshez, és a fejed sem lesz túl közel a tetőhöz.

Tekintettel törzs Az új Volvo XC60-ról elmondhatjuk, hogy a helykínálata nem kiemelkedő. Formái sem rosszak, sem a bejárati nyílás magassága. Nem nehéz bemutatni bőröndjeinket, vagy kihasználni a teret. A probléma a versenytársakhoz képest az, hogy a kínált mennyiség, 505 liter alulmúlja fő riválisait. Az Audi Q5 550 literes, ugyanannyi, mint a BMW X3. Az Alfa Romeo Stelvio 525 literes, míg a Jaguar F-Pace a maga 650 literesével a kategóriája legjobb csomagtartója. A svéd mögött csak a Porsche Macan marad el, 500 literes. Persze ha lehajtja az üléseket, gyakorlatilag sima lesz a padló és jó pár centimétert nyer. A dupla fenék a maga részéről nem túl tágas.

Alternatíva D4, a legkiegyensúlyozottabb

A Volvo XC60 dízel- és benzinmotorral is táplált mechanikus választékot kínál, és kínál egy plug-in hibrid változatot is, a T8-as változatot. Esetünkben a D4-es alternatívát választottuk, a dízel változatot, amely szerintünk a legkiegyensúlyozottabb. Jellemzője a 2.0 literes négyhengeres blokk, amely fejlődik 190 lóerő és 400 Nm nyomaték. Nyolcfokozatú automata sebességváltóval és összkerékhajtással párosul. A konfiguráció ígéretes, így nem tervezünk egy másodpercet sem várni anélkül, hogy felébresztenénk ennek a Vikingnek a szívét.

Az az erő, amely arra vár, hogy jobb lábunk érintésével meglökje testünket, elegendő ahhoz, hogy ezt a csaknem kéttonnás terepjárót könnyedén és mozgékonyan mozgassa. Van más vezetési módok hogy az autó beállítását és a motor reakcióját a különböző helyzetekhez igazítsa. Normál vezetés közben még a fogyasztás szempontjából leginkább érintett üzemmód, az Eco funkció aktiválásával is könnyedén irányíthatjuk a SUV-t. A kínálatban egy erősebb opció is elérhető, az alternatív D5, amely akár 235 LE-t is elér. Egy olyan verzió, amelyet D4-es lévén nem választanék, kivéve bizonyos esetekben.

Kicsit dinamikus, de nagyon kényelmes

A dinamikája Volvo Az XC60 kevésbé érdekes, mint fő riválisai. Sportosabb többek között a BMW X3. Az Audi Q5 ezen a szakaszon is felülmúlja, hatékonyabb. A svéd SUV azt szeretné, hogy az utasai a lehető legkényelmesebben utazhassanak, ami logikusan levonja a dinamikus képességek. Még a vezetési módok dinamikus lehetősége sem teszi lehetővé, hogy a szükségesnél gyorsabban haladjunk a SUV-val összekapcsolva, amelynek beállításai nagyon a kényelemre irányulnak. Természetesen a Volvo XC90-hez képest jelentősen javult a kompaktabb méretének köszönhetően.

Ennek a "negatív" pontnak a jó részét akkor találjuk meg, amikor félretesszük a szilárd talajt, és törött utakra lépünk. A pályákon a göteborgi székhelyű ház SUV-ja folyékonyan nyeli el az út egyenetlenségeit. Ha meg merjük hódítani a nehezebb terepet, a Volvo XC60 is megmutatja az arcát, főleg ha összkerékhajtással rendelkezünk. Nem tiszta terepjáró, de jól működik, ha nincs kiemelve az igény. Az Négy kerék meghajtás Központi többtárcsás tengelykapcsolója van, egy olyan rendszer, amely normál körülmények között elosztja a nyomatékot az első tengelyen, és ezt a műveletet előre automatikusan módosítja.

La sebességváltó a nyolcsebességes egy másik jó hír. A korábbi XC60-hoz és hatfokozatú automata sebességváltójához képest javult az érzés. A sebességváltó mesterien választja a fokozatokat, jó döntéseket hoz. Gyors, zökkenőmentes, és az Ön munkáját nem érzékeljük. Minden, ami ismét garantálja a lakók kényelmét. Az irány ugyanezt teszi, kevéssé közvetlen, hogy ne változtassa meg a kényelmet.

Meglepetés a fogyasztásban

A Volvo XC60 bejelent néhányat fogyasztás tisztek 5,8 l/100 km városi területen, 4,7 l/100 km autópályán és 5,1 l/100 km hipotetikus átlagban. Kellemes meglepetés ért bennünket, amikor összehasonlítottuk a gyakorlatot az elmélettel, és nagyon kevéssé távolodtunk el attól, amit a márka jelez. A több mint 400 km-es országos autópályán, szigorú 100 km/órás sebességgel a műszerfal 4,8 l/100 km-t tükröz. A városban megfordultak az asztalok, bár nem aránytalanul. Igazán jó fogyasztás, ha figyelembe vesszük a motor méretét és teljesítményét.

nagyon technológiai

A Volvo XC60 felszereltsége nem hagy minket szem előtt technikai a magasságban. Kiemelték a frissített City Safety rendszert, amely magában foglalja a kormányzást. Javítja a BLIS holttér információs rendszert is. A Pilot Assist az egyik legérdekesebb rendszer, technológia, amely félig autonóm vezetést kínál számunkra. A vészfékező asszisztens működik, olyannyira, hogy tolakodóvá válik, ha kisvárosokban közlekedünk.

Következtetés

Igen, van élet a németeken túl is. A Volvo XC60 elegáns kialakítású, és képes megszerettetni a vásárlót. A belső minőség szenzációs, az árához méltó kivitelezéssel. A D4-es motor minden helyzetben elég lesz, agilis reakciókkal. A dinamika eközben csak az utasok kényelmét keresi.

A Volvo XC60 elkészült

A sorozat

• Vezetési mód beállításai
• Tiszta zóna – Levegőminőségi Rendszer (AQS)
• Elektronikus klíma 2 zónás
• Páratartalom érzékelő
• Esőérzékelő
• Jelfelismerés
• Nagy teljesítményű hangrendszer USB-vel és 9 hüvelykes színes érintőképernyővel
• Stop / Start

Lendület

• Hátsó parkolási távolság szabályzó
• Első ütközés figyelmeztetés automatikus fékezéssel (City Safety)
• Többfunkciós vezérlés a kormányon
• Hill Start Aid (HSA)

Bejegyzés

• Vezetési mód beállításai
• 12,3 hüvelykes digitális műszerfal
• 19”-os 10 küllős fekete gyémántcsiszolású könnyűfém keréktárcsák
• Integrált kettős kipufogócső

R Design

• Sport futómű
• 19”-os 5 ikerküllős matt fekete gyémánt csiszolású könnyűfém keréktárcsák
• Nagy teljesítményű hangrendszer USB-vel és 9 hüvelykes színes érintőképernyővel
• Hill Descent Control (HDC)

 

Volvo XC60 árak

*A Mavensa, a hivatalos Volvo márkakereskedő Badajozban kínál ügyfeleinek a Volvo XC60 Premium Edition által 34.950 euró. Ez egy olyan változat, amely a D3-as motort hatfokozatú kézi sebességváltóval és elsőkerék-hajtással szereli fel. Alapfelszereltségként fel van szerelve Sensus Navigation, Volvo On Call, Smartphone Integration és City Safety rendszerrel.

A szerkesztő véleménye

Volvo XC60 Képgaléria