Teszt Volvo XC90 2019 D5 AWD R-Design 235 LE

Volvo most frissítette a legnagyobb terepjárót, bemutatva enyhe, de finom esztétikai változások, új biztonsági berendezések, nagyobb vezetési segítség, multimédiás innovációk és esetenként regeneratív fékrendszer, amely akár 15%-kal csökkenti a fogyasztást. Nem új modellről van szó, hanem a frissítés Az XC2015 harmadik generációja valószínűleg csak 90-ben vagy 2021-ben látja meg a fényt, és a Volvo Carriónnak, a hivatalos Volvo márkakereskedőnek köszönhetően Valladolidban egy hétig élvezhettük ezt a járművet.

Tesztegységünk a modell D5 AWD R-Design 235 CV dízelmotorral, beépített vonóerővel és 8 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. Egyébként ez a generáció XC90 A Volvo legfrissebb kiadványai szerint valószínűleg ez lesz az utolsó, amelyet dízelmotorral adnak majd el, mechanikáját a jövőben benzines, hibrid vagy elektromos változat váltja fel. Ezért mindaddig, amíg a gyártás folytatódik, élvezni fogjuk a dízelmotor előnyei ami megmozgatja ennek a tesztnek a főszereplőjét.

Igazi reprezentatív jármű

Már a Volvo XC90 megjelenése ez impozáns önmagában is, de az új elejének, kerekeinek és extra felszereltségének köszönhetően a R Design kivitel Tesztünk szerint az autó mind a négy oldalán eleganciát áraszt. Ízlésnek megfelelő színek, és ezzel a frissítéssel a festékkínálat is megújult, ahol egyébként ennek az egységnek a kék tónusa extra sportosságot kölcsönöz az igen érdekes szettnek. Első pillantásra könnyen belátható, hogy a Volvo ennek a modellnek a karosszériáját nem a nehéz vidéki életre gondolva tervezte, hanem inkább a szerencsés sofőr modernségét és megkülönböztető arculatát közvetíti. Elöljáról nem hiányozhat a Volvo család levegője, a „T” alakú led nappali menetjelző lámpákkal, amelyeket a skandináv márka „Thor kalapácsának” nevezett el.

Az XC90 tervezése Thomas Ingenlath munkája, akinek nehéz dolga volt ennek a karbantartása összetéveszthetetlen Volvo-kép letisztult és avantgárd dizájnnal, semmi díszes. Véleményem szerint fején találta a szöget, lehet, hogy van a legszebb SUV a piacon.

Sokoldalúbb belső tér

A legnagyobb újdonság az XC90 2019-en belül, hogy beszerezhető konfigurációban hat független ülés (három sor két ülés), szemben a korábbi klasszikus öt és hét üléses kombinációval. Nem tudtuk kipróbálni, mivel a mi egységünk a hagyományos hétüléses (2+3+2) kombinációval rendelkezik, ami talán a legérdekesebb.

A Volvo szerint ez is benne van Új anyagok a belső tér gyártásához, további részletek megadása nélkül. Őszintén szólva nem sikerült megtalálnom, hol vannak az újdonságok, és mellesleg nem is hiányoztam, hiszen a belső minőségi szint a legjobb SUV magasságában A piacról. Olyan fenséges részleteket tartalmaz, mint a gyönyörű bőr, amellyel az autó kulcsa van bélelve, és egyéb érdekességek, például az üveg váltógomb (opcionális, ha a készülékünk nem volt felszerelve).

Tipikus svéd Volvo dizájn minimalista megjelenés Nagyon jól meg van csinálva és hangulatos. Nem szeretem a hatalmas érintőképernyőket, de megértem, hogy egy egyszerű kézi vezérléssel nehéz ennyi technikai és multimédiás funkciót irányítani. Ezért a Volvo 12,3 hüvelykes érintőképernyőhöz és működéshez folyamodott hasonlóan az otthoni tabletekhez, szinte teljesen megszabadítja a jármű belsejét a gomboktól, kivéve a legalapvetőbb funkciókat (rádió, sebességszabályozás, ülésállítás stb.) Ez a képernyő az autó összes funkciójának vezérlésén kívül (telefon, navigáció, vezetési asszisztens, klímaberendezés) stb.) is kompatibilis CarPlay és Android Auto. Az én szempontomból mindig is úgy tartottam, hogy a klíma is egy életre szóló kézi vezérlés legyen, ennél a Volvónál ez nem így van, de legalább az érintőfelületről egyszerű a kezelés.

E központi digitális képernyő kiegészítéseként a műszerfal is digitális és személyre szabható, kiegészítve a Szem elé vetített kijelző amelyben a szükséges információkhoz (sebesség, navigáció, riasztások stb.) tájékozódhatunk anélkül, hogy levennénk tekintetünket az útról.

A Volvo XC90 belseje hatalmas, hasonlóan a Audi Q7 és valamivel nagyobb, mint a BMW X5. Az első ülések autentikus fotelek elektromos állításokkal (opcióként szellőző és masszázs funkcióval), míg a második sor ülései valamivel egyszerűbbek, de ugyanolyan tágasak és kényelmesek (legalábbis a két oldal). A harmadik üléssorban utazóknak - ha teljes kényelemben szeretnének utazni - maximum 1,70 métert kell megmérniük (a Volvo szerint). Ezek az ülések szellőzőnyílásokkal, kartámaszokkal és tárolórekeszekkel rendelkeznek, de nem könnyű elérni vagy kiszállni belőlük. A középső üléssor lehet hosszirányban beállítható a hatodik és a hetedik utas lábai között megnövelni, vagy egyszerűen csak plusz csomagtartót szerezni egy bizonyos pillanatban. Az öt hátsó ülés konfigurációjával játszani egyszerű: nagyon könnyen mozgathatók, összecsukhatók és leengedhetők, és nem is különösebben nehezek. Még a fejtámlák is leengedhetők egy gombbal (opcionális), hogy megkönnyítsék a feladatot.

Részletként elmondható, hogy a második sor középső ülése meglehetősen egyszerű, egyértelműen rövid utakra fókuszál, vagy gyerekek számára is használható. összecsukható és emelő funkció Ami magában foglalja. A Volvo úgy döntött, hogy nem szerel fel Isofix rögzítési pontokat az említett középső ülésbe, amikor véleményem szerint érdekes lenne, ha a második üléssorba akár három gyerekülést is be lehetne szerelni.

A mindennapokra koncentrálva

mindezek ellenére luxus hangulat és egy bizonyos ábrázolás mellett nem hiányoznak okok arra, hogy azt gondoljuk, hogy a Volvo XC90 2019-et mindennapi használatra tervezték. A legvilágosabb példa erre a csomagtartó, nagy és nagyon négyzet alakú, amelyet nagy csomagok szállítására terveztek. Ha a tárgyak kisebbek, ez a csomagtartó két rekeszre osztható, így nem táncolnak a napi ingázás során. A padló alatt van még egy lyuk burkolattal, horgok a terhelés rögzítéséhez, konnektor (USB, 12V és 230V verziótól függően), fémes küszöbvédelem, automatikus nyitás és zárás stb. Ahogy korábban említettem, könnyen mozgatható és összecsukható az ülések elérni a szükséges konfigurációt az utasok és a rakomány. A csomagtartó mérete ötüléses konfigurációban több mint 700 liter, mindössze két üléssel meghaladja az 1.800 litert. A hét üléssel a csomagtartó térfogata 430 literre csökken, így is nagyon jól használható.

A megszokottól eltérő biztonsági és technológiai berendezések

A Volvo egy nagyon ambiciózus célt tűzött ki: senki sem hal meg egy 2020-tól gyártott Volvóban. Lehet, hogy ez egy elérhetetlen utópia, de tagadhatatlan, hogy a Volvo gyártja hatalmas erőfeszítést tesznek azért, hogy autóikat a legbiztonságosabbá tegyék a piacon, és nem csak baleseti biztonsága miatt, hanem a nagy kutató-fejlesztő munkáért is, amelyet azért végeztek, hogy autóik elkerülik a baleseteket.

Például a passzív biztonság területén -baleset esetére való védelem- a járműben minden szokásos légzsák van, de van szokatlan rendszerek mint például a progresszív deformációs paddal ellátott ülések a jármű aljáról történő ütközés esetén (például az út elhagyásakor vagy az árokba ütköző aknának), amely segít enyhíteni a gerincsérüléseket, a repülőgépeken használt rendszerhez hasonló rendszer. A Volvo is kínál gyermekülések, amelyeket kifejezetten a járműveikkel való együttműködésre terveztek és maximális biztonságot nyújtanak az ütközések során.

In the az aktív biztonság területén – megakadályozza, hogy balesetet szenvedjünk – a Volvo XC90 megvan egy lenyűgöző kijelző, "IntelliSafe" márkanévvel. A márka alapfelszereltségként kínál egy "alap" Intellisafe-et, amely többek között szabályozza az előtte haladó járműtől való távolságot, és vészhelyzetben automatikusan fékez, és mindenféle vezetést segítő rendszert kínál opcióként, mint például a holttér-felderítés, a sávváltás. automatikus korrekciós funkcióval, City Safety (csökkenti az elgázolás kockázatát), jelzésfelismeréssel, a szemközti sávban haladó járművekkel való ütközés mérséklésével, vezetői állapot ellenőrzéssel, kereszteződésekben keresztirányú forgalomszabályozással, hátsó ütközés riasztással, adaptív állandó sebesség szabályozásával , Pilot Assist stb. Igaz, hogy egyre több járműben van a leírtakhoz hasonló rendszer, de véleményem szerint mindegyiket egyszerre csatlakoztatva Őszintén szólva nehéznek találom, hogy tévedésből vagy tévedésből balesetet okozzunk XC90-et vezet.

Természetesen a sok segítségnek megvan a maga negatívuma is, amiatt, hogy mennyire tolakodóvá tud válni, ami annál észrevehetőbb, minél bonyolultabb az út. Autópályán normál sebességgel minden úgy működik, mint a selyem és szinte észre sem veszi, hogy a kormánykerék a forgás mértékét sejteti, vagy hogy az autó önállóan gyorsít és fékez, hogy alkalmazkodjon a forgalomhoz, de hegyi utakon nagyok a behatolások odáig, hogy úgy tűnik, megvan a saját élete. Mindenesetre a Volvo politikája számomra nagyon sikeresnek tűnik, hiszen ha valamelyik szakaszon zavar a rendszer, bármikor lekapcsolhatja, és cserébe, amikor csatlakoztatja, nagyon hosszú autópályán vagy országos utakat teljesíthet csökkentett szinten. fáradtság és sokkal nagyobb biztonság.

gyors és kényelmes

Tesztegységünk a jól ismert 5CV D235-tel van felszerelve, amelyhez a 8-fokozatú, kormánylapátokkal ellátott Geartronic automata sebességváltó társul. Ez egy nagyon akaratos négyhengeres motor könnyedén mozgathatja az autót a rendelkezésre álló nyomatéknak (480 Nm) és a 8 fokozatú automata váltónak köszönhetően. A jármű tömegét nagymértékben kompenzálja a motor-sebességváltó egység tolóereje, még azt is lehetővé teszi, hogy körülbelül 0 másodperc alatt 100-ról 8 km/h-ra gyorsuljon fel. De a tiszta számokon túl a valóság azkönnyűnek érzi az autót, lehetővé téve a sima és kényelmes vezetés autópályán és széles utakon. Ha az útfelület jó állapotú, figyelni kell a sebességmérőt, hogy ne kockáztassuk a pontokat, mert a motor hangját nagyon elfedi a gurulás, és a felfüggesztés jó szűrésének köszönhetően könnyen "lekapcsolható" a valós sebesség, amellyel haladunk. Ráadásul a 8. fokozatban nagyon hosszúra nyúlik az automata sebességváltó fejlesztése: például mindössze 2.000-es fordulaton már több mint 130 km/h-val megyünk, 2.500-nál pedig már majdnem 170 km/h-ra vetjük magunkat.

A kanyargós másodosztályú utakon az autó is sokkal jobban vezet, mint azt első pillantásra gondolnánk. Határozottan behatol a görbékbe, és jól alátámasztott, anélkül, hogy nagy tehetetlenséget közvetítene vagy idegenné tenne. A nyomatékvektor rendszeren kívül, amely segít az autót a legszűkebb kanyarokban is kormányozni, egységünk hatalmas, 275/45 R20-as Michelin abroncsai is nagyban segítik az autó kezelhetőségét aszfalton. Ez a cipő lehet 22 hüvelykes opció, véleményem szerint teljesen felesleges, hacsak az ügyfél nem helyezi előtérbe az esztétikát a viselkedéssel szemben. A felfüggesztés mindig jól tartja az autót, opcionális légrugózással, amit még nem próbáltam, és amiről keveset tudok mondani.

A fékek (elöl 345 mm, hátul 320 mm) szintén megfelelnek, és nem fáradnak el még a szakaszon sem. nagyon kanyargós süllyedés boldog ritmusokra át a Palentin hegyen. Egyébként törött és göröngyös utakon Nem vettem észre csikorgást vagy szokatlan zajokat, bizonyítva, hogy az egész Volvo gondosan van összeszerelve.

Városban az XC90 vezetése több okból is kevésbé kellemes. Az első a karosszéria nagy térfogatának köszönhető (logikai), a második pedig annak, hogy városi forgalomban, ahol alacsony a sebesség és folyamatosan gyorsítunk és fékezünk ha a dízelmotor zaját és rezgését érzékeli. Ennek ellenére ez nem aggasztó, egyszerűen egy ponttal alacsonyabb az élvezet szintje alatt, amelyet az úton vagy autópályán ér. Az automata sebességváltó jó tapintással működik, és azt is kiválaszthatja, hogy minden megálláskor automatikusan lefékezze-e az autót.

Ennek a SUV-nak van három vezetési mód (Eco, Comfort és Dynamic), hogy alkalmazkodjanak a vezető ízléséhez, beállítva a motor reakcióját, az automata sebességváltót és az irányt. Eco módban minden reakció simább, és még a "vitorlázás" a váltás üresbe helyezése, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, előnyben részesítve a tehetetlenségi nyomatékkal történő előrehaladást. Bármelyik üzemmódban, ha teljesen rátaposunk a gázpedálra, a motor maximális teljesítményt ad le, hogy ne kelljen üzemmódot váltani csatlakozáskor vagy előzéskor. Ezen kívül még a egyetlen mód ahol a vezető manuálisan választhatja ki a motor, a kormány és a sebességváltó beállításait. Természetesen nem lehet kihagyni a Off-Roadhoz igazított vezetési mód amely alacsony sebességfokozatban tartja a járművet, és automatikusan korlátozza a sebességet ereszkedéskor.

Terepen is védekezik, bár ez egyértelmű A Volvo XC90 nem „tiszta” SUV, és nem is úgy tesz, mintha az lenne. Ennek ellenére nagyon tisztességes terepteljesítménnyel rendelkezik, elsősorban a magas, 238 mm-es hasmagasságának köszönhetően. A belépési és kilépési szögek normál értékeken vannak, és általában azok is lesznek a gumiabroncsok, amelyek leginkább korlátozzák az aszfalton kívüli használatot Annak ellenére, hogy a tapadási rendszer fékezi a csúszó kerekeket és segíti az autó előrehaladását a gázpedál és az égő fékbetétek alapján. Többek között a Volvo bejelentette, hogy maximálisan csaknem két láb víz gázlóképessége van, bár mindig azt mondják, hogy "az a legjobb gázolás, amelyet meg sem próbálnak". Hogy ötlet legyen, az egyik régi Suzuki Vitara 70 cm-es maximális gázolási mélységet deklarált. A valóság az, hogy bizonyos 4×4-es vezetési és vegyes típusú abroncsokkal kapcsolatos elképzelésekkel képes leszel erre vigye ezt az XC90-et elképzelhetetlen helyekre az átlagos sofőr számára.

A Volvo XC90 jóváhagyott átlagfogyasztása az NEDC ciklusban kevesebb, mint 6 liter/100 km, bár tesztünk során kb. száz kilométerenként valós átlag 8 liter, ez a szám, anélkül, hogy különösebben alacsony lenne, számomra jónak tűnik egy ilyen tulajdonságokkal rendelkező autóhoz a teszt során tapasztalt változatos használat során. Megjegyzendő, hogy a Volvo megújítja motorkínálatát, és az egészbe belefoglalja a KERS típusú regeneratív fékrendszer amellyel a fogyasztás jelentős csökkentését ígéri.

Következtetések

A Volvo XC90 első verziójából több mint félmillió darabot adtak el világszerte, bemutatva a márkának, hogy vásárlói is hódolnak egy jó SUV kiválóságának. A 2019-es generációnak az a nehéz küldetése, hogy továbbvigye örökségét, tágas, kényelmes járművet, minőségi belső teret kínálva meggyőző viselkedéssel, jellegzetes esztétikával és lenyűgöző biztonsági felszerelésekkel. A hátránya a finomítatlan dízelmotor és a hátsó ülések, amelyek nem a legélhetőbbek a piacon, mindezt a "prémium" versenytársakéval megegyező áron, de azzal a fogyatékkal, hogy nem hordjuk a gyűrűket vagy a csillagot a motorháztetőn.

Felszereltség Volvo XC90 2019

A Volvo jelenleg megújítja és meghatározza az XC90 kínálatát, így nehéz pontosan leírni mindent, amit találunk. Általánosságban elmondható, hogy a tesztelt egység motorján kívül a B5-ös (Mild Hybrid Diesel), T5-ös (250 CV benzines) és T8-as (404 CV kombinált hibrid ikermotoros) motor áll rendelkezésre, és a következő kivitelekkel:

Lendület

• Légzsák oldalsó ütközésvédelmi rendszerrel
• Kétfokozatú vezető- és első utasoldali légzsák
• Térdlégzsák vezetőnek
• oldalsó tetőlégzsák
• Első ütközés figyelmeztetés automatikus fékezéssel (City Safety)
• Csúszós útra való figyelmeztetés és/vagy vészfékezés
• Sávtartási asszisztens
• Hill Start Aid (HSA)
• Hill Descent Control (HDC)
• Első ütközés figyelmeztetés automatikus fékkel (City Safety)
• adaptív tempomat
• Ostorcsapás elleni védelmi rendszer (WHIPS)
• Biztonsági övek övfeszítővel
• Jelfelismerés
• Intelligens Vezető Információs Rendszer (IDIS)
• Hill Start Aid (HSA)
• Hill Descent Control (HDC)
• Isofix rögzítések a hátsó üléseken
• Elektromos üzemanyagsapka nyitás
• elektromos csomagtérajtó
• Hátsó parkolási távolság szabályzó
• Vezetési mód beállításai
• állítható sebességhatároló
• adaptív tempomat
• Változtatható sebességű szervokormány
• Többfunkciós vezérlés a kormányon
• Esőérzékelő
• Elektromos deréktáji állítású első ülések 2 üzemmód
• Mechanikusan lehajtható második sor ülések
• Elektromos vezetőülés magasságállítás
• Elektromos utasülés magasságállítás
• Kézzel lehajtható fejtámlák
• Tárolótálca a csomagtartó padlója alatt
• Tiszta zóna – Levegőminőségi Rendszer (AQS)
• Elektronikus klíma 2 zónás
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)
• Volvo OnCall
• Nagy teljesítményű hangrendszer USB-vel és 9 hüvelykes színes érintőképernyővel
• hang funkció
• Bluetooth kapcsolat
• 2 USB csatlakozó
• 12,3 hüvelykes digitális műszerfal
• Bőr váltókar gomb
• Első kartámasz pohártartókkal
• Tárolóhely a középkonzolban
• Részleges bőr kárpitozás
• Fém kapuküszöb
• Alumínium első küszöbök Volvo logóval
• Megvilágított kozmetikai tükrök
• Külső LED világítás (Középszintű LED világítás)
• 19″-os 5 küllős kerekek fekete
• Nedves karok (mosó fúvókák az ablaktörlőkön)
• Színben összehangolt külső tükrök fekete konzollal
• Elektromosan behúzható tükrök
• Automatikusan elsötétülő belső és külső tükrök
• Beépített tetősínek fényes alumíniumból
• Integrált kettős kipufogócső
• Stop / Start

R-Design (hozzáad):

• R-Design padlószőnyegek
• Nubuk/részlegesen perforált Nappa bőrkárpit
• Belső betétek alumíniumból "Metal Mesh"
• kontúrülések
• R-Design pedálok
• R-Design kormánykerék
• R-Design lökhárító és hűtőrács
• 20"-os kerekek
• Sötét színű fejléc
• PilotAssist
• Sensus Navigáció
• Okostelefon integráció
• Karfa pohártartókkal és harmadik sor tárolóval
• rakomány biztonsági háló

Felirat (a Momentumhoz hozzáadódik):

• Elektromos deréktáji beállítás négy üzemmódban
• Kristály váltókar gomb
• Fekete fa betétek (fekete kőris)
• Kihúzható első üléspárnák
• PilotAssist
• Sensus Navigáció
• Okostelefon integráció
• Karfa pohártartókkal és harmadik sor tárolóval
• rakomány biztonsági háló
• 20″ 10 küllős fekete gyémánt csiszolású kerekek

Volvo XC90 árak

*A feltüntetett árak a márka különleges feltételeitől függenek

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 4.5 csillagos besorolás
• Excepcional

^€68.850 a ^€86.905

• 80%

---

• Volvo XC90 2019 D5 AWD R-Design
• Ellenőrzése: Louis Gaton
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 95%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 85%
• első ülések

  Szerkesztő: 95%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 80%
• Törzs

  Szerkesztő: 90%
• Mechanika

  Szerkesztő: 85%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 85%
• Confort

  Szerkesztő: 95%
• ár

  Szerkesztő: 85%

---

Galéria Volvo XC90 2019

További információ erről a modellről

Volvo XC90

• Plazák 5 - 7
• Potencia 235-455 LE
• fogyasztás 1,2-7l/100km
• Értékelés 4,5