VIDEÓ | Toyota C-HR 200H Előzetes teszt: miért ez a legjobb megoldás?

Idén a hibrid mobilitás világelső vállalata bemutatja a második generációját Toyota C-HR, egy bizonyos sportszerű felhanggal rendelkező crossover - legalábbis esztétikailag -, amely élete első hat évében meghaladta az 1,5 milliós eladást világszerte. Közülük körülbelül 800.000 XNUMX kering Európában, és ez az új C-HR csak tovább fogja növelni ezeket a számokat, mert még jobb érvekkel rendelkezik... Mi Most teszteltük a Toyota C-HR 200H Advance-ot és elmondjuk, hogy a mi szempontunkból miért ez a legjobb változat a teljes termékkínálatból.

Azelőtt amellett, hogy javasolja, hogy fizessen elő Nuestro YouTube-csatorna Ahhoz, hogy minden újdonsággal tisztában legyünk, elfogadható az a megjegyzés, hogy a katalógus egy másikból áll kevésbé erős hibrid változat (140 LE) és egy eddig példátlan motor plug-in hibrid amelyet a legerősebbnek koronáznak 220 LE-vel. Persze, bár az általunk tesztelt egységnél ez nem így van, csak a 200H-hoz köthető automata AWD-i összkerékhajtás.

A legmegfelelőbb Toyota C-HR

Toyota C-HR 200H Advance hírek

Miért mondjuk, hogy ez a 200H Advance 4×2 a legjobb C-HR az összes közül? Nos, alább megnézzük, de az ok jó része pontosan a kivitelben rejlik, a legalapvetőbb és már jó alapfelszereltséggel. A 200H Advance változat, 34.000-ból, csak kb 2.000 euróval drágább, mint a legalapvetőbb 140 LE-s (Active) C-HR, de cserébe jelentős plusz teljesítményt, komplettebb felszereltséget kap a felhasználó és mindezt anélkül, hogy a fogyasztást egy kicsit is befolyásolná, ami elméletileg valamivel 5l/100 km alatt (a gyakorlatban még jóval alacsonyabb is lehet.)

Természetesen magasabb kidolgozásban és jóval több pénzzel szibaritikusabb elemeket is felszerelhet, mint a panorámatető, műbőr kárpitozás, az ülések fűtő- és szellőzőrendszere vagy akár 20 colos, még vonzóbb kerekek is. Ez a pont azonban döntő fontosságú, hogy a 200 LE továbbra is nagyon keveset fogyasztjon: mi 18 colos kerekek (a vékonyabb 17H-ban 140) 225/55 méretű abroncsokkal, amelyek minden területen nagy kényelmet biztosítanak, és nem jelentenek jelentős súly- és fogyasztásnövekedést, mint a nagyobbaknál.

Jó felszereltség, nagy teljesítmény és ökocímke

Toyota C-HR 200H Advance Eco címke

Ezen kívül már ezen az Advance szinten teljes LED-es fényszórókkal, kétzónás automata klímával, számos vezetési asszisztenssel, mint például sebességhatároló vagy tempomat (az adaptív funkció aktiválásával vagy sem), indukciós okostelefon töltővel, digitális műszerek 12,3 hüvelykes képernyővel és egyéb azonos méretű központi képernyő vezeték nélküli kapcsolattal amely a legnagyobb, amit a modell új generációjában találunk (a 140H Active 8 hüvelykes.)

Hogy a C-HR PHEV még érdekesebb alternatíva lehet azok számára, akiknek nagyon gyakran kell közlekedniük a városközpontokon? Igen ám, de ahhoz, hogy elérjük, már 38.500 5.000 eurós kikiáltási árról kell beszélnünk (kb. XNUMX XNUMX euróval több) és korlátok és teljesítmény A különbségek egyáltalán nem lesznek nagyok...

Élvonalbeli stílus és technológia

Toyota C-HR 200H Advance belső

Ami a dizájnt illeti, már csak ránézésre is értékeljük, hogy merész, agresszív autóról van szó, ilyen markáns vonalakkal. 4,36 méter Felveszi a versenyt olyan riválisokkal, mint a Kia Niro, a Hyundai Kona, az Alfa Tonale vagy a Jeep Compass, és sok mással, amelyek félúton vannak a tiszta kompakt vagy emelt haszonjárművek között.

A szélesség és a magasság 1,83, illetve 1,56 méter marad, és a legfigyelemreméltóbb részletek közé tartozik a híres cápa orr, amely elválasztja mindkét első lámpát, a kerékívek és a műanyag oldalsó küszöbök minden modern SUV-ban, az ajtókilincsek pedig egy síkban helyezkednek el ellenállás-tényező (0,32) és a háttérvilágítású jelvény, amely a központi hátsó részt irányítja.

A mögöttes kényelem javítható

Toyota C-HR 200H Advance hátsó ülések

Belülről jó a minőségérzet, köszönhetően a tapintásra és látványra valamivel nemesebb anyagok használatának, valamint az első ülések helyének és a számos tárolóhelynek, amelyeket a középkonzolban és a a műszerfalat. A második üléssorban nem a hely miatt csökken a kényelem (két átlagos méretű felnőtt elég kényelmesen utazik), hanem a klausztrofóbia miatt. olyan kicsik az ablakok (szintén elsötétült), és a C oszlop olyan közel van a fejünk profiljához.

Hátul, a csomagtartóban (elektromos kapu nélkül ebben a C-HR Advance-ban) van 364 literes űrtartalom (24-gyel kevesebb, mint a 140H-ban és 50-el több, mint a PHEV-ben), kissé magas terhelési küszöb mellett, és ebből egy ugrással magához a csomagtérpadlóhoz, ami szintén nagyobb a kívántnál.

A Toyota C-HR 200H motorja és vezetése

Toyota C-HR 200H Advance motor

A C-HR 200H motorházteteje alatt a főszereplő egy kétliteres, négyhengeres szívómotor, amely közvetlen és közvetett befecskendezéssel és Atkinson-ciklussal működik. Teljesítménye 150 LE 6.000 fordulaton, de a kiegészítő villanymotorral együtt egy közös teljesítmény 197 LE. Ezen kívül a 0,91 kWh kapacitású akkumulátor nagyon hatékony az öntöltő energia tekintetében, így az elektromos motor az egész élettartama során nagy részében önállóan mozgatja az egységet autó. Ezért jó a fogyasztása (városban az esetek 80%-ában zéró emissziós üzemmódban megyünk.)

A motor reakciója jó, és bár a gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra (8,1 másodperc alatt) nem világméretű különbség a 140 LE-hez képest (10,2 másodperc), igen, a felépülésben és az olyan manőverekben, mint az előzés, amikor egyértelműen értékeljük az egyik és a másik közötti erőkülönbséget. Sokkal kényelmesebbnek fogjuk érezni azt is, ha megterheltek vagyunk, ha kanyargós és egyenetlen utakon vezetünk, vagy ha nagy utazósebességet szeretnénk tartani a gyors utakon.

Mindenben korrekt, fogyasztásban figyelemre méltó

Toyota C-HR 200H Advance sebességváltó

Végezetül, ha a tiszta és egyszerű vezetésről van szó, akkor ez egy olyan autó, amely gyakorlatilag minden szakaszon jó ízt hagy a szájban. Igaz, hogy amikor hirtelen gyorsításokhoz folyamodunk, a sebességváltón átfutó motor zavaró zaja mindig szembetűnő lesz. Folyamatosan változó CVT doboz, de az is igaz, hogy az ilyen típusú váltók sokat fejlődtek az elmúlt években, és nélkülük nem lehetne elérni azokat az átlagfogyasztási adatokat, amelyeket végül megkapunk.

Ilyen értelemben egy hét együttélés és több mint 1.400 megtett km (legtöbbször autópályán) után 5 liternél stabilizálódott az átlagfogyasztás. Ragaszkodok hozzá, hogy a használat 80-85%-a gyorsforgalmi utakon történt. Amikor az ellenkezője történik, mikor a legtöbb használat a városban van, könnyen láthatóak a 4 liternél is alacsonyabb számok. Ha figyelembe vesszük, hogy utasok nélkül másfél tonnát meghaladó autóról van szó, akkor el kell ismernünk, hogy ezek nagyon jó adatok.

Az üzemanyagtartály összesen 43 liter benzint fogad be; Ezért egyáltalán nem lesz nehéz befejezni több mint 750-800 km minden tankolással.

Leszámítva a CVT-csere szempontját, és azt, hogy a fékpedálút első szakasza még kissé szivacsos, a többi nagyon pozitív: észrevesszük egy elég kényelmes autó mind a városi rutinban, mind a hosszú utakon egy elektromos hatású, de kellő pontossággal működő kormányzás, egyszóval továbbra is az egyik legérdekesebb opciónak tartjuk a jelenlegi hibridpiacon, különösen azoknak. keres valamit egy formátumú SUV-ban.

A szerkesztő véleménye

Toyota C-HR
  • A szerkesztő értékelése
  • 4 csillagos besorolás
€31.750 € a €47.400 €
  • 80%

  • Toyota C-HR
  • Ellenőrzése:
  • Közzétett:
  • Utolsó módosítás: May 9 2024
  • Külső kialakítás
    Szerkesztő: 85%
  • belsőépítészet
    Szerkesztő: 70%
  • első ülések
    Szerkesztő: 80%
  • hátsó ülések
    Szerkesztő: 60%
  • Törzs
    Szerkesztő: 70%
  • Mechanika
    Szerkesztő: 80%
  • Fogyasztás
    Szerkesztő: 90%
  • Confort
    Szerkesztő: 70%
  • ár
    Szerkesztő: 70%

Érvek

  • Fogyasztás
  • infotainment rendszer
  • alkalmassága

contras

  • hátsó ülések
  • A törzs kissé szabálytalan
  • Gyorsulások CVT sebességváltóval

A Toyota C-HR 200H Advance galériája


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.