Lehetséges, hogy egyszer, vagy többször is hallottunk olyan beszélgetést, amelyen az volt a vita, hogy vajon használjon vizet vagy fagyálló folyadékot a motor hűtőkörében. Valójában lehet, hogy közbeavatkoztunk, hogy elmondjuk álláspontunkat, de vajon tényleg kifizetődő a fagyálló folyadék használata? A folyó víz tönkreteszi a motorunkat? Találjuk ki.
Először is ezt kell figyelembe vennünk a hűtőkör létfontosságú autónk szívéhez, a motorhoz; valamint a belső kenőrendszer. Így nem árt, ha figyelembe vesszük, tudjuk mi a funkciója, rendszeresen ellenőrizzük és kétség, probléma esetén elmegyünk a szerelőnkhöz. Jobb befektetni néhány eurót a műhelybe, mint a motort tönkretenni.
Víz vagy hűtőfolyadék?
A hűtésért felelős folyékony folyadék nélkül az egész kör és az azt alkotó különböző elemek semmit sem érnek, így mivel ez egy életbevágóan fontos elem, és az, ami valóban elnyeli a motor belső hőjét, megyünk. hogy megadja neki a megérdemelt figyelmet.
Használjon vizet vagy fagyálló folyadékot, ez a kérdés. A víz lehet érvényes hűtőfolyadék, valójában az első motorokban ezekkel a folyékony hűtőrendszerekkel egyszerűen vizet használtak. A fagyálló folyadékok alapvetően víz., bár egy sor adalékanyagot tartalmaznak, amelyek jelentősen javítják a kapacitásukat.
Lehet normális vizet tenni a kocsiba?
Ha emlékszünk az általános iskola utolsó osztályainak kémia óráira, akkor emlékezni fogunk arra, hogy a vizet kémiailag H2O-nak hívják. Ez az „O” az oxigént jelenti, tehát rozsdásodhat és korrodálhatja az áramkör részeit. Ezen túlmenően, az elsődleges osztályokkal folytatva, a víz 0 °C alatti hőmérsékleten szilárd halmazállapotúvá, 100 °C feletti hőmérsékleten pedig gőzzé változtatja folyékony halmazállapotát.
Mit is jelent ez? Nos, ez azt jelenti, hogy ha vizet használunk hűtőfolyadékként, és az autónkat az utcán hagyjuk a földrajzunk bizonyos területein (és különösen éjszaka), van esély a hűtőrendszer folyadékának befagyására, ami minket egyáltalán nem érdekel. Másrészt az áramkör magas hőmérséklete bizonyos esetekben elősegítheti a forrást.
Meg kell jegyezni, hogy ha ilyen vagy olyan okból egyszerűen vizet használunk hűtőfolyadékként, nem a csapból kellene. Csapvíz hozz meszet, amely középtávon megtámadná és akadályozná az áramkör egyes részeit. Ezért a víz használatához, desztillált vagy ionmentesített.
A fagyálló folyadék jobb, mint a víz
az A fagyálló folyadék előnyei a vízzel szemben Ezeket egy sor adalékanyagnak köszönhetően érik el. Ezek kompenzálják a víz hátrányait azáltal, hogy a fagyáspontot körülbelül 30 °C-ra csökkentik nulla alá, a forráspontot 20 °C-kal vagy 30 °C-kal növelik, és megakadályozzák a rozsda és a vízkő kialakulását.
Como kíváncsiság, vannak olyan eszközök, amelyek a fagyálló fagyállóságát mérik. Hívott fagyálló refraktométerekNagyon pontosak és meglehetősen olcsók. Ha elvégzi a tesztet, látni fogja a hatalmas különbséget a víz és a fagyálló között, még akkor is, ha az utóbbi alacsony koncentrációjú.
Röviden: fagyálló folyadékok, bár nem javítják járművünk teljesítményét, jobb teljesítményt és gondozást biztosít a normál és a jelenlegi vízzel összehasonlítva. Használhatunk desztillált vizet, de célszerűbb ezt a folyadéktípust olyan adalékanyagokkal használni, amelyeket kifejezetten a kör élettartamának meghosszabbítására és a jobb hűtést garantálnak.
Kisebb szivárgás esetén, és nincs kéznél fagyálló folyadék, nem árt feltölteni a hűtőfolyadék szintjét vízzel, amíg meg nem oldjuk a problémát és kicseréljük a folyadékot. És mivel a hűtőfolyadék cseréjéről beszélünk, a legjobb, ha ragaszkodunk a gyártó által a karbantartási könyvében feltüntetett időhöz, amely mindegyiktől függően változik, bár a norma általában cserélje ki 2-3 évente.
Mint az autó többi folyadéka, szűrője, eleme és rendszere, ez is az Nagyon fontos ellenőrizni a folyadék szintjét és vizuális állapotát. hűtőfolyadék gyakran. A motor a jármű szíve, ezért gondoskodnunk kell arról, hogy ne szenvedjen meghibásodást, és minden rendben legyen.
Össze lehet keverni a vizet és a fagyálló folyadékot?
Világossá váltak a fagyálló folyadék előnyei a vízzel szemben, még ha desztillált vagy ioncserélt is. Mindazonáltal, vészhelyzetekben, ezt tudnod kell keverhető ilyen típusú víz fagyállóval. Például azért, mert nem találsz mást a boltokban, vagy mert nem tudod, milyen fagyálló van az autódban.
Ez utóbbival kapcsolatban jobb lesz vizet keverni desztillált vagy demineralizált a fagyállójával, mint összekeverni két összeférhetetlen fagyállót. A cikkben arról fagyállók típusai, elmondjuk, melyek keverhetők és melyek nem.
Milyen elemek alkotják a motor hűtőrendszerét és mi a funkciójuk?
Miután világossá vált, miért van szüksége motorunknak hűtőkörre, és miért jobb a speciális fagyálló használata, mint a víz, meg fogjuk határozni milyen elemek alkotják, mindegyik funkciója és elhelyezkedése.
Vízszivattyú
La Water Pump A motor alján található, és a felelős a víznek az áramkörön való átmozgatásáért, ezért nagyon fontos a helyes működése.
Néhányból áll nagyobb vagy kisebb sebességgel forgó légcsavarok a motor fordulatszámától függően, mivel a mozgás egy szolidáris szíjtárcsán keresztül történik, amelyet a szíjak folyamatos forgása mozgat, akár a vezérműszíj, akár a kiegészítő szíj.
belső csatornák
A motor belsejében egy sor lyuk található, amelyek csatornaként működnek. A hűtőfolyadék kering rajtuk. elnyeli a hengerek által leadott és a különböző belső részeken áthaladó hőt, ezért fontos, hogy ne legyenek akadályok.
Termosztát
Elektronikusan vezérelt termosztát
El termosztát ez egy szelep szabályozza a folyadék hőmérsékletét. Amikor a motor még hideg, a termosztát zárva marad, így a folyadék nem jut át a hűtőn, és még jobban lehűl; azaz általában blokkolja a folyadék áthaladását a radiátor felé, amíg el nem éri a 90ºC-ot (optimális hőmérséklet).
Amikor elérik ezt a körülbelül 90 °C-ot, a termosztát kinyílik, és átengedi a folyadékot a fő radiátorhoz. Ezért két funkciót tölt be: lehetővé teszi, hogy a motor a lehető leghamarabb elérje a 90 °C-ot, és ha ezt a hőmérsékletet elérte, ne lépje túl azt.
fő radiátor
Amikor a termosztát nyitva marad, a hűtőfolyadék, amelyről úgy emlékszünk, már forró lesz, körbe fog keringeni a fő radiátor, amely a jármű elején található. A felső részének egy sarkán keresztül fog belépni, és fel lesz osztva finom csöveken keresztül kering a radiátor belsejében, megkönnyítve annak hűtését.
A külső levegő csökkenti a hőmérsékletet, és ha ez nem lenne elég a rossz légáramlás miatt, a első elektromos ventilátor Erőteljes légáram kibocsátásával automatikusan aktiválódik.
Miután a hűtőfolyadék (már alacsonyabb hőmérsékleten) elhagyja a hűtőt, ujjon keresztül folytatja útját amíg újra el nem éri a vízszivattyút, ismételve a ciklust újra és újra.
Tágulási tartály (ahol fagyállót öntenek az autóba)
A radiátorhoz csatlakozik, és a rendszer összes eleme közül a legmagasabb szinten található. Funkciója az felszívja a nyomáskülönbségeket amelyek az áramkörön belül fordulnak elő. Ha nem ő lenne, a folyadék magas hőmérséklete esetén elért magas nyomás az áramkör egy részének szétrepedését eredményezné. Amikor a motor lehűl, az ellenkezője történne, mivel a hőmérséklet csökkentése vákuumot hoz létre, amely deformálhatja az alkatrészt.
Ezen a fő áramkörön kívül megtaláljuk a kör a fűtéshez a kabinból. A műszerfal közelében található egy második, sokkal zártabb méretű radiátor. A motorból kilépő forró folyadék egy csövön keresztül jut el a motorhoz, és átfut a belsejében. A ventilátor feladata a külső levegő áramának előállítása, amely elnyeli a hőmérséklet egy részét (a levegő felmelegszik), és az utastér szellőzőrendszerének különböző nyílásaiba kerül.
Most már megmondhatjuk, mire való a motorhűtő rendszer, milyen folyékony folyadékot használjunk, milyen elemek alkotják és mindegyiknek milyen funkciója van.
Hűtőkör: mire való?
Tudnunk kell, hogy valójában mire való a hűtőkör, bár valószínűleg már ismeri. Fő funkciója az ürítse ki a motorban fellépő magas belső hőmérsékletet. A hengerek belsejében az üzemanyag robbanás pillanatában a legmagasabb hőmérséklet elérése. Körülbelül 2.000 ºC-ról beszélünk, bár gyorsan esik, amikor a terjeszkedési verseny elkezdődik. A kipufogó fázisban és a beszívási idő folyamatosan csökken, amíg el nem éri a kb. 150°C-ot.
Mivel a hengerek belsejében az átlaghőmérséklet nagyon magas, a hő a falain keresztül a motor minden részébe átterjed. Ha az autónkban nem lenne hűtőrendszer, vagy olyan meghibásodást szenvedett, amely csökkentette a működését, az átlaghőmérséklet megemelkedik, tágulást és deformációt okozva a mechanika különböző részeiről. Ez oda vezethet a dugattyúk dörzsölése a betétekkel a hengerek (amelyek nagyon rövid időn belül lefoglaláshoz vezetnek), égesse el a hengerfejtömítés vagy akár szó szerint megrepedhet néhány darab, különösen a hengerfej, mivel az gyengébb, mint a motorblokk. Röviden, nagyon „kövér” bontás.
Más funkció amelynek a hűtőrendszer megfelel, az az melegítse fel a kabint. Igen, a fűtés a motor hőjének köszönhető. Mivel a hűtőfolyadék magas hőmérsékletű, és rövid idő alatt melegszik fel, kihasználjuk a lehetőséget, hogy a külső levegőt egy radiátoron keresztül ventilátorral keringessük, és beengedjük az utastérbe.
2., 5. és 6. kép –
hűtőfolyadék gondolom
Szia Jose Maria.
Mindkettő hűtőfolyadék, víz és fagyálló. Mindkettő képes hűteni a motor belsejét, de a fagyálló egy sor adalékanyagot hordoz magában, amelyek javítják a víz teljesítményét.
Üdvözlet!
Nem. Ma olyan folyadékot használnak, amelynek semmi köze a vízhez, pontosan azért, mert a víz elektromos vezető. mi köze ehhez az elektromosságnak? Nos, a víz (bármilyen desztillált is, felszaporítja a szennyeződéseket az áramkörben, és sókban gazdag lesz) vezetőképes. A hengerfej és a radiátor között fémkülönbségek vannak, ami kémiailag elektromos potenciált generál (igen, akkumulátor lesz belőle). Ha vizet használunk, a víz lesz az elektrolit, a motorunk pedig a hűtővel együtt az elektródák; eredmény? oxidáció, minden rohad. NE HASZNÁLJON VÍZET A HŰTŐRENDSZEREKBEN. A ma létező hűtőfolyadékok nem vízbázisúak (és ha igen, ne használd).
Nagyon jó cikk. További részlet az lenne, ha a hűtőfolyadék színére vonatkozó információkat két általános osztályra (piros és zöld), illetve hígított vagy koncentrált állapotra kell kiterjeszteni.
MI A KÜLÖNBSÉG A PIROS ÉS A ZÖLD KÖZÖTT?
Érdekes, de kétségeket hagyó cikk, forduljon hozzá: Több helyen vettem desztillált vizet, és próbáltam, hogy mindegyikben hagyjam a poharakat vízzel és egy szöggel, és a végeredmény…. Minden víz oxidálódik, szóval mit teszünk az autóinkba, honnan szerezhetünk olyan vizet, amely valóban ásványi anyagoktól és oxigéntől mentes? Ez az én gondom.
a desztillált víz nem tartalmaz ásványi anyagokat, de van benne oxigén, desztillált vízzel elkerülhető a vízkőlerakódás
Az a tény, hogy desztillálva van, nem a korrózió elkerülése miatt van. A víz mindig oxidálja a fémeket, akár desztillálva, akár nem. A desztilláció azért van, hogy elkerüljük a sók lerakódását, amelyeket esetleg hígított, nem pedig a korróziót. Az áramkör részei korróziójának csökkentése (de nem megelőzése) érdekében olyan fagyálló folyadékok használata javasolt, amelyek olyan adalékokat tartalmaznak, amelyek korlátozzák (de nem szüntetik meg) a víz korrozív hatását.
Hogyan szabadít fel a kör túlnyomást a fűtés miatt?
Mi történne, ha túllépi a 100 fokot, miközben tele van csapvízzel?
Miért melegszik fel az autóm, ha több mint 60 mérföldet fut?A vízszivattyút és a termosztátot már cserélték.
Milyen hűtőfolyadékot használjon a 0.8-ös hyundai eon 2015-asom, milyen fizikai helyen keressem?Minél hamarabb kérem a válaszát!
Kiváló riport. Köszönöm szépen az információt.
sziasztok van egy Opel vectra 2500 v6-om, pár napja raktak pórusdugót a hűtőfolyadék tartályba mert fogyott egy kis víz, két nap múlva elmentem megnézni a vizet és barna volt, másnap tömlő kis jelentőségű tönkrement, és egy hét múlva egy másik fontosabb, szó szerint szétrobbant, elkezdett viszkózus folyadékot önteni, és a tömlő tele volt azzal a folyadékkal, elkezdtem fagyállót kenni rá, de a víz a pohárban még mindig barna és viszkózus, az autó nem melegszik fel és olajat fogyaszt mit tegyek, tanácsot kérek, mert mindegyik mond egyet köszi
Lehetséges-e desztillált víz helyett sótalanított vizet (sótalanítóval előállított vizet) használni?
Köszönöm szépen,nagyon tanulságos.Ha fagyállót kell adagolni,hogyan csinálják egy Renault Megane-ban és melyik tartályban van lerakva,vagy a hűtőben van.
Jelzi a motor rajzát, lehet x felesleges hűtőfolyadék vagy a hűtőfolyadék tartály teteje törött.
Milyen érdekes információ! Nagyon fontos, hogy pontosan tudjuk, mi jó az autó motorjának és mi nem. Ezen túlmenően az is nagyon fontos, hogy ismerjük a helyes működését, illetve a javításhoz szükséges alkatrészeket.