Sokszor látjuk prototípusok vagy koncepcióautók amelyeket aztán egészen más módon gyártanak, mint amilyennek az említett mintamodell nézett ki. Máskor olyan projektek is voltak, amelyek a tervezőasztalon maradtak, és soha nem készültek el. Nos, ebben a cikkben a legjobb autókat fogjuk látni, amelyek soha nem kerültek gyártásba, bizonyos esetekben azért, mert valóban őrült projektek voltak. De az igazság az, hogy többen szeretnének egyet a kezükben tartani...
Bugatti 16C Galibier
A Bugatti egy francia márka, amely rendkívül erős és gyors sportautóiról ismert. Ő már olyan őrült dolgokat művelt, mint az övével VW W16 motorok a Chiron Super Sport 300+ vagy a Veyron számára. De volt egy modell, amit a márka soha nem helyezett gyártásba, egy szinte tökéletes négyüléses, aminek 2009-ben kellett volna megjelennie.
Ez a projekt, amiről beszélünk Galibiernek hívták és nagyjából úgy nézett ki, mint egy négyajtós, első motoros Veyron. Ugyanaz a 16 literes W8-os motor hajtotta, mint Veyron testvérét, de a négy turbóját csak két masszív feltöltővel egészítette ki. Ennek köszönhetően körülbelül 1000 lóerős teljesítménnyel és közel 380 km/h végsebességgel rendelkezett. De végül egyetlen koncepciója maradt, lemondta a projektet, hogy a Chiron fejlesztésére összpontosítson.
VW XL Sports
El vw xl 1 egy kétüléses, amelyet úgy terveztek, hogy az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a lehető leghatékonyabb legyen. 800 köbcentis lökettérfogatú kéthengeres dízel hibrid motort használt. Valaki a Ducati 1.2 Superleggera superbike-ból talált ki egy 1199 literes V Twint ehhez az XL-hez. Ezzel a jármű több mint 200 CV-vel és 12000 0 fordulat/percsel ért el, körülbelül 100 másodperc alatt tudott 5.7-270 km/h-ra gyorsulni, és XNUMX km/órás végsebességet ért el.
Végül nem kerülne gyártásba, és ennek a koncepciónak a tömeges előállítása nagyon drága lett volna. A szabvány XL 1 már sokba került a Sport változat pedig egy igazi hülyeségbe kerülhet, ha megszámoljuk a szükséges titán alkatrészeket, szénszálat stb.
Jaguar c-x75
2010-ben volt még egy ilyen koncepció, amely nem valósult meg. Ezúttal a brit márka kezéből. Ez Jaguar C-X75 egész jól nézett ki, és készül majd néhány különböző motorral hajtott változat. Az egyik két dízelmotorral hajtott gázturbinás motorral, amely áramot termelt a négy villanymotor meghajtásához. Körülbelül 800 CV teljesítményt értek el, ami elegendő ahhoz, hogy a csúcson elérjék a 330 km/h-t, és alig több mint 0 másodperc alatt gyorsuljanak 100-2.5 km/h-ra.
Aztán a Jaguar elhagyta a turbinás motorok és egy 1.6 literes turbófeltöltős és kompresszoros hibrid motort választottak 870 LE-vel és 350 km/h körüli végsebességgel. A Jaguar azonban végül úgy döntött, hogy 2010-ben lemond a projektről. Vannak azonban olyan autók, amelyeket a 007-es Bond-filmben, a „Spectre”-ben használtak, hasonlóan az eredeti koncepcióhoz, de a hibrid rendszer helyett egy régi V8-assal.
Lamborghini Rapier
A Lamborghini kényelmesebben épít szuperautókat és hatalmas SUV-okat, amint bebizonyosodott. Amit azonban nem tudhat, az az, hogy 2008-ban majdnem a saját négyüléses GT megépítésének küszöbén állt. A koncepciót az ún. Lamgorghini Rapier 5.2 literes V10-es motorral és négykerék-meghajtással rendelkezett, és nem hátul, hanem elöl volt elhelyezve.
Az igazság az, hogy nagyon szép autónak tűnt, meglehetősen finom kialakítással, de az olasz cég úgy döntene, hogy eltemeti ezt a koncepciót. Most egy fiókban van tárolva, és soha nem láthattuk az utcán...
Ford GT90
A Ford GT már tudja, hogy az ikonikus GT40 versenyautó ihlette modell. Azonban talán nem tudta, hogy ez előtt más fogalmak is léteztek. 1995-ben A Ford tervezte a GT90-et, az 12 literes V5,9-es motorral és négy turbóval hajtott végső szuperautó kaleidoszkópikus víziója. Ez a motor körülbelül 740 lóerőt termelt, végsebessége meghaladta a 400 km/h-t. Vagyis mint egy Veyron, de 10 évvel korábban.
Csoda a sebesség és ezeknek az autóknak sok rajongója számára, de volt egy probléma: a motor felmelegedett olyannyira, hogy a Fordnak speciális kerámia csempéket kellett beszerelnie a motortérbe, hogy megakadályozza a karosszéria megolvadását, az űrsiklónál használt kerámiához hasonló kerámiát, amely megakadályozza, hogy a légkörbe való visszatérés során megégjen. Ezért a mérnökök úgy döntöttek, hogy ezt a járművet nem állítják gyártásba.
nissan idx
És áttérünk egy másik csodálatos koncepcióra, ezúttal a Nissantól. A Nissan IDx-et 2013-ban kellett volna piacra dobni, de nem kerül gyártásba. Ez egy olyan modell volt, amely versenyeznie kell a BMW 2-es sorozattal, de nem úgy nézett ki, mint egy modern kétüléses kupé, ehelyett a Nissan úgy döntött, hogy retro kialakítást alkalmaz karosszériáján.
A motorháztető alá egy turbófeltöltős, 1.6 literes benzinmotort is beépítettek, több mint 202 LE teljesítménnyel, amely körülbelül 0 másodperc alatt képes 100-7-ra felgyorsulni. Fantasztikusnak tűnt minden, még néhány autós videojátékban is megjelent, szóval virtuálisan vezetheted, hiszen a valóságban nem fogod tudni...
Citroen GT
Citroen GT? Hát igen, bár ez nem valósult meg, 2008-ban a francia cég megpróbált csatlakozni az ilyen típusú sportautók piacához. A Citroën GT néven ismert koncepció volt. Elég furcsán hangzik egy kifejezetten a haszonjárműveknek szentelt márkából élni, de ez így volt.
Ilyen futurisztikus űrhajó a Gran Turismo 5 videojáték népszerűsítésére készült. Ebben a digitális változatban ehhez a címhez 4 villanymotort használtak, amelyek körülbelül 790 CV teljesítményt adtak, de a bemutatóra készült autóban egy Ford V8-as motor kb. 660 önéletrajz.
VW W12 Nardo
Túlléptünk 2002-n és egy koncepción, amit ún VW W12 Nardo. Az ötlet? Hát képzeld el, ha a VW készített volna egy mini Bugatti Veyront, hát ez a középmotoros szuperautó. Ez végül nem valósulna meg, annak ellenére, hogy 24 órás szárazföldi sebességi világrekordot állítottak fel azzal, hogy egész nap teljes gázzal vezettek egyet. Az átlagsebesség 320 km/h volt, amivel közel 8000 km távolságot lehetett megtenni.
Remekül hangzik az asztalon, de végül a VW döntött ellene. Ez a jármű, ha gyártották volna, a W12-es motor 5.6 literes és több mint 600 LE teljesítménnyel0 másodperc alatt képes 100-3.5 km/h-ra felgyorsulni, és majdnem 360 km/h-s végsebességet elérni. Ez lett volna a VW leggyorsabb autója, de csak az egyiknél állt meg…
Range Rover Range Stormer
Nem a kompresszoros Range Rover Sport SVR V8 volt az első gyors Range Rover. Volt még egy korábbi koncepció, 2004-ben, úgy hívták Range Stormer. A standard Range Rover Sportra épült, de a Land Rover megszabadult a két hátsó ajtótól, és kompresszoros, 8 literes V4,6-as motort használt.
Ennek a járműnek a kerekeit is "tuningolták", a 22 colosok felhasználásával az elhelyezés mellett ollós stílusú ajtók, mint néhány szuperautóé, szemet gyönyörködtető élénk narancssárga színt használtak, és az eredmény egy lenyűgöző autó lesz, amely 290 km/órás sebességgel halad. Sajnos az autók szerelmeseinek a Land Rovernek nem sikerülne...
Lamborghini Asterion
Végül visszatérünk a transzalpi márkához. Az új Lamborghini Sian a márka első hibrid sorozatgyártású autója, de első hibridje a koncepcióautó ún. Lamborghini Asterion 2014-től. Inkább GT koncepciónak kellett volna lennie, luxusosabb és tágasabb belsővel. Úgy tűnik azonban, hogy minden rosszul ment, és lemondta projektjét, hogy az Urus, a SUV megépítésére összpontosítson.
Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a koncepció Aventador alvázat használt, de a V12-t egy V10-es motor, valamivel több mint 610 LE Mint a hurrikán. Ezután a kompaktabb motor által hagyott helyet két olyan villanymotor felszerelésére használták fel, amelyek több mint 300 LE teljesítményre voltak képesek. Mindez megérte ennek a koncepciónak, hogy körülbelül 0 másodperc alatt gyorsuljon 100-3 km/h-ra, és 297 km/h-s végsebességet érjen el.
Következtetés
Néha a koncepcióautók vagy a legőrültebb projektek autómárkák közül a legkedveltebbek, és vonzzák a közönséget. Nem nagyon értjük, miért nem dobják végül piacra. Igaz, hogy csapatok dolgoznak azon, hogy mi az életképes, mi az, ami túl drága, mi az, ami nem lenne sikeres a piacon stb. De ki ne lepődött volna meg azon a koncepcióautón, amelyet a cégek motoros rendezvényeken mutatnak be, majd csalódott a végre megjelenő utcai modellben? Ez sokszor megtörténik, és előfordul, hogy a motorrajongók néha radikálisabb dolgokat követelnek, mint amit végre ki mernek dobni a piacra. Kellene néhány merészebb és innovatívabb márka az extrém modellek létrehozásához. Talán nem is volt olyan őrült...
Ne felejts el kommentelni. Mit mondasz? Megvennéd a listán szereplő valaha készült legjobb autók valamelyikét?