Sajnos nem minden halad békésen, előre nem látható események, kockázatos helyzetek is adódhatnak az úton. Ezért fontos tudni néhányat vezetési technikák, amelyek segítenek kezelni az autót bizonyos kritikus pillanatokban amelyben egy kudarc végzetes lehet.
Ezek a technikák egyszerűek, és Bármely járművezető megteheti ezeket, ha ilyen esetek merülnek fel..
Tartsa meg a jó pozíciót
A vezetés közben elfoglalt testhelyzet elengedhetetlen az Ön biztonsága és kényelme szempontjából az utazás során. A helyes pozíció lehetővé teszi, hogy reagáljon gyorsabb, csökkenti a fáradtságot és elkerüli a sérüléseket. Ezért nem szabad alábecsülni.
A helyes testtartás a volán mögött, neked kell:
- Állítsa be úgy az ülést/kormánykereket, hogy egyenesen ülhessen, háta az ülésen feküdjön, és a csuklói kinyújtott karral csak a kormánykerék tetejét érjék. Ezenkívül az ülést körülbelül 100 fokos szögben kell beállítani.
- Állítsa be a tükröket ebből a helyzetből.
- És tedd a kezeidet a kormányra, képzeld el, hogy a kormány egy óra, és hogy a mutatóid 10:10 vagy 9:15 is érvényesek, válassza ki azt, amelyik a legkényelmesebbnek tűnik.
Azt is tanácsolom viseljen megfelelő cipőt, lapos talppal, sarok nélkül, és szárítsa meg a talpát, ha nedves, mert lecsúszhat a pedálról, és hibát követhet el.
Kézmozgás a kormányon
egyszer helyesen ül, és a kezét a megfelelő pozícióba helyezte a kormánykerékre, most észben kell tartanod, hogy mit tanítottak neked az autósiskolában, és hogy ez nem egy szeszély. Sokan megszokják a megkérdőjelezhető vezetési stílust, és ennek következményei lehetnek.
Soha ne tegye keresztbe a karját manőverek közben, de a manőver irányával ellentétes kézzel kell tolni, a másikkal pedig fordítva, hogy mindig távol maradjanak, keresztezés nélkül. Kívül, A kormányt sem szabad elengedni., mint az nyilvánvaló. Ne feledje, hogy a karok keresztbe téve akadályozhatja a kanyart, és ha elengedi a kormányt, elveszítheti az irányítást.
Egy másik részletet is fontos szem előtt tartani, és ez az szűkebb kanyarokhoz, használja a „hand over hand” technikát. Ez azt jelenti, hogy az egyik kezét a másik fölé kell mozgatni, hogy gyorsabban elfordítsa a kormányt anélkül, hogy elveszítené az irányítást.
Soha ne tartsa a kormánykereket belülről vagy középről. Ragaszkodok hozzá, bár ez nagyon visszatérő témának tűnik, de változtathat, ha gyorsan kell reagálnia...
Hogyan rajzoljunk görbéket
A kanyar hatékony és biztonságos elkészítése érdekében A görbét három részre kell osztani: bejáratra, a görbe közepére és kijáratra. Minden szakaszban másképp kell cselekednie:
- Bejárat: Ha egy kanyarral szembefordulunk, az első dolog a jármű sebességének csökkentése az ívbe való behajtás előtt, a fékek segítségével. Nem a kormány elfordítása után szabad fékezni, hanem előtte, egyenes autóval. Ellenkező esetben destabilizálódhat. Továbbá az autó helyzetét az ív külső szélére kell helyezni, hogy jobb bemeneti vonal legyen, és a belső csúcs felé mutasson.
- Fél: az íven belül kell tartani a sebességet, gyorsítás vagy fékezés nélkül. Finoman forgassa el a kormánykereket, és tartson stabil pályát, hirtelen mozdulatok nélkül kanyarodáskor.
- Kijárat: Amikor elkezdi elhagyni az ívet, fokozatosan gyorsítani kezd, ami segít az autó stabilizálódásában és tapadásban, miközben Ön kiegyenesíti az irányt.
Hogyan lehet javítani a hatékonyságot egyenes vonalakon
Ha már egyenes vagy, megteheted gyorsítson teljesen, és kezdje el a sebességváltást a sebesség növelése érdekében. Az első néhány méter döntő jelentőségű, mivel ekkor lesz a legnagyobb szükség a gyorsításra. Amint az egyenes véget ér, abbahagyhatja a gyorsítást, a többit pedig az aerodinamikai ellenállás elvégzi, csökkentve a sebességet, és így segítve a fékezést a következő kanyarban.
Dobások
Húz domború görbék helyesen javíthatja a biztonságot és a teljesítményt. A dőlésszög miatt kanyarodáskor úgy lehet növelni a sebességet, hogy az autó nem tér le a pályáról. Fontos azonban tudni ezeknek a görbéknek néhány sajátosságát:
- Az ívbe való belépéskor fontos, hogy a görbe külső oldalán, a legmagasabban lépjen be. Ez jobb rálátást tesz lehetővé.
- Középen előrehaladva a görbe csúcsához vagy csúcsához kell menni, azaz befelé, a dőlés legalsó részére.
- Amikor kilép a görbéből, ismét vissza kell lépnie a kanyar külső része felé.
Természetesen kövesse ugyanazokat a tippeket, amelyeket korábban a kanyarodásnál mutattam a fék, a gázpedál és a kormányzás használatában...
Hogyan reagáljunk alulkormányzottságra?
El Alulkormányzottság akkor fordul elő, amikor az autó első kerekei elvesztik a tapadást, és a jármű előre húzódik, ahelyett, hogy követné az ívet.. Ez gyakori helyzet, különösen szűk kanyarokban vagy nagy sebességnél. A probléma kijavításához:
- elsőkerék-hajtású autók: ebben az esetben emelje le a lábát a gázpedálról, fékezzen finoman (ez segít az első tengely terhelésében).
- hátsókerék-hajtású autók: ilyenkor általában még gyakoribb, mivel a motor súlya a hátsó tengelyen van, az első tengely pedig kisebb terhelést kap. Ennek a hatásnak a kijavításához pontosan ugyanazt kell tenni, mint az elsőkerék-hajtású autóknál, de a kormányt még jobban az ív belseje felé fordítva, ami elősegíti, hogy az autó valamivel erőltetettebb módon próbálja követni az ívet.
Hogyan reagáljunk a túlkormányzottságra?
El a túlkormányzottság az ellenkező hatást eredményezi, vagyis amikor a hátsó rész elveszti a tapadást, és nem ugyanazt az utat követi, mint az első kerekek. Emiatt az autó hátulja a kanyar külső része felé csúszik, ami a kívántnál nagyobb kipörgést és akár kipörgést is okoz. Hogy tudj vele foglalkozni:
- elsőkerék meghajtású autó: Forgassa el a kormánykereket a csúszással azonos irányba, azaz ellenkormányozzon, a kerekeket a hátsó kerékkel azonos oldalra fordítva. Ezenkívül egy kicsit gyorsítania kell, hogy jobban elhelyezze az autót.
- hátsókerék-hajtású autó: ebben az esetben ugyanaz lesz, mint az elsőkerék-hajtásnál, de jobb, ha egy kicsit felemeli a lábát a gázpedálról, hogy csökkentse a sebességet, és segítse a hátsó kerekeket, hogy visszanyerjék a tapadást és ne csússzanak meg, mindig kerülve a fékezést, így hogy ne veszítse el az irányítást .
Csak akkor kell fékezni, ha elvesztette uralmát a jármű felett, és az kipörög, megakadályozva, hogy az autó kipördüljön az irányítás alól, és mielőbb megálljon...
Zökkenők és gyorshajtások
Amikor egy ütővel vagy gyorshajtással szembesül az úton, sok sofőr rosszul csinálja, amitől a kerekek, felfüggesztések megsérülhetnek, sőt az autó alsó része is súrlódik. Mindezek elkerülése érdekében egyszerűen kövesse az alábbi tippeket:
- Resalto: Az ütközés előtt az ideális, ha néhány méterrel előtte fékez, fokozatosan csökkentve a sebességet. Amint a kerék eléri az ütőt, felgyorsul, így felemelkedik, és a gyorsulás hatására az autó eleje emelkedik. Ezután tartsa a sebességet, amikor elhalad mellette, és amikor a hátsó kerekek elhárították az akadályt, gyorsítson újra. Ne gyorsítson, amikor a hátsó tengely lesüllyed, mivel a hátsó rész tehetetlensége miatti összenyomása az alváz súrlódását okozhatja.
- Baden: Ebben az esetben néhány méterrel le kell lassítania, hogy simán elkerülje. Ezenkívül lágyan kell bemennie, és gyorsítania kell, amikor az első tengely középen van, és ezzel segíti az első terület emelkedését, és nem súrlódik felfelé. Amikor a hátsó tengely egybeesik a sebességrúd középpontjával, enyhén megnyomhatja a féket, hogy a hátsó rész kissé megemelkedjen és ne súrolódjon. Aztán gyorsítás kérdése, hogy apránként kiszálljunk.
Hogyan kell vezetni csúszós felületen
Sok sofőr által leginkább félt helyzet az csúszó felületek, mivel elveszíthetik az uralmat a jármű felett. Hogy ezekből a helyzetekből a lehető legjobban tudjunk kilábalni:
- havon: Kerülje a hirtelen gyorsítást vagy fékezést, ezt nagyon finoman és fokozatosan tegye. A kerekek túlzott kipörgésének elkerülése érdekében használjon magas fokozatokat. Az ideális, ha más pályákat vagy sávokat követsz, amelyeket más autók tettek meg előtted, ha lehetséges.
- Jégen: Még több óvintézkedést kell tennie, mivel ez az egyik legveszélyesebb helyzet. Ugyanúgy járjon el, mint a hóval, de még extrémebben, nagyon finoman és a kormányt lehetőleg egyenesen tartva.
- vízen: az aquaplaning elkerülése érdekében, amikor a gumiabroncsok elveszítik érintkezésüket az útburkolattal túl vastag vízréteg vagy kopott gumik miatt, amelyek nem képesek a vizet a szükséges sebességgel elszívni, akkor is óvatosan kell vezetni, mind fékezéskor, mind gázpedálon , mint a kanyarodásnál.
Az is előfordulhat, hogy a csúszó folyadék, például olaj. Ha ez a helyzet, kövesse ugyanazt a tanácsot, mint a többi csúszófelület esetében.
Terep
A legjobb, ha kerüli az olyan helyeket, ahol sár, homok vagy nagyon vastag kavicsréteg található, hogy elkerülje az autóval való elakadást. Ezektől a területektől azonban nem mindig lehet távol maradni. Ezekben az esetekben a tanács az alacsonyabb guminyomás, annak érdekében, hogy növelje a talajjal való érintkezési felületet, és elkerülje az ilyen könnyű elakadást. Önnek is kell kerülje a hirtelen gyorsulást hogy a kerék ne csússzon és ne vizezzen be egy üreget.
Ha elakadtál, Ne gyorsítson, mert ez csak ront a helyzeten, ami a kerekek kipörgését és továbbsüllyedését okozhatja.. Próbálj oda-vissza járni, hátha ki tudsz jutni. Ha terepjárója van, és tudja, zárja le a differenciálművet és használjon négykerék-hajtást.Azt is tudnod kell, hogy megvannak az eszközeid, amelyekkel kilábalsz ezekből a helyzetekből....
Hogyan kell vészfékezni
Vészfékezés esetén az ABS-rendszerek jelentősen javították a kormányzást megakadályozza a kerekek teljes blokkolását, ami útirány nélkül hagyja Önt. A segítség ellenére azonban ez nem egyszerű helyzet.
fékezni Közvetlen ütközés vagy elfutás esetén nem kell mást tenni, mint teljesen rátaposni a féket. És az iránnyal próbálja elkerülni az akadályt, amennyire csak lehetséges. Egyszerre nyomhatja meg a kuplungot, hogy megakadályozza az autó leállását, bár ezekben a helyzetekben ez a legkevésbé fontos...
Mi van, ha elfogy a fék?
Bár nem gyakori, az egyik legfélelmetesebb helyzet az, hogy maradsz nincs fék az autóban. Ez a helyzet pánikot kelt, de fontos, hogy nyugodt maradjon, és kürttel és/vagy lámpákkal figyelmeztessen másokat, hogy eltávolodjanak. Másrészt próbáld meg többször intenzíven lenyomni a fékpedált, néha levegő is lehet a fékkörben és ez segíti a működésüket.
Különben fontos használja a motorféket, csökkentse a sebességfokozatokat, hogy az autó elveszítse a sebességet, és természetesen ne gyorsítson tovább. Ha van vészkijárata, ne habozzon használni. De ha nincs kerítésed, próbálj minél jobban lassítani. És amint elér egy alacsony sebességet, megpróbálhatja finoman meghúzni a kéziféket, hogy az autó teljesen megálljon, de anélkül, hogy hirtelen vagy nagy sebességnél megtenné, különben az autó teljesen elveszítheti az irányítást.
Használhatja a rendelkezésére álló erőforrásokpéldául lejtőn lefékezve az autót, homokos vagy szennyezett területekre való bejutás, ami fokozatosan lassítja a járművet, vagy megpróbálja hozzádörzsölni a lökhárítókat, hogy a súrlódás lelassítsa az autót, bár ez a gép károsodásához vezet. karosszéria, de jobb, mint valami rosszabb. Néha még olyan járműveket is láttam, amelyek segítséget ajánlanak, és úgy helyezkednek el előre, hogy az autó fék nélküli első része hátul feküdjön, és így az autó fékezhet, a mieinket is...
Készülj fel a hatásra
Befejezésül extrém esetekben, amikor nincs mit tenni, amikor ezt látod a baleset elkerülhetetlen, és hamarosan bekövetkezik, majd kövesse az alábbi lépéseket:
- Vegye le a lábát a gázpedálról.
- Vegye le a kezét a kormányról, hogy a kormányütés ne fordítsa el hirtelen a kormánykereket és ne törje el a kezét. Karjait keresztbe helyezheti a mellkasán.
- Csukja be a szemét, hogy elkerülje a repülő darabok okozta sérüléseket.
- Hajlítsa be a lábát térdénél 90°-os szögben, ne támaszkodjon az elülső részre, mert az ütközés eltörheti.
- Hajtsa a fejét a fejtámlára, hogy elkerülje a nyak sérülését.
- És nincs más hátra, mint imádkozni... és hogy a biztonsági rendszerek megfelelően működjenek, mint például a biztonsági öv, az AirBag stb.
Ne felejtsen el minden lehetséges óvintézkedést megtenni az ilyen helyzetek elkerülése érdekében, tiszteletben tartva a KRESZ-t és körültekintően. Az AM-től reméljük, hogy soha nem kell ezeket a taktikákat alkalmaznia.
Képek | vászon