VIDEÓ | Omoda 5: újabb kínai bestseller a jövőben?

Az elektromobilitás ürügyén Európában felbukkanó kínai márkák számtalan... és az érkezés nem áll meg. A több mint 80 országban jelen lévő több mint 15 millió ügyféllel rendelkező Chery csoport most az Omodával és a Jaecoóval (utóbbival több prémium.) Valójában a új Omoda 5 Ez lesz a konzorcium debütálása, bár a megszokottól eltérően egyetlen benzines opcióval és C címkével teszi.

Ez az Omoda 5 egy 4,4 méteres SUV amely teljes mértékben bekapcsolódik a közötti küzdelembe Hyundai Kona, MGHS és hasonló riválisok, bár az igazság az, hogy alternatívája lehet a valamivel nagyobb modelleknek, mint például maga. Hyundai Tucson, akivel egyes vonásaiban hasonlóság van.

Az Omoda 5 különös esztétikával hívja fel a figyelmet

Omoda 5 elöl

A tervezéssel kapcsolatban. van egy elég feltűnő grill ami – ahogy mondani szoktuk – eléggé emlékeztet bennünket a Hyundai kompakt SUV-jára. Hátul a zongorakulcs alakú lámpák és a lökhárítón kimagasló, kipufogónyílásokat szimuláló két nagy díszléc hívja fel a figyelmet.

A gumik Mindig 18 hüvelykesek lesznek Amit pedig külön költség nélkül választhat majd a vásárló, az a karosszéria színe lesz, közel tucatnyi különféle színnel.

Belül a megfelelő tulajdonságok érzékelhetők, jó illeszkedéssel, nemes anyagok vagy dicsekedés nélkül. Sok kemény műanyag van mind az ajtólapokon, mind a középkonzolon; igen, jobban szeretjük, mielőtt a fekete zongora visszaélés. Ez az anyag jól látható a két képernyőt (műszereket és az információs és szórakoztató rendszert) körülvevő 20 hüvelykes digitális klaszterben és a légkondicionáló érintőképernyős vezérlőmoduljában. Mondanom sem kell, nagyon hamar koszos lesz...

A központi képernyő kellően jól tükrözi az információkat, gyors és precíz reakcióval és grafikával, amely nem a legújabb a piacon, de nem is annak tűnik. Most a dolgok megváltoznak, ha arról beszélünk műszer képernyő: a fordulatszámmérő időnként lefagy, és jelentős késéssel rendelkezik, amikor a motor adott üzemi fordulatszámát jelöli.

Így alakul ki az új Omoda 5 kínálata

Omoda 5 dizájn

Ott két kivitelben (Comfort és Premium), a legalsóban pedig már alapfelszereltségként olyan elemeket kapunk, mint a dupla képernyő, műbőr kárpitozás és kormánykerék, LED-es fényszórók, Android Auto és Apple Car Play csatlakozási lehetőség, indukciós okostelefon-töltő, 64 környezeti világítás, fűthető és szellőző sportülések , vezetési mód választó három különböző beállítással és többek között kulcs nélküli nyitással és indítással. Mindehhez a Premium panorámatetőt, 360 fokos kamerát, ködlámpákat, dinamikus irányjelzőket, üdvözlőlámpát, fűtött kormányt, esőérzékelőt és kétzónás klímát ad.

Az igazság az, hogy ár/felszereltség tekintetében az Omoda 5 kategóriája egyik legérdekesebb alternatívájaként szerepel, figyelembe véve, hogy kikiáltási ára 27.900 XNUMX euró. Ha az évek távlatából nézzük, nem mondhatjuk, hogy ez korrekt vagy alacsony ár, de annak fog tűnni, ha megnézzük, mit kérnek a márkák a versenytársaiktól, vagy akár miben is hasonló a használt piac. Hogy ötlet legyen, egy új belépő szintű Kona még mindig 3.000 euróval drágább, mint az Omoda 5.

A csomagtartó nem az erőssége…

Omoda 5 tér

Azonban az egyik leggyengébb pontjait a modell a csomagtartóban található. És az általa mért négy és fél méterhez képest mindössze 360 ​​literes űrtartalommal rendelkezik a rakterében, ami átszámítva csaknem fele annak, amit egy Tucson kínál mindössze 10 cm-rel hosszabban.

A mechanika keserédes érzéseket is hagy maga után. A motor alatt legalábbis egyelőre (hamarosan érkezik a 100%-ban elektromos változat is) már csak a 1.6 TGDi 186 LE teljesítménnyel amely több mint elegendő teljesítményt nyújt mind a mindennapi élethez, mind a gyors utakon történő bármilyen utazáshoz, amely megéri a sót. A másodlagos íveken is, még meredek lejtőkön is bőven lesz teljesítmény. Mindez azt jelenti, hogy nyilvánvalóan nálunk van a piac egyik legerősebb megfizethető kompakt SUV-ja.

Előnyök fogyasztásért cserébe

Omoda 5 kabin

Azonban nem lehet mindent ugyanabban a blokkban: a skála másik oldalán a fogyasztási átlagok válnak szembetűnővé, amelyek nehéz 8 liter alá menni és egy bizonyos lemaradás olyan gyorsulásokban, amilyeneket jelenleg ritkán látni a modern autókban.

La automatikus átvitel az alapfelszereltség (nincs kézi opció) simán és kiegyensúlyozottan működik, annak megfelelően, amit elvárnak egy ilyen tulajdonságú autótól, sportszerű igények nélkül. Valójában ez nyilvánvaló egy nagyon mesterséges kormányzási tapintással, amely a folyamatos kanyarokban még kissé pontatlan is. Ezt messze a legnehezebb megszokni…

A többit illetően a készlet elég stabil és kényelmes utazás közben, vagy városi vagy vidéki területeken történő rutinhasználat során, ahol szinte biztosan ott fog a legtöbbet keringeni. A cikket nyitó videóban mindent részletesebben elmondunk (Ne felejts el feliratkozni YouTube csatornánkra!)

A szerkesztő véleménye

Omoda 5
  • A szerkesztő értékelése
  • 3 csillagos besorolás
27.900
  • 60%

  • Omoda 5
  • Ellenőrzése:
  • Közzétett:
  • Utolsó módosítás: May 21 2024
  • Külső kialakítás
    Szerkesztő: 70%
  • belsőépítészet
    Szerkesztő: 60%
  • első ülések
    Szerkesztő: 70%
  • hátsó ülések
    Szerkesztő: 65%
  • Törzs
    Szerkesztő: 35%
  • Mechanika
    Szerkesztő: 60%
  • Fogyasztás
    Szerkesztő: 55%
  • Confort
    Szerkesztő: 70%
  • ár
    Szerkesztő: 75%

Érvek

  • Ár/termék
  • Előnyök
  • Tervezés

contras

  • Fogyasztás
  • Nincs Eco verzió
  • Elavult képernyők

Galéria az Omoda 5 1.6 TGDi 186 LE


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.