Volkswagen 1937-ben született a német kormány és Ferdinand Porsche által, az azonos nevű cég alapítója, azzal a céllal, hogy akadálymentesített autót kínáljon sok ember számára. Ily módon Ferdinand Porsche volt a felelős a projekt megvalósításáért, és így született meg a Volkswagen Type 1, közismertebb nevén a Bogár.
Az 1-es típusú kávézó Ez volt az első modell, amelyet a német márka épített. Gyártása 1945 végén kezdődött, alig néhány hónappal a második világháború vége után. A létesítményben több mint 21,5 millió darab Kafert szerelnének össze, amelyet idővel Bogárnak neveznek – a Kafer és a Beetle egyaránt bogarat jelent.
80 év után, a Volkswagen-csoport az egyik legerősebb a világon, az ágazat tizenkét jelentős márkáját tömöríti, világszerte 61 gyártóüzemet és 572.800 150 alkalmazottat foglalkoztat. Ennyi idő után az az egység, amelyet abban a megtiszteltetésben részesített, hogy XNUMX milliós lett, a Blue Golf GTE.
A német márka egyik leghíresebb modelljének plug-in hibridje, amely a Volkswagen számára a «a jövőbeli mobilitás szimbóluma«, a cég egyik fő üzemében, a németországi Wolfsburgban gyártották.
„150 milliószor váltottuk valóra azt az álmot, hogy egy Volkswagent birtokoljunk. Az Igazgatóságban dolgozó kollégáim is csatlakoznak hozzám, és köszönetet mondanak minden munkatársunknak a napi munkájukért. Ez az évforduló nem jöhetett volna létre elkötelezettségük nélkül” – mondta Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója.
Több mint 60 modell és egy nagyon elektromos jövő
A jövő felvillanyozott. Köszönet a hibrid és elektromos autók MEB platformjának amely a Volkswagen csoport összes ilyen típusú autójának alapja lesz, a márka több változatot kínál majd vásárlói igényeinek, és környezetbarátabb lesz, mint valaha.
„Ez az évforduló bizonyítja, hogy munkatársaink generációk óta kiváló munkát végeznek. Itt, a Volkswagennél kiváló minőségű autókat építünk, és ezt a jövőben is folytatjuk.” – nyilatkozta Bernd Osterloh, a Volkswagen csoport elnöke.
A Golf és Beetle modellek mellett, amelyek a német cég talán legikonikusabb és legismertebbjei, más modellek is sikeresek a kínálatukon belül, mint a Passat, több mint 20 millió darabbal, a Jetta 19,5-tel és a Polo 17-tel.
A legnagyobb gyártó a TOYOTA lesz és az is!!
Hová kell tenni egy Japot...
Németek!...drága és rossz!
És ha már a LEXUS-ról beszélünk... nem is mondom el
Ezek közül hány szerelékes kapcsolótáblával?
Egyébként mi volt a büntetés?
Ne add el a biciklit...
Micsoda kapcsolótábla vagy mi a fene
Igen, a nagyszerű Vw, a büszke Németország, a Vw elégedett tulajdonosai,… csupa blöff
Elosztótáblák csalása és tisztességtelen verseny létrehozása más gyártókkal szemben
Amelyiknek nagyobb volt a teljesítménye, kisebb fogyasztással
Micsoda átverés, csalás
Most rossz olvasni, hogy ez egy nagyszerű gyártó, több millió eladott autó
Csalók, jobban tisztelem a Tatát, az indiai gyártót, mint ezeket a németeket
Ez a kapcsolótáblákra nehezedik, hogy tisztában legyenek mindennel és mindent megértenek, és semmit sem tudnak. Ha nem tetszik, vegyél egy daciát vagy egy citroent, hogy sokkal jobban fogsz örülni a műanyaggal teli autóknak
Nos, semmi, ha Ön fogyasztóként szereti, ha megtévesztik, én nem.
Akinek van vw-je, az látható, hogy azt hiszi, felsőbbrendű
Egy becsapott autóval dicsekedni hülyeség
És semmit sem tudva mondja az USA és Európa, nem én
RENAULT-omhoz és SEAT-omhoz A világ legjobbja
És a hackek... zsiványok