Az autóipar villamosítása minden céget a feje tetejére állít. Ennek a technológiának a megtervezése és a szög fejbe találása többe kerül nekik, mint azt először gondolták. A legjobb példa a hogyan a Volkswagen-csoport "megbukott" az ID családdal. Nem arról van szó, hogy az első elektromos, az ID.3-as adó, és eladásai nagyon alacsonyak, de számai nagyon messze vannak attól, amit a bajor márkánál eredetileg vártak.
A tény az, hogy a megtett út visszavonása nagyon bonyolult, és csak előre kell tekinteni. Ez pedig megtestesül a új Volkswagen ID. 2minden, aki koncepció formában debütált. Mint Ön is tudja, a német cég vezető szerepet szeretne betölteni az elektromobilitás terén, és ezért a piac alsóbb szegmenseire fog fogadni. Így a C és D-SUV után itt az ideje az indulásnak a Polo, Fabia és Ibiza elektromos megfelelője de milyen áron? Szem…
Hogy néz ki és mekkora a Volkswagen ID. 2minden koncepcióautó?
Az első dolog, amit a Volkswagen ID-ről tudnia kell. 2minden ennyi 4,05 méter hosszú, 1,81 méter széles és 1,53 méter magas. Másrészt a tengelytáv eléri a 2,6 métert, ez a magasság több mint nagyvonalú, összehasonlítva a hőszigetelő rokonok Polo, Ibiza és Fabia magasságával. Ezért a Volkswagen B szegmensének új elektromos offenzívájának első előretörése előtt állunk. Habár testvérekben nem lesz hiány a Cuprában és a Skodában sem...
A Seat-nek egyelőre nem lesz másolata és még több, ha szétszedik a márkát. Az azonosítót meghatározó tervezési vonalak. 2mind egyszerű, és továbbfejleszti az ID koncepcióját.3, bár most már agresszívebb. Ez kiemelkedik a előlap egyszerű optikával, amelyet középen vékony LED szalag köt össze és emellett egy ezüst maszk keretezi őket, amely entitást ad nekik. Lentebb a lökhárító egyszerű és tiszta.
Az azonosító oldalnézete. 2minden megmutatja rövid túlnyúlásait. Kiemelkedik a kilincsek hiánya a hátsó ajtókon vagy a „C” oszlop kialakítása, amelyet az első Golf ihletett. A tető leesése mellett a sarkok vagy a nagyvonalú könnyűfém keréktárcsák. Az utolsó helyen van a függőleges hátsó rész, amely egy kis hátsó ablakkal rendelkezik és néhány Teljes LED-es optika, amely a központban találkozik és pirossal világítsa meg a márka logóját.
A Volkswagen azonosító belsejében. 2minden megtaláltuk a új 12,9 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer „önmagyarázónak” nevezik. Lent található a HVAC rendszer panel fizikai vezérlőkkel, a központi alagútban pedig egy másik kör alakú képernyővezérlő. Szintén nem hiányzik digitális pilótafülke új generációs kormánnyal, egyszerűbb és intuitívabb kezelőszervekkel. Végül a csomagtartó 490 és 1.330 liter között mozog majd.
Milyen platform kelti életre, és milyen erős az azonosító. 2minden?
Ahogy a nevéből sejtheti, a Volkswagen ID. 2mind az ID.3 alatt található. És nem csak a neve, hanem a technikája miatt is, hiszen a MEB belépési platform amit létrehoznak, és hamarosan elkészül. És így, az azonosítót. 2minden nem meghajtás ahogy a villanymotor ereje az első kerekeken keresztül éri el a talajt. Ráadásul a hajtáslánc és az akkumulátorok sem az alap MEB-é...
A Volkswagen bejelentése szerint az azonosító. 2minden mozdulat köszönhetően a 166 kW (225,76 LE) villanymotor Ismeretlen kapacitású akkumulátorral működnek. Csak azt tudjuk, hogy a hatótávolsága a WLTP protokollt követve akár 450 kilométert is elérhet. Körülbelül 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 7 km/órára.. Másrészt bejelentik, hogy a végsebesség, amit az ID. 2minden 160 kilométer per óra.
Milyen ára lesz, ha piacra kerül…?
Amint azt már többször elmondtuk, az azonosítót. A 2all a Volkswagen kínálatának elektromos belépője lesz. A német márka nagy reményeket fűz hozzá, és azt szeretnék, ha az ára lenne az egyik követelésük. Ha minden terved a tervek szerint alakul, Abban reménykednek, hogy amikor piacra kerül, 25 XNUMX euró körüli áron megteszi.. Ily módon, bár városinak lenni drága, sokkal olcsóbb lesz, mint az ID.3 vagy riválisai.
Mindenesetre kereskedelmi debütálására csak jövőre, 2025-re kerül sor. Ezért addig még sok idő van és sok minden történhet. Közülük a Cupra már tervezi a a Raval utcai verziója belső kódban (SE210) és hogy két terepjáró is érkezik. Az egyik a Volkswagenhez (VW216), a másik pedig a Skodához (SK216) készül, és mindegyiket Spanyolországban gyártják majd, néhányat Martorellben (Barcelona), míg másokat Landabenben (Navarra).
Forrás - Volkswagen
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 204 cv
- fogyasztás 15,3 l / 100km
- Értékelés 4,3