A Genfi Autószalonnak kellett volna az első nyilvános megjelenési helye lennie annak, ami lesz a széria előtti egység A Volkswagen első elektromos crossovere, a Volkswagen ID.4. Ez a modell a Volkswagen ID.Crozz tulajdonságait és koncepcióját veszi fel, egy hónapokkal ezelőtt bemutatott prototípussal. Ezenkívül az ID.4 a második modell, amely a Modular Electric Propulsion Platformon alapul SEM.
A Volkswagen még mindig sok részlettel foglalkozott. Ennek az autónak még mindig van egy enyhe álcázás a karosszériáján, bár gyakorlatilag minden külső esztétikai szempont egyértelműen értékelhető. Amit szerettünk volna tudni, az a hajtáslánc és minden, ami ezzel kapcsolatos, de sajnos ők sem akartak sok információt közölni.
Ennek ellenére releváns információkat adtak ki az autóról. Az első dolog, amit meg kell jegyezni, hogy a Volkswagen ID.4 globális modell lesz. A német cég bejelentette, hogy globális autó lesz: "Az ID.4-et gyártjuk és értékesítjük Európában, Kínában és az Egyesült Államokban”. És ez az, hogy a városi autósok jelenlétet akarnak szerezni kívül is Öreg kontinens elektromos autókkal.
A márka megjelenéséből kiemelendő további fontos részlet, hogy új modelljének „kiemelkedő aerodinamikája” lesz, ami lehetővé teszi, hogy akár 500 kilométeres autonómia akkumulátortól függően. Úgy tűnik, minden arra utal, hogy az ID.3-hoz hasonlóan itt is különböző szintű felszerelések, autonómiák és teljesítmények lesznek.
A fentiekhez hozzá kell tennünk, hogy a Volkswagen ID.4 kezdetben hátsókerék-hajtással kerül forgalomba. Azt azonban egyértelművé tették, hogy később, még meghatározandó időpontban érkeznek az összkerékhajtású változatok is. Azt is jelzik az első elektromos crossover kabinja nagyon tágas lesz a kompakt meghajtási rendszernek és annak köszönhető, hogy az akkumulátorok az alváz közepén helyezkednek el, ami javítja a súlyelosztást és jelentősen csökkenti a súlypontot.
Végül, és bár még nem láttunk valódi és hivatalos képeket az utastérről, ennek a modellnek a belsejéről nagyon minimalista lesz. A műszercsoportba digitális kijelzőt, az infotainmentbe pedig központi érintőképernyőt várunk. A szokásos fizikai kezelőszervek és gombok túlnyomó többségének hiánya kiemelkedik.
A visszaszámlálás elkezdődött!
