La Volkswagen ID termékcsalád valósággá vált visszataszító a német gyártó számára. Az ID.3 volt az első lépés ezen a nehéz úton, de a közvélemény csak az ID.4 megszületéséig vette komolyan. Bizonyítékként megvan, hogy a wolfsburgi srácok elektromos SUV-ja méltó volt a A Világ Év Autója 2021 díj. Az ID.4-ről azonban sok mindent tudni kell, például sportváltozatának érkezését.
Del Volkswagen ID.4 GTX Néhány napja már beszéltünk, amikor a cég bejelentette debütálását. Egy rövid ugratáson keresztül történt, bár elég volt ahhoz, hogy érzékeltesse a szándékait. Most már száz százalékig hivatalos, és igen, az általunk készített összeesküvés teljesült. Főleg ami azt illeti az elektromos hajtásláncára alkalmazott technológia, ami növeli a teljesítmény és ajánlatokat Összkerékhajtás. De nem ez az egyetlen változás, amin keresztül megy… mesélünk róla.
Hogyan változik a Volkswagen ID.4 GTX az ID.4-hez képest?
Ahogy mondtuk a Volkswagen ID.4 GTX Jelenleg ez a SUV legpikánsabb változata. Ezért, hogy megkülönböztesse a termékpaletta többi lehetőségétől, a márka tervezési osztálya egy sor változtatást alkalmazott. Nem mélyek, bár versenylevegőt kölcsönöznek neki (ha egy SUV annak tekinthető). Főleg azoknak új lökhárítók, The 21"-os könnyűfém keréktárcsák vagy a kétszínű karosszéria.
Az ID.4 GTX belülről debütál változások. Legfigyelemreméltóbb az érkezése a fekete-kék X-Blue kárpit kontrasztos piros varrással. Ezek AGR-tanúsítvánnyal rendelkeznek, és a háttámla tetején GTX logó található. Ezt az emblémát is megtaláljuk a ajtóküszöbök vagy fűthető kormány alsó karja. Az adottság továbbra is magas szinten marad, többek között a Hello ID hangsegéddel.
Elektromos hajtáslánc két motorral és 220 kW (300 LE) teljesítménnyel…
Ha az esztétikai változások a Volkswagen ID.4 GTX Kevésnek tűnnek számodra, az ő technikájára nem lesz panaszod. Az alap nem változik, de a hajtásláncának konfigurációja igen. Most adjunk hozzá a második sofőr az előző vonathoz képest, nagyobb erőt és mellesleg extra tapadást biztosít. A hátul, amely továbbra is a fő, állandó mágnesekkel rendelkezik, az elülső pedig aszinkron, amely motoros készségek vagy sportvezetés esetén működik.
Ennek a kombinációnak köszönhetően a teljesítmény mássz fel a 220 kW, azaz 300 LE. Az ID.4 GTX egy csomagból táplálkozik lítium-ion akkumulátorok 82 kWh kapacitással. A Real teljesítménye 77 kWh, ami a WLTP protokoll szerint jóváhagyott átlagos autonómiát közel 500 kilométerre (körülbelül 480 kilométerre) biztosít. A maga részéről az előnyök figyelemreméltóbbak: 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 6,2 kilométer/órára.
Az akkumulátor töltöttségének fenntartásához vagy helyreállításához az ID.4 GTX különféle megoldásokat kínál. Ha továbbmegyünk, a vezetési mód választó és regeneratív fékezés Lehetővé teszik a vezető számára, hogy az igényeinek leginkább megfelelő opciót válassza ki. Álló állapotában 11 kW teljesítményű fedélzeti töltővel rendelkezik, bár elérhető a maximum 125 kW-os gyorstöltés is, ami csökkenti a várakozási időt.
Később lesz még egy ID.4 Sport kivitelben...
Befejezésül meg kell említenünk, hogy a Volkswagen ID.4 GTX Nem ez az utolsó verzió, amely egészen ennek a hatókörét fogja elérni. A bajor cég által közölt adatok szerint az egyik sport szabású. Egyelőre nem tudjuk, hogy mi lesz a vezetékneve, illetve, hogy az opcionális Sport csomag alapján elérhető lesz-e. A fejlesztések között szerepel majd az alacsonyabb karosszériamagasság (körülbelül 1,5 centiméter) vagy a DCC adaptív felfüggesztés.
La erőátviteli válasz direktebbnek kell lennie, hiszen pontosabb iránya is legyen. Kár, hogy nem tudjuk, mikor kerül piacra, bár látva a sikerét és a közönség fogadtatását, nem kell sokáig várni.
Forrás - Volkswagen
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 149-299 LE
- fogyasztás 16,5-17,5l/100km
- Értékelés 4,3