Volkswagen ID.X: Az ID.3 bevitt egy vagy két doboz anabolikus szert

A Volkswagen ID.3 az elektromos városnak ígérkezik. A Volkswagen-csoport felelősei nagyon meg vannak győződve erről, és e cél elérése érdekében nem állnak meg. Kezdetben kínál nagyszerű mechanikai ajánlat amely a különböző teljesítményeket annyi elemmel kombinálja. De hiába ajánljuk fel, hogy mindenki "belül" helyezzen elektromost, ha elfelejti a leginkább "égett". Igen, akik szeretik a benzint és elutasítják az akkumulátorokat...

Hogy meggyőzzük őket arról, hogy ez a változás lehetséges és „nagyon” vonzó, olyan prototípusok jelennek meg, mint amilyet ma bemutatunk. hivatkozunk Volkswagen ID.X amit Ralf Brandstätter (a Volkswagen Passenger Cars vezérigazgatója) tett közzé hivatalos LinkedIn-fiókjában. És felteheti magának a kérdést, hogy az ID.3 melyik verziójával állunk szemben? Nos, ne feledd, hogy a az ID család sportköre a Volkswagentől X lesz a vezetéknévnél. Elég lesz?

A Volkswagen ID.X egyelőre prototípus, de 245 kW (333 CV) teljesítményt kínálna

Ahogy Hasfelmetsző Jack mondta: "Menjünk részenként." Mindannyian tudjuk, hogy a elektromos járművek jobb és magasabb műszaki teljesítmény ami azonban nem válik sportszerűvé. Ez nem minden esetben történik meg, hiszen vannak nagyon jól hangolt "akkus" sportautók, de ez az összeállítás nem ültethető át az utcai járművekre. Ennek az az oka, hogy motorjaik teljesítménye nagyobb, de a akkumulátorok súlya az is.

És itt van a Volkswagen ID.X kulcs. Ralf Brandstätter szerint ennek a koncepciónak a hajtásláncának teljesítménye kb 245 kW. De cserébe fontosat kellett elszenvednie karcsúsító kúra. Úgy tűnik, a végső tára tömeg nem kevesebb, mint 200 kiló. Persze itt lenne még egy megoldandó probléma. A szénszálas használat mellett mellőzném a klímát vagy a hátsó üléseket.

Volkswagen ID.4 GTX: Sportosság és összkerékhajtás a "dugós"...

A jó része Volkswagen ID.X miben van szereljen fel két motort, minden tengelyen egy. Esztétikáját tekintve a tervezőcsapat agresszívebb és áttörőbb képet választott. Láthatjuk, hogyan öltözött teste a matt szürke tónus és ékezetekkel díszítve Sárga fluor. Ugyanezt a kombinációt láthatjuk az utastérben vagy a nagyvonalú könnyűfém keréktárcsákban. Ámen a Alcantara kárpitozott ülések.

Ha azonban tetszett, amit lát, sajnálattal közöljük, hogy rossz hírekkel szolgálunk. A Volkswagen ID.X nem lesz utcai modell. A német ház egyelőre nem tervez vele, bár vezetői jelezték, hogy ötleteket vesznek a jövőbeli előkészületekhez. Meg kell nézni, milyen nyulat vesznek ki a kalapból, mert az ID.4-nek van egy sportos GTX változata. Türelem…

Forrás - Ralf Brandstätter (a Volkswagen Passenger Cars vezérigazgatója) a LinkedIntől