Ada kalanya baterai habis dengan sendirinya dan kami tidak tahu mengapa. Mobil belum lama duduk, kami tidak meninggalkan apa pun, itu bukan baterai lama, namun mobil tidak mau hidup. Masalah yang mungkin ada di baliknya adalah kebocoran arus yang diketahui atau konsumsi parasit atau abnormal baterai.
Di sini kita bukan orang-orang yang memiliki konsumen listrik yang disalahgunakan dengan mesin mati. Kami juga tidak terus-menerus menyalakan dan menghentikan mobil, tanpa membiarkan baterai terisi. Ini adalah bahwa beberapa komponen mobil terus mengkonsumsi energi dengan mobil berhenti dan ditutup.
Saat ini terjadi, aki mobil habis secara tak terduga dengan cepat. Ini adalah kerusakan umum pada kendaraan yang lebih tua atau di mana sistem kelistrikan telah disentuh. Misalnya: untuk menempatkan sound system baru, handsfree Bluetooth, a kunci sentral universal...
Bagaimana cara mengetahui apakah ada kebocoran arus atau konsumsi parasit?
Selanjutnya Video Setelah 6 menit, kami menjelaskan setiap langkah secara rinci:
Atau jika Anda suka, ini dia langkah-langkah dalam menulis untuk menemukan kebocoran saat ini:
- Yang pertama adalah temukan sekeringnya. Yang paling umum adalah menemukannya di kompartemen mesin itu sendiri. Tapi mungkin juga ada kotak sekering lain di sisi kiri dasbor, di belakang kotak sarung tangan, atau di bagian bawah konsol tengah.
- periksa apakah dia tidak tinggal di dalam mobil tidak ada apa-apa yang dapat mengubah pengukuran: radio, lampu, kunci kontak, pintu terbuka... Kunci mobil dengan kunci sehingga mati total. Jika kita akan mencari sekering di dalam kita harus membiarkan pintu terbuka, jadi kita harus mengelabui mobil dengan menekan tombol pintu untuk membuatnya percaya bahwa itu tertutup. Bahkan jika lampu interior tidak menyala, mungkin ada saksi atau komputer on-board yang mengkonsumsi dan menipu kita dalam pengukuran.
- Selanjutnya, kita harus lepaskan terminal negatif baterai, (dengan positif lebih mudah menyebabkan korsleting). Untuk ini kita membutuhkan kunci pas kecil, tetap atau ratchet dengan ukuran yang sesuai. Sangat mudah untuk memiliki beberapa dari mereka di rumah.
- Langkah selanjutnya adalah masuk ke posisi tukang listrik. Kita Anda akan membutuhkan multimeter untuk mendeteksi kebocoran arus. Ada banyak harga tapi untuk 15 atau 20 euro Anda sudah mendapatkan yang cocok. Pada alat ukur kita akan menempatkan kabel hitam di common port (COM) dan yang merah kita akan memasukkannya ke dalam colokan yang memungkinkan untuk mengukur intensitas terbesar (Amp), biasanya diidentikkan dengan tulisan 10A, 20A, 30A ó 40A.
- Kemudian kami akan menempelkan salah satu ujung pengukur tester dengan kabel yang telah kami lepaskan. Sedangkan satu lagi akan ditempatkan pada terminal baterai yang telah kita biarkan bebas. Hal ini dilakukan dengan cara ini, karena untuk mengukur intensitas perlu dilakukan secara seri. Dengan kata lain: membuka rangkaian dan menempatkan multimeter untuk mengukur intensitas arus yang melewatinya.
- Pada titik ini, multimeter sudah akan memberi kita pengukuran. SEBUAH nilai konsumsi normal dengan mobil berhenti, seharusnya sekitar 0,05 A. Jika itu menunjukkan nilai lebih besar dari ini, itu berarti ada beberapa konsumsi parasit menguras baterai Anda.
- Cara untuk melanjutkan di bawah ini sederhana. Ini waktu untuk lepaskan sekering satu per satu untuk memeriksa apakah nilai intensitas berkurang. Kami meletakkannya dan menghapus yang lain. Jadi dengan semua sampai amperemeter menunjukkan nilai normal atau kita melihat bahwa intensitasnya turun (bisa jadi ada beberapa kebocoran arus).
- Jika saat melepas sekring, konsumsi kembali ke nilai normal (kebocoran arus hilang), kami telah menemukan masalahnya. Cukuplah untuk berkonsultasi dengan sistem mana yang sesuai dengan sekering yang telah kami lepaskan, dalam manual mobil.
Konsumsi baterai mobil oleh alternator
Bagaimana jika kita memeriksa semua sekering dan kita tidak menemukan masalah? Dalam hal itu. kemungkinan besar apa yang makan malam setiap malam dengan mengorbankan baterai kita itu alternatornya, karena kesalahan pada dioda penyearah. Untuk memeriksanya, kami akan menghubungkan terminal baterai seperti sebelum memulai semua pemeriksaan.
yang terbaik yang dapat Anda lakukan pertama-tama adalah untuk memeriksa apakah itu mampu mengisi baterai. Ini sepenuhnya akan mengesampingkan kemungkinan itu menjadi masalah pengisian daya yang kurang, daripada masalah pelepasan baterai. Sesuatu yang dapat disebabkan oleh alternator itu sendiri atau hanya itu lampu dim. Dalam artikel cara memeriksa baterai dan alternator Anda memiliki segalanya.
Setelah ini dikesampingkan, langkah-langkahnya sederhana:
- konfigurasikan multimeter di Amps dan DC
- Pengecekan terdiri dari melepas terminal alternator (yang langsung menuju ke positif baterai, merah), untuk membuka rangkaian dan dapat memasang multimeter secara seri. Yaitu, titik pengukuran pada terminal alternator dan titik lainnya pada kabel, sehingga arus melewati multimeter.
- Dengan cara ini, jika kita memiliki kebocoran arus lebih besar dari 0,5 A, itu berarti kita harus melalui bengkel untuk perbaiki atau ganti alternator.
Jika Anda tidak punya waktu untuk mengikuti langkah-langkah ini dan Anda menginginkan solusi segera, kami akan menjelaskannya di bawah ini cara menghidupkan mobil dengan baterai mati dan berapa harganya jika Anda akhirnya memutuskan untuk mengubahnya jika kondisinya buruk.
Dimulai dengan baterai yang habis karena kebocoran arus
Jika Anda kehabisan baterai dan Anda harus menyalakan mobil ya atau ya, ada beberapa opsi untuk mencapainya. Itu akan tergantung pada kondisi yang Anda miliki saat ini.
Langsung mulai mobil dengan baterai mati
Jika Anda memiliki beberapa tang dan seorang samaria yang baik yang akan membiarkan Anda menghubungkannya ke aki mobilnya, Anda beruntung. Ini adalah metode termudah dan paling tidak merusak untuk berbagai bagian mobil. Ikuti saja langkah-langkahnya secara berurutan:
- Parkirkan kedua mobil dengan kompartemen mesin tertutup tanpa menyentuh bagian tubuhnya.
- Tempatkan mobil sedemikian rupa sehingga kabel klem baterai mencapai baterai.
- Buka kedua kerudung. Biasanya baterai Anda akan ditutup dengan penutup, jadi temukan kedua baterai.
- Setelah mobil siap, saatnya menggunakan klem. Anda harus pertama hubungkan kutub positif kedua baterai. Ambil klip merah dan kaitkan ke tiang dengan simbol "+" pada setiap baterai. Pertama di mobil yang dimuat dan kemudian di yang dibongkar.
- Letakkan kabel hitam di kutub negatif (“-”) dari mobil yang memiliki baterai yang terisi daya.
- Mulai mobil yang akan menyumbangkan energi.
- Letakkan kabel hitam di kutub negatif (“-”) mobil dengan baterai yang habis.
- Nyalakan mobil dari baterai yang habis.
- Lepaskan pinset:
- Pertama, kutub negatif. Mulailah dengan mobil yang dibongkar dan kemudian keluarkan dari mobil yang dimuat.
- Kedua, kutub positif dalam urutan yang sama. Artinya, pertama mobil dibongkar dan kemudian yang dimuat.
- Pulihkan dua baterai dengan penutupnya dan tutup kedua tudungnya.
Perlu diingat bahwa jika mobil Anda memiliki baterai yang kosong itu harus bekerja sebentar untuk memuatnya lagi. Jika bahkan melakukan ini tidak memulai lagi, itu berarti baterai tidak dalam kondisi baik dan harus diganti.
Nyalakan mobil dengan mendorong
Jika Anda tidak memiliki klem atau tidak ada mobil lain untuk menghubungkan baterai Anda, Anda memiliki pilihan untuk nyalakan mobil dengan mendorong. Hal ini kurang disarankan karena catalytic converter atau beberapa bagian mesin dapat mengalami kerusakan, walaupun kami sudah mencobanya dan tidak ada masalah. kamu harus setidaknya dua orang untuk melakukannya dengan nyaman. Ikuti langkah ini:
- Orang di belakang kemudi harus biarkan kunci kontak diputar ke posisi on.
- Anda juga harus menekan kopling dan menempatkan kedua. biarkan kopling tertekan
- Orang luar atau orang-orang harus mendorong mobil
- Ketika Anda mencapai kecepatan yang cukup, Anda harus lepaskan kopling dan akselerasi sedikit.
- Setelah dihidupkan, jangan dimatikan karena baterai Anda masih kosong. Ini hanya akan dikenakan biaya setelah mengemudi untuk sementara waktu.
catatan: Anda harus memperhitungkan bahwa pada mesin diesel lebih sulit karena bekerja dengan rasio kompresi bahan bakar yang lebih tinggi dan Anda harus mengerahkan lebih banyak tenaga untuk mencapai titik itu dengan mendorong mobil. Ini akan sangat membantu untuk menurunkan mobil, tetapi selalu menjaga keselamatan, karena dengan mobil dimatikan rem tidak akan bekerja dengan baik.
Memulai mobil menuruni bukit dengan baterai mati
Langkah-langkah untuk memulai mobil menuruni bukit adalah sama dengan mendorong, tetapi Anda harus mempertimbangkan beberapa hal agar tidak mengambil risiko apa pun. Kemiringan akan melakukan pekerjaan orang yang mendorong, tetapi jangan lupa itu Jika mobil tidak mau hidup, rem tidak akan bekerja dengan baik. (sesuatu yang tidak disarankan jika Anda menuruni bukit). Biasanya, saat mobil mati, ada sisa minyak rem di sirkuit yang menghubungkan pedal ke kaliper rem, jadi Anda akan berhenti satu atau dua kali sebelum dikosongkan, pedal menjadi keras dan Anda tidak bisa mengerem lagi.
Untuk kita yang paling penting adalah keselamatan jalan, jadi kami menyarankan untuk tidak menggunakan metode ini kecuali di lingkungan yang sangat terkontrol. Artinya, ruang pribadi, di mana tidak ada yang lewat dan ada area datar yang cukup setelah lereng. Lebih baik menelepon teman dengan mobil dan tang atau truk derek. Hal yang paling normal adalah bahwa asuransi Anda menyertakan jenis bantuan ini. Kami mengulangi langkah-langkah yang disesuaikan dengan metode ini:
- Tinggalkan dia kunci kontak dihidupkan.
- Injak kopling dan menempatkan kedua. biarkan kopling tertekan
- Lepas rem parkir agar mobil menuruni lereng
- Ketika Anda mencapai kecepatan yang cukup, Anda harus lepaskan kopling dan akselerasi sedikit.
- Setelah dihidupkan, jangan dimatikan karena baterai Anda masih kosong. Ini hanya akan dikenakan biaya setelah mengemudi untuk sementara waktu.
Cara mengisi baterai mati
Fakta bahwa aki mobil Anda sudah habis bukan berarti harus langsung diganti. Ini mungkin akibat membiarkan lampu menyala sepanjang malam atau, seperti yang dijelaskan di awal artikel ini, memiliki konsumsi listrik yang tidak normal dengan mobil mati. Jika kasus Anda adalah salah satunya, hidupkan mobil dengan tang (atau salah satu metode lainnya) dan bersirkulasi sebentar untuk mengisinya.
Yang pasti, cara terbaik adalah beredar dengan putaran konstan selama seperempat jam. Misalnya, naik di jalan raya atau jalan raya 2.000 rpm atau lebih akan baik-baik saja. Pilihan lain untuk mengisi daya tanpa harus menyalakan mobil adalah dengan menggunakan pengisi daya baterai eksternal. Anda dapat membeli satu untuk sedikit uang.
Jika setelah melakukan ini, baterai masih tidak memiliki daya untuk menghidupkan mobil, itu berarti sudah tidak baik lagi dan perlu diganti. Dalam beberapa kasus, cairan juga dapat diisi ulang, tetapi ada baterai yang cukup murah untuk menghindari metode ini, seperti yang kami tunjukkan dalam panduan pembelian ini untuk dipilih pengisi baterai mobil terbaik.
harga aki mobil
Harga aki mobil sangat bervariasi tergantung jenis yang kita butuhkan. Dari baterai yang dibutuhkan untuk mobil kecil yang bisa dari 50 euro hingga 250 euro atau lebih untuk mobil perpindahan besar. Itu juga mempengaruhi harganya, jika ditujukan untuk mobil dengan sistem mulai/berhenti. Jika demikian, Anda akan membutuhkan baterai berkapasitas lebih tinggi, untuk dapat memulai di setiap lampu lalu lintas tempat mobil berhenti. Kami merekomendasikan artikel Baterai apa yang saya masukkan ke dalam mobil saya?, untuk memilih yang paling cocok untuk model Anda.
Faktanya bahwa mesin diesel juga dapat mempengaruhi harga baterai, karena dengan membutuhkan lebih banyak kekuatan untuk memulai, Anda membutuhkan baterai dengan kapasitas lebih besar. Kami menyarankan Anda menelepon dan membandingkan harga antar bengkel agar tidak membayar lebih dari tagihan. Ini tidak akan membawa Anda lebih dari beberapa menit.
Cara mengganti baterai yang rusak karena kebocoran arus
Jika baterai Anda telah mengalami konsumsi listrik yang tidak normal untuk waktu yang lama, hal yang paling umum adalah baterai menjadi rusak. Kami merekomendasikan artikel Cara memeriksa aki dan alternator mobil, untuk memastikan bahwa waktunya telah tiba.
Jika memang sudah waktunya untuk mengubahnya dan Anda ingin melakukannya sendiri, ini adalah salah satu operasi termudah di sebagian besar model. Anda hanya perlu mempertimbangkan langkah-langkah keamanan dan, jika perlu, bagaimana menjaga memori mobil. Simak artikelnya Cara mengganti aki mobil.
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 122 - 186hp
- Konsumsi 5 - 6,1l/100km
- Penilaian 4,7
Prosedur yang Anda lakukan untuk mengukur konsumsi berlaku untuk mobil tua, tetapi melonggarkan terminal di mobil modern berarti Anda harus memprogram ulang kode baterai di unit kontrol. Misalnya, jika Anda melepas terminal pada A6 2009 atau mobil Eropa mana pun dengan Start dan Stop, warna coklat akan berubah, jika Anda tidak memprogram ulang
Selamat siang Danial. Saya tidak tahu kasus yang Anda sebutkan, tetapi tentu saja itu bukan sesuatu yang dapat diperluas ke semua mobil modern atau dengan Stop & Start. Saya telah bekerja di layanan resmi dan tidak ada mobil Grup PSA atau merek lain yang telah dimanipulasi dengan cara apa pun yang telah melepaskan baterai yang harus melakukan lebih dari sekadar menyesuaikan jam dan radio.
Sebuah ucapan.
Pengukuran dengan multimeter dalam amp, melepaskan terminal untuk mengukur bagian ini memiliki banyak kelemahan! 1 Anda mengatur ulang pcm sehingga akan tidur di sirkuit terbuka dan tidak akan menandai masalah. Juga jika Anda melepas sekring... pada setiap penyambungan dan pemutusan Anda menghasilkan pulsa aktivasi yang akan mengubah pengukuran. Metode yang harus Anda gunakan adalah penjepit amperometrik sederhana: «tanpa melepaskan terminal apa pun» !! Anda bisa mengujinya terlebih dahulu di terminal, kemudian mengukur kabel yang menuju ke alternator (dan pastikan tidak ada dioda yang rusak) kemudian menguji keledai dan senapannya. Jika konsumsi saat istirahat tinggi (lebih dari 0,1 amp – normal akan mencapai 0,5 ampere) dengan multimeter miliampere, ia menguji setiap sekring mana yang aktif dan dengan demikian mendeteksi sirkuit yang habis.
Pengukuran dengan multimeter dalam amp, melepaskan terminal untuk mengukur bagian ini memiliki banyak kelemahan! 1 Anda mengatur ulang pcm sehingga akan tidur di sirkuit terbuka dan tidak akan menandai masalah. Juga jika Anda melepas sekring... pada setiap penyambungan dan pemutusan Anda menghasilkan pulsa aktivasi yang akan mengubah pengukuran. Metode yang harus Anda gunakan adalah penjepit amperometrik sederhana: «tanpa melepaskan terminal apa pun» !! Anda bisa mengujinya terlebih dahulu di terminal, kemudian mengukur kabel yang menuju ke alternator (dan pastikan tidak ada dioda yang rusak) kemudian menguji keledai dan senapannya. Jika konsumsi saat istirahat tinggi (lebih dari 0,1 amp – normal akan mencapai 0,5 ampere) dengan multimeter miliampere, ia menguji setiap sekring mana yang aktif dan dengan demikian mendeteksi sirkuit yang habis.
Maaf atas kesalahan pengetikan... walaupun ada beberapa, hal utama yang harus saya ubah adalah... konsumsi idle maksimum adalah 0,05 Amps dan maksimum yang dapat ditoleransi pada mobil dengan aksesori dll... adalah 0,1 Amps. Misalnya Peugeot 308 mengkonsumsi 0,02 ..dan VW dengan kotak I Motion 0,03 amp. Memeluk.-
Terima kasih Ochoa
Sama-sama Frankie. Saya harap ini telah membantu Anda.
Sebuah ucapan
Hai Inigo. Terima kasih atas kirimannya.
Saya hanya ingin berkomentar: Saya pikir ada kesalahan dalam konsumsi yang Anda tuliskan seperti biasa (0,2 A). Sebenarnya seharusnya "0,02 A".
Jika konsumsi adalah "0,2 A", baterai 70 Ah akan habis dalam 350 jam (= 14 hari). Dan itu sama sekali tidak normal.
Dari apa yang saya baca di artikel serupa lainnya, konsumsi 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) dianggap normal. Dan konsumsi di atas 50 mA (= 0,05 A) dianggap "kebocoran"
Salam!
Saya setuju dengan Cimanes…kebocoran konsumsi 0,05 A
Halo, saya ingin mengajukan pertanyaan, Anda akan melihat saya telah memasang DIN ganda Cina di mobil saya dan ternyata baterainya habis, saya telah membaca di internet bahwa ini dapat diselesaikan dengan menempatkan dioda satu arah dalam hal positif dari radio, jika demikian, apa nilai yang harus dikatakan dioda seseorang dapat membantu saya terima kasih
Halo John
Apakah Anda dapat memecahkan masalah dengan stereo dan mengeluarkan baterai?
Saya memiliki masalah yang sama dengan sistem S 160 di Ford Focus TDCI 1.6 2010
Hai, saya akan membuat Anda catatan kecil.
Saya pikir Anda telah mengabaikan masalah unit kontrol dan waktu yang diperlukan untuk "tertidur", masalah ini dapat menyesatkan, karena saat beroperasi, konsumsi dapat 0.6amp atau lebih tinggi dan setelah beberapa saat setelah menutup sirkuit (aktifkan baterai) mereka memutuskan sendiri dan konsumsi turun ke nilai sebenarnya.
Waktu pemutusan unit kontrol bervariasi sesuai dengan merek dan model kendaraan.
Oleh karena itu, setelah klem penguji ditempatkan, ketika sirkuit ditutup, kita harus menunggu waktu yang wajar agar unit kontrol berhenti mengkonsumsi, baru kemudian kita dapat memeriksa konsumsi kendaraan yang tertutup.
Raul, saya setuju dengan pendapat Anda, karena memang benar mobil akan "tidur" setelah waktu tertentu. Tetapi Anda juga tidak harus mengartikannya secara harfiah, karena selama pengujian Anda akan memutuskan sekering yang tidak ada hubungannya dengan mode tidur mobil. Saya pernah melakukannya sekali dan dengan cara ini Anda akhirnya menemukan sirkuit yang berasal dari perubahan konsumsi yang tiba-tiba segera setelah Anda melepas sekeringnya. Ini akan menjadi susu yang buruk jika saat yang tepat untuk melepas sekring bertepatan dengan switchboard masuk ke mode tidur 🙂
Ya pak, itu akan sangat kebetulan, tetapi catatan saya ada di sisi lain, misalnya kasus saya, kursi ibiza yang konsumsi saat istirahat adalah 0.8 dan berasal dari switchboard penguncian pusat, saat melepas sekring itu pergi turun ke 0.01 , tetapi menunggu beberapa menit efeknya sama, dia sendiri berhenti mengkonsumsi dan turun ke 0.01. "Penipuan" yang saya maksud itu.
Akhirnya, masalahnya ternyata unit kontrol tersebut mengaktifkan dirinya sendiri dan terus menghabiskan baterai, "diselesaikan" oleh Seat dengan pembaruan perangkat lunak yang mencegah unit kontrol diaktifkan kembali setelah mobil berhenti.
Halo, saya harap seseorang dapat membantu saya: Saya memiliki Acura RSX Type S 2002 Speed 6 dan masalahnya adalah setelah saya memesannya untuk mengubah rantai waktu, saya menggunakannya selama beberapa minggu dan kemudian tidak ingin menghidupkan Ini sekitar 7 bulan yang lalu mereka belum menemukan kesalahan; setelah ganti aki, alternator masing-masing 2 kali, kabel-kabel yang masuk dari aki ke alternator saya periksa komputer beberapa kali, saya bawa ke dealer Acura dan mereka tidak menemukan apa-apa, jika ada yang tahu apa itu bisa jadi saya akan menghargainya
Halo, berkah, saya ingin melihat apakah seseorang dapat membantu saya. Saya punya masalah dengan saab 2006. Baterai saya habis. Saya sudah memeriksa sekeringnya atau semuanya baik-baik saja, lampu mati, tetapi apakah masalahnya?
halo saya punya citroen saya lepaskan baterai dan habiskan dengan cara yang sama saya menggunakannya hanya pada akhir pekan dalam perjalanan kembali alternator akan diperbaiki, baterai berumur 2 tahun penggunaannya sudah itu, saya ingin tahu apa yang bisa masalah
Halo, saya punya masalah dengan baterai simbol saya 2005 (versi sedan clio) baterai habis dengan sendirinya dan saya belum dapat menemukan masalahnya, saya sudah memeriksa sekering tegangan dan ternyata, semuanya baik-baik saja dan ketika saya mulai itu tidak menyala, mencoba untuk memulai tetapi hang, saya harus memulainya dengan baterai lain dan setelah beberapa saat berfungsi normal, seseorang telah menemukan solusinya????
halo babi pertanyaan saya memulai coxe saya dengan itu dan jika saya mematikannya tidak memulai lagi saya harus meninggalkannya setidaknya selama 1 jam sampai kembali memuat
Halo teman teman !! ,Pertanyaan saya adalah sebagai berikut, saya punya Senda 93, jangan charge saya, saya tidak tahan lagi hahahaha. Ketika saya menyalakan mobil, lampu tekanan oli berkedip dan ketika saya menghidupkan mesin itu mati secara normal . Mengapa berkedip ketika kontak dilakukan jika harus benar-benar menyala? Terima kasih sebelumnya, teman-teman.
Lampu tekanan oli berkedip saat saya menghidupkan Senda 93 dan padam saat saya menghidupkan mesin. Saya pikir lampu harus selalu menyala ketika saya memasang kontak dan tidak berkedip. Saya meletakkan terminal bohlam tekanan oli ke ground dan terus berkedip. Apa bisa ya teman-teman???
Hai Inigo. Terima kasih atas kirimannya.
Dalam kasus saya, konsumsinya adalah 0,1A atau sama, 100mA.
Alternator Oke. Sekering OK.
Masalahnya adalah motor starter.
Dengan melepas kabel tebal dari motor starter, konsumsi turun menjadi 5mA atau 0,005A.
Satu-satunya konsumsi yang dimilikinya adalah jam.
Mobil ini tidak memiliki elektronik.
Semuanya mekanis dan tidak ada switchboard.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD dari tahun 1991.
Halo, maafkan ketidaktahuan saya tentang masalah ini, hanya pertanyaan ketika sekering dilepas untuk mengukur amperenya, bagaimana cara memasang ujung penguji merah dan hitam, terima kasih sebelumnya
Halo, terima kasih atas penjelasan pertama, yang sangat jelas, detail yang dikatakan nanti adalah karena pengalaman spesifik yang berbeda, dalam mekanika Anda tidak akan pernah bisa menggeneralisasi ada banyak detail yang terlibat.
Di Nissan d21 tahun 97 saya (super basic), baterai hanya kadang-kadang habis dan di pagi hari, periksa konsumsi dan tidak ada, deteksi bahwa alternator hanya mengisi daya saat berakselerasi, itu bukan sabuk.
MENGAPA BATERAI KOSONG JIKA TIDAK ADA KONSUMSI? TERIMA KASIH
Jika terminal negatif aki dicabut, apakah masih ada konsumsi listrik walaupun minimal?
Halo! Saya mencoba mengukur dengan melepaskan terminal negatif dengan meletakkan multimeter secara seri (menempatkan ujung dan terminal seperti yang Anda tunjukkan) tetapi tidak menunjukkan konsumsi apa pun. Namun, baterai saya bertahan maksimal dua minggu. Mungkinkah multimeter gagal membaca intensitas (jika saya mengukur tegangan, itu memberikan pembacaan yang benar). Terima kasih!
Halo. Truk saya menyala
añarma saja dan radio.
menekan remote
Aku mengendalikannya lagi. Dan keesokan harinya baterai tampak habis.
Saya harus mengatakan bahwa baterai hanya memiliki. 4 bulan pemakaian dan ini sudah kedua kalinya terjadi.
Saya tidak tahu apakah itu ada hubungannya dengan itu. Tetapi
ini terjadi saat hujan..
Alternator tampaknya baik-baik saja. Seseorang jelaskan padaku!
Terima kasih
«Untuk memastikannya, cara terbaik adalah beredar dengan putaran konstan selama seperempat jam. Misalnya, berputar di jalan raya atau jalan raya dengan kecepatan 2.000 rpm atau lebih akan baik-baik saja.
«Saya hanya ingin meninggalkan pendapat saya tentang bagian penjelasan yang diberikan ini, mengklarifikasi bahwa baterai masih mengisi daya di satu tempat, tanpa perlu berbelok di jalan raya ... lebih baik tinggal di rumah dan mengisi daya Seperti yang dijelaskan, pertahankan akselerasi 3 hingga 5 ribu rpm.
Alternator mobil saya rusak, saya membawanya ke bengkel dan mereka memasang yang baru dengan sabuknya. Keesokan harinya, saya dibiarkan tergeletak di jalan tanpa baterai. Apa ini bisa? apa alternator yg baru bermasalah? dari tali? atau baterai? Saya memiliki kemarahan susu.
Saya memiliki masalah yang sama, pada akhirnya seorang pria memberi tahu saya metode yang tepat dan berbicara dan berbicara, saya mengatakan kepadanya bahwa saya mengunci mobil tanpa remote control di garasi ... kami mencoba tanpa remote control menggunakan metode parasit dan ada konsumsi 0,05A...lalu kami mencoba menutup dengan perintah dan
konsumsi nol ... jadi untuk beberapa mobil Anda harus menutup dengan remote karena sistem
Ini mencari kunci dan dalam keadaan siaga.
Halo, saya membaca di artikel Anda bahwa untuk menghidupkan kendaraan tanpa baterai, dengan bantuan kendaraan lain, Anda harus terlebih dahulu menghubungkan kabel hitam (-), tetapi dalam posting lain mereka mengatakan sebaliknya, yang pertama kabel merah (+), Bisakah Anda menjelaskan perbedaannya dan mengapa demikian?
Terima kasih. Salam
Negatif harus diputuskan terlebih dahulu saat menjembatani dengan klem, karena risiko korsleting lebih kecil, saat menyentuh tanah. Dan puncak tegangan yang dihasilkan ketika baterai terhubung dan terputus diserap ke negatif, dan bukan positif, yang memberi makan modul elektronik, yang dapat dipengaruhi oleh puncak tegangan tersebut.
Prosedur untuk memulai dengan pinset salah... Dikatakan bahwa kita mulai menghubungkan baterai melalui kutub negatif ketika benar-benar sebaliknya, kita mulai dengan positif. Bahkan, beberapa baris di bawahnya dinyatakan dengan baik bagaimana memutuskannya setelah pekerjaan selesai.
Baik Jose. Terima kasih atas peringatannya. Kami telah memodifikasi artikel.