Recientemente, Jerman menghentikan formalisasi peraturan yang akan melarang penjualan mobil dengan bahan bakar propelan di semua negara anggota yang membentuk Uni Eropa. Posisi Jerman akhirnya mempengaruhi Italia, Polandia, Republik Ceko, Hongaria, Rumania, dan Slovakia, negara-negara yang juga memposisikan diri menentang pengenaan tindakan ini. Sementara itu, Theresa Rivera, Menteri Transisi Ekologi dan Tantangan Demografi Pemerintah kita saat ini, telah menunjukkan dirinya kritik terhadap negara lawan pada hukum komunitas yang pengaruhnya terhadap panorama ekonomi, lingkungan dan sosial, paling tidak, dipertanyakan.
Dalam demonstrasi akal sehat dan koherensi, para pemimpin politik di wilayah-wilayah yang telah mendukung Jerman dalam keputusannya dengan tegas membela sikap mereka, menuduhnya demikian 2035 terlalu dini untuk memaksa warganya membeli kendaraan dengan teknologi yang, meskipun penuh harapan, baru jadi karena harganya mahal. Mereka juga tidak memiliki cukup waktu atau sumber daya untuk melakukannya menghasilkan infrastruktur yang diperlukan yang dibutuhkan oleh apa yang disebut "transisi menuju mobilitas berkelanjutan". Namun, Spanyol, yang masih di belakang Eropa dalam hal elektrifikasi dan pemasangan titik pengisian untuk mobil kelas ini, tampaknya terus mendukung bahwa suatu norma umum ditetapkan bahwa akan sangat sulit bagi mereka untuk mematuhi atau memperhatikan tanpa mengorbankan perkembangan ekonomi domestik mereka.
Terkadang Mengejutkan seberapa jauh sektarianisme ideologis bisa berjalan, bahkan jika menyangkut masa depan ekonomi salah satu wilayah terpenting di Benua Lama, di mana pun bobot industri otomotif pada Produk Domestik Bruto mendekati 10%. Jerman dan aliansi negara-negara yang dipimpinnya dengan visi konservatifnya baru saja selesai menjelaskan sektor yang terluka parah karena perlambatan penjualan, ketidakpastian teknologi, masalah pasokan beberapa komponen dan serangan Asia, yang sudah menawarkan kendaraan listrik berkualitas dengan harga yang lebih kompetitif. Untuk sekarang, pemungutan suara terakhir untuk mengesahkan larangan telah ditunda tanpa batas waktu.
Meskipun serangan tidak berdasar oleh Ribera yang anehnya "memisahkan" Reyes Maroto (sekarang menjadi calon walikota Madrid) dari Eksekutif ketika wanita ini adalah a anggota yang memang membela industri motor Spanyol, koalisi negara-negara yang menentang peraturan tersebut hanya menunjukkan sifatnya yang radikal. Mereka sama sekali tidak berniat melakukan blokade situasi, tetapi untuk menyajikan cara lain dalam melakukan sesuatu, tanpa tindakan tergesa-gesa dan bertaruh pada a pendekatan terbuka untuk solusi yang berbeda. Ketika ada begitu banyak uang, begitu banyak kesejahteraan sosial dan begitu banyak kepentingan yang dipertaruhkan (kita berbicara tentang sekitar 450 juta penduduk dan puluhan ribu perusahaan), pendekatan agresif tidak boleh diterima dalam keadaan apa pun.
Dalam aspek ini, Jerman sangat jelas: sebelum menandatangani apa pun, ia meminta jaminan agar, dalam belasan tahun, mobil dengan mesin termal dapat terus beredar secara legal di Eropa menggunakan bahan bakar sintetis atau biofuel dengan emisi karbon netral., sesuatu yang telah diinvestasikan oleh perusahaan Teutonik seperti Grup Volkswagen dan telah bekerja selama lebih dari lima tahun. Ada juga proposal di atas meja terkait dengan hidrogen dan kemungkinannya, terutama dalam hal transportasi berat, meskipun ini juga merupakan alternatif yang berada dalam fase yang sangat primitif.
Ribera, yang menyebut keputusan Jerman itu mengecewakan dan telah menegaskan bahwa "mereka mungkin mengalami kesulitan politik internal, tetapi mereka tidak dapat mengekspornya ke seluruh Uni Eropa" karena "aturannya untuk semua orang", mengisyaratkan bahwa tidak mengetahui bagaimana entitas geopolitik ini bekerja, di mana upaya dilakukan untuk membuat peraturan yang adil yang dapat dilakukan oleh semua anggota secara bersamaan. Itu juga menunjukkan miliknya Ketidaktahuan tentang keterbelakangan yang dimiliki Spanyol dalam transisi ke mobilitas yang Anda inginkan, serta Anda ketidaktahuan tentang pengembangan "e-fuel" atau tentang keseriusan nyata dari masalah lingkungan global yang Eropa hanya memiliki sedikit kemampuan untuk menyelesaikannya. Yang lain, lebih masuk akal dan tidak terlalu merendahkan tuntutan populis, lebih suka melindungi, selama mungkin, kemakmuran dan lapangan kerja nasional.
Sumber: buatan sendiri