Kesalahan pada roda gila bermassa ganda, apa gejalanya?

SACHS roda gila massa ganda roda gila massa ganda

Roda gila bermassa ganda Sachs yang khas

tempat a roda gila massa ganda rusak Tidak sulit jika Anda tahu untuk apa dan bagaimana cara kerjanya. Bagian ini juga disebut kopling massa ganda dan merupakan elemen yang menyerap getaran mesin. Dengan cara ini melindungi komponen lainnya dan memungkinkan mobil beroperasi dengan lancar dan nyaman. Setelah ini jelas, mudah untuk mengasumsikan bahwa ketika massa ganda berhenti bekerja dengan benar, gejala yang akan kita perhatikan adalah getaran dan kerincingan yang berlebihan.

Agar Anda dapat mengetahui jika roda gila bermassa ganda rusak, kami akan menjelaskan serangkaian: gejala yang dapat menghilangkan keraguan Anda saat membuat diagnosis sendiri. Dan yang lebih penting, kami juga akan memberi tahu Anda gejala apa yang dapat menyesatkan Anda dan akhirnya membuat kesalahan.

Apa saja gejala kegagalan roda gila dua massa?

Gejala dari roda gila bermassa ganda yang gagal adalah bunyi saat menekan kopling dengan mesin dalam keadaan netral dan mobil berhenti. Suara seperti "ratchet" logam akan menunjukkan kesalahan pada massa ganda atau dengan sedikit keberuntungan hanya pada elemen lain dari kopling (kerah, dll.)

Gejala lain yang cukup kentara adalah saat mematikan mesin dengan kunci kontak, terdengar bunyi "klak-klak-klak" dari kompartemen saat mesin berhenti.

kegagalan roda gila massa ganda

Jika ketika Anda menganalisisnya dalam kondisi baik, Anda akan menghemat banyak uang ...

Un roda gila bermassa ganda yang sedikit rusak akan menghasilkan suara dengungan dan getaran yang akan disiarkan di seluruh mesin penggerak. Mereka dapat diperhatikan terutama di area pedal, tapi juga di roda kemudi, tempat duduk, dll Untuk mengisolasi getaran ini dari massa ganda dari kemungkinan kegagalan lainnya, kita harus menguji mobil dalam keadaan netral. Saat idle, getarannya akan besar dan intensitasnya akan berkurang tetapi frekuensinya meningkat saat mesin berakselerasi.

Bagaimanapun, roda gila bermassa ganda dapat didiagnosis 100% setelah dibongkar. Itu mahal dan Anda harus membayar tenaga kerja, tetapi jika mekaniknya dapat dipercaya, itu lebih baik daripada tidak membayar langsung untuk bagian yang begitu mahal. Untuk lebih jelasnya, kita akan melihat masing-masing gejala kegagalan pada roda gila bermassa ganda secara lebih mendalam.

Getaran dan suara berderak saat idle

Getaran saat stasioner. Misalnya menunggu di lampu lalu lintas atau mulai

Ketika roda gila berhenti ganda-massa memenuhi fungsinya, getaran dan kebisingan meningkat pesat di dalam kendaraan. Letakkan mobil di posisi netral dan lihat apakah Anda melihat gejala-gejala ini. Untuk memastikan itu adalah massa ganda dan bukan elemen lain dari mesin, Anda dapat berakselerasi sedikit demi sedikit. Jika, saat putaran naik, getaran berkurang intensitasnya tetapi frekuensinya meningkat, sangat mungkin bahwa asalnya adalah roda gila bermassa ganda.

Cara lain untuk memastikan adalah melangkah kopling dengan mobil idling. Jika obrolan logam menghilang saat Anda melakukan ini, kemungkinan besar itu adalah roda gila bermassa ganda.

Penjelasan mekanis:

pegas kopling

y…  untuk apa bima digunakan? Bertentangan dengan apa yang mungkin dipikirkan, motor tidak berputar terus menerus dan lancar. Logikanya, dengan memperoleh gaya putarnya dari ledakan yang dihasilkan dalam silindernya, pada putaran yang sama ada momen di mana ia berjalan lebih cepat karena ledakan telah terjadi dan momen lain yang berjalan lebih lambat hingga yang berikutnya tidak terjadi. ledakan. Timur operasi berbasis pulsa yang dihasilkan oleh ledakan tercermin dalam apa kita anggap sebagai getaran, karena motor berputar beberapa ribu kali per menit, seperti yang Anda lihat dari penghitung putaran.

semua getaran ini mereka akan berpindah ke komponen lainnya dan kompartemen penumpang jika bukan karena roda gila bermassa ganda. Tidak seperti flywheel bermassa tunggal, yang hanya berupa cakram yang menghubungkan mesin ke kopling, roda gila bermassa ganda terdiri dari dua cakram dengan sistem pegas yang menyerap getaran dari mesin. Sementara cakram pertama terhubung ke motor dan menerima getaran, cakram kedua hanya menerima sebagian kecil berkat pegas yang memisahkannya.

Jika roda gila bermassa ganda cukup aus atau rusak, sistem pegas yang menyerap getaran di antara kedua cakramnya tidak mempertahankan apa pun atau hampir tidak ada apa-apa. Ini menyebabkan kebisingan yang disebabkan oleh disk, yang bergerak terlalu banyak satu terhadap yang lain, karena mereka tidak ditahan dengan baik oleh sistem pegas.

Getaran saat menginjakkan kaki di kopling

Pedal kopling

Pedal kopling juga dapat memberi Anda petunjuk tentang roda gila bermassa ganda yang rusak. Apalagi melalui dia Anda bahkan dapat menentukan sejauh mana itu memburuk. Tentu saja, tidak semua mobil sama dan ada merek yang lebih mencolok dan yang lain kurang. Ini tergantung pada komponen apa yang Anda gunakan dan bagaimana Anda merakitnya. Meski begitu, gejala berikut ini adalah yang paling sering dan bisa membantu Anda menentukan apa yang terjadi pada mobil Anda.

Roda gila bermassa ganda yang sedikit rusak akan menimbulkan getaran yang akan mencapai pedal kopling melalui seluruh powertrain. Getaran ini juga dapat dirasakan di roda kemudi, kursi, dan dasbor, tetapi yang paling terlihat adalah di pedal. Jika getaran ini tidak disertai dengan suara logam saat idle, ini mungkin berarti bahwa roda gila bermassa ganda tidak sepenuhnya rusak dan, meskipun tidak menyerap sepenuhnya  getaran, ya setidaknya sebagian.

Penjelasan mekanis: hal ini dikarenakan sistem pegas agak aus atau rusak dan tidak dapat menyerap getaran secara efektif. Tidak ada suara berderak yang berasal dari roda gila bermassa ganda karena pegas masih berfungsi sebagian dan roda gila masih tidak bergerak seolah-olah longgar.

Pegas roda gila massa ganda

Mengetuk saat mematikan mesin

Gejala lain yang cukup jelas dari kesalahan pada roda gila bermassa ganda adalah ketika mematikan mesin dengan kunci kontak, terdengar "klak-klak-klak" datang dari kompartemen mesin pada saat mesin berhenti.

penjelasan mekanis: suara roda gila bermassa ganda yang rusak Ini menjadi lebih jelas ketika Anda banyak menurunkan putaran.. Inilah sebabnya mengapa terdengar saat mesin dalam keadaan idle dan mengapa terdengar lebih keras saat mesin berhenti.

Tremor saat memulai pawai

Engine, roda gila bermassa ganda, dan kopling

Anda biasanya akan melihat ini bersama dengan sisa gejala yang telah kami jelaskan. Jika itu terjadi dengan sendirinya, ini mungkin berarti bahwa roda gila massa ganda agak aus dan mampu menyerap getaran saat idle, tapi tidak dapat menyerapnya ketika mereka meningkat.

Penjelasan mekanis: saat memulai perjalanan (masukkan dulu dan lepaskan kopling saat kita berakselerasi) putaran masih rendah dan gaya yang digunakan lebih tinggi karena motor mulai mendorong. Ini membutuhkan lebih banyak pekerjaan untuk massa ganda, yang tidak mampu menyerapnya dengan konsekuensi getaran di dalam mobil.

Tips merawat roda gila bermassa ganda

Entah karena Anda curiga sudah sedikit aus atau karena meskipun baru Anda ingin tahan lama, ada sederet kebiasaan yang bisa Anda peroleh untuk menghindari kegagalan roda gila bermassa ganda sebelum waktunya.

Jangan melaju dengan kecepatan penuh saat Anda berada di putaran rendah.

Untuk merawat roda gila bermassa ganda, jangan berakselerasi penuh pada rpm rendah

Ingat itu Ketika roda gila bermassa ganda bekerja paling banyak, itu dengan putaran rendah tetapi banyak torsi.. Artinya, ketika kita berakselerasi banyak pada putaran rendah. Inilah yang kami lakukan saat mendaki bukit dengan gigi tinggi atau saat, untuk menghemat bahan bakar, kami melaju dengan kecepatan penuh untuk menambah kecepatan tanpa mengganti gigi.

Pertanda baik bahwa kita tidak melakukannya dengan benar adalah ketika, bahkan ketika itu baru, beberapa getaran tidak nyaman saat berakselerasi pada putaran rendah. Ubah ke yang lebih pendek dan semuanya akan baik-baik saja. Namun, bahkan jika mobil tidak memperingatkan Anda dengan getaran, Anda harus tahu bahwa kerja massa ganda akan selalu lebih besar jika Anda berakselerasi menuruni bukit pada 1.500 rpm, bukan 2.000 rpm.

Penjadwalan ulang dapat mempercepat pengurangan Anda

roda gila dan kopling

Ketika kita memprogram ulang unit kontrol mobil untuk mendapatkan tenaga dan torsi, kita: membuat mesin bekerja lebih keras tanpa mengadaptasi komponen lainnya. Meskipun modifikasi ini tidak harus melampaui batas wajar mekanik mobil, mereka akan menonjolkan keausan yang mereka terima.

Jangan lepaskan kopling secara tiba-tiba

Meskipun ini jelas, karena tidak hanya roda gila bermassa ganda yang menderita tetapi juga kopling, mesin, dan bagian lain, ini adalah penyebab lain dari kerusakan awal roda gila. Lepaskan kopling dengan lancar dan pada waktu yang tepat. Anda tidak boleh jatuh ke dalam kesalahan melepaskannya terlambat, ketika putaran mesin sudah turun terlalu banyak, membuat kopling bekerja untuk memulihkannya. Dalam video berikut Anda dapat melihat bagaimana melakukannya sedemikian rupa sehingga Anda memperpanjang umur kopling:

Roda gila bermassa ganda juga dapat rusak oleh kopling terlalu panas (menyebabkan dia tergelincir tidak perlu) atau untuk memiliki cakram kopling terlalu kencang, sampai paku keling pada lapisan bergesekan dengan massa ganda atau dari tergelincir begitu banyak sehingga mengikis permukaan.

Jadi satu nasihat terakhir: jika kita melihat sesuatu yang aneh di kopling, mungkin kita harus memeriksanya. Diagnosis yang baik pada waktunya dapat selamatkan kami pengganti bimas, jika misalnya kami merusak massa ganda karena tidak mengganti cakram kopling tepat waktu.

Berapa biaya kerusakan roda gila dua massa?

Kerusakan pada roda gila bermassa ganda sangat mahal, karena jarang dapat diperbaiki dan garasi hanya mengubah seluruh rangkaian. Kita berbicara sekitar 600 euro untuk roda gila bermassa ganda, ditambah 200 euro lagi untuk kopling, ditambah 250 euro lagi untuk tenaga kerja. Jelas angka-angka ini dapat sedikit berbeda dari satu mobil ke mobil lainnya. Total, kita akan beruntung jika jatuh di bawah 1.000 euro.

Gambar – Foto 3 oleh 3ndymion _, CC BY-SA ; Foto 4 oleh srgpicker, CC BY; Foto 5 oleh Timitrius, CC BY-SA ; Foto 6 oleh Tony Harrison, CC BY-SA


Ikuti kami di Google Berita

316 komentar, tinggalkan punyamu

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   iochoagomez dijo

    Salah satu penemuan otomotif terburuk...

    1.    luisgaton dijo

      Ya… tapi semakin hari semakin banyak yang hadir! Mereka bahkan mulai terlihat di mesin bensin….

    2.    tanah air dijo

      INI ADALAH RETROCESS DALAM MEKANIK DAN RUMAH TIDAK INGIN MENGAKUINYA, SAYA SUDAH MEMBAYAR €1300 UNTUK PEUGUEOT 307 DENGAN 80.000KM DAN SEKARANG SAYA HARUS MEMBAYAR BANYAK LAIN UNTUK FORD FIESTA 2005 -90.000KM DENGAN BIMASA.
      NAMUN TENTU SAJA, MENURUT PROFESIONAL LOKAKARYA RESMI, ITULAH KEHIDUPAN KOPLING. SAYA MELAKUKAN LEBIH DARI 280.000KM PADA SEMUA MOBIL LAIN SEBELUMNYA DENGAN KOPLING NORMAL. ITU AKAN UNTUK SESUATU, KATAKAN, KAN?

      1.    jose dijo

        Anda benar sekali mereka baru saja mengatakan hal yang sama di bengkel, dengan peugueot saya 307 dengan 50.000 km ya 50.000

      2.    MLC dijo

        Belajar mengemudi! XD
        Kopling terakhir saya ganti dengan service 165.000 km, kelebihan asli suzuki, ternyata bekerja dengan sempurna, hanya pers yang semakin keras dari penggunaan dan waktu, oleh karena itu pedal juga mengeras.

    3.    tomas_pascual dijo

      Selamat pagi.

      Saya memiliki Seat Ibiza yang baru dibeli pada tahun 2003 dan saat ini memiliki 315000 km. Sejak kemarin, setiap kali saya menginjak pedal kopling, mobil mengeluarkan suara seperti bor dan berhenti total setiap kali saya melepaskan kaki dari kopling.

      Saya telah membaca banyak di forum yang sangat menarik ini dan saya tahu bahwa penyebabnya ada di kopling, massa ganda atau bantalan dorong atau semuanya. begitu? Apa pendapat Anda?

      Jika itu masalahnya, berapa biaya perbaikan semua ini bagi saya? Saya bertanya kepada Anda karena saya ragu apakah saya harus membeli yang baru atau melanjutkan dengan Ibiza tercinta….

      Terima kasih untuk forum yang luar biasa ini.

      Sebuah ucapan.

      1.    Manuel Barraz dijo

        Pak kendaraan 20.000 Ini menyajikan masalah Bimasa, perubahan lengkap, saya punya kendaraan yang hanya di 80.000 memberi saya roti rumit tapi tidak ada ini, itu adalah masalah pabrik yang membuat kendaraan paling halus.

    4.    Jose Fernando dijo

      Yah, sebenarnya saya baru saja membayar 1.500 euro untuk melelehkan kopling A6 dari tahun 2000 dengan 325.000 km. , mesin 2.4 dan v6 dan hal terburuk yang pernah ada di Belanda, mungkin itu sebabnya faktur, tetapi mereka telah memasang disk dua-massa yang sama dan sekarang menghasilkan getaran... mari kita lihat apa yang saya lakukan sekarang. pasang yang baru!!

  2.   felipe dijo

    Saya ingin tahu apakah mereka memiliki roda gila bermassa ganda dari mitsubishi montero 3.2 DID 2000 dan berapa harganya.Terima kasih

    1.    luisgaton dijo

      Kami tidak menjual suku cadang, maaf

      1.    fouad dijo

        Saya mengerti bahwa mobil tua tidak memiliki massa ganda

    2.    joanmontero3.2 dijo

      baca apa yang saya katakan, lebih dari 3.000

    3.    jose dijo

      Anda benar sekali mereka baru saja mengatakan hal yang sama di bengkel, dengan peugueot saya 307 dengan 50.000 km ya 50.000

  3.   karper dijo

    masalahnya adalah memasangnya dengan massa ganda tetap lebih murah

  4.   ricardo dijo

    Saya memiliki alfa 159 ketika membongkar kopling beberapa gigi hub bengkok dapat terlihat, massa ganda tidak terlihat buruk, apakah disarankan untuk mengubahnya? tidak ada suara-suara aneh saat idling atau running, semua terjadi dengan mobil berhenti saat mencoba memasukkan gigi tidak mau jalan

    1.    luisgaton dijo

      Saya berasumsi bahwa dengan "gigi" yang Anda maksud adalah lamella elastis (diafragma) palu. Jika demikian, saya tidak melihat alasan untuk mengganti massa ganda. Sudahkah mereka memberi tahu Anda apa asal usul lembaran terlipat itu?

  5.   tito dijo

    Saya punya Ford transit 385000 KM, kopling belum pernah diganti. Setelah motor starter diganti, saat saya start saya melihat suara ratchet-side di ujung starter (ini membuatnya sempurna). Saya mengambilnya ke bengkel dan mereka memberi tahu saya mana yang bisa kopling dan massa ganda

    1.    louis gaton dijo

      Jika hanya di akhir start (yaitu, sesaat setelah start dan tidak lagi start), masalahnya mungkin pada motor starter itu sendiri, yang tidak mundur dengan benar saat kunci dilepas atau serupa. Kalau terus menerus ya bisa jadi dual mass atau kopling….atau salah pasang motor starter. Transitnya tahun berapa?

  6.   Carlos dijo

    Halo, saya memiliki Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv dan apa yang Anda sebutkan di tip terakhir terjadi pada saya: hanya rusak, saya memiliki tanda dari salah satu paku keling pada lapisan, apa yang dapat menyebabkan jika saya tidak ganti massa ganda? mekanik saya tidak memberikan jaminan pada bagian lainnya jika saya tidak mengubahnya!! Ia juga mengatakan bahwa ia telah kendur ... Apa yang Anda sarankan kepada saya? Terima kasih.

    1.    louis gaton dijo

      Halo, dengan Undang-undang di tangan, saya tidak tahu sejauh mana legal bahwa Anda tidak mendapatkan jaminan di bagian lainnya, tapi hei, saya tidak akan membahasnya karena itu ambigu masalah. Berapa kilometer jarak yang ditempuh mobil tersebut? Apa gunanya Anda memberikannya? Berapa kilometer lagi yang Anda rencanakan untuk melakukannya? Berapa selisih anggaran untuk mengganti bimassa atau tidak? Ini adalah hal-hal yang perlu dipertimbangkan. Jika hanya memiliki sedikit goresan pada salah satu paku keling, Anda dapat mengambil risiko tidak mengubah massa ganda ... selalu tergantung pada km yang dimilikinya. Jika seperti yang Anda katakan, itu kendur, saya pikir harga tenaga kerja tidak sebanding dengan risiko tidak mengubah massa ganda, terlebih lagi jika bengkel akan memberi Anda masalah jika Anda mengalami kerusakan dalam waktu singkat karena tidak mengubahnya saat mereka didiagnosis. .

  7.   Carlos dijo

    Saya tidak tahu apakah Anda menerima pesan sebelumnya

  8.   Anthony dijo

    Saya memiliki Touran 2.0 dengan transmisi DSG dan saya telah menempuh 335.000 km di atasnya. Sistem kopling saya baru saja disetel, atau diprogram ulang (ini sebenarnya bukan mobil matik konvensional, melainkan semacam sistem pergantian gigi robotik). Setelah diperbaiki, mereka memberi tahu saya bahwa saya harus mengganti roda gila bermassa ganda, tetapi saya sebelumnya tidak memperhatikan gejala jenis getaran yang Anda sebutkan di sini. Apakah ada cara yang jelas untuk memverifikasi kesalahan ini berdasarkan gejalanya? Pertanyaan apa yang harus saya ajukan di bengkel untuk memastikan bahwa apa yang mereka katakan kepada saya adalah benar? Saya tidak ingin mereka mengubah massa ganda saya, hanya untuk memudahkan mereka memperbaiki kesalahan kecil.

    1.    louis gaton dijo

      Halo Antonio, sebagai klarifikasi, transmisi DSG adalah transmisi otomatis yang relatif normal, dengan aktivasi kopling robot (kedua kopling dalam hal ini), tidak seperti kendaraan yang dilengkapi dengan konverter torsi. Mencoba menjawab pertanyaan Anda, mengatakan bahwa dengan jumlah km itu mungkin saja massa ganda gagal, tetapi seharusnya tidak demikian. Hal pertama yang harus Anda tanyakan pada diri sendiri adalah gejala apa yang menyebabkan "pemrograman ulang" kotak ini. Jika tidak ada gejala dan tidak ada sekarang, dan dengan asumsi mekanik belum membongkar kendaraan (maksud saya, saya berasumsi mereka tidak membuka kotak roda gigi untuk pemeriksaan visual, bukan?), Saya tidak melihat alasan untuk menggantikan dual-massa.

      Mata, itu hanya pendapat saya melalui deskripsi yang Anda berikan kepada saya. Seperti yang akan Anda pahami, sulit untuk mendiagnosis dari jarak jauh.
      Anda akan memberi tahu kami bagaimana caranya.
      salam

      1.    Anthony dijo

        Jika itu berguna bagi orang lain, saya akan memberi tahu Anda, Luis, bahwa pada akhirnya mereka mengubah roda gila bermassa ganda saya, dan saya benar-benar berpikir itu adalah keputusan yang tepat. Apa yang saya perhatikan di dalam mobil adalah ketika melambat hingga berhenti, dan melaju sekitar lima kilometer per jam, mobil sedikit tersentak seolah-olah akan berhenti. Ini adalah DSG otomatis, tetapi efeknya mirip dengan ketika seseorang menghentikan mobil manual tanpa menekan kopling. Bagaimana itu akan tenggelam? Masalah saya adalah bahwa ini adalah satu-satunya gejala yang disajikan mobil, karena sisa getaran yang dijelaskan di forum ini tidak saya perhatikan. Itu sebabnya saya berkonsultasi dengan Anda, teman Luis.
        Di bengkel VW, hal pertama yang mereka lakukan kepada saya adalah mengganti oli kopling dan filter, kemudian menyesuaikan kopling atau memprogram ulang dan, setelah mereka mengesampingkan bahwa masalahnya ada di sana, maka mereka mengubah massa ganda dengan hasilnya yang telah saya uraikan. Mobil itu memiliki 335.000 km dan saya berharap itu akan bertahan lama (saya senang dengan itu), karena sayangnya saya tidak siap dengan perubahan mobil. Akankah waktu yang lebih baik datang?

        1.    louis gaton dijo

          Antonio, pertama-tama terima kasih telah meluangkan waktu untuk berbagi pengalaman Anda dengan kami. Gejala yang Anda gambarkan entah bagaimana terkait dengan "klak-klak" yang terkadang terdengar saat menghentikan mesin di kotak roda gigi manual.
          Dalam kasus Anda, mengubah bimassa adalah suatu keharusan. Saya akan mengingat deskripsi Anda tentang kesalahan jika itu bisa membantu pembaca lain.
          Gracias!
          salam
          PS para politisi mengatakan bahwa yang terburuk sudah berakhir... Saya tidak tahu apakah mereka menyadari realitas warga "biasa"

          1.    agustin dijo

            halo luis gaton dan antonio. Saya ingin mengklarifikasi masalah kecil Antonio dan klak klak yang Anda komentari. Saya memiliki citroen c4 grand picasso otomatis dan manual, memiliki keduanya. baik masalah brengsek yang dikomentari Antonio Saya memilikinya sampai hari ini. Saya pergi ke dealer dan mereka memberi tahu saya bahwa komputer tidak menyebabkan masalah dan saya pergi ke 2 bengkel lain dan hal yang sama dan seseorang dapat memberi tahu saya apa masalahnya, yah, saya melihat di web untuk melihat apakah saya menemukan seseorang dengan masalah yang sama dan saya melihat satu seperti yang dikatakan bahwa mereka mengubah throttle intake dan semuanya baik-baik saja, jadi saya membawanya ke mekanik hari ini dan membersihkan area itu, dan sekarang tidak lagi memberikannya sentakan yang hanya antara 1000 dan 2000 putaran. tapi saya punya masalah yang Anda katakan tentang klak klak ketika saya mengubah dari mengemudi ke berhenti, saya mendengarnya di gearbox klak klak klak dan saya juga memiliki getaran kecil di pedal gas dan rem. Pertanyaan saya adalah, bisakah Anda memberi tahu saya apa itu? Saya tidak tahu mekanika tetapi saya menyadarinya karena banyak mekanik yang sama, tanpa komputer mereka tidak tahu apa-apa.


  9.   Jesus Estrada Gonzales dijo

    Saya memiliki vw touran dengan 310000 km, dan memiliki klak itu saat idle, bisa jadi setir yang Anda sebutkan, itu 1.9 tdi.

    1.    louis gaton dijo

      Halo Yesus, ya bisa jadi. Apakah Anda memiliki gejala lain? Apakah itu hanya melakukannya saat idle?

  10.   jose luis dijo

    Halo, Saya memiliki Ford Focus dengan jarak 210000 km dan saya belum pernah mengganti kopling. Beberapa hari yang lalu saya melihat suara, seperti yang Anda katakan, ratchet logam saat mengganti gigi, terutama di gigi rendah. Mereka memberi tahu saya di bengkel apa itu bimasa. Namun hari ini telah berhenti membuat suara itu. Apakah itu normal? Mungkinkah itu gejala bahwa itu bukan kesalahan dengan massa ganda dan menjadi sesuatu yang lain? Terima kasih.

    1.    louis gaton dijo

      Jose Luis, apa yang Anda katakan biasanya merupakan gejala bimasa yang tersentuh. Kemungkinan sedikit demi sedikit suara itu akan menjadi lebih sering, sampai Anda harus mengubahnya

      1.    Pemenang dijo

        Hai Luis, lihat, saya punya tur 2010 dengan mesin BLS 2008 dan girboks otomatis. Ketika suara bermassa ganda itu dimulai, mobil berjalan dengan sangat baik, satu-satunya hal yang mengganggu saya adalah suara itu. Kemudian saya membeli kit dan membawanya ke montir, dia mengubah saya pada awalnya semuanya baik-baik saja tanpa suara tetapi hari berikutnya getaran dan kebisingan yang kuat mulai, sekarang saya berkata pada diri sendiri itu bisa menjadi sesuatu yang lain, dia bilang ini bisa menjadi rocker kotak. Mungkinkah mekanik memasang massa ganda secara tidak benar dan akibatnya ini masuk ke kotak rocker? Terima kasih

  11.   fernando dijo

    Apakah chrysler neon ll memiliki roda gila massa ganda?

    1.    jose ramon roma dijo

      Saya mekanik dari Zamora yang sudah banyak bekerja di vag group dan tidak ada hubungannya dengan sistem kopling, apapun itu, baik terpasang dengan baik atau buruk dengan poros rocker arm yang sudah mulai berbunyi, untuk apapun alasan apapun merknya rocker arm ada di kepala silinder dan tidak boleh disentuh
      untuk perbaikan kopling

  12.   Marcelo dijo

    Halo Teman-teman, untuk melihat apakah seseorang dapat membantu saya dari mana masalahnya berasal.
    Saya memiliki diesel ford focus 2001 dengan 180.000 dan kopling asli, ketika mobil dalam persneling dan bergerak ketika saya melepaskan kopling tetapi tanpa melepas persneling saya merasa seperti getaran, ketika saya menekan kopling itu hilang, saya tidak tahu di mana itu bisa berasal dari masalah, jika sesuatu dari kopling atau transmisi. Mereka memeriksa ujung depan dan peredam kejut dan mereka baik-baik saja.

    Terimakasih untuk semua

  13.   joanna dijo

    Saya memiliki renault megane II dari tahun 2003 dengan 168.000 km dan beberapa hari yang lalu kopling saya tiba-tiba rusak dan mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah silinder dan mungkin roda gila bermassa ganda harus diganti bersama dengan kit kopling, dari apa yang saya baca milik saya juga memiliki getaran saat idle atau membuat suara aneh, hanya untuk mengatakan sesuatu itu membuat saya memperhatikan bahwa ketika berjalan sekitar 120km h kedengarannya sedikit lebih dari biasanya tetapi saya sepertinya hanya mendengarnya beberapa kali dan seminggu sebelumnya setidaknya sudah tidak ada d tidak ada Apakah perlu mengganti roda gila bermassa ganda? Hanya saja saya tidak ingin bengkel mengambil uang saya di muka tanpa perlu. Tolong jawab saya sesegera mungkin. Terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Ada bengkel yang langsung memilih untuk memasang semuanya baru segera setelah kendaraan memiliki jarak tempuh. Tanpa melihatnya sulit untuk mendiagnosis, tetapi pada prinsipnya tampaknya tidak ada alasan untuk mengubahnya. Sebenarnya, seperti yang saya mengerti apa yang Anda katakan, yang gagal adalah kerah dorong hidrolik yang melepaskan, bahkan kopling itu sendiri.
      Mintalah untuk mendapat informasi yang baik tentang kesalahan dan kemungkinan solusi yang ada... Anda akan memberi tahu kami.
      salam

  14.   joanna dijo

    Hanya saja di lampu lalu lintas kopling berhenti bekerja, tidak kembali ke posisinya, seolah-olah mereka telah melepas pegas dan kehilangan cairan, tetapi tiba-tiba dan tanpa basa-basi.Bagaimana menurut Anda? Terima kasih banyak atas jawaban Anda Karena mereka memberi tahu saya hari ini dan saya khawatir karena saya tidak mengerti banyak tentang mobil dan saya tidak ingin mereka menggoda saya.

    1.    louis gaton dijo

      Nah itu hampir pasti kerah dorong atau master silinder telah gagal. Mungkin kerah dorong, karena untuk mengganti master silinder tidak perlu membongkar apapun. Yang terjadi berkali-kali kerah dorong, karena pengoperasiannya, katakanlah itu "menandai" atau membuat takik di hub kopling dan setelah dibongkar, mungkin tidak pas lagi, makanya saat mengganti kerah kopling Berkali-kali kit dipasang kembali, untuk memanfaatkan fakta bahwa kit tersebut dibongkar dan melakukan perbaikan yang berkualitas.
      Tapi dari sana untuk mengubah roda gila bermassa ganda sudah ada banyak perbedaan, karena pada prinsipnya tidak ada alasan untuk mengubahnya. Sebenarnya, saya telah mengubah kerah itu di beberapa mobil tanpa mengubah massa ganda, tetapi YA mengubah kit kopling.

  15.   Nicholas Alonso dijo

    Apakah Anda berisiko merusak sesuatu jika Anda mengubah massa ganda menjadi kaku? Terima kasih

  16.   Enrique dijo

    Hai, Saya memiliki citroen xhara picasso, 9 tahun, dan 135000 km.
    Pada 100.000 saya harus mengubah bi-massa.
    Dan pada 120.000 lagi, karena mereka memberi tahu saya di bengkel bahwa itu akan rusak.
    Faktanya adalah bahwa sekarang dengan 135000 kopling membuat suara yang sama lagi, baik suara logam saat idle, dan jam, jam, jam, saat mematikan mesin.
    Bagaimana mungkin dengan begitu sedikit km, massa ganda memberi saya begitu banyak masalah? Apakah mungkin untuk memasang monomassa di mobil saya?
    salam.

    1.    louis gaton dijo

      Banyak pengemudi taksi menghapus massa ganda segera setelah rusak oleh massa tunggal dan sebagian besar tidak memiliki masalah besar kecuali kebisingan dan getaran. Dalam beberapa kasus saya telah mendengar tentang kerusakan di primer atau di dalam kotak, tapi….

  17.   louis gaton dijo

    Aku tidak tahu... ini sangat aneh. Bisa jadi dalam perbaikan 120.000 km mereka tidak menggantinya dengan yang baru, melainkan hanya sebatas "tidur siang". Namun itu hanya asumsi, yang jarang dua kendaraan bermassa ganda berangkat dalam jarak 35.000 km. Untuk mobil Anda, menurut saya ada kit konversi massa tunggal, tergantung mesinnya.

    1.    Enrique dijo

      Pertama-tama, terima kasih telah membalas.
      Hari ini saya membawanya ke mekanik dan dia memastikan bahwa itu adalah kopling. Anda tidak tahu apa masalahnya. Saya mengganti kopling total pada 120.000 km. Saya melihat bagaimana mereka membongkarnya dan menempatkan yang baru. Mereka akan memperbaikinya untuk saya dalam garansi, tetapi mekanik terkejut.
      Mesin saya 1.6 hdi, 110 hp.
      Apakah ada kemungkinan untuk mengkonversi ke monomassa?

      1.    louis gaton dijo

        Ketika Anda mengatakan kopling… maksud Anda roda gila bermassa ganda? Massa ganda atau kopling mungkin rusak, tidak semuanya adalah satu kit.
        Mengenai pemasangan monomassa, saya pikir misalnya Valeo memiliki kit untuk mesin itu. PSA memiliki ketenaran yang menyedihkan dalam dual mass, terutama HDI 136CV.

  18.   Enrique dijo

    Ya, jika yang saya maksud adalah massa ganda. Saya akan melihat monomassa, untuk melihat apakah perakitannya memungkinkan. Perbedaan apa yang akan saya perhatikan? Lebih banyak suara dan lebih banyak getaran di dalam mobil, bukan? Ada yang lain?

    1.    louis gaton dijo

      Saya tidak dapat memberi tahu Anda apa yang akan Anda perhatikan karena saya telah mendengar semuanya, mulai dari orang yang mengatakan bahwa mereka tidak menyadarinya sama sekali hingga pengemudi yang mengklaim mobil mereka telah berubah menjadi kotak suara yang menjijikkan. Saya tahu bahwa banyak orang mengubahnya dan tetap tenang, tetapi saya juga telah mendengar kasus-kasus yang benar-benar merugikan... cari di forum-forum internet dan Anda akan melihat berbagai macam komentar.

    2.    ruben dijo

      Saya mengubah massa ganda kursi leon 2005 saya karena kegagalan massa ganda dan saya memasang kit valeo 4p dengan roda gila yang kaku (tanpa massa ganda) dan nol masalah. Saya seorang mekanik dan memasangnya sendiri. Selain itu hasilnya jauh lebih baik untuk harganya, saya tahu itu tidak akan menyebabkan kerusakan apa pun. Tidak ada suara, kelancaran yang sama, setidaknya untuk saat ini...dan mereka sudah menempuh 20 ribu km. Dalam massa ganda, getaran diserap oleh roda gila dan dalam massa tunggal diserap oleh pegas cakram, seperti yang telah dilakukan selama ini... dan tanpa masalah. Kegagalan di primer diberikan oleh kegagalan massa ganda. Dalam kasus saya, massa ganda saya berputar secara eksentrik terhadap sumbu, menghasilkan getaran yang mengerikan di seluruh mobil saat idle. Itu berputar begitu eksentrik sehingga menggores SELURUH bel di dalam kotak. Jika saya menghabiskan lebih banyak waktu dengannya, hampir pasti, saya akan memecahkan seluruh kotak. saat mengganti setir dan semua perlengkapannya hilang. Harus dikatakan bahwa kami menarik karavan setiap tahun dalam perjalanan panjang dan tidak ada getaran aneh

  19.   Enrique dijo

    Mekanik mengatakan hal yang sama kepada saya. Dia telah mengatakan kepada saya bahwa dia telah mengganti bi-massa dengan mono-massa pada dua kesempatan. Dalam satu kasus, pemilik mengatakan dia tidak melihat perbedaannya. Dan di lain dia mengatakan kepada saya bahwa pemiliknya datang seminggu, mengatakan bahwa jika dia tahu dia tidak akan mengubahnya karena dia telah mengganti mobil untuk traktor.
    Terima kasih atas jawabannya.

    1.    louis gaton dijo

      Anda akan memberi tahu kami apa yang Anda putuskan dan hasil operasinya. Bersulang!

  20.   Enrique dijo

    Hari ini saya pergi ke bengkel.
    Bima yang hancur. Dia mengatakan kepada saya bahwa dia mengubahnya kepada saya dalam garansi, tetapi jika rusak lagi, dia tidak lagi bertanggung jawab, karena itu adalah sesuatu yang asing baginya yang memecahkan bi-massa.
    Dia merekomendasikan monomassa. Dia sudah bertanya. Saya mengkonfirmasi bahwa ada monomass untuk citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
    Saya akan memberi tahu Anda tentang pengalaman itu.

  21.   Enrique dijo

    Nah, saya sudah mengambil mobil dengan monomassa.
    Kesan saya: tidak ada yang terlihat.
    Tidak ada getaran di netral, kopling juga tidak lebih keras, juga tidak bergetar saat Anda keluar di gigi pertama, Anda juga tidak mendengar suara, atau apa pun.
    Setidaknya saya tidak melihat perbedaannya.
    Saya senang dengan perubahannya, dan saya menyesal tidak memasang monomassa ketika bimassa pertama pecah.

  22.   Mario Espindola dijo

    Halo, saya memiliki Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 hp dan roda gila bi-massa, pelat, cakram, dan bantalan dorong saya telah hancur ... Saya membaca di forum bahwa roda gila bi-massa dapat diganti dengan roda gila tetap untuk Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 hp karena mesinnya sama dan juga jauh lebih murah, saya ingin pendapat Anda tentang masalah ini apakah nyaman untuk menggantinya.- Saya tinggal di ARGENTINA dan di sini roda gila tidak tersedia, hanya ada dua- massa dengan biaya lebih besar dari 2.000 dolar dan kit kopling di 1.400 dolar lebih atau kurang.- Saya akan menghargai tanggapan cepat Anda. atte Cacho Espíndola

    1.    Marco Antonio Lopez Cervantes dijo

      Hai Mario, sebelumnya saya minta maaf karena menjawab jika salah, salam dari Peru, saya akan memberi tahu Anda, di sini juga ada terracan, saya mengalami hal yang mirip dengan Anda, tetapi di hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, masalahnya adalah bahwa sebelum melakukan sesuatu, bongkar kopling dan dengan potongan-potongan itu lihat apakah itu benar-benar sama, jika sama silakan Anda beruntung. Dalam kasus saya disk gagal karena mendaki Andes tidak lagi berfungsi dan berbau gosong, saya berbalik dan perjalanan berakhir di flat, itu normal tetapi saya tahu itu adalah disk, dalam kasus saya, saya telah berkonsultasi dengan 3 mekanik dari mekanik rumah resmi, bahkan mekanik terpercaya saya. Yang di rumah memberitahu saya untuk mengganti semua cakram pelat kerah (roda dorong seperti yang Anda katakan, atau bantalan gesekan seperti yang saya baca), pompa kopling dan roda gila. Di sini dilema saya, mekanik tepercaya saya memberi tahu saya bahwa tampaknya dia hanya cakram, pelat dan kerah, bukan roda gila, betapa disarankan untuk melakukan hanya apa yang dia rekomendasikan. Mereka telah memberi tahu saya bahwa dalam 6 bulan pelat akan aus dan saya akan mati.kerah, apakah ada yang tahu jika ada setir tetap atau padat untuk hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 dijo

    Pria yang bertanya berapa harga kit kopling ganda untuk Mitsubishi Montero 3.2. bagaimana rasanya saya akan memberitahu Anda: lebih dari 3.000 eu, tenaga kerja samping. Dan itu biasanya berlangsung 50 hingga 70 ribu Km..kemudian mulai berputar saat memulai dan itu cobaan. Saya mengubahnya pada 150 ribu dan pada 2 atau 8 ribu, itu tersentak lagi ketika saya melepaskan kopling. dan para ahli mengatakan , mesin 3.2 adalah salah satu yang paling tidak seimbang dan menguraikan bi-massa, sesuatu yang disukai pabrikan roda gila.

  24.   Petrus dijo

    Halo. Saya memiliki Focus II 1.6 tdci tahun 2006 dan saat idle dan sekitar 1500 rpm, terdengar seperti "dentingan" logam (antara 1000 dan 1500 tidak terdengar dan juga tidak melebihi 1500). Faktanya adalah dengan kap mesin terbuka dan suara berderak saat diam, saya meletakkan tangan saya di dudukan mesin (di titik jangkar plastik yang menutupinya) dan suara berhenti... Bisakah Anda membantu saya? Terima kasih!!

    1.    louis gaton dijo

      Pedro, apa yang Anda komentari menurut saya memiliki solusi yang mudah dan murah. Kemungkinan Anda memiliki bagian atau dudukan yang longgar dan bergetar dengan rattle rpm rendah. Untuk menemukan asal, seperti yang Anda lakukan dengan baik, adalah terus menekan bagian-bagian yang berbeda sampai berhenti berdering dan dari sana cari bagian yang longgar.

  25.   Adrian dijo

    Halo. Yah, saya punya Fokus dari 2005-147 ribu km, dengan semua tanda yang Anda gambarkan. Getaran pada kecepatan idle itu menakutkan, semua orang di dalam mobil merasakannya; Klak klak klak Aku sudah mendengarkannya sejak lama tapi aku tidak pernah menganggapnya penting; hari ini saya juga merasa ada yang aneh saat upshifting, seperti kehilangan tenaga atau seperti butuh waktu untuk mengambil gigi... saya bayangkan itu juga dari setir.
    Saya didiagnosis di Ford beberapa bulan yang lalu dan minggu ini, memanfaatkan perubahan peredam kejut, saya menyebutkannya di bengkel saya yang biasa dan mereka mengkonfirmasinya, roda gila.
    Lucunya, baik di Ford maupun di bengkel, mereka menyuruh saya bertahan sampai kopling hidup atau berganti. Di Ford mereka mengatakan kepada saya "wow, masih banyak km tersisa untuk itu" dan di bengkel mereka juga mengatakan kepada saya bahwa saya masih bisa berkendara ribuan km (Anda tidak pernah tahu).
    Secara ekonomi, lebih baik bagi saya untuk menunggu, menderita getaran adalah kejahatan yang lebih rendah, jika tidak maka akan menjadi lebih buruk ... tunggu, ya, tapi berapa lama? Mengapa kopling terbelah dan tetap ditarik?

  26.   peditoct dijo

    Saya memiliki skoda octavia combi 4x4 2004 dengan 265 ribu km. Silinder dorong hilang dan kopling lengkap harus dibongkar, yang oleh mekanik saya merekomendasikan kit bermassa tunggal karena massa ganda yang saya miliki hancur berkeping-keping bahkan piston pengikat cakram kopling memiliki jarak bebas jadi saya akan segera memberi tahu Anda bahwa saya bisa memberikan kesan

  27.   peditoct dijo

    Yah saya sudah merakitnya dan saya kecewa karena di mobil saya khususnya tidak berfungsi dengan baik bergetar begitu banyak sehingga sepertinya ikatannya akan lepas, pada awalnya saya menyuruh mekanik untuk membongkarnya dan saya merakit massa ganda

    1.    louis gaton dijo

      Wow, sayang sekali karena Anda juga harus membayar dua kali lipat tenaga kerja. Terima kasih banyak telah berbagi pengalaman Anda dengan kami dan semoga sukses dengan perbaikannya

  28.   jose dijo

    Bantalan dorong telah rusak, dan mereka memberi tahu saya bahwa saya harus mengubahnya bersama dengan cakram kopling, mobil saya memiliki jarak sekitar 210.000 km, tetapi ketika memulai, mekanik mengatakan kepada saya bahwa dia mendengar suara berderak dan mengatakan bahwa itu adalah roda gila , Pertanyaan saya adalah sebagai berikut: apakah saya hanya bisa mengganti bantalan dorong, atau apakah saya juga harus mengganti kopling? Dan jika suara itu berasal dari dual mass, jika saya tidak mengubahnya, apakah itu akan mempengaruhi mobil juga? Terima kasih banyak.

    1.    louis gaton dijo

      Halo Jose, elemen apa pun dapat diubah secara terpisah, karena kit kopling, bantalan dorong, dan roda gila dijual terpisah. Hal yang "baik" adalah ketika Anda mengubah semuanya bersama-sama, Anda hanya membayar sekali untuk tenaga kerja, yang merupakan uang yang cukup banyak, karena semuanya bersama-sama. Bantalan dan kit kopling disarankan untuk diganti pada saat yang sama, karena satu bagian dapat "merusak" bagian lainnya saat bekerja sama, terlebih lagi dengan jarak 210.000 km. Pada prinsipnya, flywheel bermassa ganda tidak perlu diubah, tetapi tentu saja, jika dalam jarak 20.000 km mulai rusak (karena gemerincing yang Anda dengar), Anda akan ingat tidak mengubahnya karena Anda harus melakukannya membayar semua tenaga kerja lagi.

  29.   Raul dijo

    Saya memiliki Ford Galaxy 1.9 TDI 130 hp dari tahun 2003, dan dari 80 km/jam lebih atau kurang, getaran mulai yang hanya terjadi saat berakselerasi dan hilang saat saya melepaskan kaki dari pedal gas. Roda kemudi tidak bergetar tetapi terlihat di seluruh kendaraan. Mereka sudah memeriksa ban, suspensi dan transmisi dan getaran terus berlanjut.
    Saya telah diberitahu tentang roda gila bermassa ganda, tetapi mobil saya tidak mengeluarkan suara yang mereka komentari saat berdiri diam saat menginjak kopling, atau saat mematikan mesin.
    Jika seseorang dapat membantu saya, saya akan sangat menghargainya.
    Sebuah ucapan

    1.    louis gaton dijo

      Raul, apakah itu hanya terjadi saat berakselerasi dari kecepatan itu atau apakah itu terjadi saat berakselerasi dengan kecepatan berapa pun? Jika itu terjadi pada kecepatan berapa pun dan hilang saat Anda melepaskan throttle, saya akan melakukannya karena silinder salah tembak. Apakah suara mesinnya berbeda dari sebelumnya?

  30.   Raul dijo

    Getaran terjadi setiap kali Anda berakselerasi tetapi dari sekitar 80 km/jam, bukan pada kecepatan rendah dan suara mesin tidak berbeda.

    1.    louis gaton dijo

      Jadi mungkin massa ganda. Saya tidak tahu seberapa besar dan mengganggu getaran ini, tetapi jika mereka kecil (dapat ditanggung), di tempat Anda, saya mungkin bertahan sedikit lebih lama untuk melihat apakah asal kesalahannya menjadi lebih jelas sebelum saya mulai menggantinya. elemen yang mahal. Jika mereka telah memeriksa roda dan transmisi ... itu bisa berupa dudukan motor, penyangga kotak, atau hanya beberapa bagian yang setengah longgar dan bergetar melawan bodywork.
      Meskipun ... itu juga kemungkinan adalah bimass

      1.    Raul dijo

        Terima kasih banyak, kami akan terus menyelidiki.
        Sebuah ucapan.

  31.   Catalin dijo

    Halo, Saya memiliki Ford Focus 2006, TDCI 1.8/115 selama 2 bulan mulai memberikan getaran saat stasioner, yang cukup terlihat, terutama di kursi (hanya ketika mobil sangat hangat) saat dingin, saya tidak memperhatikan itu. Saya pikir koplingnya baik-baik saja karena saya tidak melihat adanya kebocoran dan mobil menambah kecepatan dan putaran dengan baik, saya melakukan tes dan dengan 3 saya naik hingga 120 km. Menurut Anda apa yang bisa terjadi dengan ini gejala, mungkinkah itu roda gila bermassa ganda?Terima kasih dan saya menunggu tanggapan Anda.

    1.    Adrian dijo

      Anda seperti saya, Fokus saya dari tahun 2005, mesin 1.8/115 TDCI yang sama, dengan 147 ribu km.
      Getaran itu tidak nyaman dan membuat saya gugup; Lihat apakah saat Anda mematikan mobil, Anda mendengar bunyi berderak. Saya juga sudah sekitar 2 bulan dan saya pikir itu dimulai hampir tiba-tiba.
      Mereka mengatakan kepada saya di Ford dan juga mekanik reguler saya untuk menunggu, untuk memperbaikinya ketika saya mengganti kopling. Dan berapa lama?? Yah, saya telah diberitahu bahwa sulit untuk mengetahuinya, tetapi yang normal adalah kopling masih bertahan beberapa ribu kilometer lagi ...
      Dengan getaran buruk yang hampir terlihat seperti traktor….(dan jangan melangkah lebih jauh), saya harus mengubah segalanya ketika saya memiliki bulan yang baik Saya akan terus berjalan tetapi menunggu ribuan km juga masih banyak.

      1.    Catalin dijo

        Dia mengatakan hal yang sama kepada saya, tanyakan di 3 bengkel, di Ford, di Bosch Center dan akhirnya di mekanik kepercayaan saya.

  32.   Petrus dijo

    Saya memiliki LEON I dari diesel 2005, pedal kopling macet dan gigi ketiga terutama dan gigi kelima sulit bagi saya untuk memasukkannya, gigi mundur hampir selalu menggores saya, seorang mekanik mengatakan kepada saya bahwa ketika berhenti saya mendengar sedikit suara dan bimass tersentuh, kami harus mengubah seluruh anak, dapatkah Anda memberi tahu saya, karena anggarannya akan menjadi 1000 atau lebih ... terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Jika Anda harus mengganti kit kopling, setelah semuanya dibongkar, Anda dapat memeriksa apakah bi-massa terpengaruh atau tidak. Anda tidak menunjukkan km yang Anda miliki, atau mesinnya, atau jenis mengemudi yang Anda lakukan.

  33.   juan dijo

    Halo semuanya, saya punya kia ceed crdi yang jaraknya sekitar 170.000 km untuk beberapa waktu sekarang saya telah mendeteksi bahwa sulit untuk memasang gigi mundur, dan kadang-kadang sedikit tergores, gigi lainnya agak keras tetapi itu sejak saya membelinya, mobil itu adalah keajaiban mekanik, tidak ada kesalahan, mekanik memberi tahu saya bahwa itu adalah kopling tetapi tidak slip sama sekali, yang selalu saya perhatikan adalah bahwa itu mengaitkan pedal kopling sangat rendah, jika saya mengganti kopling, apakah perlu mengubah massa ganda?
    terima kasih dan salam

    1.    louis gaton dijo

      Hai Juan, kesalahan yang Anda gambarkan adalah tipikal ketika diafragma mulai gagal dan tidak ada cukup kekuatan atau ruang untuk melepaskannya sepenuhnya. Kadang-kadang juga terjadi ketika beberapa udara masuk ke sirkuit (jika hidrolik) atau ketika salah satu silinder utama atau segel aktuator bocor. Jika hidrolik, periksa apakah mengalir dengan baik dan tidak ada kebocoran. Jika dengan kabel, cukup dikencangkan dengan benar, kalau-kalau bisa dilakukan secara manual. Terakhir, kalau harus ganti clutch kit saya rasa tidak perlu ganti dual mass kalau tidak ada gejala lain, meski saat bongkar kopling bisa dicek.

  34.   Tuan Rakyat dijo

    Halo selamat pagi. Saya memiliki Aveo (saya pikir mereka menyebutnya Kalos di Eropa) dari tahun 2009 dan selama 2 bulan, ketika Anda menginjak kopling (kopling), terdengar suara berisik, seolah-olah bergesekan dengan logam. Saya bawa ke mekanik saya dan menurut dia, itu adalah kerahnya dan dia menyuruh saya untuk terus menggunakannya karena saat mengganti kerah, disarankan untuk mengganti seluruh kopling dan kondisinya masih bagus. Kekhawatiran saya bahwa itu adalah roda gila bermassa ganda karena selama tiga hari, saat dinyalakan, mobil tersentak dan dalam keadaan netral, tetapi terus, jika saya menginjak kopling, Anda mendengar sesuatu seperti "klak-klak-klak ». Apakah Anda pikir itu bisa menjadi massa ganda? Mobil tersebut menempuh jarak 105,000 km.

    Salam dari Mexico.

    1.    louis gaton dijo

      Mungkin Anda memiliki bantalan kerah kopling dalam kondisi buruk dan massa ganda agak tersentuh.

  35.   Tuan Rakyat dijo

    Omong-omong, sebagai fakta tambahan, saya tidak perlu membayar biaya apa pun untuk mengganti persneling.

  36.   Francisco dijo

    Halo, terima kasih atas jawabannya, mereka sangat membantu untuk semua orang. Saya ingin menanyakan beberapa hal. Saya memiliki opel astra cdti Saya telah mengunjungi lima bengkel dan di semuanya mereka memberi tahu saya bahwa saya harus mengganti roda gila bermassa ganda, kopling dll ... Ketika saya kopling itu membuat suara yang Anda jelaskan di atas dalam artikel yang omong-omong sangat bagus, saya ingin tahu apakah saya dapat bertahan dengan mobil seperti ini sampai benar-benar rusak (walaupun ini termasuk suara-suara itu, dll.) atau saya mungkin memiliki beberapa konsekuensi lagi. Itu akan menjadi pertanyaan pertama saya, di sisi lain mereka juga memberi tahu saya bahwa motor starter harus diperbaiki karena ketika mobil dihidupkan itu juga membuat suara lain, jika saya melakukan perbaikan ini (perubahan kopling, roda gila bermassa ganda, yaitu, kit lengkap) itu juga akan menyelesaikan bagaimana dengan motor starter atau apakah itu hal-hal independen? Terima kasih banyak

    1.    louis gaton dijo

      Motor starter sepenuhnya independen dari roda gila bermassa ganda, dengan pengecualian bahwa yang pertama mengaktifkan yang kedua untuk memulai, tetapi tidak ada yang lain. Saya tidak tahu bagaimana suara yang dihasilkan oleh motor starter, tetapi Anda tidak boleh terburu-buru menggantinya kecuali jika sangat sulit untuk dikeluarkan dari mobil dan Anda memanfaatkannya dengan kopling. Kadang-kadang beberapa dari mereka membuat sedikit kebisingan selama start-up dan mereka tetap seperti itu tanpa gagal selama bertahun-tahun, Anda harus mendengar suara itu.
      Kembali ke roda gila bermassa ganda, jika benar-benar rusak, saya rasa tidak nyaman untuk menahannya kecuali Anda terpaksa melakukannya karena alasan keuangan. Tidak ada yang harus terjadi, selain dari kebisingan, tapi... itu juga bisa terjadi pada waktu yang salah dan kemalangan yang lebih besar atau apa pun yang bahkan tidak dapat saya pikirkan saat ini.

  37.   ariel dijo

    Halo selamat pagi, saya akan memberi tahu Anda masalah saya dengan mesin elektronik Chevrolet S10 tahun 2011 mwm 2.8, masalahnya dimulai dengan kegagalan injeksi, setelah diselesaikan saya mulai merasakan getaran saat akselerasi, antara 800 rpm dan 1300 atau 1400, dicengkeram atau tidak dicengkeram, apakah itu, selain merasakan getaran permanen saat saya berjalan, mungkinkah ini masalah dengan setir? masalah apa yang bisa membawa saya? terima kasih, saya tunggu tanggapannya

  38.   Xavier dijo

    Halo selamat siang. Saya memiliki Passat 2.0 TDI dengan transmisi DSG, dan masalah saya adalah ketika menghidupkan mesin, karena dalam banyak kesempatan (tidak selalu), ketika menekan tombol sepertinya mesin akan sulit berputar pada saat yang bersamaan dengan mesin bergetar atau bergetar secara berlebihan.
    Tidak ada gejala lain, tidak ada suara atau getaran kecuali yang sudah dijelaskan.
    Meskipun di VW mereka telah meyakinkan saya bahwa itu adalah massa ganda, itu kendur dan tergantung pada posisi di mana ia tetap saat menghentikan mesin, kemudian bergetar atau tidak saat memulai, itu akan sangat mengganggu saya untuk menghabiskan banyak uang. ribu dan sesuatu euro dan kemudian awal akan terus Sama.
    Terima kasih atas pendapatnya, salam.

    1.    louis gaton dijo

      Javier, gejala yang anda gambarkan bisa dibilang sama dengan "cla-cla-cla" yang bisa terjadi saat mematikan mesin, kadang terjadi saat berhenti dan lain waktu saat start, lebih sering saat berhenti. Ini kemungkinan besar merupakan massa ganda yang longgar, tetapi gejala "sulit untuk diputar" tampaknya tidak terkait.
      Jika bengkel tidak 100% yakin dan Anda tidak ingin mengambil risiko perbaikan, Anda dapat menunggu untuk melihat apakah gejalanya berkembang menjadi sesuatu yang jauh lebih jelas.

      1.    Xavier dijo

        Terima kasih banyak Luis, saya pikir itulah yang akan saya lakukan untuk saat ini.

        Fakta bahwa sulit bagi mereka untuk berbelok mungkin adalah perasaan saya ketika saya melihat bahwa sebelum itu dimulai hampir "sebelum saya memasukkan kunci" dan sekarang dengan getaran itu saya harus membiarkannya menekan beberapa persepuluh detik lebih dari biasanya .

        Sebuah ucapan.

  39.   Xavier dijo

    Dalam komentar sebelumnya saya belum menunjukkan bahwa Passat saya hampir berusia 9 tahun dan memiliki 182000 km

  40.   Eric dijo

    Halo,
    Kasus saya adalah saya memiliki golf plus 1.9 Tdi dari tahun 2007 dengan 136.000 km.
    Bertahun-tahun yang lalu saya berkomentar kepada layanan teknis bahwa mesin memiliki getaran dan suara aneh dan mereka mengatakan kepada saya untuk tidak menganggapnya penting tetapi baru-baru ini saya membawanya untuk memperbaiki busi pijar dan mereka mengatakan kepada saya bahwa saya harus mengubah massa ganda dan itu bahwa mereka akan memiliki mesin kemudian memanfaatkan untuk mengganti kopling. Yang benar adalah saya sangat terkejut bahwa mereka memberi tahu saya karena saya memperkirakan ini akan terjadi pada 200.000 km atau lebih. Di layanan teknis mereka mengatakan kepada saya untuk mengubahnya sekarang, namun seorang mekanik dari lingkungan mengatakan kepada saya bahwa yang terbaik adalah mempercepatnya sampai benar-benar rusak atau menjadi jauh lebih buruk karena dia mengatakan bahwa ada banyak orang yang pergi dengan massa ganda yang rusak untuk waktu yang lama.dan tidak ada yang terjadi. Katanya terlalu cepat ganti kopling...
    Bagaimana menurutmu?
    Salam untuk semua

  41.   rafel dijo

    Halo selamat pagi. Saya memiliki Sharan 1.9 tdi, dengan sekitar 125000 km. Masalahnya adalah itu membuat suara timah saat Anda menekan kopling dalam posisi netral, yang menghilang saat Anda menekan kopling sepenuhnya. Itu juga tidak membuat suara saat Anda menginjak kopling di gigi. Apakah Anda tahu apa itu? Bersulang

  42.   toto dijo

    Saya memiliki tur 2007 dengan 90000 km. Saya telah mendeteksi suara selama setahun ketika memulai mobil dan kadang-kadang pada kecepatan rendah ketika mengubah dan menginjak rem beberapa getaran seolah-olah ingin berhenti, saya juga mendeteksi ketika mengubah kecepatan bahwa mobil melambat dan sulit untuk itu untuk pulih. Di VW mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah bi-massa. Di bengkel lain dari seorang kenalan, dia memberi tahu saya untuk memasang setir tetap yang lebih aman dan lebih tahan lama. Apa yang harus saya lakukan bi-massa atau tetap. Terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Kami tidak dapat memutuskan untuk Anda apakah akan memasang massa tunggal atau ganda, karena saya telah mendengar semuanya, dari orang-orang yang mengatakan mereka tidak melihat perbedaannya hingga orang-orang yang harus kembali ke bengkel untuk memasang massa ganda karena mereka tidak tahan. getaran dan getaran. Anehnya, saya tahu kasus di mana, bahkan dengan mesin yang sama (dalam model mobil yang berbeda), satu pelanggan puas dengan massa tunggal dan yang lain harus kembali ke bengkel untuk menyesuaikan massa ganda. Secara khusus mereka adalah Golf dan Octavia.

  43.   jvc passat dijo

    halo saya punya passat 1.9tdi 130cv dan saya harus mengganti kopling plus massa ganda tetapi saya ragu apakah akan memasang monomassa karena saya terobsesi dengan kebisingan dan getaran jadi saya tidak tahu apakah akan memasang massa ganda atau monomassa seseorang telah membuat mobil ini dengan monomass

  44.   memberkati dijo

    Halo baik, saya akan memberi tahu Anda tentang kasus saya ... Saya memiliki cdi mercedes class 180 yang memiliki 270 ribu km dan saya telah mendengarkan suara metalik cla cla cla cla saat idle sejak mobil memiliki 200 ribu dan mekanik saya mengatakan kepada saya bahwa itu adalah bimass tetapi kedengarannya tetapi tidak harus pergi sekarang lebih terdengar bagi saya tetapi coxe tidak memiliki gejala aneh lainnya hanya klak klak saat idle pertanyaan saya adalah apa risikonya apakah hilang itu bisa pecah saat berlari???

    1.    Marco Lopez dijo

      Saya pikir Anda harus mempertimbangkan untuk mengubahnya, hari akan tiba ketika itu benar-benar rusak dan Anda tidak akan dapat memasukkan kembalian lagi dan Anda akan dibiarkan berdiri, itu yang saya tahu dari seorang teman, selain itu 70,000 KM sudah cukup

      1.    adam lopez dijo

        Halo, saya punya Audi A6 2500, itu otomatis dan saya melakukannya secara manual. Saya juga mengubah unit kontrol, itu dari Audi manual, tetapi ketika saya memiliki semuanya, mesin tidak melebihi 2500 putaran. Saya juga mengubah katup dan lengan ayun dan tetap sama.

  45.   alfa antonio dijo

    halo, saya ingin menjelaskan kasus saya karena saya melihatnya sebagai rasa ingin tahu untuk sedikitnya, saya memiliki alfa 147 1.9 jtd 100 hp 135.000 km, saya telah menggunakannya selama 7 tahun dan sejak tahun ke-2 atau ke-3 sebagai hasilnya dari pemanasan kopling ketika saya terjebak, itu mulai meniup hidung saya suara sampah itu setiap kali saya menginjak kopling, hanya ketika mencengkeram, yah, saya telah melakukan sekitar 80.000 km sejak itu dan sekitar 5 tahun telah berlalu dan telah akhirnya retak, pertanyaan saya adalah jika massa ganda tidak disentuh, disarankan untuk mengubah kit atau keduanya saja

    1.    louis gaton dijo

      Saya tidak tahu siapa pun yang telah tahan dengan kebisingan izin begitu lama (baik mobil maupun pemiliknya), kontribusi Anda menarik.
      Jika kopling sudah berhenti bekerja dan perlu diganti, saat membuka akan memudahkan mekanik untuk mengecek kondisi dual mass dan jika perlu menggantinya. (jika mobil Anda memilikinya, karena saya tidak yakin mesinnya bukan monomassa)

  46.   Jose Antonio dijo

    Saya punya mazda 3 1.6 crtd kira-kira sebulan yang lalu mereka memasang motor starter sejak hari pertama dirakit Saya tidak menyukainya sebagai sonava, sekarang saya memilikinya di bengkel karena lagi-lagi kadang gagal itu tidak mulai tergelincir dan ada saya harus mendorongnya sedikit dengan gigi aktif untuk terlibat, dan sekarang mekanik memberi tahu saya bahwa mahkota roda gila aus di samping, dan dia memberi tahu saya bahwa roda gila harus memakai dan biaya €954 tanpa tenaga kerja. Anda bertanya kepada saya, itu bisa saja karena penempatan motor starter yang buruk dan Anda hanya dapat mengubah mahkota agar tidak harus meletakkan seluruh roda gila mesin, terima kasih, saya harap Anda menjawab saya sesegera mungkin, karena Saya sangat membutuhkan mobil.

    1.    louis gaton dijo

      Halo Jose Antonio, sebagai jawaban atas pertanyaan Anda, tidak mungkin untuk merakit hanya mahkota roda kemudi karena itu adalah bagian dari roda kemudi itu sendiri dalam "satu bagian" (tidak persis seperti itu, tetapi tidak dapat dibongkar ). Anda akan melihatnya di foto yang mengepalai artikel ini.
      Di sisi lain, jarang yang aus... biasanya starter pinion gagal duluan.
      Akhirnya, penempatan yang buruk dapat menyebabkan kegagalan roda gila, tetapi sangat sulit untuk salah memasang motor starter karena biasanya memiliki dua atau tiga sekrup dan mesin hanya masuk dari satu posisi ... ayolah, saya akan menjadi heran kalau itu asal usulnya, meski tidak bisa dikesampingkan 100%. Kemungkinan lain adalah mungkin motor starter pertama memiliki pinion yang aus dan karena tidak diganti tepat waktu, juga telah "memperbaiki" roda gila starter hingga merusaknya.

      1.    Jose Antonio dijo

        Terima kasih Luis maka solusinya adalah memasang roda gila mesin

  47.   Enric C. Valls dijo

    Halo. Saya memiliki Touran 1.9 105cv. Dengan 87000 km. Masalah saya adalah mobil itu sudah sekitar satu tahun ketika mengganti persneling, ketika berakselerasi mereka tergores dan ketika mengurangi, mereka tidak atau hampir tidak. Saya membawanya ke mekanik dan saya mengganti silinder dorong tetapi tidak terlihat bagus, saya terus melakukannya tergantung pada seberapa banyak dan tidak selalu. Saya telah memperhatikan bahwa jika saya membiarkannya jatuh dalam putaran itu tidak menggores apa pun, baik untuk mempercepat dan mengurangi, apa yang bisa menjadi penyebabnya, massa ganda, sinkronisasi kopling? (Seorang mekanik memberi tahu saya bahwa mungkin itu dan dia berharap untuk mengubahnya bersama dengan timing belt)
    Terima kasih untuk semuanya Enrique.

    1.    louis gaton dijo

      Enric, jika tergores di SEMUA roda gigi, diafragma mungkin lelah dan saat menekan pedal kopling tidak terlepas sepenuhnya. Jika Anda menggaruk hanya satu tanda, mungkin sinkronisasi itu yang buruk. Kesalahan itu seharusnya relatif mudah didiagnosis dengan menguji mobil.
      salam

  48.   Cambang Raymond dijo

    Baik orang sore,

    Mencari di internet untuk kemungkinan masalah yang mungkin dimiliki mobil saya, saya telah menemukan utas ini yang menurut saya paling tepat untuk ditanyakan.

    Saya memiliki Ford Focus (2008) 1.8 115cv dengan sekitar 69.000 km. Untuk beberapa waktu sekarang, suara dengungan telah terdengar di sisi kanan mesin (dilihat dari sisi pengemudi). Suara mendengung ini meningkat saat saya melebihi 70 km/jam. Dengan mobil berhenti dan menghadap mesin, jika saya mendekatinya di sisi kiri, saya mendengar dengungan tetapi dengan intensitas yang lebih kecil.

    Saya telah mencoba untuk menekan kopling setelah melebihi 70 km/jam tetapi suaranya tetap ada. Selain itu, saya baru saja mengganti roda dan rem depan (selain revisi), kalau-kalau informasi ini berharga.

    Sebelum membawanya ke bengkel, saya ingin melihat apakah ada yang tahu sedikit tentang apa itu, karena saya tidak memiliki pengetahuan tentang mekanik.

    Juga tambahkan bahwa kadang-kadang, tidak selalu, sulit bagi saya untuk memasukkan persneling, terutama jika mobil dalam keadaan dingin.

    Terima kasih sebelumnya.

    Sebuah ucapan.

  49.   Enric C. Valls dijo

    Terimakasih banyak untuk balasannya. Saya akan membawanya ke mekanik sehingga dia bisa memberi tahu saya. toh harus turunin kopling, hitung uang?

  50.   david b. dijo

    Saya memiliki Audi a4 tdi 6v dari tahun 2002, selama beberapa hari sekarang saya telah memperhatikan bagaimana dari waktu ke waktu ketika berakselerasi baik di garis lurus maupun di atas bukit, mobil terlempar dari depan selama beberapa detik, mereka 'tidak benar-benar tersentak, itu tersandung seperti jika itu berhenti tetapi pulih dan berlanjut tanpa masalah. Tidak berputar atau mesin berbunyi, seperti keluar dari pintu tol dalam keadaan basah dan mobil kehilangan traksi. Itu tidak membuat suara saat idling, tidak bergetar, atau ketika saya mematikannya. Ada ide?

  51.   Carlos dijo

    Halo, saya punya koleksi citroen c4 1.6 HDI 92 CV, 3 bulan yang lalu saya mengganti injektor dan sensor karena banyak menyentak, sekarang hari ini tersentak lagi, mereka memberi tahu saya itu dari roda gila bermassa ganda, bahkan setiap saat bahwa saya akan mendaki bukit adalah pengembaraan. Apakah benar bahwa itu bisa menjadi roda gila bermassa ganda? jika tidak, apa yang bisa terjadi? Terima kasih banyak

  52.   olehronlucasLUCAS dijo

    BAIK PERTANYAAN SAYA ADALAH SAYA MENGGANTI RODA KEMUDI DIMMER DAN KOPLING LENGKAP TAPI SEKARANG TIDAK MULAI SAYA BELUM MELEPAS PIPA DIESEL ATAU KABEL ITU SANGAT LANGKA SIAPAPUN YANG BISA MEMBANTU SAYA DARI OPEL ZAFIRA TAHUN 2004 TAHUN XNUMX

  53.   Carlos Jimenez dijo

    Halo! Saya punya Seat Altea tdi 105CV 170000Km, enam bulan yang lalu sproket gearbox harus diperbaiki dan selama dua bulan sekarang sudah terdengar cla-cla-cla seperti mesin jahit. Itu hanya ketika panas, dengan mobil panas dan setelah melakukan beberapa kilometer. Contoh: Saya melakukan perjalanan seratus km ke gunung pada siang hari dan terdengar suara bising, ketika saya melepas gigi tidak terdengar, dan ketika saya kembali pada malam hari dan dengan suhu yang lebih rendah, tidak ada sama sekali. tidak ada getaran apapun. mungkinkah itu massa ganda? Terima kasih banyak!!!

  54.   SUNGAI LOUIS dijo

    HELLO SAYA PUNYA AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 DENGAN 152.000 KM, MOBIL GETARAN DI KABIN PADA PEDAL akselerasi TERUTAMA PADA 60-80 KM/H, SAAT SAYA MEMPERCEPAT LEBIH KUAT INTERIOR KABIN GETARAN NAIK BIAYA = PEMILIK SEBELUMNYA TELAH MENGGANTI RODA KEMUDI DIMMER SEKITAR 1 TAHUN, APAKAH GAGAL LAGI?

    SALAM

  55.   KRISTEN 1984 dijo

    Halo bagus dan saya memiliki peugeot 308 1.6hdi 110cv dan sejak saya membelinya gigi pertama dan ketiga telah berakibat fatal bagi saya ... bahkan saat mereka bahkan tidak cocok untuk saya, saya harus kembali ke netral untuk memasangnya kembali ...Saya pulang ke rumah Mereka akan melihat tuas persneling dan mereka tidak pernah melihat sesuatu yang aneh dan mereka memberi saya waktu yang lama ketika saya masih dalam garansi dan mereka tidak ingin melihat mobil saya lebih teliti ... sekarang saya mobil berusia lebih dari 4 tahun dan memiliki 73000 km... dari satu hari ke hari berikutnya Melihat suara berisik memberitahu saya di bengkel bahwa kopling mulai aus pada sore yang sama, itu akan pecah. saya bahwa roda gila bermassa ganda juga bisa menjadi buruk.. Saya merasa tertipu karena masalah sebelumnya dengan roda gigi akan terkait dengan keausan kopling dan tentu saja saya telah kehilangan semua garansi ... mereka telah mengatakan kepada saya bahwa bahkan jika mereka mengganti kopling dan roda gila, persneling akan terus begitu... pertanyaan saya adalah apa yang bisa terjadi dengan persneling? Mengatakan sesuatu tentang tautan girboks... dan pertanyaan lain, berapa biaya lelucon terakhir saya? Terima kasih

  56.   Jose Antonio dijo

    Halo Luis, kami sudah berhubungan pada 3 Juni berbicara tentang setir mazda3, saya telah dengan mobil di bengkel selama 35 hari, mekanik bahkan telah membayangkan saya, saya pikir dia ingin membengkokkannya, saya akan jelaskan kepada Anda hari ini a Dia belum menyelesaikannya, mekaniknya dikenal di kota, saya bertanya kepadanya berapa biaya untuk mengganti roda gila, dia memberi tahu saya seribu dan sesuatu €, saya katakan padanya, beri tahu saya berapa biaya roda gila, dan beberapa hari kemudian saya pergi ke bengkel dan bertanya kepadanya, Anda tahu apa nilainya dan dia memberi tahu saya jika Anda melihatnya, saya menuliskannya di jendela mobil, ada telur, saya melihat dan katanya €945, total saya katakan padanya saya tidak bisa membayar itu sekarang saya menganggur Anda dapat mencari barang bekas dia memberi tahu saya jika Anda tidak khawatir sekarang saya menelepon Anda dan memberi tahu Anda,
    bahwa setelah dua minggu menjadi mobil di bengkel, dia tidak pernah menelepon saya dia membuka pergi
    20 kali ke bengkel total yang saya daftarkan ketika saya melihat bahwa dia tidak memberi tahu saya apa pun. Saya memberi tahu mekanik pemilik saya membeli bagian yang saya punya satu berlokasi di Valladolid jika tidak ada masalah, harganya €150, dengan bagian itu membutuhkan waktu dua minggu mobil harus dirakit perisai, roda dan lain-lain. Luis, pertanyaan saya, bisakah Anda memberi tahu saya jika Anda dapat mengetahui berapa biaya tenaga kerja untuk mengganti mesin flywheel untuk Mazda 3- 1.6 crtd tahun 2007, karena saya pikir teman saya mekanik ingin memukul saya, terima kasih dan salam. Pekerjaan yang sangat baik yang Anda lakukan di sini.

    1.    louis gaton dijo

      Halo Jose Antonio, hal pertama adalah bahwa dari pengalaman saya, saya tidak akan pernah memasang massa ganda bekas kecuali Anda tahu persis dari mobil mana bagian itu berasal ... di tempat pembuangan sampah mereka tidak akan memberi Anda jaminan, paling banyak mereka akan memberi Anda bagian lain jika itu salah, tetapi Anda harus membayar tenaga kerja lagi. Mengingat bahwa kit kopling + roda gila baru berharga antara 600 dan 1000 euro tergantung pada pemasoknya, tidak ada gunanya mengambil risiko pembongkaran-perakitan dua kali. Mengenai biaya tenaga kerja, saya tidak dapat membantu Anda karena itu sangat tergantung pada masing-masing mobil dan bengkel. Saya belum pernah melihat Mazda 3 crtd terbuka, tetapi dengan mempertimbangkan bahwa itu adalah mesin yang hampir sama dengan yang dimiliki Peugeot, saya tidak berpikir itu memiliki komplikasi khusus, yaitu ... sekitar 4 jam jika mereka terbuka. sangat bagus dalam hal itu dan sekitar 8 jika mereka buruk
      Di sisi lain, kesan yang saya dapatkan hanyalah bahwa mekanik tidak ingin menempelkan bagian bekas pada Anda karena takut akan segera rusak dan itulah sebabnya dia menyeret Anda keluar. Ini hanya kesan saya...

  57.   carmen paskah dijo

    Halo ! Saya memiliki kia sportage 2007 dengan 90000 km, itu TAC/TAC saat idle dan kebisingan menghilang ketika Anda menekan kopling, ketika menghentikan mesin tampaknya akan pecah, mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah roda kemudi biomassa dan itu harus diubah bersama dengan total kopling 1660 € pada kenyataannya itu tidak selip dan mobil berjalan dengan baik terutama pada kecepatan tinggi, sudah mulai melakukannya sekarang dan mereka memberi tahu saya bahwa itu bisa bertahan, berapa lama? Itu sangat mahal ? Ada mekanik yg tau caranya ganti flywheel dan kopling? Apakah ada beberapa km untuk hal ini terjadi?Apakah itu mempengaruhi mengemudi? Semua yang terbaik!

    1.    louis gaton dijo

      Carmen, sebenarnya hanya ada beberapa km untuk kegagalan massa ganda, tetapi saya tidak tahu bagaimana itu digunakan atau apakah Anda hanya memiliki Cina. Jika kopling tidak slip, bisa ditahan seperti ini untuk sementara waktu, tergantung seberapa mendadak getarannya (sesuatu yang saya tidak tahu dari sini). Di bengkel mana pun mereka akan dapat mengubahnya, itu adalah kesalahan umum.

  58.   rodry dijo

    Halo Luis!! Saya butuh kebijaksanaan Anda ... Saya akan memberi tahu Anda masalah saya: Saya baru saja membeli golf v yang tampaknya dalam kondisi mint, interiornya luar biasa bagaimana, itu bahkan 6 tahun dan masih berbau seperti baru. Mobil itu memiliki 90000 km dan ketika saya pergi untuk membelinya (dari individu pribadi) dia menunjukkan mobil itu ketika sangat panas dan semuanya cerah. Saya sangat bersemangat dan memutuskan untuk membelinya. Besoknya pas mau ganti surat nama saya udah bawa pulang mobilnya, soalnya saya telat bangun dan ga jemput sampe besoknya... Apa kejutan saya?? Saya menyalakan mobil dan satu menit kemudian saya mulai mendengar suara marmer di mesin dan kemudian perut saya menyusut melihat bahwa mereka telah menipu saya dan begitulah, saya membawa mobil ke bengkel dan dia mengatakan kepada saya bahwa itu hampir tentu saja roda gila dua massa tapi itu aneh dengan km itu. Dia sudah mulai berpikir bahwa mereka telah mencurangi akun km. Nah pertanyaan yang saya putuskan untuk mengganti setir karena suara itu hanya terdengar saat idle dan setiap kali saya mendengarnya memberi saya sesuatu. Hal yang mekanik menyarankan saya untuk mengubah ke monomass dan jadi saya telah melakukannya tetapi saya terkejut ketika saya mengambil mobil yang tidak lagi sebelumnya sekarang saya memiliki traktor, ketika dipercepat sedikit bergetar seolah-olah ada sesuatu. longgar. Tidak puas dengan perbaikannya, saya kembali ke bengkel untuk memberi tahu mereka bahwa mobil itu terdengar mengerikan dan mereka menyuruh saya untuk mengembalikannya untuk memeriksanya. Saya yakin bahwa akan ada beberapa kegagalan perakitan (karena marmer berhenti mengeluarkan suara tetapi suara baru lebih buruk) singkatnya, hari ini dia menelepon saya dan memberi tahu saya bahwa suara itu berasal dari gearbox!! Saya mengatakan kepadanya bahwa tidak mungkin sebelum memasuki bengkel itu tidak akan berbunyi dan setelah menghabiskan banyak uang itu keluar dengan suara yang lebih buruk daripada sebelumnya! Jawabannya adalah bahwa dengan bimass itu menyerap kebisingan dan sekarang dengan mono itu menonjolkannya! Saya tidak tahu apakah Anda bercanda, dan saya pikir kita akan berdiskusi. Dia memberi tahu saya bahwa dia akan mencoba mengganti oli gearbox dan menambahkan aditif untuk menekan kebisingan gearbox, tetapi dia tidak tahu seberapa jauh itu bisa bekerja.

    berpikir bahwa saya harus mengganti gearbox memberi saya serangan jantung!! Apa pendapat Anda? Dalam kasus terburuk, kotak itu harus diganti atau dapatkah diperbaiki? Apakah mekanik menipu saya atau dia mengatakan yang sebenarnya?

    PS: maaf untuk pidatonya tapi saya harus curhat
    Saya menunggu tanggapan bijak Anda! Salam, dan terima kasih banyak!

    1.    louis gaton dijo

      Rodri, menurut pendapat saya, apa yang seharusnya Anda lakukan keesokan harinya ketika Anda melihat suara itu (yang Anda katakan tidak ada sehari sebelumnya) adalah meminta penjual untuk melihat apa yang terjadi. Memang sepertinya itu adalah massa ganda dan karena itu tidak biasa dengan km itu, ada kemungkinan bahwa penjual bertindak dengan itikad buruk dengan menutupi kesalahan mahal itu untuk menjualnya dan mungkin (dan lebih serius lagi) telah merusak odometer. Mungkin juga dia tidak tahu apa-apa ...
      Kembali ke pokok bahasan, menurut saya sentuhan "traktor" ini bukan karena girboksnya jelek, tapi karena pergantian ke massa tunggal kurang bagus untuk itu. Ada orang yang menempatkan monomassa dan itu bekerja dengan sempurna dan ada pula yang harus memasang dua massa lagi untuk dapat hidup dengan nyaman, yang mungkin terjadi pada Anda.
      Sekarang, perlu diingat bahwa dari sini saya tidak mendengar atau memperhatikan suara yang Anda katakan kepada saya dan mekanik tidak, jadi diagnosis saya tidak harus benar. Apakah ada gejala lain? Apakah tuas persneling banyak bergerak saat menekan/menekan kopling pada persneling? Apakah mereka tergores atau keras?

  59.   miguel dijo

    Halo, Saya memiliki Ford Mondeo TDCI 6 percepatan dan ketika saya menginjak kopling, terdengar bunyi mencicit saat ditekan. Pertanyaan saya adalah sebagai berikut. Bisakah Anda hanya mengganti kerah karena koplingnya baik-baik saja?

    1.    louis gaton dijo

      Miguel, dengan proxy tentu saja Anda hanya dapat mengubah kerah kopling. Tapi ... apakah Anda yakin apa yang salah?

  60.   Patricio dijo

    Halo Luis Gaton, Saya telah mengubah banyak kopling lengkap dan massa ganda juga dari alfa romeo 147. Anda dapat membayangkan uang yang saya habiskan. Masalah saya adalah setelah mobil diganti, ia meninggalkan bengkel dengan sempurna, tetapi sebagai hari-hari berlalu, kopling saya perhatikan sangat halus, sangat halus, dan seiring berjalannya waktu, saatnya tiba ketika saya tidak mendapatkan gigi apa pun dengan mobil, saya mematikannya dan semua persneling hidup. telah terjadi pada saya dua tiga kali sejak saya benar-benar mengubah kopling dan semua persneling Kadang-kadang mekanik terkejut dan memberi tahu saya bahwa itu adalah topi bowler yang dia kenakan dan tiga kali mereka telah mengganti topi bowler itu, dapatkah Anda membantu saya

  61.   Patricio dijo

    Menurut apa yang saya lihat, ada dua bowler, yang selalu kacau adalah yang meletakkannya dengan mobil di lift, saya harap Anda memahami masalah saya dan Anda dapat membantu saya.

  62.   Patricio dijo

    Ini adalah topi bowler yang mereka letakkan di bagian bawah mobil dengan mobil di lift karena saya
    Tampaknya yang lain dapat diletakkan dengan mobil di atas tanah

    1.    louis gaton dijo

      Dari apa yang Anda katakan, saya mengerti bahwa udara memasuki hidrokontrol kopling dari suatu tempat dan pada akhirnya pedal menjadi sangat kenyal sehingga Anda tidak dapat melepaskannya. Entah itu, atau hub tappet tidak dipasang dengan benar. Pada prinsipnya itu harus menjadi masalah yang mudah untuk dipecahkan….

  63.   John dijo

    Halo Luis, Saya memiliki Opel Vectra 1.9 CDTI dan saya melihat getaran kecil di kopling saat memulai di tanjakan. Saat start di jalan datar atau saat perpindahan gigi dengan kecepatan tinggi, saya tidak melihat apa-apa. Di Opel SAT mereka mengatakan kepada saya bahwa saat idle kedengarannya sedikit dan bahwa roda gila bermassa ganda telah diputar. Pertanyaan saya adalah berapa km lagi yang bisa saya lakukan dengan cacat ini.
    salam

    1.    louis gaton dijo

      Getaran ini saat memulai di lereng, terutama saat dingin, merupakan gejala kelonggaran pada bi-massa. Jika itu satu-satunya masalah saat ini (bersama dengan sedikit bunyi berderak saat idle, saya kira), saya akan menunggu sebelum memperbaikinya karena masih bisa bertahan lama, tergantung bagaimana Anda menggunakan mobil.

  64.   juan dijo

    Halo Luis, saya butuh bantuan Anda, saya memiliki Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km Saya membelinya bekas dengan 80.000km 4 tahun yang lalu. Saat saya berkendara 20-30km\h dan tiba-tiba saya berhenti berakselerasi, saya mendengar bunyi klik pendek seperti ratchet, ketika saya berakselerasi lagi, itu membuat semacam dorongan, seolah-olah Anda telah memasukkan gigi dan tiba-tiba melepaskan kopling, saya gak tau kalo ngerti saya bawa ke bengkel resmi dan mereka ganti oli girboks (di 60.000 udah ganti) bunyinya masih sama. Ia melakukannya lebih banyak di musim dingin daripada di musim panas, hari ini saya menyadari, ketika saya sampai di garasi, bahwa dalam keadaan netral dengan A/C menyala dan mesin panas, ketika berakselerasi sedikit, sekitar 1.1000rmp, ketika saya berhenti akselerasi Tiba-tiba terdengar bunyi berderak panjang hingga mencapai 900rmp dan berhenti, saya tutup AC dengan menurunkan kecepatan kipas sampai AC mati, dan tidak lagi, selain itu saya perhatikan dari waktu ke waktu. saat kebocoran oli dan cairan pendingin melonjak, di antara penggantian oli saya mengkonsumsi sekitar 2 liter cairan pendingin dan satu liter oli castrol longlife 5W30. apa yang saya lakukan?

    1.    louis gaton dijo

      Yohanes, di bagian:
      Dua liter cairan pendingin mungkin karena Anda mengalami kebocoran kecil pada selang, tutup wadah ekspansi, atau tutup radiator itu sendiri. Jika tidak ada kebocoran, paking kepala mungkin cukup rusak dan dalam jangka panjang Anda harus menggantinya. Apakah suhu naik lebih dari yang diperlukan?
      Liter oli di antara penggantian oli adalah normal. Periksa saja dari waktu ke waktu dan jika Anda memilikinya, Anda dapat mengisinya kembali.
      Kebisingan di mesin sudah lebih rumit. Saya bukan ahli dalam gearbox otomatis ini, tetapi jika Anda mengatakan bahwa ia juga melakukannya dalam netral, kita hampir dapat mengesampingkannya, roda gila bermassa ganda menjadi kemungkinan penyebabnya. Sudahkah Anda membawanya ke toko dan yang mereka lakukan hanyalah mengganti oli? Apakah Anda mengujinya di jalan?

  65.   Miguel dijo

    Halo, saya Miguel dan saya membawa mobil ke bengkel dan mekanik mengatakan kepada saya bahwa itu adalah kerah dan saya ingin memasang yang baru pada saat itu. Pertanyaan saya adalah sebagai berikut, karena kopling baik-baik saja ketika saya memasang kerah baru, semuanya akan baik-baik saja karena itu akan menjadi dual-massa dan hanya mengganti kerah akan terlihat bagus

  66.   Marco Antonio Lopez Cervantes dijo

    Selamat siang, Luis, salam dari Peru, saya punya pertanyaan, saya telah membaca semua komentar dan di sana saya telah menjawab beberapa yang saya kurang lebih tahu, pertanyaan saya adalah sebagai berikut, saya punya Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, sudah 110000 km, saya naik dengan 6 orang di dalamnya dan pada sekitar 2500 meter di atas permukaan laut kehilangan daya tidak bergerak maju dan berbau terbakar saya berhenti saya berbalik dan penyeberangan selesai. Saya mengerti bahwa itu adalah cakram ketika saya berkonsultasi dengan mekanik dari rumah distributor, dia mengatakan kepada saya bahwa saya harus mengubah seluruh kit kopling yaitu cakram, pelat dan kerah (juga dikenal bantalan) tetapi juga roda gila (yang adalah massa ganda) dan pompa bahan bakar kopling, di sisi lain mekanik tepercaya saya memberi tahu saya bahwa jika itu adalah kit kopling (kira-kira 300 dolar) dan periksa roda gila dan jika tidak apa-apa tinggalkan saja, dan jangan ganti pompa hanya memeriksanya, memberikan pembersihan dan pemeliharaan.
    Ketika berkonsultasi dengan mekanik rumah, dia mengatakan kepada saya bahwa melakukan ini (hanya mengganti kit kopling: cakram, pelat dan kerah) akan menyebabkan cakram pecah dalam jangka pendek dan dia harus mengganti semuanya, karena mereka adalah komponen baru dengan flywheel yang digunakan mungkin tidak akan duduk dengan baik dan rusak dalam waktu kurang dari enam bulan tanpa mempertimbangkan bahwa pada pendakian pertama ke Andes (mengingat Andes mencapai sebagian hingga 5500msnm) itu mati, ini membuat saya takut karena pada ketinggian itu ada tidak ada atau tidak ada yang membantu Anda dan akan sangat buruk jika ini terjadi, konsultasi setelah presentasi saya disarankan untuk hanya mengganti kit kopling atau lebih baik memasukkan roda gila, tetapi tentu saja dari 300 dolar untuk mengubah kit kopling menjadi 1300 dolar ada jarak yang sangat jauh dan saya tidak ingin menghabiskan begitu banyak kemungkinan lain adalah mencari setir yang kokoh tetapi saya belum menemukannya di mana pun, singkatnya saya menunggu saran Anda atau jika seseorang dapat berbagi pengalamannya, salam

  67.   Lydia061 dijo

    Halo, saya memiliki Mazda 6 dari tahun 2003 dengan mesin diesel dan masalahnya adalah sebagai berikut: ketika pengereman tajam, mesin berhenti, seolah-olah macet, putarannya sangat tinggi, dan tenaganya kurang (pada 110km/jam masuk 4 ). Mekanik memeriksa injektor, pompa diesel, filter, membersihkan tangki, dll. Dan dengan menuangkan pembersih injektor ke beberapa tangki, masalahnya hilang. Tetapi sekarang ketika saya menyalakan mobil dalam keadaan dingin dan membiarkannya diam, putaran mulai naik dan turun sampai mesin berhenti, seolah-olah berhenti, kecuali saya menginjak kopling atau mempercepatnya; Begitu jarum suhu naik sedikit, masalahnya hilang. Ketika saya menghentikan mesin, itu terjadi dengan sangat tiba-tiba. Mekanik mengatakan itu kopling lengkap, kit dan massa ganda, tetapi kenyataannya adalah bahwa saya tidak melihat ada hubungannya, saya tidak mengatakan itu tidak rusak, mobil memiliki 195.000 km, tapi saya tidak melihat apapun kaitannya dengan kesalahan, ada ide? Terima kasih sebelumnya

  68.   miguel dijo

    Alluda segera tolong saya punya mercedes clace b dengan 5000 km di gigi pertama untuk terbla apa itu

  69.   alejo dijo

    halo, saya punya chevrolet s10 2003, pukulan keras untuk membuat suara aneh di dekat mesin dan tarikannya sangat sedikit seolah-olah turbonya rusak. Juga, ketika saya menghentikannya, mesin melambat seolah-olah sedang menahan piston. tapi mekanik bilang itu bukan suara mesin. Mungkinkah itu kopling massa ganda? Bisakah kinerja mesin melambat karena kerusakan bi-massa? terima kasih semoga membantu

  70.   Miguel dijo

    Roda gila bermassa ganda bukanlah kemunduran, menghilangkan getaran saat menggunakan kopling, dan kedua, harga kopling bohong, dimulai dengan mekanik rumah dan kemudian bengkel normal, harga seluruh kit kopling dengan roda gila bermassa ganda tidak melebihi 500 euro, satu untuk mobil saya, yang merupakan fokus Ford 1.8tdci 85kw 115 CV (yang di bank menghasilkan 130CV) harganya 370 euro dibeli langsung dari Jerman dan gratis transportasi, jadi pikirkanlah, mereka memberi saya anggaran 1200 di bengkel normal, 200 untuk tenaga kerja dan 1000 untuk suku cadang, kitnya dari merek LUK, yang di oscaro mereka meminta 650 atau lebih, singkatnya, a malu
    salam

    1.    louis gaton dijo

      Miguel, fakta bahwa mobil Anda memiliki setir 300 euro tidak berarti ada yang lain 2.500 euro. Dan di sisi lain, bengkel seperti bisnis apa pun… mereka memiliki serangkaian pengeluaran tetap yang harus mereka hadapi dalam beberapa cara, pengeluaran yang jelas tidak dimiliki oleh perusahaan yang hanya didedikasikan untuk memasok suku cadang. Apakah pemasok Jerman itu akan memberi Anda mobil pengganti? Apakah Anda akan memperbaikinya jika terjadi kesalahan, atau jika bagiannya rusak?
      Seolah-olah Anda minum kopi di bar atau, sebaliknya, Anda memutuskan untuk menerima susu langsung dari seorang petani di Galicia

  71.   miguel dijo

    Saya menempatkan monomass ke picasso, dan tidak ada getaran, tidak ada lagi suara atau apa pun.

  72.   Leonardo dijo

    Saya mengerti bahwa roda kemudi membantu menyerap getaran dengan lebih baik, tetapi jika akan pecah setelah 10000 km, saya tidak menginginkannya di mobil saya, dari sudut pandang conford saya lebih suka getaran. Dan secara mekanis, perbedaan getaran, sehubungan dengan roda gila bermassa tunggal, dapat menyebabkan kerusakan dalam 500000 km atau lebih, dan pada saat itu, apa lagi yang bisa saya minta dari sebuah mobil.
    Saya punya Hyundai Santa Fe crdi 2007. Istirahat pertama, 70000 km, kedua 110000 km. Terakhir kali saya memperbaikinya secara langsung sebesar 20% dari nilai setir asli, yang di Argentina harganya 3500 dolar, dan saya tidak tahu berapa lama itu akan bertahan.
    Benar-benar perampokan, yang dilakukan pembuat mobil adalah memberikan tanggal kadaluarsa pada bagian yang jarang rusak. Bisa juga dilihat sebagai peningkatan yang tidak terselubung, karena mereka tahu bahwa itu adalah masalah menunggu, sebulan, setahun, paling lambat dua, dan mereka mengumpulkan selisihnya. Akan lebih baik untuk menemukan cara bagi organisasi pembela hak konsumen untuk membingkainya sebagai wakil redhibitor dan membatasi penggunaannya, karena produsen mengetahui kerusakan yang cepat atau lambat akan mereka timbulkan bagi pembeli produk di masa depan. bagaimana itu digunakan, dirancang untuk gagal.

    1.    mario dijo

      Leonardo yang terhormat, Saya memiliki Hyundai Terracan 2.9 163 hp 2006 dan BIMASA pecah setelah berkonsultasi dengan harga, saya memutuskan untuk mengubahnya untuk reformasi (roda kemudi tetap) yang terdiri dari yang berikut, melepas bagian bimass dan sebagai gantinya menempatkan sistem tetap yang diproduksi Sekali lagi, seperti yang mereka jelaskan kepada saya, itu disekrup (tidak dilas) ke roda kemudi, sebenarnya mekanik memasangnya sekitar 10 km yang lalu dan ternyata sangat baik, tanpa getaran apa pun dan seolah-olah itu adalah BIMASA, yaitu, saya tidak melihat perbedaannya…Saya membuatnya sedemikian rupa sehingga saya meninggalkan ruang di tengah sehingga disk yang diredam pegas dapat masuk (disk umum)…Saya sangat puas karena dua alasan: a) saya tidak melihat perbedaannya dan, b) biayanya 25% lebih murah dari BIMASA… saran saya menurut pengalaman saya… TEMPAT RODA KEMUDI TETAP.-

    2.    mario dijo

      MAAF itu tidak 25% lebih murah dari setir BIMASA, tetapi biayanya kurang dari 25% DARI JUMLAH BIMASA….(BIMASA plus piring dan cakram harganya $ 43.000 dan untuk reformasi plus piring dan cakram keduanya baru saya dibayar hanya % 9.000, kenyataannya kurang dari 25% yang keluar.

      1.    Leonardo dijo

        Terima kasih Mario atas kontribusi pengalaman Anda. Hari ini rakitan kopling diturunkan untuk memodifikasinya dan membiarkannya monomassa. Telah direkomendasikan kepada saya ketika saya memperbaiki bimass, tetapi di bengkel tempat mereka memperbaikinya, mereka memberi tahu saya bahwa mereka memiliki banyak perbaikan yang dilakukan tanpa ketidaknyamanan, itu sebabnya saya memutuskan untuk memperbaikinya dan membiarkannya sebagai standar. Tapi saya salah, seminggu yang lalu mulai bergetar lagi jadi saya akan memodifikasinya dan membiarkannya bermassa tunggal dengan cakram teredam. Sebuah pelukan

  73.   Sebastian AUDI 2.0 FSI dijo

    Hai Luis, Saya akan memberi tahu Anda tentang masalah saya ... Saya memiliki Audi 2.0 FSI dari tahun 2005, di kota itu berjalan sempurna, tidak ada kebisingan sama sekali ... tetapi ketika saya menabrak jalan, setelah menempuh lebih dari 15 km di gigi 6, sedikit suara mulai dan meningkat (clak clak clak, mirip dengan katup tetapi tidak di mesin), dan ketika berakselerasi terdengar lebih keras ... ini terjadi di gigi 5 dan 6, yang aneh adalah ketika Anda menekan kopling bunyi berhenti... jadi saya harus melakukan sisa perjalanan di gigi 6 dengan kaki saya di pedal gas... sayang untuk mobil seperti ini ... hal lain, jika saya menyimpannya selama beberapa menit dan mulai lagi-lagi bunyinya hilang kira-kira 15 km lagi… bacanya mungkin bimass, tapi tidak saat idle, atau ketika dimatikan tidak mengeluarkan suara, bahkan di kota berfungsi dengan sempurna… saya harap Anda dapat membantu saya, terima kasih... email saya untuk informasi dan untuk dapat berkomunikasi adalah sebalandkine@hotmail.com Salam untuk semua.

    1.    ali dijo

      olle sebastin hal yang sama terjadi pada saya di kursi toledo. saat dingin mobil tidak mengeluarkan suara dan saat di jalan sampai mobil panas mulai mengeluarkan suara seperti klak klak klak klak saat akselerasi tapi saat saya injak kopling hilang, tapi juga saat menginjak kopling dan akselerasi berbunyi.

  74.   Julen dijo

    Hi semua,
    Saya akan bercerita tentang kasus saya, saya memiliki Alhambra 2001, dengan mobil berhenti (mesin hidup) semuanya normal, saya pasang gigi satu, nah, ketika saya pindah ke gigi dua dan melepaskan kopling, saat itulah saya mendengarnya ratcheting noise... Sampai saya menempatkan keempat semuanya berjalan lebih atau kurang baik, tapi di sini mobil mulai bergetar yang tampaknya ingin mengusir saya keluar jendela, tidak bergetar. Ini terjadi pada saya saat saya akselerasi, jika mobil goyang dan saya berhenti akselerasi, itu juga berhenti goyang...
    Bisakah Anda membantu saya mendiagnosis masalahnya? Apakah itu hanya gada? Apakah itu bimas? Jika Anda membutuhkan lebih banyak data, yang mungkin terjadi, jangan ragu untuk bertanya, saya ingin memperbaikinya semurah mungkin ... Ini adalah waktu yang sangat buruk.
    Thanks in advance !!

    1.    louis gaton dijo

      Julen, kalau getarnya banyak dan bunyinya seperti ratchet, suara bimassnya banyak... berapa km jaraknya?

  75.   Jose Luis dijo

    Hai Luis, Saya memiliki Citroen C5 2.0 HDI tahun 110 2003 hp dengan 220.000 km. Pedal kopling saya bergetar dan saya membawanya ke dealer citroen tempat saya membelinya, pemiliknya keluar untuk mengujinya dengan saya dan segera setelah saya meletakkan yang kedua pedal kopling tetap turun saya membukanya dengan kaki saya dan pedal tetap keras yang kerahnya patah. Saya berpikir untuk mengganti kit kopling tetapi dia menyarankan saya untuk juga memasang roda gila bermassa tunggal karena pasti massa ganda telah kendur karena terdengar ketika Anda memiliki mobil dalam posisi netral dengan mesin menyala ketika Anda menginjak kopling sedikit seperti tergores dan pedal sedikit bergetar. Apa yang Anda menasihati saya? untuk mengubah bimassa, untuk menempatkan monomassa Apakah hal ini normal terjadi? Apakah Anda menyarankan saya untuk mengubah segalanya, setir dan kopling? Terima kasih, salam Jose Luis

    1.    louis gaton dijo

      Jose Luis, km yang Anda katakan cukup untuk membuat mobil mengeluarkan kebisingan atau getaran parasit. Dapatkan anggaran hanya untuk kit kopling dan kit + bermassa ganda, pisahkan tenaga kerja… dan hitung sendiri. Karena Anda harus mengganti kit kopling, mudah untuk mendiagnosis status massa ganda setelah dilepas. Perlu diingat bahwa Anda mengatakan bahwa "kedengarannya agak" dan dari sini saya tidak dapat mengetahui berapa jumlahnya.
      Mengenai konversi ke monomassa, tanyakan kepada dealer pengalaman apa yang mereka miliki dengan model itu karena setiap mobil berbeda, dalam beberapa konversi tidak memberikan masalah dan di lain membongkar mobil menjadi getaran... Maaf saya tidak bisa memberi Anda jawaban yang jelas

  76.   piru10 dijo

    Halo Luis, Saya memiliki ekomotif Seat León 1.9 TDI 105cv dengan jarak tempuh 135.000 km dari tahun 2008, dan suara klak klak klak terdengar saat stasioner, mesin pada kecepatan idle, tetapi ketika saya menginjak kopling, suara klak klak hilang sepenuhnya. Tidak ada getaran, tidak berhenti atau bergerak. Massa ganda, bantalan,...?

  77.   cristobal dijo

    Halo, Saya telah mencoba golf v dengan 133000 km dan butuh beberapa saat untuk memulai dan saya khawatir itu adalah massa ganda dan pria itu membawanya ke bengkel dan mengatakan bahwa itu adalah baterai, dia juga mengatakan kepada saya bahwa dia memiliki massa ganda yang terputus yang dia miliki di piring tetap. Saya ingin Anda menjelaskan kelebihan dan kekurangannya

  78.   tomas_pascual dijo

    Selamat pagi.

    Saya memiliki Seat Ibiza yang baru dibeli pada tahun 2003 dan saat ini memiliki 315000 km. Sejak kemarin, setiap kali saya menginjak pedal kopling, mobil mengeluarkan suara seperti bor dan berhenti total setiap kali saya melepaskan kaki dari kopling.

    Saya telah membaca banyak di forum yang sangat menarik ini dan saya tahu bahwa penyebabnya ada di kopling, massa ganda atau bantalan dorong atau semuanya. begitu? Apa pendapat Anda?

    Jika itu masalahnya, berapa biaya perbaikan semua ini bagi saya? Saya bertanya kepada Anda karena saya ragu apakah saya harus membeli yang baru atau melanjutkan dengan Ibiza tercinta….

    Terima kasih untuk forum yang luar biasa ini.

    Sebuah ucapan.

  79.   Alberto dijo

    Selamat pagi, saya baru saja membeli opel vectra 1.9. Cdti dengan 150 hp dari tahun 2004. Roda gila bermassa ganda diubah dengan 130000 km. Dan sekarang memiliki 153000. Mobil berjalan dengan baik tetapi saat dingin persnelingnya tidak pas, terutama 2 yang tergores sedikit, tetapi saat panas mereka cocok tanpa masalah. Saya baru saja membeli katup 75-80, yang merupakan katup yang disertakan dengan opel, tetapi saya tidak dapat menemukan tutup pengisi di kotak roda gigi opel. Saya perhatikan bahwa sekrup pengosongan sedikit lewat, jadi saya pikir mereka telah mengubahnya. Pertanyaan saya adalah ini. Mengapa roda gigi dingin menjadi buruk dan roda gigi panas bekerja dengan baik? Dan di mana tutup pengisi gearbox berada? Terima kasih banyak dan mari kita lihat apakah bersama-sama kita bisa memperbaiki mobil hehehe

  80.   Fran dijo

    Saya memiliki bmw x3 drift 2.0 manual dan dengan 160.000 km. Saat akselerasi di gigi kedua hingga 4000 rpm mesin mulai berkumur dan kehilangan tenaga.
    Saya perhatikan bahwa sejak saat itu ada banyak getaran dan terkadang sulit untuk memasang persneling.
    Mekanik memberi tahu saya bahwa itu adalah massa ganda dan harganya sekitar 1200 euro.
    Jika ada yang bisa berkontribusi apa pun, saya akan sangat menghargainya.
    Salam dan terima kasih sebelumnya.

  81.   Gustavo Romero dijo

    Halo, saya punya chevrolet s10 2011, berfungsi sempurna, hanya mengeluarkan suara saat mesin dimatikan. Mereka mengatakan kepada saya bahwa itu adalah massa ganda yang rusak. Aku bertanya-tanya berapa lama aku bisa berjalan seperti ini? Perubahan masuk sempurna dan kopling tidak slip. Apakah saya dapat menggunakannya tanpa masalah seperti ini? Atau apakah saya harus mengubah massa ganda dan seluruh kopling?

    1.    louis gaton dijo

      Mobil dengan dual mass yang rusak dapat bekerja seperti ini hampir tanpa batas waktu, tetapi yang logis adalah memperbaikinya karena gejalanya secara bertahap akan memburuk hingga Anda praktis tidak dapat menggunakan mobil.

  82.   Ignacio dijo

    Selamat siang, saya punya Touran TDI 140 DSG 2005 dengan jarak 210.000 km.
    Saya telah membaca banyak topik, tetapi saya masih ragu, jadi saya mempresentasikan kasus saya.
    Antara 80 dan 130 km/jam saat akselerasi agar mobil menambah kecepatan, mesin bergetar dan semakin bergetar, jika saya melepaskan kaki dari pedal gas, getaran/getaran berhenti dan mobil berjalan dengan baik, jadi saya memerintah keluar keselarasan kemudi dan keseimbangan roda, saat idle itu sedikit bergetar, apa yang dilakukannya seperti osilasi kecil yang menggerakkan mobil sedikit.
    Saya ragu apakah itu roda gila massa ganda, bantalan, blok diam atau sambungan kecepatan konstan.
    Jika ada orang lain yang memiliki masalah ini dan dapat membantu saya, saya akan berterima kasih.
    Terima kasih dan salam.

    1.    louis gaton dijo

      Gejala yang Anda gambarkan dapat berasal dari beberapa tempat, dan karena ini otomatis, diagnosisnya bahkan lebih sulit karena Anda tidak dapat meletakkan titik netral atau melepaskan kopling untuk mengesampingkan bagian dari rantai kinematik. Saya pikir lokakarya itu harus memberi Anda diagnosis yang baik, karena tanpa mencobanya itu rumit, penting untuk melihat seperti apa getaran itu.

  83.   Manuel Lopez dijo

    Halo selamat siang. Pertama-tama, terima kasih atas artikelnya, ini membantu orang yang tidak berpendidikan seperti saya untuk mencoba memahami apa itu. Faktanya adalah beberapa hari yang lalu saya melihat beberapa getaran di area pedal pengemudi. Dengan ketakutan saya membawanya ke bengkel untuk melihat apa itu. Mereka telah mengubah 1 dukungan mesin yang rusak. Saat melakukan tes dengan mekanik untuk melihat apakah sudah dilepas, inilah kebisingan atau getarannya. Saya melihatnya sebagian besar di gigi 4 sekitar 2000rpm, tapi juga terdengar di gigi 5. Dalam pawai yang lebih pendek saya tidak menghargainya. Ini adalah ford fokus 2006 TDCI 1.8cv tahun 115. Jarak tempuhnya 205.000 km dan saya hampir yakin koplingnya yang asli. Saya melakukan sekitar 20.000 km/tahun di atasnya (sekarang, sebelumnya, saya melakukan lebih banyak) dan mereka mengatakan kepada saya bahwa itu bisa saja Bimassa tetapi harus bertahan sedikit. Jelas di mobil yang umurnya hampir 9 tahun dan km itu saya takut menghabiskan uang itu dan sesuatu yang lain akan keluar nanti. Saya telah melihat opsi bekas atau tempat pembuangan sampah dan banyak hal berubah dari 800 euro menjadi €300. Mengemudi saya "ringan" tapi juga tidak terlalu agresif. Berdasarkan gejala yang dijelaskan orang, saya akan mengatakan bahwa ini dia, selain apa yang dikatakan mekanik, tetapi seperti biasa, tanpa membongkar mereka tidak menjamin apa pun.

    rekomendasi apa yang akan Anda buat untuk saya? Baru? Tangan kedua? Beralih ke monomassa? Aku adalah lautan keraguan!!

    1.    louis gaton dijo

      Jika Anda sudah membawanya ke bengkel dan ternyata tidak benar, saya curiga getarannya kecil dan gravitasinya kecil. Untuk alasan ini, saya pikir Anda harus tetap menggunakan mobil lebih lama sampai gejalanya menjadi lebih jelas sebelum membiarkan lebih banyak hal berubah dengan cepat. Bisa dari bantalan girboks hingga berbagai penyangga mesin/kotak/poros dan tentu saja juga bermassa ganda. Satu hal lagi, menurut saya, saya tidak akan pernah memasang scrapping dual-mass kecuali Anda tahu persis asal usul mobil "donor". Dalam jangka panjang, tenaga kerja akan lebih mahal daripada material.

  84.   Paco dijo

    Hi all.

    Saya ingin mengucapkan terima kasih atas semua yang saya pelajari dengan Anda tentang kopling, massa ganda dan massa tunggal.
    Saya memiliki 307 hdi 110cv dengan 100.000km yang ketika selesai memulai itu membuat suara logam seolah-olah ada sesuatu yang bergesekan. Kebisingan ini juga kadang-kadang terjadi ketika saya memasang kopling terlebih dahulu. Dengan sisa gigi itu tidak terjadi pada saya.

    Saya telah membawa mobil ke beberapa bengkel dan beberapa memberi tahu saya tentang massa ganda, yang lain tentang kerah dan beberapa bahkan memberi tahu saya tentang motor starter, tetapi tidak ada yang meyakinkan saya bahwa itu bisa. Faktanya adalah mobil saat ini bekerja dengan sempurna dan koplingnya kuat.

    Apa yang Anda pikir itu mungkin?

    Salam, dan terima kasih banyak
    Paco.

    1.    louis gaton dijo

      Paco memang bisa menjadi salah satu dari tiga elemen tersebut. Saya hampir mengesampingkan kerah, tapi bisa jadi motor starter dan tentu saja dual-massa (yang memiliki suara terbanyak). Hampir selalu ketika gejala tidak jelas di bengkel, biasanya karena tidak jelas dan hal yang paling masuk akal (secara ekonomi) adalah menunggu sebentar. Jika massa ganda, itu akan terdengar lebih dan lebih, dan jika kerah, akan muncul gejala lain (mendengus, menggosok, dll.)

  85.   Jose Manuel dijo

    Selamat malam dan terima kasih atas bantuannya. Saya memiliki Ford Mondeo 2003 TDCI 2.0 115 hp. Untuk beberapa waktu sekarang ketika menginjak kopling dalam keadaan diam, itu membuat suara berderak dan sekarang saya mulai memperhatikan bahwa perubahan pada kecepatan tinggi juga terdengar seperti banyak goresan. Ini hanya kadang-kadang, pertanyaannya adalah apa yang bisa? Dan yang kedua, karena mobilnya sudah tua dan menempuh jarak 260000 km, apakah mungkin bisa bertahan dalam kondisi seperti ini atau bisa diperkirakan akan membuat saya terdampar? Kalau tidak, mobil berjalan sangat baik dan kopling tidak tergelincir sama sekali. Terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Gejalanya tampaknya cukup jelas dari bimassa. Dalam jangka pendek, tidak mudah untuk membiarkan Anda terdampar, tetapi jika Anda berniat untuk melanjutkan dengan mobil, Anda harus memperbaikinya tanpa menunggu terlalu lama untuk mencegah getaran, benturan dan kelonggaran mempengaruhi bagian lain seperti gearbox dan mesin.

  86.   Jose dijo

    Saya memberitahu Anda kasus saya. Skoda Superb dengan mesin 1.9CV 130 TDI, VW klasik, 10 tahun dan 86000kms.
    Saya pemilik (satu-satunya) pertama, semua revisi berlalu. Saya lulus ITV tanpa persyaratan apa pun seminggu yang lalu.
    Minggu berikutnya saya melihat suara aneh ketika melewati 1a. ke 2a., saya mencoba mereproduksi kebisingan/masalah tetapi saya tidak bisa. Keesokan harinya, saya melakukan perjalanan jauh, 1400km sekali jalan ke Jerman, saya melakukannya tanpa masalah, mobil dengan tenaga, tidak ada suara, semuanya normal, hampir semua jalan raya (130kms), bahkan saya tidak mendengar suara/getaran saat berhenti atau tol.
    Setelah mencapai tujuan saya, saya memasuki kota, saya melambat dan kebisingan muncul kembali. Saya parkir, membuka kap mesin dan mendengar klak-klak-klak seolah ada yang rusak dan membentur mesin saat idle. Dalam perubahan, getaran kecil saat menarik / melepaskan dari 1st. ke 2a. Mirip dengan ketika Anda pergi di 5a, Anda mengurangi kecepatan tetapi tidak berbaris. Pada saat itu, saya menghentikan mobil, menunggu 5 detik dan menyalakannya kembali dan kebisingan/getaran hilang.
    Hari berikutnya saya mulai dan mengemudi dengan itu, tidak ada gejala lagi.
    Kopling tidak memberi saya masalah, juga tidak memiliki gearbox, mereka seperti hari pertama, sangat baik. Itu juga tidak mengkonsumsi oli, mesinnya sangat bagus.
    Karena saya telah merawatnya dan km kecil. bahwa kegagalan ini mengejutkan saya, saya menunggu komentar dan rekomendasi Anda tentang apa yang harus dilakukan.
    Sekarang saya di Jerman, saya sudah bertanya kepada dealer (Skoda/Audi) dan mereka memberi tahu saya 2500eur, tentu saja bahasa Spanyol di luar rumah, bagi saya itu seperti perampokan. Apakah itu layak diperbaiki? Terima kasih.

    1.    louis gaton dijo

      Jose, karena gejala yang Anda gambarkan dan harga perbaikannya, kemungkinan besar mereka akan melakukan perbaikan kopling + kerah + kit dual-mass tipikal. Saya tidak tahu berapa lama Anda akan berada jauh dari rumah, tetapi sangat kecil kemungkinannya bahwa dalam jangka pendek itu akan membuat Anda terdampar, jadi menurut saya Anda dapat bertahan sampai Anda tiba di rumah dan mempertimbangkan perbaikan lebih tenang dan dalam konsultasi.

      1.    Jose dijo

        Luis, terima kasih banyak atas komentar Anda. Saya sedang mempertimbangkan untuk melihat garasi tidak resmi lainnya di sini, karena masalah Jerman adalah nilai tambah (tenaga kerja yang lebih mahal) dan yang lainnya adalah garasi, yang digunakan bersama oleh Skoda/Audi, jadi saya membayangkan bahwa saya dapat memiliki harga yang jauh lebih murah.

  87.   lorenzo dijo

    Selamat siang, saya membeli Ford Focus 2006 dan awalnya berjalan dengan sangat baik, tetapi setelah beberapa bulan itu mulai memberi saya kesalahan ketika saya pergi ke seratus atau seratus dua puluh putaran hanya menjadi lima ribu putaran dalam seperseribu detik dan kemudian kembali hanya pada dua ribu. Kami membawanya ke bengkel dan mereka mengganti kopling, yang omong-omong baru tapi itu bukan yang asli dan mereka mengatakan untuk menggantinya untuk mereka, tapi mobil terus melakukan hal yang sama. Saya akan berterima kasih jika seseorang mengalami hal serupa atau sama, karena kami gila karena tidak menemukan masalahnya. Terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Lorenzo, apa yang Anda gambarkan cukup aneh. Saya kira ketika Anda mengatakan bahwa mesin hanya naik hingga 5.000 RPM, tidak hanya jarum yang naik, tetapi Anda benar-benar mendengar mesin menabrak akselerasi (ayolah, untuk mengesampingkan kegagalan dasbor). Apakah manual mobil? Karena jika demikian, seharusnya kopling (aus, hub tidak memberikan tekanan yang cukup, atau oli bocor dari gearbox atau melalui segel poros engkol). Jika mereka membuka kopling, saya harus berasumsi bahwa tidak ada kebocoran karena mereka akan melihatnya. Jika mereka telah mengganti kopling, apakah saya menganggap mereka telah memasang kit baru yang lengkap dengan benar?

  88.   Porselen Paul dijo

    Halo Luis. Semoga Anda baik-baik saja.
    Saya memiliki passat 2.0 fsi 2006 dengan kotak DSG dengan 185.000 km.
    Gejala yang saya alami adalah ketika mobil tidak di gigi (di P atau N) mobil bergetar. Saat persneling hidup dan mobil melaju (di D, S atau tiptronic) atau bahkan berhenti dengan menekan rem atau dengan auto hold, tidak ada yang bergetar.
    Apakah itu akan menjadi bimas? Satu-satunya hal yang berubah sejauh ini adalah colokan dan tidak ada apa-apa.

    Terima kasih banyak atas bantuannya

    1.    louis gaton dijo

      Hmmm… tanpa melihat dan merasakan getaran-getaran itu, sulit untuk didiagnosis. Tidak ada suara? Apriori saya tidak akan memilih massa ganda, tetapi untuk beberapa dukungan atau hanya bahwa idle tidak dapat disesuaikan ketika tidak ada beban, tetapi tentu saja, tanpa melihatnya ... rumit.

  89.   diego dijo

    halo selamat siang saya punya laguna 1.9 dci 120 dan ketika saya berakselerasi di detik atau ketiga itu berputar dan membentang setelah beberapa saat dan jika saya berakselerasi perlahan tidak melakukannya dan ketika melaju dari 121o itu juga

    1.    louis gaton dijo

      Diego, apa yang Anda katakan adalah tipikal kopling yang tergelincir. Segera setelah torsi mesin melebihi torsi yang dapat ditahan oleh kopling, kopling akan tergelincir. Ini terjadi saat berakselerasi dengan keras di gigi rendah atau gigi tinggi saat mencoba memulihkan kecepatan. Biasanya sudah waktunya untuk mengganti kit kopling, meskipun bisa jadi karena hal lain (kebocoran segel poros engkol atau girboks, dll). JIKA hanya tergelincir dan tidak ada gejala lain, saya tidak mengerti mengapa mereka memikirkan massa ganda.

  90.   diego dijo

    Saya tidak tahu mengapa saya tidak mengerti tetapi saya telah diberitahu bahwa itu bisa menjadi bimass
    Saya akan sangat menghargai jika Anda menasihati saya dengan cara apa pun yang Anda bisa, terima kasih banyak

  91.   Fran za pe dijo

    selamat malam. Saya memiliki diesel c5 II dari tahun 2004. Selama sekitar 2 bulan dengan mobil idling tidak ada yang terlihat, tetapi ketika Anda menekan kopling itu membuat sedikit suara, ketika Anda melepaskannya membuat seperti retakan dan ketika Anda menempatkan 1 retak retak jauh lebih besar Mereka terlihat seperti kaleng bergulir, saya tidak tahu mekaniknya. Apa yang bisa

    1.    louis gaton dijo

      Fran, sepertinya itu gejala patahan di bimassa.

  92.   MANU dijo

    Selamat siang,

    Saya membeli Golf V 1.9TDI bekas 6 bulan yang lalu, minggu lalu rusak dan saya membawanya ke bengkel. Mekanik memberi tahu saya bahwa itu adalah kopling dan biomassa. Sekarang dia telah mengubahnya (biomassa, dia telah menggantinya dengan monomassa) dan mobil mengeluarkan suara seperti traktor. Dia memberi tahu saya bahwa mungkin engkol bengkok atau piston hilang, tetapi dia tidak yakin. Dapatkah seseorang memberi saya beberapa informasi? Terima kasih sebelumnya.

    1.    louis gaton dijo

      Manu, Anda harus mendengarkan dan merasakan kebisingan yang ditimbulkannya, tetapi kesan yang saya rasakan adalah bahwa perubahan dari dual-mass ke single-mass tidak membuat mobil Anda bagus. Apakah itu membuat suara itu sebelum kopling berubah? Jika tidak, itu hampir pasti. Di website ini Anda akan membaca komentar dari orang lain yang pernah mengalami hal yang sama. Apakah mekanik yang menyarankan perubahan ke monomassa? Bisa jadi dia memberi Anda lama dengan kesalahan lain (batang, dll) sehingga tidak harus mengurus perbaikan kopling baru.

      1.    MANU dijo

        Terima kasih Luis,
        Pada akhirnya, seperti yang dikatakan mekanik kepada saya, suara itu berasal dari motor starter. Mereka juga harus mengubahnya dan tampaknya mereka telah memasang yang tidak sama.

  93.   Regino dijo

    Halo, sangat bagus Saya akan sangat menghargai jika Anda dapat memberi tahu saya tentang keraguan yang saya miliki.
    Saya memiliki citroen gelisah 2.00 120cv. Dari 2008. Masalah yang Anda miliki adalah sebagai berikut; Begitu dimulai, setiap kali saya mencoba menaikkannya kembali ke lebih dari 3.000 putaran, itu mulai bergetar secara progresif tanpa membiarkan saya menyalakannya. Sekali di jalan, pada 5^ atau 6^, tidak terjadi setelah 100km/jam.
    Itu bukan keselarasan! Tidak seimbang!
    Pertanyaan saya adalah ini; Mungkinkah itu kopling massa ganda?
    Atau jika van ini memiliki bantalan anti-getaran di transmisi dan bisa jadi dalam kondisi buruk. BERSULANG! Saya harap pendapat Anda terima kasih

  94.   Alfredo dijo

    Itu terjadi pada saya di BMW 318 tds dari tahun 1995 dengan 195.000 km bahwa kopling dan transmisi berjalan sangat, sangat baik, tetapi ketika berakselerasi di detik dan ketiga belas antara 1500 dan 3500 rpm bergetar cukup banyak seolah-olah sumbu kanan rodanya kendor, tapi itu hanya terjadi di gigi itu dan pada putaran itu… di kelima dan keempat sangat terlihat dan di gigi pertama tidak melakukan apa-apa, bahkan pada 5000 rpm, pada 5000 tidak ada yang bergetar di gigi apapun…. .Saya mencium bau massa ganda tetapi saya tidak tahu. .atau mungkin mereka telah memasang monomassa dan tidak berjalan dengan baik ... atau itu adalah roda kanan ... tetapi saya telah memeriksa roda dan as roda tampaknya baik-baik saja, apa itu?…juga ketika memulai itu membuat banyak suara dan banyak bergetar dari area persneling/kopling...

  95.   Alfredo dijo

    Saya lupa, saat idle tidak ada yang bergetar

  96.   eri dijo

    Halo selamat siang, saya memiliki fokus Ford dengan 237.000 km selama beberapa bulan saya mendengar ratchet itu dan baru-baru ini sulit bagi saya untuk memasang gigi satu dan mundur, kemarin saya membawanya ke mekanik dan mw berkomentar bahwa itu adalah kopling dan roda gila mesin ganda, dia menagih saya sedikit lebih dari € 800 tetapi saya mengatakan kepadanya bahwa saya tidak memiliki jumlah itu sekarang dan dia menyarankan saya untuk membiarkannya sampai benar-benar rusak, dapatkah seseorang memberi saya saran atau kata dorongan terima kasih sebelumnya

    1.    louis gaton dijo

      Eri, sejak kamu mulai mendengar derik itu, kesalahannya ada di sana. Sekarang gejalanya menjadi sangat buruk sehingga Anda hampir tidak dapat menggunakan gigi lagi... sayangnya hal itu hampir dapat dianggap "rusak total". Jika Anda akan mengenakan biaya 800 euro untuk dual-mass dan kit kopling, sepertinya tidak mahal bagi saya.
      Sekarang situasi pribadi masing-masing, bahwa Anda harus menilai diri sendiri.
      salam

  97.   jose dijo

    Luis
    Kursi hari ini juga diusung oleh bimas.
    Omong-omong, saya tidak tahu apakah Anda sudah mencoba kursi baru leon. Jika demikian, apa pendapat Anda?
    Mesinnya wolskwagen, terima kasih

  98.   miguel dijo

    Halo Luis,
    Saya memiliki Primera 2.2 di 126cv dengan 175000 km yang selama beberapa waktu mulai membebani saya untuk memasukkan beberapa kecepatan. Mekanik telah memberi tahu saya bahwa itu adalah roda kemudi biomassa, meskipun selain itu saya tidak mendeteksi gejala atau suara lagi. Bisakah Anda memberi tahu saya apa pendapat Anda tentang itu?
    Salam dan terima kasih.

    1.    louis gaton dijo

      Miguel, bisa jadi dual mass, tapi bisa juga hanya kopling kit.

      1.    josep dijo

        Louis mengubah topik pembicaraan. Saya mau bertanya. Setahun sekali ada baiknya beri sedikit oli saat mengisi tangki solar. Untuk melumasi pompa injektor. Oli sama dengan yang ada di mesin.

        1.    louis gaton dijo

          Jika Anda menulis dari Spanyol, jawabannya TIDAK, bahan bakar saat ini lebih dari memenuhi apa yang dibutuhkan sistem injeksi. Jika Anda menulis dari negara lain, saya tidak tahu kualitas yang mereka sebarkan di tempat lain, saya minta maaf.

  99.   Diego dijo

    Halo semua anggota forum, saya ingin km membantu masalah ksma yang diangkat. Saya punya fort mondeo dari tahun 2004 dengan 54000 kilometer, selama beberapa hari saya perhatikan suara yang tidak terlalu besar tetapi mengganggu, itu terjadi saat memulai dan terutama ketika Anda menginjak kopling di tengahnya, itu adalah ketika itu yang paling banyak, kebisingannya kecil. Saya ingin km mengatakan dari mana kebisingan itu berasal. Terima kasih.

  100.   Diego dijo

    Halo untuk semua foreros. Saya ingin Anda membantu saya dengan masalah yang telah disajikan kepada saya. Saya punya fort mondeo dari tahun 2004 dengan 54000 kilometer, selama beberapa hari saya perhatikan suara yang tidak terlalu besar tetapi mengganggu, itu terjadi ketika memulai dan terutama ketika menekan kopling di tengahnya, itu adalah ketika melakukannya paling banyak, kebisingannya kecil. Saya ingin Anda memberi tahu saya dari mana suara itu berasal.Terima kasih sebelumnya.

  101.   cermin lengkung dijo

    Halo, saya memiliki Citroën c5 dengan 254.000 km dan akhir pekan ini ketika saya mengeluarkannya dari tempat parkir macet dan koplingnya kempes (saya berasumsi itu kopling yang rusak karena saya mendengar dengungan dan getaran setiap kali saya melangkah di kopling selama beberapa hari). Tapi masalahnya adalah ketika saya sampai di toko dengan truk derek, kami mencoba menyalakan mobil dan tidak ada cara untuk menyalakannya. Kemudian saya ingin tahu apakah yang tidak bisa distarter mungkin karena kopling atau karena alasan lain yang saya tidak tahu.
    Saya juga membaca bahwa model ini memiliki kopling massa ganda.

    1.    louis gaton dijo

      Mungkin pengangkat dan hub kopling rusak. Bi-massa memiliki tanda-tanda disentuh juga, tetapi karena mereka harus memisahkan gearbox untuk mengganti kit kopling, mereka dapat memeriksanya saat ini.

      1.    cermin lengkung dijo

        Terima kasih balasannya!! Jadi itu bisa menjadi alasan mengapa itu tidak dimulai, bukan? Ini adalah bahwa pada pandangan pertama mereka tidak tahu apa itu dan mereka tidak ingin mendapatkannya karena itu tidak akan terjadi. Dan tenaga kerja harus membayarnya

        1.    louis gaton dijo

          Seperti biasa, Anda harus ingat bahwa saya tidak melihat atau mendengar mobil Anda, jadi diagnosis saya hanya berdasarkan pengalaman. Saya kira Anda memiliki kit kopling dan roda gila yang sangat buruk sehingga starter tidak dapat melakukan tugasnya dengan benar, tetapi bisa juga karena hal lain, dari waktu hingga kegagalan pompa bahan bakar, injeksi, dll. Menurut "statistik", kecil kemungkinannya bahwa dua kesalahan terjadi bersamaan, jadi saya memilih kopling. Mendengar suara bising saat mencoba start dan mengesampingkan gejala lain, menurut saya mekanik harus berani memberikan jawaban.

          1.    Jorge dijo

            Halo. Saya membaca posting dan berkomentar sedikit tentang masalah yang saya miliki dengan mobil saya.
            Saya memiliki Insignia 2.0cdti 140hp 2014, mobil sekarang memiliki 17000km. Apa yang terjadi adalah setelah 130km saya mulai merasakan getaran aneh di dalam mobil, itu tidak berasal dari setir (bahkan jika Anda merasakannya).
            Getarannya sangat lembut tetapi sekaligus mengganggu karena seolah-olah Anda memiliki ban yang cacat. Saya sudah melakukan penyeimbangan di tiga tempat berbeda dan orang-orang Opel memberi tahu saya bahwa mereka tidak merasakan sesuatu yang aneh di dalam mobil.
            Getaran terasa di kompartemen penumpang dan lebih terlihat saat Anda melaju dengan kecepatan konstan dan Anda tidak menarik mesin. Bergulir, secara netral juga melakukannya, tetapi sedikit lebih sedikit.
            Seorang mekanik terkenal memberi tahu saya bahwa itu bisa jadi roda gila bermassa ganda yang mengalami masalah. Saya benar-benar tidak tahu harus berpikir apa karena mobilnya baru dan saya sudah berkendara sejauh 5000km seperti ini.
            Di Opel mereka mengatakan bahwa tidak mungkin kopling hilang hanya dengan 12000km yang dimiliki mobil saat masalah dimulai. Satu lagi fakta, tidak ada suara aneh atau kopling slip. Hanya ada getaran itu.
            Terima kasih banyak untuk setiap klarifikasi yang dapat membantu saya.


  102.   cermin lengkung dijo

    Mengenai komentar sebelumnya, saya lupa menyebutkan bahwa setiap kali Anda mencoba menyalakannya, Anda mendengar suara yang cukup besar tetapi tidak ada cara untuk menghidupkan mobil. Suaranya seperti ratchet

  103.   lau dijo

    Halo, saya ingin bertanya kepada Anda. Saya memiliki kursi Leon 2007 dengan jarak 129000 km dan setahun yang lalu saya mulai mengalami masalah dengan gearbox. Saya melewatkan gigi 5 dan mereka memperbaiki gearbox dan kit kopling, dan mobil juga pergi pergi. Itu berjalan dengan baik tetapi itu membuat suara keras saat idle dan ketika Anda menginjak kopling tetapi tidak selalu kadang-kadang terutama ketika Anda melakukan perjalanan jauh dan kami membawanya ke tayer tetapi karena itu tidak membuat suara mereka selalu tidak 'tidak tahu apa itu dan itu adalah tayer yang andal Dia telah melihat beberapa kali dan tidak ada yang berjalan baik-baik saja dan dia tidak memperhitungkan kebisingan ... tapi kemudian kami berhenti mendengar suara itu dan kemarin kami melakukan perjalanan sejauh 500 km dan kami mendengarnya lagi tetapi di tengah perjalanan kami berhenti dan ketika kami memulainya belum dan pagi ini saya mengambilnya dan itu tidak melakukannya juga ... tidak selalu melakukannya tetapi ketika itu terdengar seolah-olah mobil itu memiliki kaleng di dalamnya. Jika Anda dapat membantu saya, terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Lau, Anda seharusnya mendengar suara "bisa" itu, tetapi gejalanya tampaknya bermassa ganda. Jika mereka belum menemukannya di bengkel, tidak ada pilihan selain menunggu gejalanya menjadi lebih jelas.

  104.   Juan Carlos dijo

    Halo, Saya memiliki Golf IV dan ketika saya ingin berakselerasi, putarannya naik dan sulit untuk berakselerasi. Saya telah diberitahu bahwa itu adalah kopling yang tergelincir. Ini memiliki 230.000 km. Bisa jadi itu? dan mereka telah memberi saya penawaran untuk roda gila bermassa ganda plus kopling dan satu lagi untuk kit normal. Bagaimanapun, mereka telah memberi tahu saya bahwa ketika mereka membongkarnya, mereka melihat apa yang perlu diganti. Ada perbedaan €400. Apa yang Anda menasihati saya? Terima kasih.

    1.    louis gaton dijo

      Juan Carlos, ketika Anda mengatakan "kit normal", apa maksud Anda? Ke monomassa? Jika demikian, tidak ada yang dapat memberi tahu Anda dengan pasti apakah perubahan ke monomassa akan sesuai dengan mobil atau Anda harus mengubahnya lagi karena getaran yang berlebihan, di artikel ini Anda dapat membaca komentar untuk semua selera . Di sisi lain, tidak selalu saat kopling selip penting untuk mengganti massa ganda, terkadang cukup dengan kit kopling saja.

  105.   louisvan dijo

    Halo, saya katakan kepada Anda beberapa hari yang lalu saya kehabisan kopling dan kemudian saya membawanya ke bengkel dan mereka mengeluarkannya karena dia tidak memiliki cairan dan dia memiliki udara tetapi setelah beberapa hari saya kehabisan kopling lagi (maksud saya dia menyalakan mobil dan menginjak kopling dan itu sangat lembut itu karena masalah itu mobil saya adalah kenyamanan opel astra) salam

  106.   Perdamaian dijo

    Hai, saya punya Ford Transit 97. Dua minggu yang lalu, saya mengambil enbriage ketika saya mengganti gigi tiga. Saya merasa mobil itu bergetar dan ketika saya mengurangi kecepatan ke gigi tiga, itu bergetar itu bisa menjadi mekanik yang memberi tahu saya bahwa itu bisa menjadi goyangan roda.

  107.   marco dijo

    Halo, Saya memiliki Audi A6 Multitronic dari 2009. Ada suara metalik, hanya saat idle dan saat panas. Bisa juga flywheel dual-mass atau karena gearbox multitronic, apakah ada perbedaan.

    Thanks in advance

  108.   Joan dijo

    Di Subaru Outbak mereka ganti bimass ke saya semi-garansi di 80.000 km, dan di 150.000 km rusak lagi. Jadi saya mengumpulkan kit massa tunggal dan jauh lebih baik daripada dengan massa ganda: mobil memiliki akselerasi yang lebih baik, rasa kopling lebih banyak, dan setelah 140.000 km terus bekerja dengan sempurna.

    ENGINEERS! Apa gunanya dual-mass? Selain mengubah bagian abadi menjadi barang pakai yang mahal. Ini disebut usang yang direncanakan, dan saya pikir itu ilegal.

  109.   jorge dijo

    Halo, saya memiliki OPEL INSIGNIA dan mereka menyentak saya di gigi kedua dan ketiga, misalnya. Saya naik dari kedua ke ketiga dan saya terus berakselerasi dan jika saya melepaskan kaki saya dari pedal gas hampir ketika kemacetan mendekat, itu mulai menyentak atau di gigi pertama ketika saya berakselerasi, mesin mulai tersedak hampir seperti habis dari diesel.
    Apakah ada yang mengalami gejala ini, mobil telah 117 km. Masalah mungkin dari DIMALS OR CLUTCH yang terkenal
    Dapatkah seseorang memberi tahu saya sesuatu sebelum menghabiskan uang untuk massa ganda atau kopling.

  110.   Vasily dijo

    Sangat bagus Saya memiliki vw sharan 2005 tidak ada clak-clak saat idle hanya getaran setir dan ketika saya menghentikan mobil dengan kunci.
    Mungkinkah itu massa ganda???
    terima kasih

  111.   micha dijo

    halo bagus saya punya ford mondeo 2003 tdci 244000 ribu km saya beli 2 minggu yang lalu dan ketika saya mencobanya di jalan dengan kecepatan 50 atau 60 km per jam tidak membuat suara pulang di jalan raya saat terkenal clac-clac- clac mulai berhenti saya melihat dan membongkar gearbox dan bantalan dorong, itu buruk, tetapi saya juga membeli pelat tekanan dan kopling, semuanya baik-baik saja, hari ini saya memulainya dan tidak membuat klak-klak keras -klak kebisingan seperti dulu, tetapi jauh lebih sedikit Sekarang saya bertanya, bisakah itu menjadi massa ganda? Jika itu adalah massa ganda, itu dapat menghancurkan bagian-bagian baru yang saya pasang (bantalan, pelat tekanan, dan cakram)

  112.   Edu dijo

    Halo, saya punya pertanyaan, saya memiliki Altea xl dan saya memiliki banyak getaran ketika saya berakselerasi dan pada kecepatan tinggi, dan pertanyaan saya adalah, jika biomassa buruk, dapatkah saya juga meningkatkan konsumsi? Esqe sejak saat itu mobil menghabiskan saya lebih banyak, terima kasih

  113.   Carlos Torres-Marin dijo

    Saya punya Renault, fluence, 2011 dan slip kopling, butuh waktu untuk memasukkan kecepatan, mereka memberi tahu saya itu Roda Gila Massa Ganda, saya sudah membeli kerah dan masih sama, saya ingin tahu apakah itu bisa menjadi roda gila massa ganda dan di mana saya bisa mendapatkannya

  114.   Ivan dijo

    Halo semuanya, suara mimpi buruk terburuk, lihat apakah seseorang dapat memberi saya beberapa ide saya memiliki golf 7 dsg tdi 150 langka 1 tahun dan 10700 km hari ini. Sangat senang dengan itu karena sangat halus tapi….tiba-tiba saya mulai merasakan sedikit getaran di throttle, terutama pada putaran rendah yang terputus-putus dan bahkan roda kemudi memberi saya perasaan tidak begitu mulus. Aku belum pulang karena baru beberapa hari. Apakah ada yang punya ide terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Saya berasumsi Anda telah pergi ke rumah untuk melihatnya, karena mobil itu harus dalam garansi.

  115.   ale bravo dijo

    Halo, Saya memiliki Chevrolet Astra Enjoy 1.9, tahun 2008. 96.000 km. Beberapa bulan yang lalu dimulai dengan masalah, akhirnya itu adalah alternator dan saya menggantinya dengan yang asli. Setelah ganti, mulai ada suara yang sangat jelek saat memulainya (seperti suara saat Anda menghidupkan kendaraan yang mesinnya sudah menyala) Mereka mengatakan kepada saya bahwa itu adalah mesin starter. Karena mobil hampir tidak menggunakannya, tiba-tiba berhenti berbunyi, tetapi setelah beberapa minggu, itu dimulai dengan ketukan, menurut saya, di mesin. Mereka membongkarnya dan memberi tahu saya bahwa itu adalah kopling dan roda gila bermassa ganda. Kit + setir sangat mahal (2.700.000 panen). Apakah semua yang telah terjadi padanya terkait? Apa yang Anda rekomendasikan? Terima kasih banyak!

    1.    Marcelo dijo

      Halo Ale, apakah Anda mendapatkan jawaban?
      Saya dalam situasi yang sama, dan ini opel (chevrolet), roda gila sifren dual-mass dan tidak disarankan untuk diperbaiki ... sekarang biayanya berlebihan, saya pikir itu bisa diimpor dari Spanyol dengan harga kurang dari setengah ...

  116.   Francisco dijo

    Halo, mari kita lihat apakah ada yang bisa membantu saya. Saya memiliki Seat Leon 2. Masalah yang saya miliki adalah ketika saya berkendara beberapa kilometer, persneling tidak berfungsi dengan baik, terutama saat parkir, gigi mundur sangat menggores saya. Itu hanya terjadi setelah Anda mengemudi beberapa mil, bukan pada awalnya. Semua yang terbaik,

    1.    louis gaton dijo

      Francisco, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah memeriksa level oli di gearbox, untuk melihat apakah itu semakin rendah dan itu adalah masalah pelebaran. Apakah itu meninggalkan tetesan minyak di tempat Anda memarkirnya?

  117.   escanciapolo dijo

    halo, kami memiliki peugeot 306 hw 1,6 hdi, dari tahun 2004 dengan jarak 158.000 km. anak saya mengatakan bahwa mobil itu sesekali tersentak, saya tidak menyadarinya, tetapi saya perhatikan ketika saya masuk ke gigi 2 seperti gosok (berdengung ) dari bantalan jika tidak, itu tidak memberikan masalah pertanyaan saya adalah: dapatkah itu menjadi massa ganda???? atau sesuatu yang lain mobil berjalan sekitar 80 km per hari

  118.   escanciapolo dijo

    suara gerinda menghilang saat saya menekan kopling

  119.   ford transit dijo

    Saya telah mengubah gearbox, saya telah menempatkan anak kopling dan roda gila binasa, mobil masuk ke bengkel dengan berjalan kaki segera setelah saya selesai bekerja, setelah bagian-bagian ini dimasukkan tidak ada cara untuk memulainya, baik itu dimulai tetapi itu berlangsung 2 detik dan berhenti, dapatkah seseorang membantu saya, terima kasih
    TRANSIT FORD. 2004

  120.   jose dijo

    baik louis
    Saya baru saja mengganti kit kopling 3 bagian (massa ganda). Saya mengambilnya dan itu bagus. Sangat halus dan sangat bagus. Saya melakukan 100 km untuk pulang dan ketika saya meninggalkannya, Anda dapat mendengar suara logam itu, cukup keras . Sangat mengganggu Dan saya perhatikan pedalnya tidak lagi semulus saat saya mengambilnya. Saya ingin tahu pendapat Anda sebelum saya mengambilnya lagi.

    1.    louis gaton dijo

      Jose, saya mengerti bahwa ketika Anda mengatakan "mengubah kit 3 bagian" yang Anda maksud adalah pelat tekanan, cakram kopling, dan bantalan dorong. Atau apakah Anda juga mengubah flywheel bermassa ganda? Jika Anda belum mengubah massa ganda, itu memiliki banyak surat suara, tetapi anehnya ketika mengganti kopling mereka tidak menyadari bahwa massa ganda ada di kaki terakhirnya.

    2.    louis gaton dijo

      Jose, mungkin Anda telah disentuh oleh sensor, seperti sensor posisi dan tidak membuat kontak yang baik, sehingga mulai dan berhenti tanpa alasan yang jelas.

  121.   Damian Civantos dijo

    Hai, saya memiliki passat 2006 dan itu membuat kebisingan, tetapi hanya ketika panas dan hampir tidak ada getaran, itu bisa menjadi massa ganda

  122.   Sergio dijo

    Baik Luis. Saya beri tahu Anda agar Anda dapat mengklarifikasi. Saya memiliki Mondeo tdci. Beberapa hari yang lalu ketika saya melepaskan kopling, kopling mulai bergetar di pedal tengah dan mengeluarkan suara yang tidak terlalu keras, seperti ratchet. Ketika saya sepenuhnya tekan pedal itu menghilang .Itu terjadi terutama saat idle dan ketika pedal berjalan mereka memiliki sedikit getaran. Roda giginya pas, mereka tidak melompat atau tergores atau semacamnya. Mereka memberi tahu saya bahwa itu mungkin ganda massa yang mulai gagal. Saya ingin mendengar pendapat Anda. Terima kasih sebelumnya

  123.   oscar dijo

    Halo
    Selama beberapa bulan mobil telah membuat beberapa suara.
    Mereka adalah suara-suara yang muncul dan menghilang, membuat klak klak klak.

    Saya telah mengamati bahwa pada suhu tinggi (35º di sore hari) mereka diproduksi lebih sedikit daripada di pagi hari pada 20º di jalan.
    Saya juga memperhatikan bahwa ketika saya memutar setir sedikit ke kanan, kemudi hilang, kembali ketika saya berbelok sedikit ke kiri atau lurus.
    Roda gigi bekerja dengan baik, dan kebisingan muncul lebih sering juga dengan roda gigi tinggi dalam kaitannya dengan kecepatan.
    Ketika berbunyi, itu tidak hilang ketika Anda menginjak kopling.
    Ini adalah Opel 1.3 CDTI dari tahun 2006.
    Mungkinkah itu roda gila?
    Gracias dari antemano

  124.   Miguel dijo

    Pengalaman saya adalah sebagai berikut: Octavia 1.9 DSG. Pada kira-kira 160.000 km itu didiagnosis dan blok mesin kanan dan kiri diubah. Masalah dengan DSG adalah bahwa pengujian menempatkan gigi pertama pada posisi diam sampai berhenti dan melihat bagaimana mesin bergetar tidak mungkin dilakukan. Bagi siapa saja yang memperhatikannya, kuncinya ada di awal: dengan stud yang disentuh saat memulai, itu membuat getaran seketika yang cukup besar. Ketika hilang sedikit demi sedikit, kami tidak menyadarinya, tetapi begitu blok mesin diubah, itu terlihat banyak. Juga sambungan kecepatan konstan berkarat (seperti yang Anda dengar ... air masuk ...) dan ketika dipercepat dengan keras, itu membuat clo-clo-clo dan itu bukan massa ganda sama sekali. Berubah dan sekarang berfungsi kurang lebih dengan baik (masih tidak baik-baik saja)

    Sekarang dengan 170.000 masalahnya adalah getaran: di jalan raya dari 120 km/jam ke atas, kemudi bergetar dan Anda juga bisa merasakannya di pedal. Tidak ada gejala suara. Dalam akselerasi yang agak kuat, misalnya pada tanjakan dari 60 km/jam ke 90 km/jam, getarannya terlihat di roda kemudi, pedal, dan kaca spion interior. Jika Anda melepaskan payung dari satu sisi, Anda akan melihat bagaimana ia bergetar. Saya belum bisa mengurangi ini. Itu tidak terdengar seperti massa ganda. Mungkinkah itu dudukan motor pusat lainnya? ketika mengganti dua lainnya di bengkel tepercaya mereka mengatakan tidak apa-apa.

    Apa yang tersisa untuk saya tinjau?
    Terima kasih dan saya harap pengalaman masalah getaran akan membantu orang lain

  125.   olga dijo

    Halo, selamat malam, saya ingin tahu apakah saya dapat mengubah dari massa ganda ke massa tunggal. Saya memiliki saab tdi 1900 150cv dan ini adalah perubahan kedua yang harus saya lakukan

  126.   Manuel Ponce dijo

    Selamat siang, terima kasih untuk utas ini, itu sangat membantu saya. Tampaknya Ford C-Max TDci 1.6 (105hp) saya dari tahun 2007 dengan 85.000 km memiliki masalah dengan roda gila bermassa ganda. Sekarang Anda hanya memperhatikan bahwa ketika Anda mematikan mobil itu membuat klak, klak, klak. Itu telah terjadi sejak saya mengambilnya dari revisi 80.000 dan mereka mengatakan kepada saya bahwa itu adalah roda gila. Saya telah mengemudi 5 kilometer sejak itu dan saya tidak melihat sesuatu yang baru, ide saya adalah bertahan sampai kopling mulai menunjukkan tanda-tanda kegagalan, sementara saya akan meminta penawaran untuk perubahan ke dual-mass, single- massal, suku cadang pabrik atau grosir suku cadang. Itu akan tergantung pada harga untuk membuat satu atau lain perbaikan, saya lebih suka monomassa tetapi saya ingin terus membaca pendapat sehubungan dengan ini. Saya juga ingin mendengar dari orang lain yang telah menempatkan bermil-mil di roda kemudi yang rusak seperti milik saya untuk memiliki lebih banyak data tentang berapa lama mereka bisa bertahan. Salam kenal dan terima kasih banyak sebelumnya.

  127.   oscar dijo

    Halo semua
    Saya pergi ke toko dan itu adalah rak kemudi.

  128.   penenun simon dijo

    Dengan 60.000 km pada fokus saya tdci suara kopling dimulai pada bulan Mei di Denia. Saya harus mengubahnya di bengkel tepercaya, A Pasta, ganti ke monomassa. Saya menganggap perakitan PENEMUAN INI YANG HANYA BERFUNGSI UNTUK MENGECUALIKAN TAS PENCURI PRODUSEN.

    1.    Manuel Ponce dijo

      Halo Simon, jika tidak terlalu banyak bertanya, berapa biaya perbaikannya? Apa yang telah kamu lakukan padanya? Roda gila + kopling? Asli atau merek lain? Terima kasih.

  129.   Joseph Rojas dijo

    Salam untuk semua, saya memiliki Ssangyong Action Sport 2012, ketika saya mulai di pagi hari suara trac trac dan suara itu terdengar lagi ketika saya pergi melalui jalan atau jalan raya, mekanik memberi tahu saya bahwa itu adalah roda kemudi dual-mass, Saya ingin tahu, jika seseorang memiliki pengalaman mengubahnya untuk roda gila bermassa tunggal.

  130.   Fernando Caldas dijo

    Halo semua!
    Saya memiliki Ssangyong Actyon Sports 2011.
    Sekitar 15 hari yang lalu saya mengalami peregangan (saya hampir berhenti) dan kemudian segera persneling mulai sangat, sangat sulit untuk digunakan.
    Saya harus menghabiskan berhari-hari tanpa bisa melewati tanggal 1, 3 dan 5... Saya mengganti oli girboks dan persneling bekerja lagi, tetapi keras dan banyak goresan.

    kemarin saya kehabisan kopling… Pedal turun dan tinggal turun. Perubahannya macet di detik dan jadi saya bisa membawanya ke bengkel yang dikenal (truknya berjalan tetapi tanpa kekuatan, sangat lemah)

    Diagnosisnya adalah saya harus mengganti kit kopling (oke) dan roda gila mengambang (saya tidak setuju, karena truk TIDAK PERNAH menunjukkan gejala yang dijelaskan untuk masalah dengan roda gila bermassa ganda di sini ... TIDAK ADA dendeng, tidak jangan klik klak…

    Apa yang teman-teman katakan padaku?

    Salam dari seorang Brasil di Chili!!

  131.   bar68 dijo

    Selamat malam, lihat, saya berdedikasi untuk memperbaiki kopling secara umum, saya berspesialisasi dalam layanan berat dan industri, tetapi saya telah memperbaiki dan memodifikasi roda gila bermassa ganda selama beberapa tahun sekarang, yang merupakan hal yang paling benar untuk dilakukan, tetapi memiliki kekurangan yaitu roda gila bermassa ganda, fungsi utamanya adalah untuk meredam putaran mesin ke transmisi karena mesin saat ini sangat bertenaga sehingga ketika memodifikasi perlu disk (bantalan) memiliki pegas sehingga meredam putaran agak juga yang coba ditangani oleh operator dengan lebih hati-hati karena ketika mobil memiliki roda kemudi bermassa ganda dan mereka melepaskan pedal, lepas landasnya lebih halus, tidak terasa begitu banyak sehingga membuat Anda mundur saat Anda pasang monomass di atasnya, jika Anda ingin lepas landas lebih cepat, penting juga jika mereka melakukan perubahan untuk kit pengganti yang mereka jual adalah berat kit yang mereka bawa hampir sama dengan yang mereka miliki akan memakai, karena jika mereka menambah bobot atau mengurangi bobot, semuanya tercermin di pangkalan sepeda motor r makanya saya melakukan modifikasi di lingkar kemudi yang sama agar bobotnya sama tetapi mereka tidak pernah mau mengelasnya karena saat mengelasnya mereka akan melepas setir kesalahan kopling bisa sangat bervariasi paling recomended Hal ini ketika mereka membuat perubahan jenis kopling yaitu plat, disc, collar, flywheel rectification dan pilot bearing rectification dianjurkan karena disc sebelumnya meninggalkan permukaan dengan settlement dan yang baru memiliki yang lain dan periode pencetakan dapat lama ini menyebabkan saat lepas landas mobil bergetar

  132.   poGti dijo

    Saya memiliki VW JETTA 1.9 TDI 105 dari kode mesin 11/2008 BXE yang saya ubah pada 160.000 km dengan kopling yang harganya sekitar 1.300 EUROS dan saya sudah menempatkan sekitar 30.000 km pada massa ganda berubah dan berdering lagi untuk berdering Tapi sekarang , lebih dari mobil standar, saya perdana dengan melakukan perjalanan liburan sejauh 9000 km dalam sebulan dan 1 minggu, saya rasa bukan karena itu.

  133.   fausto rodriguez dijo

    Sudah ada tempat di mana mereka memperbaikinya di kota Guadalajara dengan pembuat ulang turbin (HRC) mereka telah memperbaiki beberapa dan mereka memiliki operasi yang sama dan jauh lebih murah, nomor jika Anda memiliki pertanyaan atau sesuatu adalah ( 33) 38111161

  134.   alexis dijo

    Halo halo saya memperbaiki brosur bimasses jika Anda ingin berkonsultasi +543644661451 Saya meninggalkan aplikasi WAP saya

  135.   alexis dijo

    Saya dari Argentina jika saya dapat membantu Anda dengan pertanyaan apa pun, saya siap membantu Anda +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   ana dijo

    Saya memiliki emosi Fiat sedici 1.6 16V 4x4, dengan 90.000 km dan 8 tahun. Empat tahun lalu saya mengalami kerusakan ini dan mereka mengganti roda gila saya (lebih dari €1000, suku cadang dan tenaga kerja). DAN ITU RUSAK LAGI, dan mereka harus mengubahnya lagi!!! Dapatkah seseorang memberi tahu saya apakah ini normal, apakah ada penyebabnya atau jika itu terjadi pada orang lain. Terima kasih

  137.   oscar dijo

    Halo, dan saya berubah, saya melihat kerah massal dan kopling kis. Dan sekarang ketika saya mulai dan menghentikan mobil itu membuat suara aneh. Dan mekaniknya memberi tahu saya bahwa itu normal bahwa perlu beberapa hari agar suara itu hilang karena Anda harus menyukai bagian-bagiannya. itu mungkin benar.

  138.   manuelsanchez2015 dijo

    Saya punya Opel Vectra C dan kopling tetap di belakang dan tidak mundur, meskipun dengan tangan, itu ada.. Juga ketika menekan kopling penuh, terdengar suara dan ketika saya merasakannya, itu adalah massa ganda. .?

  139.   Marcelo dijo

    Saya memiliki Zafira diesel 1.9 2007 yang dilucuti oleh pembuat mobil karena kebisingan, dan mereka mengatakan kepada saya bahwa itu harus diubah, tetapi biayanya sangat tinggi ...
    Kalau dipasang lagi, tahan berapa lama? Bunyinya hanya kadang-kadang dan pelan-pelan...
    dapatkah seseorang menyarankan saya, terima kasih

  140.   tertawa terbahak-bahak dijo

    Halo Luis, Saya memiliki opel corsa c 1.3 cdti dari tahun 2006 dan saya memiliki sekitar 200.000 km. Selama setahun saya telah memperhatikan bahwa kadang-kadang ketika memulai itu sulit dan membuat suara ratchet yang khas; lain kali dimulai pada percobaan pertama. Kadang-kadang juga mengeluarkan suara itu saat Anda mematikan kunci kontak, tetapi di jalan saya tidak melihat adanya anomali saat mengemudi atau menginjak kopling. Akhir-akhir ini entah dimulai pada percobaan pertama atau hang dan saya harus mencoba beberapa kali. Seorang mekanik mengatakan kepada saya bahwa itu pasti motor starter tetapi sudah ada dua mekanik lain yang mengatakan kepada saya bahwa itu adalah massa ganda. Mereka meminta saya untuk hampir €1500 menempatkan seluruh kit dengan kopling dan kebenaran adalah bahwa saya tidak tahu apakah itu layak karena usia mobil.
    Apakah berbahaya untuk bertahan dengan mobil seperti ini karena mengemudi tidak menimbulkan masalah atau haruskah saya memperbaikinya?
    Salam kenal dan terima kasih banyak sebelumnya.

  141.   Manuel dijo

    Halo. Mazda3 bensin. mesin 2.0. 90.000 km. Diamati bahwa kopling slip sampai mobil berhenti karena kurangnya traksi. Bau ferodo hangus. Saya tidak merokok. Tidak ada suara aneh atau kesulitan saat menggunakan persneling. Besok saya bawa ke toko. Saya tidak tahu apakah ia memiliki roda gila massa ganda atau tidak.

    Saya kira semuanya harus berubah

  142.   Oriole dijo

    GAGAL KOPLING + RODA GILA DUAL-MASS:
    Saya datang ke forum ini karena kejutan €2.300 (sudah termasuk PPN) bahwa bengkel tempat saya membeli OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (dealer RESMI: Opel Reprís de Gran Via corner Viladomat di Barcelona) baru saja memberi saya. Mobil telah menyelesaikan tahun ke-4 (pemeriksaan mantel 2 bulan yang lalu), dirawat dengan sangat baik, hanya memiliki 22.000 km, saya menggunakannya sangat sedikit (hampir tidak ada apa-apa di kota) dan hanya saya. Kecepatan jalan raya maksimum 120 km/jam. Ini adalah mobil ke-4 yang saya miliki dan yang paling berhati-hati karena saya akan pensiun dan tidak ada yang seperti itu yang pernah terjadi pada saya.

    Faktanya adalah bahwa pada Hari Tiga Raja kami ada 4 orang di dalam mobil dan saya harus parkir di jalan yang sangat curam. Saya memang harus bermain dengan kopling dan throttle untuk waktu yang singkat. Saat meninggalkan saya melihat bau yang tidak menyenangkan (seperti gesekan) yang juga menembus kompartemen penumpang. Ketika saya kembali ke rumah 4 jam kemudian, bau itu kembali. Untuk perpindahan gigi, saya tidak pernah melihat adanya kelonggaran atau selip, dan bahkan setelah keadaan ini.

    Keesokan harinya saya bawa ke bengkel, dan setibanya di sana baunya tercium lagi. Dan hari ini mereka mengatakan kepada saya melalui telepon bahwa saya harus mengubah harga CLUTCH AND ENGINE FLYWHEEL €2.300 (termasuk PPN). Mereka memberi tahu saya bahwa baunya tetap ada (saya mengerti bahwa mereka dapat menyebabkannya) dan bahwa dalam 'pengujian mereka di bengkel' mereka telah melihat beberapa kelonggaran dalam mengganti gigi. Manajer memberi tahu saya bahwa saya harus menganggap itu kecelakaan, tetapi saya tidak percaya perawatan ekstrem yang saya lakukan dengan kendaraan dan saya tidak tahu harus berbuat apa.
    Saya bingung dengan: (1) bahwa saya harus melakukan perbaikan ini (ya atau ya) karena situasi unik dan terisolasi yang telah saya gambarkan (sebagai mobil ke-4 yang saya miliki, hal seperti ini tidak pernah terjadi pada saya). (2) HARGA LUAR BIASA untuk perbaikan.

    Saat ini mereka telah memesan potongan-potongan itu, tetapi badan meminta saya untuk menemukan beberapa cara untuk menguatkan:
    a-) bahwa kopling dan 'roda gila' harus diganti (mereka memberi tahu saya bahwa roda gila bernilai €800) dan
    b-) bahwa harganya bukan omong kosong (artinya lebih dari 30% lebih tinggi dari penawaran yang setara)
    Bagaimanapun, saya ingin suku cadang asli dan dapat mempertahankan perawatan Opel resmi (saya tidak ingin ada masalah)

    Pokoknya saya hanya menjelaskannya untuk curhat, dan kalau-kalau ada komentar tepat waktu tentang itu yang bisa membimbing saya.

    Terima kasih sebelumnya kepada siapa saja yang telah repot-repot membaca saya dan/atau menjawab saya.
    Oriole

    1.    bar68 dijo

      Baik malam:
      Lihat dari apa yang saya pahami dalam komentar Anda, Anda hanya menyebabkan kopling mengalami panas berlebih karena ketika Anda memainkannya, Anda menyebabkan bantalan cakram kopling memanas dan baunya akan terbakar.
      piringan adalah bagian yang mentransmisikan tenaga mesin ke transmisi.pasta atau bisa juga disebut bantalan, sebelumnya terbuat dari asbes sebagai komponen utama tetapi sebagai aturan, karena merupakan produk pencemar, produk lain sekarang digunakan seperti grafit dari bahan organik atau fiberglass, yang banyak digunakan oleh merek luk di sekitar sini, fiberglass cenderung menghasilkan lebih banyak panas dan tidak menyerapnya, lebih merusak mooring track, lebih cepat merusak kopling, yang paling aman hal yang kasus Anda.
      lihat merek mobil itu mereka tidak dipasarkan di meksiko Saya tidak tahu apakah itu roda gila massa ganda tetapi karena terlalu panas yang diderita oleh roda gila, lintasannya harus terdistorsi, jika itu adalah roda gila massa ganda Anda tidak dapat memperbaikinya bagian yang sama tetapi jika itu adalah roda gila massa tunggal mengirim roda kemudi untuk memperbaikinya untuk trek ini bahkan jika roda kemudi adalah kotak itu ketika memiliki 2 trek satu adalah tempat sekrup yang menahan tekan pergi dan yang lainnya di mana disc bekerja, mereka harus mengambil pengukuran kedalaman jika mereka tidak memilikinya ketika mereka memperbaikinya, mereka memberikannya yang sama lagi dan ketika Anda mengganti kopling, itu memiliki kehidupan yang normal, dan Anda terus menjaganya tetap asli .
      Karena pabrikan membuat potongan paling komersial, saya mengerti bahwa biayanya tinggi dan roda itu dirancang dengan buruk, tujuannya sangat bagus, tetapi desainnya buruk, alih-alih 2 pegas harus ada setidaknya 4 sehingga torsinya lebih baik dan masa pakainya lebih besar, yah, tapi itu memberi saya dividen yang bagus karena saya memodifikasi desain roda kemudi, saya menjadikannya roda kemudi asli yang sama dari massa ganda ke massa tunggal, saya dari Meksiko

  143.   Cristina Arburúa dijo

    Sangat bagus. Saya hanya memiliki suara ketika berbelok ke kanan di tikungan dan hanya ketika saya berakselerasi. Setelah kebisingan lebih tetapi selalu sisi kanan setir. Jika dia berbelok ke kiri, tidak ada suara. Satu setengah bulan berlalu dengan kebisingan dan saya membawanya ke bengkel. Mereka mengatakan kepada saya bahwa itu adalah massa ganda dan bahwa dengan kit kopling harus diubah. €950. itu adalah varian passat 1.9 bluemotion dari tahun 2008. Sekarang kebisingan benar-benar hilang. Itu tidak pernah membuat kebisingan lagi. Saya hanya mendengar klak klak ketika saya berakselerasi atau melambat dengan tajam. Saya membawanya ke bengkel dan mereka memberi tahu saya bahwa suara itu akan kembali ... atau, saya tidak tahu bahwa itu telah kembali ke tempatnya dan itulah mengapa tidak ada suara. Saya tidak tahu apakah saya harus membawanya ke bengkel lain ... atau apa yang harus dilakukan. Apa yang terjadi adalah sekarang dengan tidak membuat keributan, saya juga tidak mengerti maksudnya. Jika Anda dapat membantu saya, saya akan sangat menghargainya.

  144.   Xavier dijo

    Yah, saya hanya dapat memberi tahu Anda bahwa beberapa waktu yang lalu saya mengirimkan Ford Focus 2.0 bensin. Dengan 380.000 km dan dengan kopling asli... tidak pernah membuat suara atau masalah apapun.

  145.   Borja dijo

    Saya memiliki roda kemudi bermassa ganda yang agak tersentuh, dari waktu ke waktu itu membuat suara berderak yang terkenal saat idle dan dalam posisi netral, tetapi untuk saat ini tidak menghasilkan getaran yang mengganggu atau apa pun, mobil berjalan dengan sempurna kecuali untuk suara itu itu kadang-kadang, apakah sesuatu terjadi untuk terus memperpanjang umur bimassa? Bisakah itu menyebabkan lebih banyak kerusakan pada komponen kendaraan lainnya? Terima kasih

    1.    bar68 dijo

      Seperti yang Anda lihat, roda gila adalah bagian yang disekrup ke poros engkol, yang merupakan bagian penting dari mesin.Jika roda gila tidak seimbang karena telah kehilangan pusatnya dan keluar dari pusat, itu akan menyebabkan kerusakan pada pemasangan mesin.

  146.   mazinguer2 dijo

    Saya memiliki Audi a5 2.0 tfsi, untuk beberapa waktu sekarang bergetar saat idle dan netral, dan mesin tidak terdengar bagus, seperti sesuatu yang longgar, tetapi ketika saya mulai berfungsi dengan baik, saya telah melihat busi, pipa, injeksi, software, dll. bisa jadi dual mass?
    terima kasih

  147.   Fransisco Ruiz dijo

    Halo saya punya hyunday santa fe 2007 300000 km, dengan 3 tahun 103000 saya harus mengganti kopling ganda, sekarang rusak lagi, saya hampir tidak mengemudi di kota, itu normal memiliki 2 dual- massa saat ini dan dengan km yang saya miliki ?Terima kasih banyak sebelumnya

    1.    louis gaton dijo

      Sayangnya, adalah mungkin untuk mematahkan dua massa ganda dalam 300.000 km.

  148.   Pergilah dijo

    Buenas tardes!!! Tadi pagi saya bawa mobil (Opel corsa CDTI) ke bengkel karena mengeluarkan suara yang sangat aneh ketika di netral yang hilang ketika saya injak kopling, itu suara seperti getaran logam, pembuat kopi…. Saya tidak tahu bagaimana menjelaskannya.
    Singkatnya, saya telah diberitahu bahwa itu adalah kopling massa ganda dan bahwa suku cadangnya saja menelan biaya €879 + 7 jam kerja, yaitu, total sekitar €1200-1300.
    Yang benar adalah saya tidak tahu harus berbuat apa karena mobil saya berusia 11 tahun dan memiliki jarak 156.000 km.
    Saya telah membaca bahwa jika roda gila bermassa ganda ditambah kopling bermassa ganda…. Saya kurang paham tentang ini, apakah seharusnya jika saya memiliki kopling massa ganda saya juga memiliki roda gila massa ganda? Jika saya harus mengubahnya, apakah saya harus mengubah semuanya? atau hanya kopling? Apakah mungkin untuk mengganti seluruh kopling untuk sistem yang lebih murah yang tidak bermassa ganda? Yang benar adalah bahwa mekanik dan saya bukan teman dekat…. Jika ada yang bisa menyarankan saya, saya akan sangat menghargainya!
    Terima kasih banyak semuanya

    1.    louis gaton dijo

      Halo, koplingnya sama apakah itu roda gila bermassa ganda atau bermassa tunggal, karena bagiannya berbeda. Ada kemungkinan untuk mengubah ke sistem monomassa, meskipun Anda menanggung risiko bahwa itu tidak akan berjalan dengan baik dan Anda harus menghapusnya, karena orang-orang telah mengomentari utas tersebut. Pada prinsipnya saya tidak merekomendasikannya, Anda tidak akan menghemat banyak dan yang sebelumnya telah berlangsung 11 tahun ...

      Elemen apa pun dapat diubah secara terpisah, karena kit kopling, bantalan dorong, dan roda gila dijual terpisah. Hal yang "baik" adalah bahwa dengan mengubah semuanya bersama-sama Anda hanya membayar tenaga kerja sekali, yang cukup banyak uang, karena semuanya bersama-sama. Dianjurkan untuk mengganti bantalan dan kit kopling pada saat yang sama, karena satu bagian dapat "merusak" yang lain saat bekerja bersama.
      Dalam kasus Anda, karena mungkin massa ganda yang rusak, dan karena itu adalah bagian yang paling mahal, saya juga akan mengganti kit kopling di tempat Anda dan dengan demikian memastikan perbaikan yang langgeng.
      Mengenai harga, saya kira Anda sedang mempertimbangkan untuk mengganti mobil Anda.Itu sudah merupakan keputusan pribadi, tetapi pikirkan bahwa Anda tidak akan menemukan mobil bekas seharga €1.200 yang dibebaskan dari kerusakan.

      1.    Pergilah dijo

        Terima kasih banyak Louis! Saya sudah memberitahu diri sendiri dan saya pikir yang rusak adalah bantalan dorong, karena hanya mengeluarkan suara ketika mobil dalam keadaan netral dan menghilang ketika kopling ditekan…. Juga benar jika saya menginjak kopling setengah jalan, artinya tidak sepenuhnya, itu juga membuat suara berisik!
        Saya telah diberitahu bahwa jika itu bantalan saya bisa tenang dan pergi seperti ini ... Itu hanya kebisingan tetapi mobil tidak akan mengecewakan saya, bagaimana menurut Anda? Itu adalah jika satu-satunya hal adalah kebisingan …. Saya pikir saya akan melanjutkan dengan mobil kopi saya, hahahaha
        Terima kasih lagi

  149.   tipis dijo

    Hello!
    Saya memiliki MB Class B dan ternyata saya merasakan getaran saat idle, tetapi tidak ketika saya berlari, mungkin karena semua gerakan saya tidak merasakannya. Juga ketika saya melambat itu juga terjadi sebagai semacam rem mesin (saya tidak tahu apakah itu persisnya) dan saya benar-benar tidak merasakan sesuatu yang aneh, saya telah menggunakannya selama lebih dari setahun dan saya tidak merasakannya. 'tidak merasakan apa-apa, mungkin saya sudah terbiasa atau selalu begitu dan saya tidak menyadarinya atau saya tidak menganggapnya sebagai masalah.
    Yang benar adalah bahwa kadang-kadang ketika saya keluar di gigi pertama saya merasakan sesuatu yang kemudian tampaknya menghilang, seperti getaran, tetapi itu tidak mengganggu. Bagi saya itu karena tenaga mesin yang tinggi, yaitu 134 hp, atau mungkin tidak ada hubungannya dengan itu.
    Saya memiliki VW Suran dan saya tidak merasakan getaran itu. Saya tahu ini memiliki dua sistem kopling yang berbeda, tetapi ada sesuatu yang aneh tentangnya.
    Saya pernah merasakan aroma seperti asbes, yaitu aroma aneh dari luar yang selalu saya kaitkan dengan lingkungan, tapi samar, meskipun saya tidak merasa mobil kehabisan tenaga saat saya berakselerasi atau saya harus membuat sorpasso , yaitu, menyalip dengan jarak yang disesuaikan.
    Beberapa saat yang lalu, mungkin 4000 atau 5000 km. kopling diubah, menurut agensi resmi, tetapi tidak yang lain.
    Salam.

  150.   Jose Antonio dijo

    Saya membeli pilihan sedan a3 plus dua minggu lalu dan saya ingin beberapa mekanik mendengarkan ini. Di dealer mereka mengatakan bahwa itu normal di 1.6. Mobil itu memiliki massa ganda yang dikonfirmasi.
    Ini adalah saat Anda menginjak dan melepaskan kopling.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Ini dari dalam kendaraan
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    Dan ini saat menghentikan mesin
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Nilai sendiri, beli di Sevilla dengan jarak 24000 km.

  151.   cintya dijo

    Halo! Saya memiliki A3 dari tahun 2004 dengan jarak tempuh 235.000 km, dan selain kehilangan kecepatan menanjak hingga harus memasukkannya ke gigi dua, ketika saya menghentikan mobil di lampu lalu lintas, misalnya, saya perhatikan bahwa mobil tersebut telah menarik untuk sementara Mereka mengatakan bahwa itu mungkin roda gila dan beberapa saat kemudian karena kegagalan poros engkol »» mereka mengatakan kepada saya bahwa saya harus mengganti kotak persneling yang termasuk roda gila setelah melakukan itu dan memberi tahu saya lelucon tentang €1600 mobil saya masih menarik Saya tidak tahu apakah saya menjelaskan diri saya sendiri dengan ekspresi itu, seolah-olah saya menarik ke depan tanpa melakukannya dan ketika saatnya untuk mengaktifkan kopling di titik tengah, berhenti menarik… Apa yang bisa terjadi?

  152.   Isa dijo

    Bagus! Saya memiliki A4 2010 dengan 330.000 km dan saya harus mengganti kopling, itu adalah massa ganda. Masalahnya adalah kopling, mereka membiarkannya baik-baik saja untuk saya, tetapi lampu ESP dan ABS menyala di layar mobil, mereka memberi tahu saya di bengkel bahwa mereka tidak dapat mengkalibrasi arah karena cincin airbag rusak. Pertanyaan saya adalah apakah untuk mengganti kopling mungkin telah menyentuh roda kemudi atau arah dan cincin airbag rusak? Yah, mereka memberi tahu saya bahwa itu telah rusak hanya karena sudah giliran mereka, dan kenyataannya adalah saya tidak tahu mekanik.
    terima kasih

    1.    louis gaton dijo

      Untuk mengganti kopling pada prinsipnya tidak perlu menyentuh apapun yang berhubungan dengan kemudi, apalagi dengan ring airbag. Saya mengerti bahwa mobil masuk tanpa lampu menyala dan keluar dengan masalah itu?

      1.    Isa dijo

        Benar, dia masuk tanpa mengenakan apa-apa! Mereka memberi tahu saya bahwa alamat itu menghalangi mereka untuk bekerja dengan kopling! Terima kasih balasannya

        1.    louis gaton dijo

          Mungkin mengganggu rak kemudi atau batang untuk mengganti kopling, dan harus dibongkar. Tapi meski begitu saya tidak melihat bagaimana ring airbag bisa rusak, kecuali mereka memutar setir "gila" tanpa dikaitkan dengan setir itu sendiri.
          Apa yang mereka katakan padamu?

  153.   Pablo dijo

    Halo bagus, saya punya Leon 1.9 tdi 130 hp, kopling mengeluarkan suara aneh seperti ratchet ketika saya menginjaknya, tetapi yang aneh adalah gigi pertama dan mundur macet berkali-kali tidak bisa netral. Bisakah seseorang memberi tahu saya apa itu? Terima kasih.

    1.    louis gaton dijo

      Tentunya dengan pergantian kopling + dual mass kit semuanya akan teratasi. Sudahkah Anda berkonsultasi dengan bengkel mana pun?

  154.   Carmen dijo

    Tolong beri tahu saya! Saya memiliki Ford fokus 1.6 115 dari 2012 dengan hanya 25800km. Dan aku kehabisan kopling. Saya belum melihat bau atau suara terbakar, pedal merespons dengan sempurna tetapi persneling tidak masuk. Mobil saya sebelumnya dalam 20 tahun tidak pernah memberi saya masalah ini. Apa yang saya bisa lakukan? Saya menolak untuk berpikir bahwa mereka ingin meyakinkan saya bahwa itu karena penyalahgunaan karena rute saya adalah yang paling mendasar, tidak ada biaya atau apa pun. Apakah Anda tahu apakah itu bisa menjadi cacat kendaraan? Terima kasih

    1.    bar68 dijo

      carmen saya ingin berpikir bahwa ketika Anda mengatakan bahwa itu tidak berjalan, itu adalah persneling tidak masuk ketika Anda dalam posisi netral dan parkir ada beberapa tes yang dapat Anda lakukan dengan hati-hati karena tindakan pencegahan diperlukan 1 dengan mobil mati pasang gigi apa saja letakkan rem tangan tekan dengan baik langkah pada rem tekan kopling dan berikan kunci untuk memulai dengan tindakan ini kita akan melihat apakah tekan kopling melakukan fungsinya menetralisir jika mobil Anda cenderung ingin bergerak itu karena pres rusak yang paling aman adalah diafragma rusak ini adalah hal biasa karena merupakan pegas yang dengan perubahan suhu bisa pecah walaupun tidak digunakan, bisa juga pompa sistem hidrolik yang rusak dan tidak berfungsi. harga yang diperlukan untuk menekan pers jika Anda melihat bahwa mobil bergerak jangan mencoba untuk memulainya
      Jika mobil Anda mulai tanpa masalah, Anda akan meletakkannya di netral dengan mobil berjalan dengan tenang, Anda akan mencoba memasukkan gigi lain ke dalamnya karena transmisi dinetralkan dan semua persnelingnya tidak boleh bergerak jika saat mencoba untuk mengeluarkan gigi yang macet atau pertempuran mungkin karena fakta bahwa transmisi tidak sepenuhnya dinetralkan, kemungkinan besar sistem hidrolik sudah berada di kaki terakhirnya ini adalah beberapa tes dasar untuk diperiksa dan sebagai komentar setrika tidak memiliki kata kehormatan kami tidak dapat menjamin berapa lama mereka akan bertahan karena semua faktor berkontribusi pada kinerja mereka

  155.   berdalih dijo

    Terus terang saya asyik dengan ketidaktahuan mekanik penulis artikel tentang mekanik, sampai-sampai menakutkan... Saya tidak mengerti bagaimana bisa dikatakan bahwa motor starter tidak mempengaruhi pengoperasian massa ganda. Atau bagaimana getaran yang berjalan dengan blak-blakan menegaskan massa ganda dan tidak menyebutkan apa pun tentang sistem bahan bakar, rantai waktu... Saya tidak hanya asyik, saya takut. Terima kasih

    1.    lb dijo

      Halo Zarandajas, bagi saya Anda salah total, artikelnya sangat jelas, bagi saya penjelasan dalam artikel itu sempurna dan sangat hati-hati memberikan jawaban atas kemungkinan suara yang terjadi di dalam mobil, tidak ada yang mengatakan bahwa itu adalah satu-satunya kemungkinan untuk kebisingan atau bahwa itu tidak bisa menjadi sumber lain. Hal lain adalah para pembaca dan peserta yang, bahkan tanpa melihat mobil atau mendengarnya, menginginkan jawaban atas apa yang salah dengan mobil mereka, seolah-olah Tuan Luis adalah seorang peramal yang murah hati.

      Tidak semua orang tahu segalanya, kebisingan bisa datang dari banyak tempat, dalam kasus saya seorang "mekanik" Citroen profesional di mobil Citroen, tidak tahu bagaimana mengenali kebisingan ini, yang terkadang muncul dan menghilang dan setelah mengganti kit Kopling lengkap, gearbox ganti oli dengan aditif khusus, lalu melewati persneling gearbox dan beberapa busing, akhirnya hanya roda gila biomassa. PAK. Luis Gaton terima kasih banyak. Semua yang terbaik.

  156.   Sergio dijo

    Halo selamat siang, saya punya jaguar tipe X dan sudah beberapa waktu ini mengeluarkan bunyi ketika saya angkat kaki dari kopling untuk memulai perjalanan, jika saya akselerasi sedikit sepertinya kurang terlihat, saya sudah pergi ke bengkel dan mereka mengatakan bahwa itu bisa menjadi bantalan kopling dan bahwa kit kopling dan roda gila bermassa ganda perlu diubah, saya butuh pendapat Anda, salam dan terima kasih

  157.   Eugenie dari lingkungan dijo

    Selamat siang, saya ingin Anda memberi tahu saya apa yang bisa terjadi pada mobil, itu adalah PT CRUISER CRD2.2 Saya membelinya 2 bulan yang lalu dengan 70000 km dan kemarin setelah 15 hari tanpa memindahkannya pada saat mulai ketika saya melangkah pada kopling, itu longgar dan karena di mobil ini Anda harus menggunakan kopling untuk memulai, saya tidak bisa. Hari ini saya telah membawanya ke bengkel dan mereka memberi tahu saya bahwa itu mungkin kopling dan itu harus diganti sekitar 600 euro dan jika ketika dibongkar, mungkin juga perlu mengganti silinder 300 euro dan kemudian mereka akan melakukannya. lihat dan juga roda gila bermassa ganda 1300 euro. Pertanyaan saya adalah saya belum melihat apa pun di kopling sampai kemarin, tidak ada suara, hanya kopling tenggelam dan saya tidak pernah memperhatikan apa pun, mungkinkah itu kesalahan besar?

  158.   sapi marcelo rafael dijo

    halo saya punya vw golf 1.6 tahun 2009 (mesinnya sama dengan voyage) seminggu yang lalu salah satu dari dua baut yang menahan kaki mesin di samping timing belt lepas, ada getaran setir mulai dan gigi berhenti, mekanik mengganti semua kaki motor (total tiga) mereka kaki hidrolik dan getaran lantai dan kursi roda kemudi terus tetapi hanya ketika berhenti bahkan berhenti jika Anda mempercepatnya tanpa gigi getaran menghilang apa mungkin itu kopling saya kira tidak itu karena semua persneling masuk dengan baik dan tidak ada bunyi saat di tekan

  159.   Marcelo Daniel dijo

    Halo... Saya akan memberitahu Anda bahwa saya memiliki jip liberty 2002 CRD 2.5 dengan mesin yang diperbaiki x sorbreheating 50 ribu km yang lalu saat ini dengan 275 ribu km. Saya mengganti set kit kopling lengkap 20 ribu km yang lalu karena saya harus mengganti setiap segel belakang poros engkol. Dalam ubahan itu kami tidak menemukan sesuatu yang aneh di setir. Sekarang datang kembali dengan kebocoran oli karena seal yang sama, tanpa mengetahui penyebabnya, kami memutuskan untuk menurunkan gearbox lagi dan mengganti seal dan base plate yang berkarat. Fisura radial halus pada roda kemudi terdeteksi. Saya tidak merasakan kebisingan atau semacamnya. Haruskah saya mengubah bi-massa agar tidak merusak yang lain? Jika satu x model lama tidak tersedia di pasaran, dapatkah Anda mengadaptasi yang serupa? Dari kendaraan apa? Apakah itu penyebab rusaknya segel utama dan sudah 3 kali terjadi kebocoran oli dan apa yang Anda butuhkan untuk mengganti segel? Saya khawatir. Atte. MARCELUS

  160.   Petrus dijo

    Nama saya Pedro:
    Saya punya laguna renault 2nd generation 2003. Beberapa waktu lalu, ketika saya start di netral, mobil bergetar hingga kurang lebih panas. Saya membawanya ke Ranault dan mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah engine mount setelah enam hari diagnosis dan tidak ada mobil. Total €435. Setelah tiga hari getaran lagi, saya mengambilnya lagi dan mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah roda gila kopling ganda. Total tenaga kerja, suku cadang, melepas dan memasang motor, € 1700 (harus dikatakan bahwa jika saya menerima penawaran, mereka mengurangi € 435 yang mereka bayarkan kepada saya untuk dukungan). Tampaknya luar biasa bagi saya bahwa dalam enam hari diagnosis mereka tidak menemukan kesalahan dan sekarang dalam satu menit mereka memberi tahu saya tentang kopling. Saya tidak tahu apakah akan menerima anggaran atau tahan dengan getaran (hanya saat idle dan pada awalnya sampai memanas) dan saya bertanya apakah saya mungkin memiliki masalah serius (berbahaya) jika saya tidak memperbaikinya atau kecuali untuk getaran yang mengganggu, saya bisa menarik.
    Bagaimanapun, mari kita lihat apakah Anda dapat memberi tahu saya, karena itu pasta dan ketika itu bukan lampu, itu adalah dudukan kartu atau peredam kejut atau lampu sein. lubang tanpa dasar.

    terima kasih

  161.   tomas dijo

    halo saya membeli beberapa hari yang lalu sebuah Opel vectra 1.9cdti 150cv mobil berjalan sangat baik tidak bergetar sama sekali dan mobil tidak brengsek apa yang saya perhatikan adalah bahwa pedal kopling jika Anda meletakkan kaki Anda di atasnya jika Anda tekan bergetar sedikit dan ketika saya menghentikannya, itu terdengar seperti suara aneh. Bisa jadi biomassa. Terima kasih, salam.

  162.   busur eddy dijo

    Saya punya Hyundai Santa Fe 2014. Ada suara kecil di netral, terutama ketika saya melepaskan kaki dari kopling dengan paksa dan itu terjadi ketika saya menginjaknya lagi, itu juga kehilangan suara ketika saya melepaskan kaki dari kopling. mengayuh dengan hati-hati Masalah lainnya adalah bahwa perubahan pada awalnya terkadang sulit dan terkadang bagus, saya akan menghargai jawaban Anda

  163.   busur eddy dijo

    Halo, saya punya Santa Fe 2014. Ada suara aneh ketika saya melepaskan kaki dari kopling secara tiba-tiba dan itu terjadi ketika saya menginjak kopling, dan jika saya melepaskan kaki saya dari kopling dengan lembut, itu kehilangan suara .force tapi terkadang mereka juga masuk normal SAYA AKAN MENGHARGAI JAWABAN

  164.   Juan Jose dijo

    Selamat pagi, saya punya c max dari 2007 dan 92000 km di bengkel mereka mengatakan kepada saya bahwa itu adalah massa ganda, pertanyaan saya, apakah nyaman untuk mengubah seluruh kopling atau hanya massa ganda, saya tidak tahu apakah itu tempat yang tepat tapi mobil juga gagal rem tangan saya rem satu sisi lebih dari yang lain, apa bisa, terima kasih sebelumnya

  165.   Mariela dijo

    Halo Luis. Artikel yang sangat menarik. Saya punya Ford Focus 2.0 tahun 2014 yang pada jarak 15.000 km pedal kopling mulai mengeluarkan suara, baik dalam keadaan netral maupun saat perpindahan gigi. Setiap kali saya menekannya, itu membuat "tik tik". Mereka bilang perlu dilumasi, nanti saya ganti pedal kopling dan sekarang dengan 30.000 km berlanjut dengan suara (lebih lembut dari sebelumnya, sejak saya mengganti pedal). Saya akan mencari tahu dari bengkel Ford apakah itu bisa menjadi biomassa. Terima kasih!

  166.   francisco javier dijo

    halo dalam mode konsultasi Saya memiliki bensin manual kia optima 2015 dengan 60000 km dan roda gila dua massa gagal, berapa lama bagian ini? soalnya kalau tahan 60rb, jelas saya harus jual mobilnya karena nilai dari roda gila bermassa ganda adalah 1300 dolar.saya tunggu tanggapannya, terima kasih banyak

  167.   Miguel dijo

    Hai, masalah saya adalah sebagai berikut:
    Beberapa bulan ini peugeot 407hdi 136cv saya bermasalah saat start dingin, sulit dan tidak selalu, tapi ada kalanya saat start, huruf P merah menyala di layar LED di panel disertai dengan bip. Saya memutuskan untuk mengganti baterai (Sejak saya berusia 7 tahun) Saya melihat bahwa masalahnya bukan dari sana, saya memutuskan untuk mengganti pemanas dan itu juga tidak menyelesaikan apa pun. Kemungkinan besar adalah starter motor dan dual mass juga terpengaruh karena manggut-manggut saat distarter, mobil saat distarter tidak ada getaran, tidak ada sentakan atau apapun yang aneh. Terima kasih banyak sebelumnya

  168.   Jose Vicente dijo

    Hai, saya baru dapat alfa romeo 166, mesin 2.4 jtd ar34202, saya beli lebih murah karena kopling, gejalanya masalah saat masuk gigi mundur, hampir selalu tergores, pedal diinjak sepanjang jalan untuk mengganti persneling, cairan di tangki di level, ketika memulai mobil bergetar di as roda depan kemudian perubahannya stabil, apresiasi pertama saya adalah cakram atau pendorong hidrolik, dibawa ke mekanik, katanya!!! kopling tetap, bowler ragu-ragu, cakram massa ganda, Anda tidak tahu jika tidak terbuka, mobil memiliki 230 ribu km, tetapi tidak ada riwayat perubahan kopling, kami buta, tidak ada yang Anda komentari dalam artikel Anda terdengar luis, bagaimana pendapat Anda? ahh dan terima kasih untuk artikel yang jelas dan ringkas ini!! kamu anak nakal!!!

  169.   Flet eceng gondok dijo

    Halo Luis, Terima kasih sebelumnya atas perhatian yang dapat Anda berikan kepada saya, saya memiliki CV Touran TDI DSG 140. dari April 2004 dengan 160.000 km, dirawat dengan baik dan, sampai sekarang, tanpa masalah, beberapa minggu yang lalu saya secara sporadis melihat goyangan dari sisi ke sisi, kendaraan ketika berakselerasi dari 50 ke 80 km/jam, itu tidak selalu melakukannya, tetapi itu dari waktu ke waktu dari waktu ke waktu, saya pikir lebih sering ketika keluar dari bundaran atau sejenisnya.

    Karena saya telah mengganti beberapa ban pelumas transmisi pada tanggal-tanggal sebelumnya, saya pergi ke bengkel tempat saya melakukannya dan kami berjalan-jalan tanpa dapat melihat apa pun, memberi tahu saya bahwa mereka tidak menganggapnya sebagai sesuatu yang berbahaya.

    Minggu terakhir ini saya telah melakukan perjalanan keluarga di seluruh Cantabria, Bilbao dan Asturias, (saya dari Valencia) dan pada awalnya mobil berperilaku sangat baik, di bundaran kota yang lambat dan ketika berakselerasi, kadang-kadang demikian, tetapi ketika lewat dari 80 km / h atau lebih gerakan itu menghilang, dalam perjalanan saya, saya telah mempertahankan kecepatan legal 120 (nyata), dengan seluruh keluarga dan koper, dengan lebih dari setengah perjalanan dilakukan (yang totalnya telah 2.700 km ...) , saya mulai memperhatikan bahwa jika saya ingin mempertahankan kecepatan itu di tanjakan saya melihat getaran yang mirip dengan trotoar yang sedikit tergores, sebenarnya pada awalnya itulah yang saya pikirkan, sampai kesalahan terlintas di benak saya dan jika saya mengendurkan pedal getaran menghilang. tapi masalahnya tidak lebih dari itu.

    Kembali ke rumah, tak lama setelah memulai perjalanan (kurang lebih 100 km...), perasaan permukaan yang tergores itu semakin sering, sampai-sampai mulai kewalahan dan percaya bahwa saya dibiarkan berbaring, sejak di saat tertentu itu tidak harus menanjak; Saya juga melakukannya di jalan datar dan pada kecepatan yang jauh lebih rendah (95/100 km/jam). Tiba-tiba, saya beralih ke manual, mengurangi dua gigi, berakselerasi, dan menempatkan keenam lagi dan menghilang, jadi saya melanjutkan perjalanan saya tanpa berhenti dengan mobil dalam kondisi sempurna. Kami hanya berhenti satu kali untuk makan sesuatu yang berjarak 170 km dari tujuan.

    Tak lama setelah melanjutkan perjalanan, sensasi semakin meningkat, sampai meragukan lagi apakah dia akan mencapai Valencia,

    Saya tiba tanpa masalah dan setelah meninggalkan mobil berhenti selama beberapa jam saya mengambilnya lagi sambil berkeliaran tanpa memperhatikan apa-apa, pagi ini saya membawanya ke mekanik, bekerja seperti jarum jam, dia mengujinya dan dia hanya memanggil saya untuk mengambil itu, tanpa mungkin mengalami kesalahan,

    Ah! Dengan getaran (yang tidak mencapai kebisingan) saya melakukan tes untuk melihat apakah itu ditekankan di gigi 4, 5 atau 6 dan bukan, getaran tergantung pada kecepatan kendaraan dan bukan pada mesin.

    Jelas bahwa mobil itu memiliki sesuatu, tetapi dia memberi tahu saya solusi yang paling mungkin adalah mengganti gearbox (DSG).

    Saya berkeringat hanya karena memikirkannya! Juga, tanpa suara, hanya dari waktu ke waktu, dan tanpa peralatan yang saya pengaruhi, tampaknya tidak masuk akal bagi saya bahwa itu berasal dari sana. Jika Anda atau seseorang di forum dapat menjelaskan di mana masalahnya, saya akan sangat berterima kasih.

    Terima kasih sebelumnya.

    Batu yakut

  170.   Armando dijo

    Halo, selamat siang, LUIS; Saya beritahu Anda... server Anda memiliki standar 120-speed BMW 2008i 6. Tiba-tiba saya mendapat lampu peringatan di dasbor ENGINE. Saya membawanya ke seorang teman dan dia memberi tahu saya bahwa itu adalah kesalahan clucth... anyway ! Mereka memperbaikinya…dan yang mengejutkan saya adalah CLUTCH-nya, sekarang gagal! yang TIDAK salah! 2 hari setelah menggunakan mobil lagi, muncul kode MESIN dengan kode P073 (yang merupakan gangguan listrik, mungkin dari VALVETRONIC atau lebih terkait ketika Anda TIDAK memasukkan oli CASTROL EDGE SYNTHETIC, sepertinya tidak bisa dipercaya... VALVETRONIC dengan tidak mendeteksi viskositas yang tepat dari oli ini ... gagal seperseribu saat startup dan itu menyebabkan kode startup dan kemudian, mobil kehilangan tenaga, dll. dll. Untuk menyimpulkan, mobil-mobil ini harus diganti oli Original CASTROL setiap 6 untuk 8 bulan dan Anda tidak akan memiliki kesalahan, singkatnya! Kemudian masalah saya mulai bahwa setiap kali saya mulai dan menempatkan gigi pertama ... dan saya pergi perlahan, mobil memiliki permainan yang sangat jelek ... di kopling. ..seperti ada sesuatu yang longgar , pada awalnya mereka mengatakan kepada saya itu adalah pasta (yang harus dipakai sedikit demi sedikit untuk menyesuaikan) tetapi butuh beberapa bulan dan tidak ada ... TINGGI, ia memiliki sedikit suara derak dan ketika, saya memasuki clucth dari berhenti berdering dan sangat sunyi (seperti sebelumnya) perlu disebutkan bahwa kecepatannya pas dan mobil lepas landas dengan sangat baik! kecepatan tanpa masalah ... hanya saja detail yang tidak nyaman ini ...
    Saya bertanya kepada beberapa orang dan mereka menunjukkan bahwa itu adalah VOALNTE atau CLUCTH ZIPPER….dan saya hanya dapat menemukannya di agen, (jelas harga di agen adalah $735 dolar atau $13,750 peso Meksiko) Sebenarnya saya punya merasa bahwa kopling itu salah atau melakukan sesuatu yang salah, bagaimana Anda melihatnya? Mungkinkah FLYWHEEL kopling rusak?
    (Kedengarannya dan terasa seperti, jika ada sesuatu yang longgar ketika Anda mulai perlahan dan pergi, melepas kopling sedikit demi sedikit ... dan ketika Anda berjalan dan dari sana Anda naik ke gigi 6, tanpa masalah, tanpa suara apa pun ... sampai Anda berhenti dan bunyinya… Anda memasukkan kopling kembali dan suara itu berhenti… terlebih lagi, saya pikir itu terjadi saat mobil sangat dingin… hanya dan terkadang tidak selalu begitu… mungkin 10 kali bisa itu sekitar 6 kali.

    Bagaimana Anda melihat?

    Salam kenal dan terima kasih banyak atas waktunya…
    Armando

  171.   pengguna utamaI dijo

    Halo. Saya menaruh surat ini dikirim ke Audi Spanyol, yang tidak memperhatikan saya.

    Perihal: Kerusakan Audi Q5 setelah meninggalkan bengkel.

    Sekitar setahun yang lalu saya bawa ke bengkel karena kadang gigi loncat, terutama di gigi rendah. Setelah melihatnya, mereka memberi tahu saya bahwa mobil itu tidak memiliki apa-apa. Sampai di sini, bagus.

    13 Juli lalu, saya melakukan review sebelum pergi berlibur ke Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona seperti biasa. Mobil itu hanya disentuh oleh mekanik Audi dan hanya menempuh jarak pendek kecuali di musim panas… Saya pergi ke Andalusia pada pertengahan Agustus seperti setiap tahun. Sebelum perjalanan dan setelah mengeluarkan mobil dari bengkel saya melihat sesuatu yang aneh di dalam mobil, sepertinya mobil itu sedikit tergelincir, tetapi saya tidak menganggapnya penting karena itu adalah sesuatu yang sangat, sangat kecil. Kembali di Barcelona saya melihat kesalahan lebih. Saya kembali tanpa menyalip dan mengemudi dengan hati-hati. Saat itu hari Jumat sore, dan bengkel Audi tutup.

    Pada akhirnya mobil meninggalkan saya berbaring. Saya tidak bisa lagi membawanya ke bengkel dan harus memanggil truk derek.

    Keluhan saya adalah sebagai berikut. Apakah kesalahan ini ada hubungannya dengan fakta bahwa persneling melompat seperti yang saya katakan kepada mekanik dalam ulasan tahun lalu? Apakah normal bagi Audi untuk membiarkan Anda berbaring beberapa hari setelah meninggalkan bengkel dan membayar 650 euro untuk memeriksanya? Mungkinkah karena kebocoran kopling yang salah, yang dilakukan pada revisi terakhir?

    Tuan-tuan Audi, saya tidak membayar jumlah itu untuk mengisi cairan dan mengganti filter, saya bisa melakukannya sendiri. Saya membayar karena saya percaya merek dan berpikir bahwa mobil akan meninggalkan bengkel dalam kondisi sempurna untuk dapat melakukan sedikit perjalanan setelah diperiksa oleh profesional Audi.

    Saya tidak percaya pada kebetulan. Mobil memasuki bengkel dengan baik dan salah. Dan itu adalah fakta. Saya menduga bahwa seseorang tidak melakukan pekerjaan mereka dengan baik pada bulan Juli ketika mereka memiliki lebih banyak beban kerja. Keluhan saya lebih jauh. Mekanik yang menghadiri saya memberi saya untuk memahami bahwa revisi yang dilakukan dengan biaya 650 euro tidak memberi saya jaminan apa pun, yang memalukan datang dari Audi.

    Sebagai pelanggan, tidak ada yang menjelaskan kepada saya bahwa jika suatu hari mobil saya perlu diderek ke bengkel, saya bisa menggunakan layanan Audi Class, yang sepertinya sudah termasuk karena mobil tersebut telah lulus semua revisi di bengkel Audi. Hal ini membuat kedatangan mobil di bengkel tertunda selama sehari. Saya juga belum ditawari mobil pengganti.

    Mobil yang dirawat dengan baik, dengan beberapa kilometer, dan menggunakannya 11 bulan setahun hanya pada akhir pekan dan pergi ke Andalusia di musim panas, ini terjadi padanya. Hal ini tidak normal.

    Saya telah mengajukan keluhan kepada OMIC.

  172.   alex agustina dijo

    Hai, Saya memiliki Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v dari tahun 2004 dengan jarak 211.000km. Saat ini saya sedang menunggu di Aurgi untuk keseimbangan dilakukan dan mekanik hanya membuat saya takut, karena situasi yang saya jelaskan kepadanya dan saya akan membaginya dengan Anda. Mobil saya berjalan dengan baik, tidak ada sentakan, tidak ada kopling yang rusak, tidak ada apa-apa, satu-satunya hal adalah ketika saya melaju dari 80-90-100 km/jam, setir mulai bergetar saat akselerasi, jika saya berhenti akselerasi hampir tidak bergetar lagi. Mekanik memberi tahu saya bahwa itu mungkin roda gila bermassa ganda dan harganya sekitar 1300 euro, jadi saya hampir pingsan. Saya membeli mobil 3 minggu yang lalu dari dealer untuk dijual, dengan faktur. Menurut uraian saya, dapatkah Anda memberi tahu saya apakah itu massa ganda atau lebih mungkin karena blok di mesin atau karena gangguan roda (paralel, seimbang). Terima kasih sebelumnya

  173.   Ignacio dijo

    Selamat pagi, saya memiliki Skoda Octavia 1.6 tdi dengan transmisi DSG, sebulan yang lalu mereka mengubah mekatronik mobil karena melewatkan persneling dan masuk ke netral. Ketika mobil diantar ke saya keesokan harinya saya mulai mendengar suara getaran dari bagian tengah bawah mesin, awalnya saya tidak banyak menggerakkan mobil, agak sedikit, suara itu terdengar terutama ketika saya berhenti atau hampir berhenti sebagai semacam TAC TAC TAC, seperti yang dijelaskan dalam beberapa komentar, saya awalnya tidak menerimanya karena mereka memberi tahu saya di bengkel ketika mereka memberikannya kepada saya karena perubahan mekatronik yang harus saya amati dan itu sudah untuk disesuaikan dan jika dalam beberapa saat Dia melihat sesuatu membawanya kembali. Tapi setelah sebulan di mana saya akan melakukan sekitar 200kms ke mobil, saya sudah memutuskan untuk membawanya ke bengkel dan mereka memberi tahu saya bahwa suara itu berasal dari kepala bahwa roda gila 2-massa dan roller jarum harus diganti , total anggaran 920,16 €.XNUMX. Pertanyaan saya sebelum naik mobil karena mekatronika tidak ada bunyi seperti itu dan ini sudah keluar akibat ganti mekatronika, apa mungkin karena ada yang tersentuh saat perbaikan sehingga lingkar kemudi rusak? , karena di bengkel resmi skoda (tempat mereka melakukan perbaikan) mereka memberi tahu saya tidak. dan itu mengejutkan saya bahwa begitu saya mengeluarkannya dari bengkel karena rusak, keesokan harinya yang lain keluar. Dan saya menunggu untuk memastikan bahwa mereka memperbaikinya atau tidak.
    Salam dan terima kasih sebelumnya atas tanggapan Anda

  174.   radu dijo

    halo semuanya, saya punya volvo s40. Mereka baru saja membagikannya. Setelah 60 km mobil mulai bergetar, ada getaran dan ketika mulai menabrak, juga ketika berhenti. Mekanik mengatakan bahwa itu adalah massa ganda. Sebagai kode kesalahan, keluar c301 . Dia tidak tahu apa itu. Saya telah menemukan bahwa kode ini sesuai dengan kegagalan silinder nomor satu. Mohon pendapatnya. Mobil berjalan dengan baik sampai meninggalkan bengkel. Terima kasih

  175.   Jose A. Sanchez dijo

    Halo. Saya biasanya tidak mendapatkan mobil yang saya miliki dan miliki, tetapi kebutuhan (beberapa kuartal), membuat saya melihat harga, menyelidiki, dan mencari tahu –leñe–. Saya mengucapkan selamat kepada orang-orang yang memberikan informasi ini kepada orang baru seperti saya. Terima kasih! Mereka akan mengganti kit kopling di bengkel terpercaya. Mobil saya adalah Karnaval KIA dengan 14 tahun dan 184.000 km. Saya telah diberitahu bahwa itu akan menjadi sekitar 600 dan picoeuros. Saya pikir itu adalah massa ganda, ketika mobil menjadi panas saat itulah tergelincir dan tidak bisa berakselerasi. Semua yang terbaik.

  176.   Pelfort Gaspar dijo

    Halo Luis, jika Anda dapat memberikan saran. Terima kasih. Saya akan membeli ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 hp, tahun 2001, hampir tidak terdengar suara seperti yang Anda gambarkan tentang kegagalan massa ganda, saat idle, jika klak, seperti kayu atau plastik saat menggeser atau mengurangi, saya pikir bahkan kecil getaran di roda, sakelar sempurna. Ini memiliki 136.000 kts. Setelah 30 kt. tes hampir menghilang suara clak. Di Ford, dia memberi tahu saya bahwa model ini TIDAK memiliki massa ganda, tetapi dengan serangkaian model lain yang seharusnya tidak memiliki keduanya, mereka telah menemukan bahwa memang demikian. Mekanik pemilik mengatakan kepadanya bahwa itu adalah massa ganda. Suara apa ini? maukah anda menunggu sampai lebih jelas?
    Terima kasih banyak.-

  177.   Yesus AM dijo

    Halo, saya memiliki Audi A3 Sportback dengan jarak 200.000 km yang menurut saya mulai memberi saya masalah massa ganda. Suara aneh saat idle seolah-olah ada bagian logam yang bersentuhan dan saat saya menekan kopling terdengar bunyi "klak-klak-klak". Ini menimbulkan sedikit getaran pada mobil, tapi sebentar-sebentar tapi saat mengganti persneling saya tidak punya masalah. Ini memiliki roda gila bermassa ganda dan mekanik saya memberi tahu saya untuk mengubahnya menjadi bermassa tunggal. Apakah ini ide yang bagus? Apa yang lebih disarankan, pasang kembali dual-mass atau ubah menjadi single-mass?

    Terima kasih banyak sebelumnya dan salam

    1.    ruben dijo

      Pada tahun 2005 Leon, saya mengganti dual-mass dan diganti dengan kit single-mass dengan kopling klasik. Mereka pergi lebih dari 30 ribu km dan kami mengambil karavan untuk berlibur dan tidak masalah

      1.    Yesus AM dijo

        Halo Ruben; Terima kasih balasannya. Jadi, apa yang mereka katakan tentang itu menjadi kurang halus saat mengganti persneling, yang menyimpulkan getaran ke mobil, lebih berisik, dll., bukankah itu terjadi dalam kasus Anda? Nah, itulah yang membuat saya paling berhenti. Saya mengerti apa yang saya baca di suatu tempat bahwa semua sistem mono-massa ini dibuat, diuji di laboratorium dan kemudian di lintasan dan itulah sebabnya mereka mulai dijual sebagai pengganti dual-mass, tetapi tentu saja, ada begitu banyak perbedaan. pendapat, kebanyakan dari mereka bukan pengalaman langsung tetapi seseorang yang mengenal seseorang yang telah diberitahu sesuatu ..., yang membuat Anda banyak ragu ketika membuat keputusan.

        Adakah orang lain yang memiliki pengalaman pribadi tentang ini?

        Terima kasih dan salam

        1.    ruben dijo

          Mari kita lihat ... massa ganda adalah penemuan yang relatif baru. 10 tahun yang lalu, hampir tidak ada mobil yang memasang roda gila bermassa ganda melainkan roda gila bermassa tunggal dengan kopling klasik. Tidak ada getaran, sentuhan identik dan kelembutan yang sama.
          Satu-satunya perbedaan adalah bahwa dalam dual-massa pegas redaman masuk ke dalam roda gila (2, meskipun panjang) dan dalam kopling tradisional mereka masuk ke cakram kopling (4, tetapi lebih pendek). Cakram kopling dari massa ganda TIDAK memiliki pegas, maka semua upaya dilakukan oleh roda gila (itulah sebabnya mereka menjadi sangat kacau). Gearbox yang sama yang digunakan dengan massa ganda hari ini, 5 tahun yang lalu atau model lain dari merek yang sama bekerja dengan massa tunggal dengan sempurna dan dengan cara yang orisinal... jadi... tidak ada cerita aneh

          1.    José dijo

            Hai, yang di sana. Dalam sedikit pengetahuan saya tentang mekanik, saya menyimpulkan dari apa yang Anda katakan bahwa dalam kasus perubahan dari massa ganda ke massa tunggal (bila memungkinkan) Anda harus mengubah semuanya termasuk roda gila dan kit kopling dan cakram kopling seharusnya harus dimasukkan mata air kan?

            Di sisi lain, mengambil keuntungan dari apa yang Anda pahami, saya ingin menyajikan masalah saya untuk melihat apakah Anda atau seseorang yang mengerti dengan baik dapat menghilangkan keraguan saya.
            Saya memiliki Toyota rav4 diesel dari tahun 2007 dengan 160.000 km. Perpindahan gigi dari 1 ke 2 sangat sulit, kadang-kadang tergores dan jika saya menekan kopling sepenuhnya (maksud saya sepenuhnya menyentuh lantai mobil) itu meningkat secara substansial, apakah ini gearbox atau kopling yang disinkronkan? Saya harus mengatakan bahwa mobil itu sempurna untuk saya dalam segala hal, tidak bergetar, tidak berisik, atau apa pun.
            Jika itu adalah kopling, apakah nyaman untuk mengganti roda gila bermassa ganda juga? dengan mempertimbangkan bahwa itu tidak menunjukkan gejala kebisingan dan getaran seperti yang telah saya katakan.
            Maaf untuk pergi begitu lama.
            Salam dan terima kasih.


  178.   antonio dijo

    Anda benar sekali, mereka adalah beberapa orang yang mengambil uang

  179.   alex dijo

    Nah ya, saya punya Toyota avensis 1999 yang saya beli 2 tangan, masih beredar di tangan orang lain dengan 330.000 km: Tidak ada kopling. (dan tidak ada perbaikan lain yang pernah ada)
    Saya membeli Toyota Avensis III tb diesel baru pada tahun 2010, ya sangat mulus, tetapi sekarang dengan 6 tahun dan 5 persetan dengan kopling massa ganda: 150.000Eur dengan diskon.
    Saya tidak pernah harus memperbaiki kopling apa pun di mobil mana pun….

  180.   ruben dijo

    Anda semua sangat bingung ... penggantian kopling BUKAN kesalahan ... itu adalah satu lagi bagian yang aus dan oleh karena itu, ia memiliki perawatan yang tergantung pada banyak faktor yang mempengaruhi daya tahannya

    1.    berwarna merah muda dijo

      Saya setuju dengan Anda dan daya tahan saya adalah antara 110.000 dan 120.000 kilometer dan saya mengubahnya sekali dan saya pergi untuk yang kedua, Anda benar sekali

  181.   Alberto dijo

    Yang benar adalah bahwa saya mencoba perbaikan dengan bengkel yang diklaim sebagai yang terbaik di Argentina: kopling ganda Rimoldi dari Villa Maria Cordoba. Itu bekerja selama 20 hari, lalu rusak, dia tidak memberi saya faktur, dia tidak mau memenuhi jaminan dan akhirnya dia menghina saya. Kesimpulan beli yang asli dan dapatkan permata kecil.

  182.   hicham dijo

    baik
    Saya baru saja membeli altea xl 2009 dan pagi ini ketika saya start up saya mendengar tec tec di sisi kiri roda depan, apakah itu? juga jika Anda duduk Anda merasakan goyangan yang sangat ringan tetapi mesin masih terdengar sama baiknya. mobil memiliki 196000 km

  183.   Isa dijo

    Hai, nama saya Yesus. Saya memiliki Audi A4 150 dari 2014 dengan 5900 km. Masih dalam garansi. Untuk beberapa waktu sekarang, ketika saya keluar di gigi satu dengan mobil panas, itu bergetar dan memantul dari mesin. ballante dan pedal, beberapa mekanik mengatakan kepada saya bahwa itu adalah massa ganda dan di dealer mereka mengatakan bahwa itu adalah kopling yang terlalu panas dan tidak mencakup jaminan dan jika mereka membongkar dan bukan itu yang saya katakan, saya bayar.
    Saya tahu pasti bahwa mekanik mengetahui masalah ini dan bahkan dengan km yang lebih sedikit, tetapi manajer purna jual menegaskan bahwa itu adalah penyalahgunaan kopling sehingga Anda harus sangat berhati-hati, sepertinya tidak ada yang tahu cara mengemudi, saya menekankan bahwa mekanik tahu tentang masalah itu.
    Bisakah seseorang memberi tahu saya apa yang harus saya katakan halo

  184.   aberrunxo dijo

    Halo Yesus, saya akan menyarankan Anda untuk memeriksa kamus selain dari forum.
    Saya akan memberi tahu Anda tentang kerusakan Audi yang saya miliki:
    Ternyata keran pemeras pemanas yang terletak di atas rumah kopling pecah dan bocor ke kopling sehingga berkarat dan berhenti bekerja dengan baik. Salahku? Mungkin jika seseorang di Audi tidak berlebihan dengan antibeku semua ini tidak akan terjadi, namun jangan takut juga, jika Anda memiliki modal untuk Audi 2014 Anda memiliki untuk kerusakan. Semoga sukses dan semangat. Apa itu hanya kopling?

  185.   HR dijo

    Nah, saya akan mengganti kopling ke jetta mkv yang memiliki 130 ribu km. Tidak ada lagi yang akan menghabiskan biaya 15 ribu peso Meksiko, ini gila!!!! Dia super karismatik

    1.    pengguna penting dijo

      Astaga, saya dengan audi q5 dan 58000 km, roda gila bermassa ganda rusak, dan bengkel bermain gila. Sebelum ini saya mengambilnya pada bulan Juni untuk ditinjau. Dan dengan segala sesuatu dan itu rusak. Saya mengatakan kepada mereka bahwa saya tidak setuju dengan situasi ini, karena mereka meminta saya untuk 2700 euro. Saya meminta mereka untuk memberi saya bagian yang hilang, terutama roda gila bermassa ganda... dan pada akhirnya mereka membuangnya ke tempat barang rongsokan. Memalukan. Itu terjadi pada saya di Warnabagen di Barcelona, ​​​​Spanyol. Kasihan.

  186.   Joan C. dijo

    Halo Luís G. Saya memiliki kursi kendaraan leon fr 150cv bensin tanpa sambungan silinder dengan jarak 9000km. Saya perhatikan pada kecepatan rendah 3-5km/jam atau ketika melakukan manuver parkir bahwa ketika saya menekan kopling terdengar seperti ratchet dan ketika saya mengangkat kaki saya menghilang. Untuk beberapa waktu di sini ada suara di sisi pengemudi, sekarang bisa terdengar di setir (suara derit, derit, derit), saya tidak tahu mengapa itu bisa menjadi massa ganda?

  187.   berwarna merah muda dijo

    Saya punya Opel Zafira 2007 dengan 240.000 kilometer dan kopling sudah berbunyi dan mereka mengubahnya sekali pada 110.000 kilometer. Saya ingin tahu apakah itu normal di mobil ini atau jika itu terjadi pada orang lain, mobilnya sempurna. Terima kasih Anda

  188.   Francisco dijo

    Bisakah seseorang membantu saya dan membimbing saya, saya memutar setir dan ada suara seperti kabel setiap kali saya menyelesaikan belokan

  189.   jose manuel dijo

    halo, saya ingin Anda memberi tahu saya tentang masalah yang saya miliki, mereka mengubah kit kopling massa ganda dari kabin dan kotak ganda ford transit, ketika mereka memberikannya kepada saya, pedal kopling bergetar, saya memberi tahu dia dan dia mengatakan kepada saya bahwa itu adalah masalah dengan poros engkol. Kendaraan masuk tanpa bergetar sama sekali dan persneling masuk dengan buruk.
    Saya bertanya ketika mengganti kopling, bisakah saya membuat kesalahan penempatan yang buruk untuk menghancurkan mesin karena poros engkol telah mengambil permainan osilasi 3mm dan saya harus memasang mesin baru, terima kasih jika Anda menjawab saya

  190.   Jose Luis dijo

    Kopling bimas kedua saya, di VOLVO S40, yang pertama 109.000 km dan yang kedua kurang dari 60.000 km, tetapi untuk lebih dari 30.000 km, mereka sudah memberi tahu saya bahwa saya punya masalah. Mungkin saja saya seorang pria yang mengemudi, tetapi jelas bahwa massa ganda yang dipasang memiliki masalah atau pemasangannya tidak benar. Saya lupa, ketika saya pertama kali mengeluarkan kendaraan dari bengkel, pada 600 km, saya melakukan perjalanan dan kembali ke bengkel, dan VOLVO membayar saya untuk kerusakan itu. Sekarang saya bahkan berpikir mereka tidak mengganti kopling saya pertama kali

  191.   Kristen dijo

    Halo. Saya bertanya, selain kebisingan dan getaran apakah itu membawa masalah lain? Artinya, jika saya memutuskan untuk menahan gangguan ini untuk sementara waktu, apakah sesuatu terjadi? Terima kasih

  192.   Marta dijo

    Selamat pagi, saya membawa mobil saya ke bengkel kemarin dengan suara keras, ternyata itu kopling…. Saya ingin saran kesalahannya adalah harga kopling sekitar 1400 euro dan tenaga kerja sekitar 300, mobil a4 2009 dengan 260.000km dan 2.0tdi 140cc terima kasih.

    1.    louis gaton dijo

      Dengan anggaran itu, saya membayangkan mereka juga akan mengubah roda gila bermassa ganda.

  193.   Anthony Romero dijo

    selamat pagi, saya ingin seseorang mengklarifikasi keraguan saya apakah saya dapat mengubah roda gila bermassa ganda menjadi bermassa tunggal di golf IV TDI 130 hp 6v dari 2001 265.000 km, karena saya membaca di forum bahwa untuk mesin 110 hp dan di bawah direkomendasikan tetapi di atas tidak ada. Saya juga membaca bahwa valeo monomass cocok untuk golf plus, V, dll. tetapi tidak untuk IV. Merek apa yang Anda rekomendasikan dan jika ada untuk model saya? Apakah ada mekanik atau seseorang yang memiliki model yang sama dan telah memasangnya, apakah mereka merekomendasikannya kepada saya atau tidak? Saya mengambil kesempatan untuk mengganti kit kopling, dll. Tentu saja.
    Terima kasih sebelumnya.

  194.   Anthony Romero dijo

    Selamat pagi, saya punya golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 km, mobil bergetar banyak saat idling dingin dan panas dan ketika saya mematikannya berbunyi clak clak clak seperti yang Anda tunjukkan, sehingga roda kemudi biomassa disentuh, saya punya telah melihat forum, Hal pertama adalah bahwa saya akan mengubah kit kopling dan roda gila seperti yang logis, pertanyaan saya adalah, untuk mobil ini dengan mesin 130 hp ini, roda gila bermassa tunggal bagus dan mengapa, karena satu datang dengan dual-mass dan telah berlangsung 16 tahun dan 265000 km yang terlihat di forum sudah cukup, pertanyaan lain adalah merek mana yang paling dapat diandalkan untuk dibeli, terima kasih sebelumnya

  195.   Borja Perez gulung dijo

    Saya memiliki Audi di 4 b8. 2.0 136hp
    Di kelas satu ketika pergi saya melihat getaran kecil, semua orang mengatakan kepada saya bahwa itu normal. Dengan 136 ribu km kopling benar-benar terbakar. Itu membuat saya terbaring dan sangat terbakar. Mereka hanya mengganti kopling dan bantalan dorong. diberikan dan getaran telah membuat saya beberapa kali ketika meninggalkan gigi pertama. Massa ganda baik-baik saja dan mereka tidak mengubahnya. Saya tidak tahu harus berpikir apa.

  196.   Cenci dijo

    Saya memiliki Nissan – Pathfinder 2.5 dengan 174 hp. R-51 tahun 2007 dan saya sudah mulai merasakan gesekan yang tajam selama lima hari, ketika saya mulai bergerak, dan ketika saya menginjak kopling atau meletakkannya saat idle, suara itu berhenti, sepenuhnya, saya memiliki monomassa, nah , yang dijual memasangnya setahun yang lalu. Nah, menurutnya, itu membuat sedikit lebih banyak suara saat mobil idle, tetapi mereka bertahan dua kali lebih lama dari dual-mass, menurutnya. Tolong beri tahu saya, suara apa itu, yang membuat saya sangat gelisah dan gugup. Terima kasih.

  197.   EDUARDO GARCIA dijo

    akhirnya Anda bisa mendapatkan roda gila massa ganda Saya dari Ekuador Saya memiliki hyunday santa fe 2007 dengan mesin bensin v6 dan saya tidak dapat menemukan roda gila yang dijual di mana pun

  198.   Sebastian dijo

    Pertama kali saya melihat roda gila bermassa ganda, penemuan Vasco dari BH yang tidak mematenkannya dan semua orang telah memanfaatkannya, motor starter memilikinya.
    Masalah yang saya miliki adalah motor starter sulit berputar, dengan kunci memutar mesin tidak mungkin, saya mengeluarkan bak mesin dan semuanya normal, tidak ada partikel di dalamnya, saya mencoba memutar mesin dengan kunci dan Di akhir putaran saya mendengar bunyi klak, saya pikir itu dari rantai timing tetapi melihat posting ini hampir menghilangkan keraguan saya, karena di diesel, saya bahkan menemukan bahwa roda gila dapat memasang pinion penggerak dengan satu gigi lagi atau kurang. , nah mobil yang dimaksud adalah Opel Zafira model A diesel 2000cc

  199.   gerard dijo

    Cukup ucapkan selamat kepada Diego López untuk artikel yang luar biasa ini. Jelas informatif dan terstruktur dengan sangat baik. sangat bagus. hanya apa yang terjadi pada fokus saya yang telah saya pahami dengan sempurna. Anda harus menyimpan untuk mengubahnya. Saya suka fokus saya! Bersulang

  200.   marcos dijo

    Sangat bagus: Saya tidak tahu apakah ada yang bisa membantu saya, mereka mengganti kopling ford s max saya dengan 280000 km karena suara saat menginjak kopling, mereka memasang yang baru dengan biaya 1000e, di 2000km lain terjadi lagi Setelah kebisingan disebabkan, mereka memasang yang baru karena kemungkinan kegagalan dan setelah 500km itu terjadi lagi, saya ingin tahu apakah seseorang dapat menjelaskan kepada saya mengapa itu terjadi karena mekanik mengatakan kepada saya itu luar biasa bahwa itu terjadi lagi. ..

  201.   Andres dijo

    Halo semuanya, saya punya masalah dengan mobil, saya tidak tahu apa. Ini adalah kesalahannya. Saat mesin di hidupkan getarnya banyak, entah apa itu, mungkin dari kiriman. Oleh. K Saya melihat banyak komentar dan saya menjadi gila. Ketika saya menginjak kopling seolah-olah berakselerasi sebelumnya, itu tidak berfungsi seperti itu
    Saya pikir saya juga tidak menyadarinya. Coba mobil lain. Saat saya injak kopling, tidak ada apa-apa. Milik saya jika saya baru mengenalnya dan saya tidak tahu apa-apa.
    Mekanik ingin meniduriku untuk k. Seharusnya dia tidak tahu apa itu. Itu. Jika saya meninggalkannya dan mereka menagih saya per jam sampai saya menemukan kesalahannya. Emo terlibat. Di obs vag, kesalahan yang tidak diketahui muncul. Jika salah satu injector lain egr dan lebih dari itu saya tidak dapat menemukan mereka dan saya tidak tahu siapa mereka. Dapatkah seseorang membantu saya dengan saran atau sesuatu?
    Silahkan

  202.   Raul Blazquez Gomez dijo

    Selamat pagi, artikel yang sangat bagus, saya telah belajar banyak, karena saya mendapat masalah ini, dan mekanik memberi tahu saya, bahwa itu adalah injektor dan saya tidak percaya, saya pikir dia berbohong kepada saya, mereka mengatakan mereka mengubah saya massa ganda dan saya pikir itu bohong, terima kasih banyak untuk artikelnya yang luar biasa

  203.   Andres Roa dijo

    Artikel yang bagus.