Pengukur aliran mobil: apa itu, cara kerjanya, kerusakan dan solusi

pengukur aliran

Flowmeter adalah bagian yang bertanggung jawab untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke mesin dan untuk mengirim data ke switchboard. Saat ini dapat ditemukan di kendaraan diesel dan bensin, meskipun tidak semuanya.

Pada artikel ini kami akan memberi tahu Anda segalanya tentang komponen mesin ini. Dari prestasi, sampai kesalahan paling umum, melalui apa yang dapat Anda lakukan untuk bersihkan atau ganti.

Apa itu flowmeter dan untuk apa?

Flowmeter adalah sensor yang mengukur jumlah udara yang masuk ke mesin, sehingga unit kontrol tahu berapa banyak bahan bakar yang harus disuntikkan sehingga semuanya terbakar. Jika tidak, campuran yang benar antara oksigen dan bahan bakar (campuran stoikiometri) tidak akan tercapai. Rasio yang benar dalam kondisi ideal untuk mesin bensin adalah 14,7 gram udara untuk setiap gram bahan bakar (14,7/1).

Berkat ini, dimungkinkan untuk membakar seluruh campuran menjadi mencapai kinerja dan efisiensi yang baik, selain untuk menghindari emisi yang berlebihan. Sesuatu yang terjadi ketika rasio antara udara dan bahan bakar tidak tepat.

Lokasi pengukur aliran

dimana flowmeternya

Biasanya terletak di pipa intake, setelah filter udara. Kita dapat dengan mudah membedakannya karena memiliki sambungan listrik yang bertanggung jawab untuk mengirimkan informasi mengenai jumlah udara yang melewati pintu masuk, ke unit kontrol mesin.

Bagaimana cara kerja flowmeter?

Pengoperasian flowmeters saat ini sangat sederhana. Hitung dengan satu kawat logam yang dipanaskan sampai suhu tertentu dan mencoba untuk tetap konstan. Semakin banyak udara yang lewat, semakin cenderung dingin benang dan lebih banyak arus listrik yang dibutuhkan untuk membuatnya tetap hangat. Dengan cara ini ada hubungan antara jumlah udara dan arus listrik, yang digunakan sensor untuk mengetahui berapa banyak udara yang masuk ke mesin.

Namun, pengoperasiannya tidak berhenti di situ, karena perubahan suhu udara dapat mengubah pengukuran. Udara yang masuk pada 0ºC tidak sama dengan pada 40ºC, karena jumlah udara yang sama akan mendinginkan benang kurang lebih. Itu sebabnya flowmeters juga memiliki termometer yang menambahkan suhu udara ke data dan dengan demikian dapat menawarkan pengukuran yang akurat ke unit kontrol.

Jenis flowmeters: kupu-kupu dan kawat panas

Informasi yang dikirim oleh flowmeter dianalisis oleh unit kontrol mesin dan, menurut parameter yang telah ditentukan sebelumnya, bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder disesuaikan untuk pembakaran yang lebih baik. Berkat ini, bahan bakar juga dihemat dan polusi berkurang. Seperti flowmeter, operasi ini juga melibatkan sensor lain tersebar di sekitar mesin yang memberikan informasi relevan lainnya.

Jenis pengukur aliran:

Ada dua jenis flowmeter yang berbeda dalam pengoperasiannya, umur, presisi, dan keandalan. Ini adalah:

  • Kupu-kupu: mereka digunakan dalam sistem injeksi mekanis dan bekerja berkat bagian yang bergerak. Oleh karena itu mereka lebih besar dan lebih rentan terhadap kegagalan. Mereka memiliki katup tipe kupu-kupu yang membuka kurang lebih tergantung pada udara yang masuk. Sensor mengetahui posisi throttle berkat resistor variabel. Sistem ini jauh kurang tepat daripada yang sekarang.
  • kawat panas: Digunakan dalam sistem injeksi elektronik dan karena itu semua mobil penumpang hari ini. Operasinya adalah yang dijelaskan di bagian sebelumnya.

Pengukur Aliran BMW

Kesalahan pada flowmeter

Tanpa bagian yang bergerak dan elektronik yang sangat sederhana, kerusakan pada flowmeter itu sendiri sangat jarang terjadi. Ini bisa berasal dari cacat pabrik, dari penanganan flowmeter secara sembarangan atau dari akumulasi kotoran yang mengisolasi kawat panas. Masalah dengan flowmeter dikelompokkan menjadi dua:

  • Flowmeter tidak berkomunikasi dengan unit kontrol: dalam kasus ini kabel telah terputus di beberapa titik atau sensor berhenti bekerja karena cacat atau penanganan yang tidak tepat. Cobalah untuk menyesuaikan flowmeter dan koneksinya dengan baik.
  • Flowmeter memberikan nilai yang salah: dalam hal ini biasanya karena kotoran yang menyekat kawat. Ini mungkin filter udara yang buruk yang membiarkan debu, polusi berlebihan atau karat karena terlalu banyak kelembaban atau air. Selain itu, kebocoran udara juga mudah dikacaukan dengan flowmeter yang rusak. Unit kontrol menerima sejumlah udara yang diukur oleh flowmeter, tetapi kemudian mencapai mesin lebih sedikit, karena keluar karena kebocoran pada sambungan atau selang. Udara juga bisa bocor dari katup EGR rusak yang tidak menutup dan meninggalkan lorong terbuka di antara knalpot dan intake manifold.

Bagaimanapun, gejala yang paling umum dari jenis kerusakan ini adalah bahwa: lampu mesinsebuah suara yang tidak normal pada saat mesin idle dan revolusi tidak teratur, biaya bahan bakar lebih, kehilangan daya y asap dengan warna berbeda. Ada juga mobil yang sulit dihidupkan atau bahkan tidak bisa dihidupkan.

Flowmeter adalah bagian yang sangat andal yang sulit rusak

Bagaimana cara merawatnya?

Bagian kunci untuk menghindari kerusakan pada flowmeter adalah: menyaring air dan oli mesin. Filter udara berkualitas akan mencegah puing-puing masuk menempel pada kawat panas.

Sedangkan untuk minyaknya, kamu harus tahu itu gas apa yang menghasilkan diperkenalkan dalam asupan untuk dibakar dan dengan demikian menghindari jenis emisi yang sangat berbahaya. Jika oli sangat buruk, emisi ini dapat merusak flowmeter dengan cara yang sama seperti kotoran berlebih yang disebutkan di atas.

Hal berikutnya yang perlu diingat adalah semakin sedikit Anda menyentuh semakin baik. Dengan cara ini koneksi tidak akan rusak dan kabel tidak akan kehilangan kontak di mana pun. Tak perlu dikatakan, tidak disarankan untuk membersihkan mesin dengan air bertekanan karena Anda dapat merusak sambungan dan air dapat masuk ke tempat yang tidak seharusnya, menimbulkan karat yang akan membuat flowmeter berhenti bekerja dengan baik. Jika Anda akan membersihkan mesin, lakukan sebagai berikut untuk menghindari kerusakan:

Apa yang terjadi jika flowmeter rusak?

Jika flowmeter gagal, unit kontrol mendeteksinya dan terus bekerja, tetapi hal yang normal di mobil modern adalah ia masuk ke mode darurat. Saat mengemudi, akan diperhatikan bahwa mesin kehilangan daya dan lebih sulit merespons. Yang pasti, disarankan untuk membawa kendaraan ke bengkel, di mana mereka akan mendiagnosis kami dengan mesin diagnosa jika flowmeter benar-benar gagal.

Jika Anda terus bersirkulasi dengan flowmeter dalam kondisi buruk Kerusakan besar dapat terjadi. Mesin yang berjalan dengan campuran udara yang salah menghasilkan emisi yang dapat merusak sistem anti-polusi. Selain fakta bahwa itu dapat menghasilkan lebih banyak panas dari yang seharusnya, membuat komponen lain lebih menderita, seperti paking kepala, The piston dan segmen.

Ubah atau bersihkan flowmeter

Terkadang itu hanya koneksi yang buruk dan itu cukup untuk mengembalikannya. Namun, jika masalahnya kotor, Anda dapat mencoba untuk membersihkan dengan produk untuk sensor massa udara. Meski begitu, Anda harus ingat bahwa flowmeters biasanya memiliki fungsi pembersihan diri mirip dengan oven domestik modern, yaitu pirolisis.

Anda dapat mencoba membersihkan flowmeter

Jika masalahnya lain dan kamu harus mengubahnya kita bisa melakukannya sendiri karena Ini sangat sederhana. Kita hanya perlu melepas konektor listrik dan melepasnya dari sisa tabung dengan bantuan beberapa tombol. Tugas ini akan memakan waktu sekitar seperempat jam atau setengah jam tergantung pada modelnya.

Harga pengukur aliran

Jika flowmeter yang rusak, maka perlu menggantinya dengan yang lain, karena itu adalah bagian yang tidak memiliki perbaikan. Harga yang baru dapat berfluktuasi secara liar, karena ada begitu banyak model. Biasanya berkisar antara 15 euro dan 120 euro. Kadang-kadang kita bisa pergi ke rumah suku cadang, di mana kita dapat menemukannya lebih murah daripada di layanan resmi.

Tidak semua mobil memiliki flowmeter

Informasi yang harus diterima unit kontrol agar mesin bekerja dengan baik sangat luas dan berasal dari berbagai sensor. Begitu banyak sehingga ada mobil yang tidak membutuhkan flowmeter karena mereka mendapatkan semua yang mereka butuhkan dengan orang lain. Misalnya ada yang menggunakan termometer dan sensor tekanan (disebut juga MAP).

Bagaimanapun, flowmeter Ini adalah komponen yang sangat umum. dan dapat ditemukan di sebagian besar mobil dengan mesin panas. Terutama karena itu murah untuk membuat dan sangat dapat diandalkan.


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   Jalan Jose Manuel dijo

    Saya memiliki peugeot 307 sw 136cv dari tahun 2004. Ketika saya menghentikannya, itu tidak akan mulai sampai suhu turun ke 80º. Ini mungkin pengukur aliran.

    1.    pembunuhan dijo

      MOBIL ANDA TIDAK LAGI DIBUANG

  2.   Jose Antonio Lara Llamas dijo

    Saya memiliki Hyundai 1300 dan untuk beberapa waktu lampu PERIKSA menyala, dalam diagnosis mereka mengatakan kepada saya itu adalah flowmeter, saya perhatikan bahwa itu memiliki daya yang sedikit lebih kecil tetapi terus bekerja dengan baik. Saya membersihkannya dengan semprotan elektronik dan ketika saya mengembalikannya Ketika menghubungkan mobil, itu memiliki idle yang sangat tidak teratur, dengan kecenderungan untuk berhenti, tanpa kekuatan, dan lampu Periksa masih menyala, jadi saya mengambil dan melepaskan flowmeter, lampu tidak mati tetapi mobil sekarang menarik tanpa flowmeter lebih baik daripada ketika baru (sekarang memiliki 67650 Km), dan saya tidak tahu harus berbuat apa lagi: Saya membiarkannya seperti ini?...apakah akan terjadi sesuatu pada mesin karena tidak memasangnya menyala?...jika saya memakainya lagi saya harus mengambilnya sehingga mereka dapat mematikan lampu... Apa yang harus saya lakukan?...tolong, saya akan berterima kasih jika Anda dapat membantu saya. Terima kasih

  3.   malaikat dijo

    Halo, senang mengetahui apakah Anda dapat membantu saya, saya memiliki bmw 535d dan ketika saya mempercepat saya nerrepomde hingga tidak melebihi 3.500 putaran

  4.   malaikat dijo

    Halo bagus, saya punya bmw 535d seri 5 e60 dan saya punya masalah bahwa dalam putaran kurang dari 3.500 nomerrepomde mobil dari 3.500 putaran ya reapomde berarti berkomentar bahwa itu mungkin filter partikulat lain yang mungkin kebocoran turbo

  5.   Andrew dijo

    Halo bagus, saya punya BMW 520d tahun 2001 e39, izinkan saya menjelaskan, mobil saya kehilangan tenaga dari 1 hingga 5 Saya menabraknya dengan keras, dia memberi saya beberapa tarikan, saya membawanya ke mekanik, dan dia memberi tahu saya bahwa lebih banyak udara masuk daripada bahan bakar dan dia memberi tahu saya bahwa itu adalah flowmeter, yah, mobil itu sempurna pada kecepatan rendah tetapi tidak memiliki daya pada kecepatan tinggi, dan dengan flowmeter lainnya pada kecepatan rendah itu tidak memiliki kekuatan pada kecepatan rendah, dan itu sempurna di kecepatan tinggi tapi menyentak tetapi tidak kekurangan tenaga, toh, mobil yang saya injak dengan saksama dan itu menyentak saya, apa mungkin?

  6.   Benito Perez Martin dijo

    Halo, saya punya Mazda Premacy. Saya telah mengubah flowmeter dan terus memberi saya kesalahan yang sama. Mesin mengatakan itu dari flowmeter.

    1.    Su dijo

      EGR tersumbat, ia memiliki semua ciri-cirinya

  7.   LEDESMA WERNER COLLAO. dijo

    TERLALU BANYAK PROFESIONAL. JIKA ANDA BISA MENEMPATKAN CATATAN UNTUK KONSEP SAYA, ITU SEPULUH.