BMW i8

Sebelum munculnya teknologi hibrida dan listrik, hanya sedikit produsen yang menyelidiki dengan sistem propulsi seperti itu, meskipun sudah diketahui ke mana arah mobilitasnya. Itu BMW i8 Ini dapat dianggap sebagai salah satu pelopor industri. Sebuah produk hampir konseptual yang meluncurkan teknologi yang dari waktu ke waktu telah menjadi sehari-hari.

Kita berbicara tentang tahun 2009. Di Frankfurt International Motor Show tahun itu BMW disajikan a prototipe yang disebut "Vision Efficient Dynamics", awal dari i8 masa depan. Bertahun-tahun kemudian, prototipe itu berkembang menjadi mobil konsep yang memajukan banyak lini yang kemudian kami lihat dalam produk komersial. Akhirnya, pada tahun 2014, produksi i8 diresmikan.

Itu menjadi kendaraan listrik kedua di dalam rumah, di belakang BMW i3, tapi tidak seperti yang ini tidak menggunakan kereta penggerak listrik 100%, melainkan memilih solusi hibrida plug-in berkinerja tinggi. Skema yang langka pada saat itu tetapi sekarang hampir menjadi standar industri. Semua ini dibungkus dalam desain avant-garde yang hampir identik dengan prototipe.

Karakteristik teknis BMW i8

Ketika datang untuk membangun i8, BMW harus menciptakan segalanya dari awal, termasuk platform canggih yang mampu beradaptasi dengan kemampuan mobil sport sekaligus memposisikan seluruh drivetrain mobil secara optimal. Dalam komposisinya, ini Arsitektur LifeDrive menggunakan material ringan seperti aluminium atau plastik yang diperkuat serat karbon.

Ada dua versi yang akhirnya masuk ke pasar: coupé dengan pintu gunting dan roadster yang sangat cantik. Keduanya, berdasarkan basis yang sama, menawarkan dimensi yang sama: Panjang 4,69 meter, lebar 1,94 meter, dan tinggi 1,29 meter. Untuk dimensi tersebut harus ditambahkan jarak sumbu roda sebesar 2,8 meter. Ukuran yang murah hati tetapi itu hanya memungkinkan kapasitas untuk dua atau empat penumpang.

Rakitan mekanis dipasang di bagian belakang kendaraan untuk distribusi berat yang optimal, sehingga merugikan kompartemen penumpang untuk dua penumpang di BMW i8 Roadster dan untuk empat penumpang di BMW i8 Coupé. Tak satu pun dari mereka menonjol kapasitas muat, mengumumkan bagasi dengan kapasitas minimum 154 liter untuk Coupé dan hanya 88 liter untuk convertible.

Jangkauan mekanis dan gearbox BMW i8

Alih-alih bertaruh pada berbagai rakitan mekanis, BMW memutuskan untuk melengkapi mobil sport hybrid barunya dengan skema penggerak tunggal. SEBUAH teknologi hibrida plug-in yang akhirnya menjadi pendahulu banyak model yang kita lihat sekarang, di bawah lambang rentang Kinerja iei.

Itu disajikan sebagai yang terbaik dari kedua dunia. Sportivitas BMW dan efisiensi hybrid. Set terdiri dari blok bensin tiga silinder 1.5 liter yang menghasilkan 231 tenaga kuda dan torsi 320 Nm sendiri. Motor listrik depan dengan 143 tenaga kuda dan torsi 250 Nm terpasang padanya. Dalam perhitungan global, daya maksimum ditetapkan pada 374 kuda.

Motor listrik ditenagai oleh baterai ion yang terletak di bagian bawah dengan kapasitas nyata 9,4 kWh. Berkat dia, aku mendapat 100% otonomi listrik 53 kilometer. Manfaatnya sangat bagus. Dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4,4 detik, kecepatan tertinggi 250 km/jam dan konsumsi rata-rata yang disetujui dalam siklus WLTP hanya 2,1 liter. Tentu saja, sebagai PHEV, DJP mengesahkannya sebagai kendaraan emisi NOL.

Perlengkapan BMW i8

Keanggunan dan keindahan bodywork BMW i8 memang tak terbantahkan. Jerman melanggar semua aturan mereka untuk menghasilkan mobil sport yang berbeda. Dua pintu bukaan vertikal yang mengesankan memberikan akses ke kabin yang tidak begitu mengesankan tetapi disajikan dengan sempurna., baik dalam material maupun dalam teknologi dan eksekusi. Perasaan kualitas yang dirasakan sangat tinggi, layak dan khas dari merek penandatangan produk.

Berbeda dengan jajaran BMW lainnya, i8 tidak menawarkan paket atau level trim yang berbeda. Mengingat karakter model yang eksklusif dan "langka", semua kemungkinan peralatan disertakan sebagai standar, sesuatu yang tentu saja akhirnya mempengaruhi harga akhir. Daftar pilihannya pendek, menyisakan sedikit lebih banyak ruang untuk penyesuaian di bawah program Individual BMW yang memungkinkan setiap pelanggan mendapatkan mobil yang disesuaikan dengan selera khusus mereka.

Sejauh menyangkut peralatan, BMW i8 memiliki semua sistem yang mungkin saat itu. Ada baiknya menyoroti beberapa komponen seperti: lampu depan laser, keyless entry and start, instrumentasi digital, sistem multimedia dengan panel sentuh 8,8 inci, navigator, sistem suara Harman/Kardon, Apple CarPlay, kontrol iklim zona ganda dan banyak lagi, termasuk tim lengkap asisten mengemudi dan elemen keselamatan.

BMW i8 di video

BMW i8 Km 0 dan Bekas

Sepanjang tahun pemasarannya, BMW i8 mengumpulkan banyak pesanan dan penjualan. Namun, harga jualnya yang tinggi sulit dijangkau banyak pembeli. Sampai hari ini model ini masih jarang dilihat, dan itu berarti saluran penjualan alternatif hampir tidak menawarkan unit untuk dijual. Di dalamnya kita melihat nilai depresiasi sedang, sekitar 32%, angka yang sesuai dengan perkiraan di segmen di mana ia berada.

Karena i8 tidak lagi diproduksi, pasar untuk Km 0 tidak ada. Beberapa unit yang dijual di negara kita ditemukan di saluran bekas dan bekas. Di dalamnya kita mengamati bahwa harga minimum sekitar 58.000 euro untuk model edisi pertama, tahun 2014 dan bodi coupé. Unit paling mahal tidak melebihi 90.000 euro, jika kita merujuk pada model setelah 2018 restyling dengan garis coupé.

Saingan BMW i8

Tidak mudah untuk membuat katalog BMW i8. Menjadi yang pertama dalam suatu segmen menyebabkan tidak ada yang bisa dibandingkan dengannya. Pada tahun 2014, ketika produksinya dimulai, itu adalah model yang praktis unik. Sebuah mobil sport hybrid yang menandai jalan ke depan untuk sisa industri. Selama bertahun-tahun lebih banyak model telah mencoba mengikuti jalannya. Itu membuat kita memiliki beberapa saingan seperti LexusRC. Tanpa ragu itu adalah musuh paling langsungnya, tetapi tidak seperti Jerman, Jepang hanya menawarkan teknologi hybrid non-plug-in, dengan kinerja dan fitur yang jauh lebih rendah.

Menyoroti

• Desain eksterior dan interior
• sistem hibrida
• Konsumsi

Meningkatkan

• harga
• Akses dan keluar kendaraan
• Kursi belakang utilitas

harga bmw i8

Adalah logis bahwa ketika kita berbicara tentang pendahulunya, kita berbicara tentang mobil yang mahal. Teknologi hibrida mahal untuk dikembangkan, dan jika kita menambahkan teknologi, desain, dan fitur khusus i8, tagihan akhir meningkat. Pada tahun 2020, ketika produksi BMW i8, harga awalnya adalah 143.500 euro, tidak ada penawaran atau promosi untuk bodi coupé. i8 Roadster secara signifikan lebih mahal, dengan harga mulai dari 160.350 euro, tanpa penawaran atau promosi.

Gallery

Jalur lengkap menuju artikel: Actualidad Motor » BMW » BMW i8