Mazda MX-5

Ada mobil yang merupakan institusi dalam dirinya sendiri. Roadster penggerak roda belakang dua tempat duduk diciptakan oleh Inggris, tetapi Jepanglah yang menyempurnakan konsep tersebut dengan peluncuran Mazda MX-5. Sebuah mobil sport kecil yang telah menaklukkan pasar menjadi model bersejarah. Di negara lain dikenal sebagai Miata.

Kehidupan komersial MX-5 dimulai pada tahun 1989 dengan presentasi generasi pertamanya (NA). Jarak sumbu roda pendek, dua kursi, mesin depan, girboks otomatis, dan penggerak roda belakang. Cara paling klasik dan murni untuk merepresentasikan mobil sport convertible. Penanganannya yang luar biasa dan harganya yang terjangkau adalah sebuah revolusi yang bahkan hingga saat ini masih hidup dan sehat.

Dengan lebih dari satu juta unit terjual di seluruh dunia, Mazda MX-5 mencapai generasi saat ini (ND) di tahun 2018. Seperti biasa ditunjukkan dengan soft top manual yang tak terpisahkan, tetapi juga ditawarkan untuk pertama kalinya a solusi seperti targa dengan MX-5 RF (Retractable Fastback). Generasi keempat itu masih berlaku hari ini dan tidak ada perubahan besar yang diharapkan untuk tahun-tahun mendatang.

Karakteristik teknis Mazda MX-5

Untuk pertama kalinya dalam sejarah, Mazda memiliki mitra untuk melakukan pengembangan MX-5. Persatuan FIAT dan pabrikan Jepang menentukan pembuatan dua model kembar yang didukung pada platform yang sama. Struktur ringan canggih yang juga digunakan oleh FIAT 124 Laba-laba, dan untuk varian yang lebih pedas, Abarth 124 Laba-laba.

Berkat platform baru ini, Mazda MX-5 mengurangi dimensi dan bobotnya dibandingkan generasi sebelumnya. Secara lahiriah tetap pada tingkat yang mengklasifikasikannya di segmen A. Panjang 3,91 meter, lebar 1,73 meter, dan tinggi 1,22 meter. Untuk dimensi ini harus ditambahkan jarak sumbu roda 2,31 meter dan berat hanya 1.071 kilogram untuk roadster dan 1.147 kilogram untuk RF.

Tindakan ketat seperti itu mengurangi kapasitas hingga maksimal dua penumpang. Dua tempat duduk di mana penumpang dengan tinggi lebih dari 1.90 meter akan mengalami masalah saat masuk. Untuk kapasitas beban, Mazda MX-5 mengumumkan volume minimum 130 liter untuk model atap kanvas, dan 127 liter untuk targa. Tindakan yang sangat terkendali yang sesuai dengan filosofi yang disampaikannya.

Jangkauan mekanis dan gearbox Mazda MX-5

Sportivitas dapat diekspresikan dalam berbagai format. Anda tidak memerlukan power figure yang besar untuk membuat mobil menjadi sporty dan menyenangkan. Berat membuat perbedaan pada Mazda MX-5, dan untuk alasan ini ia selalu menonjol sebagai salah satu mobil sport terbaik di dunia. Rentang mekanisnya berkurang dan daya sedang. Dua versi bensin tanpa solusi listrik apapun.

Rentang dimulai dengan 132 tenaga kuda Skyactiv-G. Ini adalah blok empat silinder yang disedot secara alami dengan perpindahan 1.496 sentimeter kubik. mengembangkan 132 tenaga kuda pada 7.000 putaran dan torsi maksimum 152 Nm pada 4.000 putaran. Dari 0 hingga 100 dalam 8,3 detik dan kecepatan tertinggi 204 km/jam. Itu selalu dikawinkan dengan transmisi manual enam kecepatan yang mengirimkan semua tenaga mesin ke poros belakang.

Bagian atas kisaran adalah 184 tenaga kuda Skyactiv-G (satu-satunya pilihan untuk RF). Dalam hal ini, blok empat silinder atmosfer dengan 1.998 sentimeter kubik yang berkembang 184 tenaga kuda pada 7.000 rpm dan torsi 205 Nm pada 4.000 rpm. Dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6,5 detik dan kecepatan tertinggi 219 km/jam. Gearbox manual enam kecepatan dipasang, tetapi transmisi otomatis tipe konverter torsi enam kecepatan dapat dipasang secara opsional.

Peralatan Mazda MX-5

Filosofi "Miata" berarti menyingkirkan konsep interior modern, klasik: lebih sedikit lebih baik. Dari dalam ke luar, Mazda MX-5 memamerkan kabin yang sederhana dalam hal presentasi dan elemen. Ruang kecil tidak memungkinkan Anda untuk menikmati kemewahan yang luar biasa, tetapi memiliki semua yang Anda butuhkan. Kualitas terasa rata-rata, tetapi daya tahannya tinggi seperti yang dapat dilihat pada unit yang lebih tua.

Seperti biasa di rumah Jepang, MX-5 mendistribusikan peralatannya dalam rentang yang terhuyung-huyung di beberapa tingkatan. Dari endowmen terendah hingga tertinggi, kami menemukan: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna, dan Homura. Perubahan estetika antara satu dan yang lain minimal, hanya beberapa detail di sana-sini memungkinkan kita untuk mengetahui unit yang dimaksud. Tingkat fokus terutama pada teknologi dan selesai.

Versi yang lebih tinggi dari kisaran dapat menawarkan bahan seperti kulit Nappa atau teknologi seperti peralatan suara Bose. Selain itu, sejauh menyangkut peralatan, perlu disebutkan: lampu depan LED, roda BBS 17 inci, kamera parkir, kursi berpemanas, AC, sistem multimedia dengan layar 7 inci, konektivitas untuk perangkat seluler, browser dan tim asisten mengemudi yang bijaksana.

Tes video Mazda MX-5

Mazda MX-5 menurut Euro NCAP

Seperti biasa, Euro NCAP bertugas menganalisis keamanan mobil-mobil Eropa dengan melakukan uji tabrakan yang menuntut. Setelah analisis keamanan, Mazda MX-5 menerima empat dari lima kemungkinan bintang. Bintang yang hilang mengingat pentingnya asisten mengemudi saat ini. Hasil per bagian adalah sebagai berikut: 8,4 dalam perlindungan penumpang dewasa, 8 dalam perlindungan penumpang anak, 9,3 dalam kerentanan pejalan kaki dan 6,4 dalam asisten mengemudi. Nilai-nilai ini masih berlaku sampai sekarang.

Mazda MX-5 Km 0 dan bekas

Meskipun penjualan Mazda MX-5 jauh dari sukses, ini adalah mobil produksi rendah, saluran penjualan alternatif sangat aktif. Beberapa unit yang ada sangat dihargai, dan semakin tua semakin baik. Model NA dan NB mendapatkan nilai selama bertahun-tahun. Sulit untuk memberikan nilai depresiasi karena selama bertahun-tahun MX-5 tidak kehilangan banyak nilai, kita bahkan dapat melihat bagaimana keuntungannya.

Jika kita melihat pasar bekas dan bekas, kita melihatnya unit termurah sesuai dengan generasi kedua (1998 – 2005). Harga mulai dalam jumlah mendekati 4.500 euro untuk model dengan lebih dari 150.000 kilometer akumulasi. NA dapat ditawarkan mulai dari 8.000 euro. Sedangkan untuk pasar Km 0, penawarannya jauh lebih kecil dan jelas terfokus pada unit generasi terbaru. Harga mulai dari 31.900 euro untuk MX-5 dengan bagian atas kanvas, sentuhan akhir Zenith, dan mesin 184 tenaga kuda.

Saingan Mazda MX-5

Meskipun berada di pasar selama bertahun-tahun, hanya sedikit pabrikan yang berani menghadapi Mazda MX-5 yang perkasa. Daftar saingannya sangat pendek sehingga hanya bisa fokus pada sepupunya dari Italia, FIAT 124 Spider. Di pasaran kami dapat menemukan solusi serupa, tetapi dengan harga yang jauh lebih tinggi dan dengan esensi roadster yang tidak sebanyak Jepang. Model-model itu adalah: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, Mini Konvertibel y BMW Seri 2 Convertible. Jika kita melihat mobil sport hardtop, kita juga dapat menambahkan nissan 370z, The Subaru BRZ dan yang terbaru Toyota GR86. Seperti "Miata", tidak ada.

Menyoroti

• Menyetir
• Fitur Skyactiv-G 2.0
• Gearbox

Meningkatkan

• Interior Espacio
• Beberapa plastik interior
• Bagasi

Harga Mazda MX-5

Tidak ada mobil sport lain yang mampu mentransmisikan apa yang ditransmisikan oleh "Miata" dengan harga "Miata". Harga awal Mazda MX-5 adalah € 28.640, tanpa penawaran atau promosi. Nilai itu sesuai dengan model dengan bagian atas kanvas, mekanik Skyactiv-G 132 tenaga kuda, dan penyelesaian Origin. Yang paling mahal dari seluruh keluarga adalah MX-5 RF Zenith dengan mesin Skyactiv-G 184-tenaga kuda dan gearbox otomatis enam kecepatan. Ini ditawarkan dari harga mulai 40.250 euro, tanpa penawaran atau promosi.

Gallery

Jalur lengkap menuju artikel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-5