Ford EcoSport

dari 27.190 euro
  • Tubuh suv
  • Pintu 5
  • Plaza 5
  • Kekuasaan 125 cv
  • Konsumsi 6,3 l/100km
  • Bagasi 334 liter
  • Penilaian 4

El Ford EcoSport Ini adalah salah satu model global perusahaan Amerika. Generasi pertama mobil perkotaan segala medan ini lahir pada tahun 2003 dan terkait dengan Ford Fusion. EcoSport pertama hanya dijual di pasar negara berkembang utama untuk merek tersebut, seperti Brasil, Meksiko, India, atau Venezuela. Namun, mode SUV yang hidup di benua lama menyebabkan pendaratannya di tanah kita.

Baru pada tahun 2013 merek tersebut memutuskan untuk mengglobalkan model dan membawanya ke Eropa untuk memasuki segmen B-SUV.. Namun, meskipun dikembangkan pada platform yang efektif dari ford Fiesta, desain, kualitas, dan jangkauan mekanisnya tidak memungkinkannya mencapai tingkat penjualan yang layak. Untuk alasan ini, pada tahun 2017 telah menerima restyling mendalam yang membuatnya up to date dalam semua aspek di mana ia tersendat.

dengan kedatanganmu Ford melengkapi keluarga SUV, menawarkan setidaknya satu model di setiap segmen pasar utama. EcoSport diposisikan sebagai model terkecil, dan di atasnya kita temukan Ford Puma, The Ford kuga, The Ford Edge dan Ford Explorer. Saat ini pembaruan belum diusulkan, dan karena itu tidak diketahui apa yang akan terjadi ketika generasi ini berakhir.

Karakteristik teknis Ford EcoSport

Ford EcoSport Aktif

Seperti yang telah kami katakan, Ford EcoSport adalah SUV terkecil di rumah, dan karenanya mendasarkan pengembangannya pada platform B2E yang dirancang untuk model segmen-B. Hal yang sama dapat kita lihat pada model perusahaan lainnya, seperti Fiesta, Puma atau bahkan Kurir Transit Ford. Ini menonjol untuk posisi melintang mesin dan traksi, yang selalu diarahkan ke kereta depan.

Salah satu kualitas terbaik EcoSport adalah ukurannya yang kecil, ideal untuk segmen di mana ia berada dan ideal untuk perilaku perkotaan. Tindakan eksternal membawa kita ke Panjang 4,1 meter, lebar 1,76 meter, dan tinggi 1,65 meter. Untuk dimensi tersebut harus ditambahkan jarak sumbu roda sebesar 2,52 meter. Pertempuran yang memungkinkan Anda untuk menawarkan interior yang disetujui untuk maksimal lima penumpang.

Kursi baris ketiga mampu menampung tiga penumpang, meski dengan ruang sempit seperti bahu cukup terbatas. Ini menghadirkan modularitas optimal berkat bangku yang dapat disesuaikan secara longitudinal. Bagasi menawarkan volume minimum 334 liter saat barisan belakang berada di posisi paling belakang, dan 356 liter saat terjauh ke depan. Volume maksimum adalah 1.238 liter.

Di dalam ada cukup ruang untuk bahwa empat penghuni bepergian dengan nyaman. Penumpang kelima tidak akan bepergian dengan sangat nyaman karena bentuk bangku tengah belakang dan ruang yang tersedia lebar. Berkat penataan ulang yang mendalam yang telah dialami EcoSport, kualitas interiornya telah ditingkatkan serta peralatan teknologi yang dapat disertakan.

Jangkauan mekanis dan girboks Ford EcoSport

Ford EcoSport diandaikan untuk kehidupan perkotaan yang utama, dan oleh karena itu rentang mesinnya kurang bertenaga. Namun, mesin yang sama ini memungkinkan untuk mencapai konsumsi rendah dan kinerja yang cukup baik. Portofolio mekanik dibuat secara eksklusif dari blok bensin. Tidak ada unit diesel atau listrik, sesuatu yang menghukumnya sehubungan dengan model yang lebih baru yang dapat menyertakannya.

Mesin yang sama digunakan di semua versi, hanya mengubah pengaturan untuk menawarkan lebih banyak tenaga. Blok yang dimaksud adalah 998 sentimeter kubik turbocharged tiga silinder. Ia menawarkan tiga rentang daya: 100, 125 dan 140 tenaga kuda, dengan torsi 170, 170 dan 180 Nm., masing-masing. Seperti yang Anda lihat, mereka adalah tingkat kinerja yang rendah, tetapi cukup untuk konsep umum mobil.

Semua unit memasang transmisi manual enam kecepatan, tanpa opsi untuk mengubah apa pun. Tanpa kecuali, semua varian mekanis mengirimkan tenaga ke gandar depan tanpa dapat memasang skema penggerak semua roda atau program manajemen torsi. Konsumsinya berkisar antara 5,9 dan 6 liter per 100 kilometer perjalanan. Data tinggi untuk sedikit daya yang tersedia.

Peralatan Ford EcoSport

Dari pintu hingga bagian dalam, Ford EcoSport ditampilkan sebagai model khas segmen B-SUV. Di dalamnya kami tidak dapat menonjolkan kualitas hasil akhir. Penggunaan plastik keras yang berlebihan. Bahan yang secara signifikan mengurangi perasaan kualitas yang dirasakan oleh pengguna. Pada level trim yang lebih tinggi, diperbolehkan untuk memasukkan detail kualitas yang lebih tinggi, tetapi secara umum tidak menjangkau beberapa pesaing yang posisinya lebih baik.

Seperti biasa di rumah Amerika, penawaran peralatan terstruktur pada tingkat yang berbeda, dan dapat mencakup lebih banyak atau lebih sedikit sistem dan konfigurasi yang lebih khusus untuk setiap klien. Dari harga terendah hingga tertinggi dan endowment kami menemukan: Trend, Titanium, ST-Line dan Aktif, yang terakhir telah menjadi yang terbaru untuk memasuki garis, dan memberikan EcoSport kecil penampilan yang jauh lebih campy dan berani.

Secara umum, peralatannya benar tetapi tidak luar biasa. Beban dasar agak buruk, tetapi dapat memiliki elemen yang menarik seperti: velg 17 inci, jok kulit, lampu depan HD, konektivitas untuk perangkat seluler, sistem multimedia SYNC3 dengan layar sentuh 8 inci, navigator dan tim asisten pengemudi dan elemen keamanan yang sangat lengkap.

Tes video Ford EcoSport

Ford EcoSport menurut Euro NCAP

Ford EcoSport yang menjadi sasaran uji tabrak berat dari Euro NCAP adalah salah satu untuk tahun 2013. Skor yang dicapai oleh urban all-road adalah 4 bintang, tersisa sebagai berikut. Perlindungan 93% untuk penumpang dewasa, 77% perlindungan untuk bayi, 58% perlindungan untuk pejalan kaki, dan 55% pada sistem dan alat bantu mengemudi. EcoSport ini sebelum mengalami restyling, namun, perubahan yang diterima SUV Amerika hanya kosmetik dan peralatan, sehingga skor dalam tes Euro NCAP tetap pada 4 bintang.

Ford EcoSport Km 0 dan bekas

Ford EcoSport yang kita kenal di Eropa sudah ada di pasaran sejak 2013. Namun, meski memiliki angka penjualan yang benar, ia tidak pernah muncul dalam daftar best seller. Meskipun menemukan sejumlah besar unit yang tersedia di saluran penjualan sekunder, popularitasnya yang rendah akhirnya mempengaruhi nilai depresiasi, yang mencapai 32%, angka yang tinggi mengingat di segmennya jarang yang melebihi 30%.

Jika kita melihat pasar barang bekas, kita melihat bahwa kita memiliki beberapa ratus opsi dalam jangkauan kita. Banyak dari mereka sesuai dengan versi sebelum restyling akhir tahun 2017. LHarga mulai dari jumlah yang mendekati 8.000 euro untuk model bensin berdaya rendah dengan jarak lebih dari 130 ribu kilometer. Saluran Km 0 juga memiliki penawaran menarik, beberapa di antaranya dengan harga jauh di bawah harga yang disebutkan dalam model baru.

Saingan Ford EcoSport

Segmen B-SUV sangat penting dalam merek dan pasar Eropa. Begitulah evolusi model-model ini yang hari ini mereka telah berhasil mendalilkan diri mereka sebagai alternatif nyata untuk model unggul. Persaingan sangat tinggi, dan EcoSport harus menghadapi nama-nama terkenal seperti: Renault Captur, SEAT Aron, Citroën C3 Aircross, skoda kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Opel Mocha, Hyundai Kona, KIA Sonic, dan masih banyak lagi. Orang Amerika menonjol karena perilakunya yang baik, meskipun ia menghukum harga dan kualitas.

Menyoroti

  • Desain eksterior yang ditingkatkan
  • Bensin EcoBoost mekanis
  • Kemampuan manuver

Meningkatkan

  • kualitas internal
  • Kelayakhunian
  • jangkauan mekanik pendek

Harga Ford EcoSport

Ketika berbicara tentang tarif EcoSport, harus dicatat bahwa ini adalah SUV termurah di rumah, meskipun biayanya tinggi untuk segmennya. Harga awal Ford EcoSport adalah € 27.190, tanpa penawaran atau promosi. Nilai ini sesuai dengan unit dengan penyelesaian ST-Line dan mekanik 1.0 EcoBoost 120 tenaga kuda dengan transmisi manual. Yang paling mahal dari semuanya adalah EcoSport Active dengan mesin 1.0 EcoBoost 125 tenaga kuda dengan transmisi manual enam kecepatan. Harga awalnya adalah 27.658 euro, tanpa penawaran atau promosi.

Gallery

Isi artikel mengikuti prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan kesalahan, klik di sini.