Toyota belum pernah banyak diberikan untuk bermain di pasar kendaraan industri. Namun, dalam beberapa tahun terakhir kita telah melihat ledakan komersial, terutama di unit MPV yang berasal dari van. Itu Kota Proace Toyota Ini adalah model perwakilan merek Jepang di pasar yang semakin populer ini, di mana unit yang sangat serbaguna menonjol, baik dalam penggunaan maupun mekanik.
Diperkenalkan pada April 2019, Toyota Proace City masuk kategori kendaraan niaga ringan untuk pertama kalinya. Mengikuti strategi yang sama yang telah diikuti sesaat sebelumnya dengan toyota proace, unit unggul dalam kapasitas dan ukuran. Kedua model muncul setelah aliansi dengan Stellantis Group yang sekarang bernama. Sebuah pengembangan yang dilakukan oleh perusahaan Prancis yang telah direplikasi di bawah lambang merek Jepang.
Toyota memasarkan dua versi berbeda dari last-mile industri ini. Di satu sisi, kami menemukan Proace City, yang dirancang untuk penggunaan yang lebih profesional dan industri. Panel bodi tertutup dan maksimalisasi ruang hingga 4,4 meter kubik. Unit yang sama dapat dikonfigurasi dalam format penumpang dengan unit Combi. Versi yang dimaksudkan sebagai pariwisata disebut Toyota Proace Kota Verso, dan mampu menampung antara 5 dan 7 penumpang tergantung pada panjang yang dipilih: Normal atau Panjang.
Karakteristik teknis dari Toyota Proace City
Untuk pengembangan Kota Proace, Toyota telah meminjam platform EMP2 dari Stellantis Group. Ini adalah arsitektur yang sama yang dapat kita lihat dalam berbagai model seperti Peugeot 3008, The Citroën C5 Aircross o el Vauxhall Grandland. Berkat itu, sang industrialis mampu menawarkan teknologi dan mekanika khas mobil konvensional, dengan segala kelebihan yang dimilikinya.
Menjadi kendaraan komersial, Toyota menawarkan bodi yang berbeda. Dua panjang total. Versi standar memiliki panjang eksterior 4,4 meter. Kapasitas muatnya (panjang 1,81 meter) memungkinkan dua palet Euro untuk dimasukkan dan menunjukkan a volume kargo antara 3,3 dan 3,8 meter kubik tergantung pada versi yang dipilih. Badan ini hanya menunjukkan kemungkinan konfigurasi yang cocok untuk maksimal tiga penumpang.
Dalam kasus versi panjang, Toyota Proace City mencapai panjang 4,75 meter di luar. Ini memiliki sebuah kotak dengan panjang berguna 2,16 meter dan volume kargo antara 3,9 dan 4,4 meter kubik. Bodi yang lebih panjang juga memungkinkan untuk menghadirkan dua kemungkinan format, satu kargo tunggal berkapasitas dua penumpang, dan versi kabin yang diperbesar dengan kapasitas maksimal lima penumpang.
Jangkauan mekanis dan gearbox dari Toyota Proace City
Saat memilih jajaran mesin untuk Proace City, Toyota sekali lagi meminjam mesin dari Stellantis Group. Blok lebih fokus untuk mendukung beban berat daripada menikmati kinerja tinggi. Berkat platform EMP2, penawaran mekanis beragam dalam solusi mobilitas. Rentang ini terdiri dari dua versi bensin, diesel, ditambah unit listrik 100%. Sebagai rasa ingin tahu, harus disebutkan bahwa Proace City Electric adalah listrik pertama dalam sejarah Toyota.
Portofolio dimulai dengan 1.2P dengan 110 tenaga kuda dan torsi 205 Nm. Ini menggunakan blok tiga silinder turbocharged dengan 1.199 sentimeter kubik. Unit penggerak yang sama digunakan untuk Proace City 1.2P dengan 131 tenaga kuda dan torsi 230 Nm. Satu-satunya versi diesel menggunakan blok empat silinder turbocharged dengan 1.499 sentimeter kubik. Itu Proace City 1.5D mengembangkan 131 tenaga kuda dan torsi 250 Nm. Semua unit mengirimkan tenaga ke gandar depan dengan mengatur transmisi manual atau otomatis tergantung pada versinya.
Model paling ekologis dan efisien dalam jajarannya adalah Toyota terbaru Listrik Kota Proace dengan label lingkungan NOL dari DJP. Ini memiliki baterai lithium-ion berkapasitas 50 kWh yang menggerakkan motor listrik depan tunggal. Ini mengembangkan 136 tenaga kuda dan torsi 260 Nm. Homologasi otonomi listrik sejauh 280 kilometer dalam siklus WLTP. Untuk pengisian ulang, sistem pengisian cepat dipilih, hingga 100 kW dalam arus searah dan 11 kW dalam arus bolak-balik.
Perlengkapan Toyota Proace City
Seiring waktu, kendaraan industri telah memasukkan teknologi dan sistem khas mobil penumpang konvensional. Platform yang digunakan oleh Toyota Proace City dan City Verso memberikan Anda akses perlengkapan yang lebih lengkap dan lebar. Tentu saja mereka terus menghadirkan kualitas yang dirancang untuk ketahanan dan bukan untuk kemewahan.
Seluruh interior terbuat dari plastik keras dengan kecocokan dan penyelesaian yang benar. Seperti yang kita lihat di produk rumah lainnya, model ini menawarkan tingkat penyelesaian yang berbeda. Dari dana abadi terendah hingga tertinggi kami menemukan: GX dan VX, dapat dipilih secara tidak jelas tergantung pada bodi yang dipilih, baik Van atau Combi untuk penumpang. Meskipun kedua sentuhan akhir memfokuskan perbedaan mereka pada teknologi, perubahan estetika juga dapat terlihat.
Sejauh menyangkut peralatan, banyak detail juga tidak kurang. Kebanyakan dari mereka fokus pada keamanan dan kepraktisan untuk hari ke hari. Perlu disoroti elemen-elemen seperti: kontrol iklim bi-zona, sensor cahaya dan hujan, sistem navigasi, peralatan multimedia dengan layar sentuh delapan inci dan konektivitas untuk perangkat seluler, USB dan soket tambahan, akses dan start tanpa kunci, dan lengkap set asisten dan alat bantu mengemudi.
Toyota Proace City menurut Euro NCAP
Dikembangkan pada platform yang sama dengan model lain, Proace City berbagi peringkat dalam tes keamanan Euro NCAP. Badan evaluasi telah menentukan empat dari lima kemungkinan bintang untuk van ringan Jepang. Hasil yang diperoleh adalah: 9,1 pada perlindungan penumpang dewasa, 8,1 pada perlindungan penumpang anak, 5,8 pada kerentanan pejalan kaki dan 6,8 pada asisten keamanan. Hasil ini sama seperti yang bisa kita lihat pada versi MPV turunannya, di Toyota Proace City Verso.
Toyota Proace City Km 0 dan bekas
Tidak seperti saudara kandungnya, Proace City bukan salah satu model terlaris di kategorinya. Selama bertahun-tahun ia telah mendapatkan reputasi yang layak untuk daya tahan, keandalan, dan kekuatan. Meskipun demikian, permintaan rendah, menemukan beberapa unit yang tersedia di saluran penjualan alternatif.. Di dalamnya, model Jepang menunjukkan tingkat depresiasi yang berada pada standar segmen, bervariasi tergantung pada generasi dan kondisi kendaraan.
Jika kita melihat pasar bekas dan bekas, kita melihatnya harga mulai dalam jumlah mendekati 15.500 euro untuk model van kargo berusia satu tahun dan menempuh jarak lebih dari 20.000 kilometer. Versi penumpang Tourer menaikkan harga menjadi minimal 21.000 euro. Saluran Km 0 praktis nol. Dealer tidak mengumpulkan stok karena permintaan rendah. Unit termurah mulai dari 17.000 euro.
Saingan dari Toyota Proace City
Seperti yang telah kita bahas, pasar industri ringan atau pasar last-mile telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir. Aliansi telah memungkinkan lebih banyak merek untuk bergabung dengan segmen ini berkat produk sejenis, seperti dalam kasus ini. Kota Proace memiliki tiga musuh alami langsung, yang merupakan saudara-saudaranya: Citroen Berlingo, Mitra Peugeot dan Opel Combo. Untuk unit-unit ini kita harus menambahkan yang penting lainnya yang ditemukan di pasar, seperti: Volkswagen Caddy, Ford TransitConnect, Mercedes citan, Dacia Dokker y Fiat Fiorino. Semuanya adalah saingan baik untuk ukuran dan kualitas, meskipun beberapa unit lebih murah daripada yang lain.
Menyoroti
- Keserbagunaan
- kemungkinan peralatan
- Mekanik yang bervariasi
Meningkatkan
- estetika yang membosankan
- Kualitas beberapa bahan
- Tingkah laku
Harga Toyota Proace City
Dalam hal pengecekan, Kota Proace berada di tengah-tengah dalam kategori tersebut, di mana setiap euro diperhitungkan untuk meningkatkan penjualan. Harga awal Toyota Proace City adalah 17.336 euro (tidak termasuk PPN). Jumlah tersebut mengacu pada model dengan finishing GX dan bodi Van dengan bodi pendek serta mesin 1.2P berkekuatan 110 tenaga kuda. Model termahal di keluarganya adalah Proace City Tourer dengan bodi van format panjang dan mesin diesel 131 tenaga kuda. Harganya diumumkan mulai 19.320 euro (tidak termasuk PPN).
Gallery
Isi artikel mengikuti prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan kesalahan, klik di sini.