Sabuk waktu

Sabuk waktu

La Sabuk waktu Ini adalah elemen yang mentransmisikan gerakan melingkar dari poros engkol ke poros bubungan (poros bubungan), di mana katup masuk dan katup buang digerakkan. Beberapa timing belt juga menggerakkan bagian lain dari mesin seperti pompa air atau pompa injeksi bahan bakar mekanis.

menjadi begitu banyak elemen terhubung dengan timing belt ini pasti sinkron dengan sempurna, katup masuk dan katup buang harus digerakkan pada waktu yang tepat, dengan cara yang sama bahwa injeksi bahan bakar (mekanis) juga harus bekerja tepat waktu dengan elemen lainnya.

skema-sabuk-distribusi

Sinkronisasi ini disebut fine-tuning distribusi, pentahapan atau waktu dari distribusi. Setiap elemen bergerak yang digerakkan oleh sabuk harus berada pada titik tertentu sebelum menempatkannya, sehingga dengan cara ini semua elemen mesin dapat bekerja tanpa mengganggu satu sama lain. Timing belt yang buruk dapat menyebabkan hilangnya kinerja jika offsetnya kecil. Jika ini besar, kemungkinan katup dan piston dapat bertabrakan, menyebabkan kerusakan internal yang serius pada mesin, yang menurut mobil tidak layak untuk diperbaiki.

Ada yang disebut motor non-interferensi, di mana katup dan piston tidak akan bertabrakan dan di mana kerusakan sabuk tidak akan memiliki konsekuensi lebih dari waktu distribusi yang baru.

contoh-sabuk

Timing belt memiliki dua sisi. internalnya adalah bergigi dan merupakan salah satu yang menyeret elemen Mereka harus disinkronkan dengan sempurna. Bagian luarnya halus dan roller penegang ditopang pada permukaan ini, yang membuat sabuk tetap di tempatnya, dan elemen lain seperti pompa air, yang tidak harus berputar secara sinkron.

Timing belt adalah elemen dari Pemeliharaan preventif lebih, meskipun perubahannya memakan waktu lebih lama dan merupakan salah satu operasi perawatan paling mahal pada mobil. Waktu atau jarak tempuh untuk ganti timing belt ditentukan oleh pabrikan dan berkisar dari: 90.000 dan 160.000 kilometer tentang. Menghormati waktu (tanpa perlu mencapai jarak tempuh) penting untuk menghindari kerusakan tali, yang memburuk seiring waktu.

Ada beberapa kondisi yang membuat disarankan untuk lebih memperhatikan kondisi timing belt dan ubah mereka sebelumnya jika diperlukan. Mereka yang melakukan banyak perjalanan singkat dan di kota, misalnya, harus mengambil tindakan pencegahan yang ekstrim, serta mereka yang tinggal di iklim ekstrim (karena dingin atau panas) atau yang memarkir mobil di jalan atau bergerak di lingkungan yang sangat berdebu, hujan atau dengan lumpur.

Konsultasikan manual pemilik untuk menentukan interval perubahan

Konsultasikan manual pemilik untuk menentukan interval perubahan

Dengan inspeksi visual sabuk kami dapat mendeteksi masalah. Jika itu menunjukkan retakan, perubahan warna yang jelas, terlepas, sedikit kerusakan atau keausan yang ditandai, disarankan untuk mengubahnya untuk menghindari kejahatan yang lebih besar. Demikian pula, jika kita membeli mobil dan kita tidak yakin dengan perawatan yang telah dilakukan padanya, disarankan untuk mengganti tali, serta cairan dan filter, untuk memastikan perawatan kendaraan yang tepat.

Saat mengganti timing belt, itu adalah penting untuk menghemat biaya dan mengganti semua periferal. Jadi, kita harus mengganti semua tensioner dan pompa air jika digerakkan oleh sabuk. Juga disarankan untuk mengganti segel camshaft dan crankshaft untuk menghindari kemungkinan kebocoran karena kerusakannya di masa depan. Dalam hal memiliki poros putar balik (digunakan untuk menyeimbangkan motor dan mengurangi getaran), juga perlu untuk mengganti sabuk penggeraknya (jika independen) dan bantalan yang diperlukan.

Disassembled-Belt-Distribution

Melewatkan elemen-elemen ini dapat berarti bahwa beberapa cacat hadir a posteriori, yang akan menyiratkan membayar biaya semua tenaga kerja, yang merupakan bagian paling mahal dari penggantian timing belt.

Biaya penggantian timing belt sangat bervariasi tergantung pada kendaraan dan suku cadang yang diperlukan, tetapi normal jika berkisar antara 250 dan 600 euro.

Melepas dan memasang timing belt adalah a tugas yang kompleks dan sebaiknya dilakukan oleh staf khusus. Ini membutuhkan beberapa pengetahuan teknis dan alat yang tepat. Tidak mengikuti langkah-langkah dengan benar dapat menyebabkan kerusakan dan kerusakan yang dapat dengan mudah mencapai empat angka.

Daftar mobil tanpa timing belt

Ada banyak merek yang telah meninggalkan penggunaan Sabuk waktu untuk kepentingan tali untuk beberapa model mereka. Namun, tidak semua terbawa oleh manfaat dari elemen terakhir ini pada tingkat yang sama, seringkali oleh biaya tambahan yang ia duga atau oleh suara-suara yang dihasilkannya.

mobil tanpa timing belt

Namun, ada merek yang secara tradisional banyak menggunakan rantai distribusi untuk soal gengsi atau untuk meningkatkan keandalan mesin Anda dan mengurangi memakai barang. Ini adalah kasus, misalnya, Infinity, merek mewah Nissan, yang memproduksi semua model Anda dengan rantai waktu. BMW, Kia-Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan atau merek grup Volkswagen juga menggunakannya di banyak kendaraan mereka.

Mobil tanpa rantai atau timing belt

Selain rantai, ada sistem lain yang memungkinkan timing belt dihilangkan. Misalnya, Teknologi FreeValve dari Koenigsegg langsung melepas camshaft, jadi tidak memerlukan tali atau rantai untuk menyinkronkannya dengan poros engkol. Sistem elektronik mengaktifkan katup dan mengontrol operasinya untuk mengurangi konsumsi atau memaksimalkan kinerja tergantung pada apa yang dibutuhkan setiap saat.

Sistem Free Valve telah diadopsi oleh salah satu merek Cina Apa yang paling mendorong dalam beberapa tahun terakhir? Qoro. Di penghujung tahun 2016 merek ini menghadirkan motor qamfree dengan sistem Koenigsegg di Guangzhou Motor Show.

Koenigsegg Freevalve tanpa timing belt

Pemasok dan produsen komponen untuk kendaraan Valeo juga mengembangkan mesin yang digunakan solenoida elektromagnetik untuk melepas camshaft dan timing belt. Meskipun pengembangan teknologi ini dilakukan bekerja sama dengan Lotus Engineering, namun belum menunjukkan tanda-tanda mencapai model produksinya.

Akhirnya, Fiat juga bermain-main dengan ide serupa dengan mesin Multiair-nya. Tapi, bertentangan dengan apa yang diyakini banyak orang, sistem fiat tidak sepenuhnya melepas camshaft atau timing belt. Barang-barang ini masih dibutuhkan untuk knalpot dan tekanan hidrolik. Itu hanya melepas salah satu camshaft, seperti yang bisa kita lihat di ulasan mendalam tentang mesin Fiat Multiair.


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   Maria Theresa Silva dijo

    Buenas tardes. Saya ingin meminta bantuan Anda untuk mengetahui diagram atau prosedur untuk menyinkronkan rantai waktu model sedan Fiat Palio saya tahun 2004. Saya berjuang karena mobil saya telah berdiri selama kurang lebih 3 bulan dan di kota dan negara tempat saya tinggal ada tidak ada lembaga yang dapat membantu saya dapat memecahkan masalah ini. Saya berterima kasih sebelumnya atas dukungan dan pengertian Anda. Maria Teres

  2.   kiri dijo

    María Teresa, mengganti timing belt jika Anda tidak tahu caranya agak rumit pada awalnya, dan jika Anda salah melakukannya, Anda bisa mengalami kerusakan serius. Anda harus membongkar pelindung (biasanya plastik) sabuk, kendurkan pretensioner, lalu lepaskan sabuk, dan sebelum memasang yang baru, Anda harus menyelaraskan tanda (pada setiap bagian yang dapat Anda lihat) dari poros engkol, yang Anda dapat dilihat dengan melepas steker gearbox dan ditunjukkan dengan panah kecil, camshaft, dan terakhir loncatan percikan atau injeksi (tergantung apakah diesel atau bensin). Setelah 3 sejajar sempurna, Anda masuk ke bawah mobil dan memasang sabuk di gigi poros engkol, tanpa menggerakkannya bahkan satu milimeter pun Anda harus berhasil memasang sabuk di tempat lain (minta bantuan), dan akhirnya, pasang strap pretensioner dan tas tensioner. Dan hanya itu, meskipun itu juga sedikit tergantung pada pabrikan dan Anda masih tergila-gila mencari merek... Semangat!

  3.   mikropon dijo

    Halo, saya ingin bertanya apakah di mesin 1.6 hdi, atau tdci ford, jika timing belt putus, kepala silinder perlu diangkat, karena pernah terjadi pada saya dengan fokus 1.6 tdci dan mereka telah mengatakan kepada saya bahwa itu tidak perlu, saya telah membukanya dan 2 rocker arm patah menjadi dua, saya telah mengubahnya dan memasang kit distribusi baru tetapi mesinnya tidak berfungsi dengan baik, gagal saat berakselerasi, menghasilkan banyak asap seolah-olah tidak pada tempatnya. Buka untuk ganti tank? Saya telah membaca di internet tentang seorang pria dengan c5, yang hanya mengubah taktiknya. ????

  4.   lautan dijo

    timing belt peugeot 307 hdi 110cv 2000 diganti 120000 km, mekanik di bengkel bilang ke saya karena mobil saya punya 100000 km dan saya bertanya, yang tidak saya tanyakan adalah berapa biaya untuk mengubahnya dan berapa lama, jika ada yang Anda kenal, saya ingin Anda memberi tahu saya, terima kasih.

  5.   juan carlos elang dijo

    Semua yang saya baca sangat menarik, tetapi saya pikir mengganti timing belt tidak mudah, jika Anda tidak memiliki persiapan dan pengalaman dalam mekanik otomotif, masa pakai sabuk juga tergantung pada kita driver, karena saya pikir mudah untuk melepas penutup plastik yang menutupinya dan memeriksanya, dan melihat apakah itu retak dan apakah ada gigi yang rusak, dan itu juga tergantung pada penggunaan yang kita berikan pada kendaraan kita, baik karena itu taksi, atau kendaraan lain yang terus bergerak, dan saya pribadi percaya bahwa penggantian sabuk harus dilakukan setelah 70000 km perjalanan, apakah sabuk dalam kondisi baik atau tidak, sehingga tidak menimbulkan masalah besar, yang berasal dari Tinjauan tepat waktu tentang timing belt, saya pikir setiap pengemudi, pertama-tama, harus memiliki pengetahuan teknis minimum tentang sistem terpenting kendaraan, seperti sistem pelumasan, rem, pendinginan, daya, dan kelistrikan, yang mengandung aliran imp majalah, yang memiliki tinjauan berkala terhadap kendaraan, tidak akan mengejutkan kita, memberikan umur panjang pada kendaraan kita

  6.   Martin dijo

    Saya memiliki Proton 1999 dan hari ini sabuknya putus, karena saya tidak mengerti banyak, saya mencoba untuk memulainya 4 atau 5 kali. Masalahnya adalah saya tidak tahu berapa banyak lagi yang bisa rusak oleh mekanik.Dia mengatakan kepada saya bahwa dia harus mengganti sabuk, menyetelnya dan melihat apakah mesin berputar untuk melihat apakah ada hal lain yang telah diperbaiki. Saya tidak tahu berapa banyak lagi yang bisa diperbaiki. Saya memberi tahu Anda bahwa saya membelinya kurang dari sepuluh hari yang lalu dari seorang gadis di dekat tempat kerja saya. Saya tidak tahu apakah dia harus membayar setengah dari perbaikan atau apakah dia menjualnya kepada saya karena dendam. Saya benar-benar tidak tahu harus berbuat apa... Saya menghargai siapa pun yang dapat membantu saya dengan masalah ini.

  7.   raquel dijo

    halo Saya memiliki 307 hdi dan sebulan yang lalu saya mengganti timing belt dan setelah dua minggu coxe rusak, mereka mengganti rocker arm karena mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka telah rusak, orang-orang terkenal yang memahami subjek mengatakan kepada saya bahwa itu untuk pemasangan tali yang buruk, saya masih belum membayar bengkel, saya ingin tahu apakah mereka menipu saya atau apakah itu benar-benar tidak ada hubungannya dengan itu ... terima kasih telah membantu saya!!

  8.   Anthony dijo

    Saya mengubah kit distribusi di layanan resmi (ketika mereka mengirimkan mobil, ada suara aneh dan saya mengomentarinya dan mereka memberi tahu saya bahwa itu sudah bertahun-tahun dan 280.000 km) dengan 1 bulan dan 1700 km sejak perbaikan mobil berhenti di perjalanan.bengkel derek resmi, mereka telah membuka penutup kepala silinder dan telah merusak beberapa pushrod dan lebih banyak kerusakan, tetapi tidak ada kerusakan pada sabuk, tensioner, rol, dll. Satu-satunya hal adalah sabuk itu sangat ketat dan tanda pada roller tensioner cukup maju.
    Mungkinkah kesalahan ini karena keausan? pengaturan yang buruk? atau mengapa
    Dapatkah seseorang membantu saya, (mereka tidak ingin memperbaikinya dalam garansi)
    terima kasih

  9.   ruben dijo

    Raquel, jika rocker arm gagal, itu karena sabuknya tidak dikencangkan dengan benar... Aku sedang mengikuti kursus mekanik dan itu terjadi padaku dengan mobilku. Anda harus mengeluh kepada orang yang mengikat Anda karena kesalahan ada pada mereka. Saya berharap itu akan berguna bagi Anda dan mereka tidak akan menipu Anda ... bahwa ada lebih dari satu yang ingin menjadi pintar dengan orang-orang yang tidak mengerti. Dan menjawab Antonio dengan sempurna, mobil Anda buruk dari sebelumnya ... jika pushrods memiliki begitu banyak kilometer untuk waktu yang lama Anda memiliki mereka tersingkir dan itu tidak akan ditanggung oleh jaminan karena keausan bagian itu biasanya disebabkan oleh hancurnya mesin dengan menghentak. Dan untuk garansi… jika layak, perbaiki… tapi mereka pasti akan menagih Anda sedikit… sekarang saya melakukan pekerjaan itu secara gratis… hanya menagih suku cadang dan harganya sudah mahal… jika Anda bisa membuatnya bekerja Hanya agar bekerja ... perbaiki dan yang cokelat memakannya lagi ... jual xD SAYA HARAP ITU AKAN MEMBANTU ANDA SESUATU. Saya seorang mahasiswa tapi itu bukan alasan saya berhenti menjadi seorang profesional. Saya sudah bekerja sebagai mekanik tanpa gelar

  10.   ricardo dijo

    Halo, ya, bagaimana jika saya ingin tahu apakah Anda dapat menjawab pertanyaan yang saya miliki? Saya ingin tahu kapan waktu distribusi Toyota pick up diesel model 81. Mengapa saya harus melepas timing belt yang lama? ?Kenapa harus ganti?pompa oli yang berada di depan distribusi. jelas semua katrol harus bertepatan seperti yang dikatakan manual, tetapi keraguan saya ada pada urutan penembakan. Jika Anda dapat menghapus keraguan ini untuk saya, saya sangat berterima kasih. Argentina-Prov. San Juan.

  11.   carlos dijo

    Halo, mengenai masa pakai timing belt, masing-masing pabrikan kendaraan menentukan perubahan pada satu kilometer sekitar 70.000, 80.000 lainnya, bahkan 100.000, namun, pabrikan sabuk bergantung pada mana yang hanya menjaminnya 60.000 km. jika anda memeriksanya secara berkala dan inilah sedikit tukang dengan alat merefiro yang cukup bagus yang bukan dari hati-hati, anda bisa mengganti timing belt, setelah mobil anda berhenti di tempat datar, rem tangan dan gigi terpasang, anda tidak' tidak perlu meluruskan puli, sebelum melepas sabuk lama Anda membuat beberapa tanda pada setiap puli dan pada sabuk
    Dengan tali terentang di tanah, Anda menempatkan yang baru di atas dan mengecat tanda, membuatnya bertepatan dengan tiang dan kencangkan. Saya menggantinya setiap 60.000 km bersama dengan bantalan katrol. Setelah dibongkar, menggantinya biasanya tidak mahal. Bantalan tergantung pada kualitas dan model, bisa sekitar €8 atau €10. Salam. Salam.

  12.   ariel dijo

    Halo Carlos, itu akan menjadi cara untuk mengganti ikat pinggang, tetapi itu bukan cara yang benar, jika dengan tidak mengganti ikat pinggang tepat waktu, itu bisa meregang, dan gigi mungkin terlepas, dan mengubahnya dengan cara ini akan akan membuat kesalahan yang sama. yang ideal adalah menemukan titik katrol dan bertepatan dengan titik tetap yang ada di blok, atau jika gagal, dapatkan manual set-up, Anda bisa mendapatkannya di mesin penggiling mana pun, dan sehubungan dengan alat carrefour , tidak Mereka buruk, bagaimanapun juga mereka adalah kunci.

  13.   carlos dijo

    Halo Ariel, penjelasan yang saya berikan adalah untuk ikat pinggang yang lengkap, sangat jarang yang dengan 60.000 km giginya patah meskipun ada yang patah, jika mobil tidak keluar jalur bisa diganti, jika diregangkan saat Anda memasang yang baru, sprocket kembali ke posisi semula karena variasi akibat peregangan minimal. Biarkan pembaca memperhitungkan bahwa ini adalah pengalaman pribadi saya, saya bukan seorang profesional dan setiap kendaraan atau kerusakan adalah dunia yang berbeda. Saya mengubahnya menjadi 60.000 karena peregangan yang mungkin dialami sabuk, karena titik kecil itu pada putaran tinggi Anda mungkin tidak mendeteksinya, tetapi saat idle Anda dapat melihat kekurangan kecil.
    Jika penggantian dilakukan sendiri, tidak ada gunanya memasang sabuk untuk 10.000 atau 20.000 km lebih, sedangkan jika rusak, perbaikannya bernilai seikat. dan kunci atau alat yang tidak memiliki kualitas minimum menyalakan sekrup atau mematahkan tidak ada yang lebih berdarah daripada memakai kepala sekrup dengan kunci dan kemudian harus memotong, mengebor dan melewati pantat, saya ceritakan dari pengalaman pribadi . Salam

  14.   carlos dijo

    Hai Juan, saya bukan seorang profesional, tetapi Anda harus mengamati jika salah satu puli bergerak pada poros, Anda mungkin kendur, saya tidak tahu apakah Anda mengerti saya, misalnya, puli poros lengan ayun berputar tetapi poros tidak bergerak, katrol mungkin memiliki gerakan kecil tetapi poros tidak bergerak, saya pikir itu mungkin salah satu alasannya, salam dan semoga berhasil

  15.   dari dijo

    Halo, saya punya poin besar 1.8 8v dengan 60.000 km dan dealer resmi memberi tahu saya bahwa untuk mengganti timing belt, Anda harus mengganti seluruh rangkaian sabuk dan tensioner, bantalan, dan juga pompa air. Ini benar, mengapa mengganti pompa jika Anda tidak memiliki masalah.

  16.   Jose Ignacio dijo

    Halo: Saya akan memberi tahu Anda... Saya membeli Fiat Punto S sekitar 15 tahun yang diesel dari seorang kenalan, setelah sebulan mulai mengeluarkan sedikit suara dan kami mendeteksi bahwa sabuk pompa kemudi terlepas dari katrol, Saya segera membawa mobil ke bengkel seorang kenalan yang mengganti pompa tersebut (porosnya ternyata buruk) dan tidak memasang penutup pelindung pada sabuk tersebut, mobil terus mengeluarkan suara yang sama sehingga yang di bengkel mendeteksi bahwa saat melumasi sabuk alternator tidak bersuara, jadi dia membongkar, memverifikasinya, dan membayarnya lagi untuk perbaikan. Jadi pada akhir pekan yang sama "sabuk distribusi" putus sebagian dan mematahkan bejana ekspansi pendingin baik dengan derek dan lagi ke bengkel (ke tempat yang sama) Mereka mulai bekerja dan melihat poros distribusi yang katrolnya tampak tergeser, ketika menyatukan semuanya kembali dan menguji mobil "mereka merusak blok", saya meminta mereka memperbaiki semuanya atas biaya mereka, kecuali yang telah saya bayar. Saya telah membawanya ke bengkel lain dan mereka mendeteksi bahwa timing belt dalam kondisi buruk dan dapat membakar mobil "lagi", saya telah mengatakan kepada mereka untuk menggantinya dan saya akan melihat bagaimana saya akan bertindak dengan mekanik pertama.
    Apakah Anda menyarankan saya untuk bertindak dengan cara apa pun terkait hal itu?
    Terima kasih banyak atas perhatiannya

  17.   zaharamoreno dijo

    halo, bagaimana timing belt alpha 147 saya rusak, di bengkel mereka memberi tahu saya bahwa dalam 90% kasus piston rusak….. mobil sedang berjalan ketika pecah….
    Kasus yang mereka juga memberi tahu saya bahwa setiap kali saya memberi starter piston bergerak, dan saya mengatakan bahwa jika tidak memiliki sabuk, motor starter tidak memberikan daya ke sabuk dan dengan demikian tidak ada yang bergerak dari mesin, bukan? benar? ???

  18.   Renan Hernandez dijo

    Halo, Saya telah menemukan informasi yang diberikan mengenai fungsi timing belt (di sini di Venezuela kami menyebutnya timing belt) sangat menarik. Tinggal saya untuk meminta informasi tentang apakah perlu melepaskan tangki hidrolik saat reposisi kepala silinder, karena saya telah diberitahu bahwa jika tidak dibuang, mesin tidak hidup karena katup tetap terbuka dan tidak ada kompresi di dalam silinder.

  19.   albertverdoya dijo

    Saya mengganti timing belt dan polive peugeot 306 full mod 99 saya dan ada suara seperti ketukan kuat yang muncul setelah 15 detik pengapian dan menghilang ketika Anda mempercepatnya sedikit dan kemudian muncul kembali ketika Anda melepaskan pedal gas

    1.    John Abel dijo

      Halo, Alberto: Mungkin tappet belum disetel dengan benar, dan jika hidraulik, kebisingannya hilang karena tekanan oli meningkat. Jika mesin mengalami keausan yang parah, ketukan ini mungkin merupakan kegagalan yang disebut "batang penghubung cor". Ini terdiri dari keausan batang penghubung dan / atau bantalan poros engkol yang menyebabkan kebisingan ini. Jika tidak sesuai dengan diesel, itu disebut "hard gear", dan bensin, "cutting rod". Tapi ini hanya terlihat dalam gerakan dan dalam rentang revolusi tertentu. Salam pembuka.

    2.    Jerman dijo

      Halo, bagi saya ketukan Anda disebabkan oleh fakta bahwa mereka meninggalkannya keluar dari intinya dan hampir tidak menyentuh katup dengan piston, ketika berakselerasi pada kecepatan siklus yang sama, itu menghilang untuk telinga manusia dan kemudian saat idle (mengatur) itu ditangkap lagi oleh telinga kita. Segera periksa titik timing belt dan kemudian ukur kompresi untuk memeriksa bahwa katup tidak bengkok.

  20.   boo_io_killer dijo

    halo saat ganti kipas radiator dan timing belt kendor, apa bisa di kencangkan lagi .saat di starter mobil mengeluarkan suara seperti ketukan yang kuat dan saat di akselerasi mobil suara tersebut hilang kemudian setelah di lepas pedal gas kembali muncul tolong saya tunggu jawabannya terima kasih

  21.   Pucho90 dijo

    halo dapatkah Anda membantu saya Saya memiliki peugeot 406 turbo diesel 1.9 Saya mengganti timing belt dan setelah beberapa saat itu aus di sisinya sehingga membuatnya lebih tipis. (Ini seperti bekerja di satu sisi gigi karena cenderung keluar dan menyentuh saya oleh katrol poros engkol yang menyebabkan keausan)

  22.   Ricardogalvan2025 dijo

    halo semuanya, saya ingin tahu apakah seseorang dapat membantu saya, jelaskan kepada saya bagaimana timing belt renault express tahun 1998 mesin 1.9 diposisikan dengan benar. apa merek yang harus saya koordinasikan sebanyak camshaft, pompa injeksi dan poros engkol. Saya ingin melakukannya sendiri dan tidak pergi ke mekanik. Jika seseorang dapat membantu saya dengan ini, terima kasih semua

  23.   alamatsilviaperez dijo

    Halo Lokakarya Virtual, terima kasih banyak atas informasinya! Saya sedang melihat apa rantai waktu itu! Saya punya 205, dan rasanya aneh, saya membawanya ke mekanik dan dia mengatakan kepada saya bahwa segel harus diganti, dan karena ada kebocoran oli di sana, ikat pinggang harus diganti lagi (dia pernah melakukannya di tempat lain 5000 km yang lalu..tapi ternyata segelnya tidak diganti)…
    Sepertinya, dari apa yang saya baca, mekanik ini mengatakan yang sebenarnya, bukan?

  24.   eva dijo

    Halo, minggu lalu saya membawa mobil saya (seat ibiza 98) ke mekanik untuk mengganti sabuk, hari pertama menggunakannya setelah sekitar 40km saya mendengar suara aneh dan kemudian berhenti. Mekanik telah mengatakan kepada saya bahwa katup telah rusak dengan nasib buruk yang jatuh di dalam piston, pecah dan dudukan piston dan kepala silinder telah rusak. Mungkinkah itu terkait dengan mengganti timing belt? Mungkinkah itu kesalahan mekanik saya?

  25.   ariel dijo

    halo saya punya peugeot 206 mod.2005 gasoline xr premium 16 katup Saya punya masalah dengan sabuk bergigi berjumbai dan tidak terpotong tetapi saya membengkokkan semua katup Saya melakukan semua yang baru Saya mengubah semuanya menjadi sabuk baru, tensioner, air pompa dll. Kemarin saya membuka penutup sabuk lagi dan kami perhatikan dengan mekanik bahwa itu memiliki sesuatu seperti permainan, yaitu bergoyang. Saya tidak tahu apa masalahnya, mekaniknya juga tidak tahu bagaimana memberi tahu saya, tetapi dia akan mencari tahu.

  26.   lexca697 dijo

    halo nilda.
    Pergantian timing belt umumnya dari 80.000 km menjadi 100.00 km atau dalam mil dari 50000 mil menjadi 65000 mil, tentu saja hal ini dapat bervariasi sesuai dengan apakah sabuk tersebut terkena oli, kotoran, over effort. akselerasi mendadak dan lain-lain karena alasan itu margin minimum dan maksimum mil atau km yang ditempuh.

  27.   Maria fernandez dijo

    Halo. Saya baru saja mengganti timing belt dan dalam sebulan mobil saya mulai mengeluarkan suara. Saya telah membawanya kembali ke bengkel dan mereka memberi tahu saya bahwa itu sepertinya pompa injeksi atau injektor. Mungkinkah mereka merusak ini dengan mengganti tali?

  28.   claudia dijo

    Halo, saya ingin tahu alasan mengapa timing belt sering lepas, dan pada saat yang sama tensioner macet, yang merupakan kedua kalinya saya membeli tensioner, dan sekitar 5 sabuk dan saya tidak tahu apa alasannya apakah saya harus membeli sabuk yang lebih longgar atau lebih kencang?

    1.    lexca697 dijo

      Halo
      bahwa ikat pinggang lepas apa yang terjadi pada saya adalah bahwa penegangnya berkualitas buruk dan macet atau macet yang dapat membuat ikat pinggang keluar dari tempatnya tentu saja juga mengencangkan ikat pinggang terlalu banyak dapat membuatnya lepas tetapi jarang karena pertama ikat pinggang putus sebelum yang lain lepas adalah Anda tidak membeli ikat pinggang yang tepat karena bukan hanya lug sabuk yang bergigi benar tetapi bentuk giginya sama dengan pinion atau roda gigi di mana ini dapat bervariasi dalam kotak melingkar dll …… ..

  29.   pamela dijo

    Agar tidak mengalami masalah dengan masalah ini, saya menyarankan Anda untuk membeli mobil yang mesinnya memiliki sabuk baja, sehingga tidak pernah diganti.
    Selain merek kelas atas: Lamborgini, Mercedes, BMW, Volvo, ada mobil seperti Toyota (tidak ada hubungannya dengan merek yang dijelaskan di atas), yang juga tidak memiliki tali karet, menjadi pilihan ekonomis dan kualitas yang dapat diterima.

  30.   pemenang dijo

    selamat siang, saya punya kia new sportage LX turbo diesel model 2007, saat ini 104000 kilometer, saya membelinya baru 1 bulan yang lalu tetapi saya khawatir jika truk itu memiliki rantai atau sabuk distribusi karena orang yang menjualnya kepada saya tidak bisa memberi saya alasan Kami juga tidak tahu jarak tempuh apa yang harus atau harus dilakukan untuk mengubah elemen ini. kami telah melakukan perjalanan sedikit karena akrab dan sejauh ini super kami senang dengan kia

  31.   meja pembaptisan dijo

    Saya membeli penawaran yang terdiri dari timing belt, tensioner, dan pompa air untuk perjalanan saya, tetapi itu satu setengah tahun yang lalu, saya bertanya: apakah itu umur ketika saya menyimpannya selama itu?

  32.   Maira dijo

    Sayang Tampan.

    Bagaimana jalannya? Saya Maira. Saya mengetahui email Anda dari Google.
    Kami adalah perusahaan yang terutama menjual bantalan, seperti NSK /SKF /FAG /NTN /IKO/INA /KOYO/NACHI/TIMKEN /Bearings, dll. Kami telah melakukan di industri ini selama bertahun-tahun, dengan ketenaran yang sangat baik dan layanan yang memuaskan.
    Jika Anda tertarik, saya akan dapat memberikan daftar harga diskon berdasarkan kuantitas Anda.

    Menunggu tanggapan Anda.

    Salam.

  33.   Jordan dijo

    Halo. Saya memiliki 1 hdi 307cv. Sabuk dipotong dan katup ditekuk. Saya telah memperbaiki seluruh kepala silinder dan 90 hari kemudian dia mematahkan lengan ayun katup. Kami mengubahnya dan sekali lagi dia memecahkan 2…
    Mungkinkah mobil itu tidak selaras? Q paking penutup tidak ketebalan yang benar? Akankah piston bertabrakan dengan katup?

  34.   ALEXANDER NANTES dijo

    SELAMAT MALAM. SAYA MEMILIKI CREVROLET CORSA 2007 DENGAN 104.000 REAL PERTANYAANNYA APAKAH TIMING BELT SETELAH DIGANTI LEBIH DARI 3 TAHUN LALU TAPI HANYA MEMILIKI 20.000 KM PENGGUNAAN APAKAH WAKTU MEMPENGARUHI SESUATU?