Jerman dan blok negara anggota yang dipimpinnya dalam menentang larangan kategoris pada mesin pembakaran dari tahun 2035 telah berhasil membuat Uni Eropa memperbaiki. Terakhir, ini akan mempertimbangkan mobilitas masa depan dengan mesin termal yang ditenagai bahan bakar sintetik karbon netral (Emisi diimbangi selama proses pembuatan yang sama). Anda bertaruh seperti ini untuk a pendekatan terbuka untuk solusi teknologi yang berbeda yang dapat diatasi dengan cara yang lebih sederhana dan lebih bebas oleh perusahaan kendaraan.
Badan geopolitik tampaknya telah berhasil mendapatkan negara paling kuat di wilayah yang memiliki kekuasaan untuk mencabut hak vetonya. regulasi ekologi. Ini adalah ukuran dengan jelas bias ideologis yang pada akhirnya bisa menghancurkan industri otomotif seperti yang kita kenal sekarang. Namun, dan terlepas dari kepentingan lobi asing, UE telah menyerah pada tuntutan Jerman, karena mereka masih menjadi kontributor terbesarnya.
Pada pertengahan bulan Maret, Actualidad Motor menerbitkan artikel berjudul "Dunia terbalik: Jerman membela mesin pembakaran dan Spanyol mengkritiknya". Itu menjelaskan omong kosong dari situasi di mana negara terkemuka dalam elektrifikasi armada seluler ingin melindungi salah satu aset ekonomi utamanya, sementara kami, di akhir proses transisi ini dan dengan bobot otomotif di atas PDB 10%, mencapnya tidak koheren dan bahkan tidak mendukung. Yang benar adalah itu pendekatan Teutonik dan enam negara lainnya lebih konservatif, tetapi tidak kurang berkelanjutan.
Kompromi dengan mitra liberal dari pemerintah Jerman memberikan, singkatnya, bahwa mobil termal dapat terus dijual secara legal dalam waktu 12 tahun. Ini akan terjadi selama mereka diberi bahan bakar "laboratorium" yang mampu menetralkan karbon dari atmosfer, karena CO2 lingkungan akan digunakan untuk menghasilkannya. Komisi Eropa dengan demikian berhasil membuka blokir kesepakatan yang dianggapnya sangat penting, meskipun masalah polusi bersifat global dan Benua Lama hampir tidak dapat menindaklanjutinya.
Namun, negosiasi masih terbuka dengan negara lain dan pakta tersebut tidak ditutup di luar Berlin. setelah menjadi tarik tambang yang tak terbatas, sekarang Roma yang tampaknya berdiri, menolak kemajuan yang dilakukan dengan Jerman. Matteo Salvini, menteri transportasi Italia saat ini, mengatakan bahwa "permainan belum berakhir", mengkonsolidasikan posisinya dalam membela perusahaan di negaranya. Memastikan bahwa biofuel juga harus memainkan peran mendasar tentang masa depan sektor ini dan tidak akan menyetujui peraturan apa pun jika tidak dipertimbangkan. Pertemuan pemegang energi di UE akan segera diadakan yang akan menjelaskan masalah ini.
Sumber: buatan sendiri