Untuk apa roda gila digunakan?

El roda gila, disebut juga roda gila, adalah bagian yang terletak di ujung poros engkol. Ini memiliki beberapa tugas, yang pertama adalah perubahan kecepatan rotasi bersifat progresif. Jika tidak, mesin bisa rusak karena perubahan putaran per menit (rpm) secara tiba-tiba.

Selain memenuhi fungsi ini, roda gila adalah bagian dari mesin yang transfer giliran dengan transmisi mobil. Kopling mengaktifkan dan melepaskannya, untuk memulai dan memungkinkan transisi mulus di gearbox. Oleh karena itu, saat mengganti kopling mobil kita, sangat penting juga untuk memeriksa kondisi flywheel dan menggantinya jika perlu.

La fungsi ketiga roda gila mesin juga ada hubungannya dengan kecepatan putaran poros engkol. Karena pengoperasian motor, ada waktu di mana yang berlaku dorong untuk mempercepatnyaSementara di tempat lain cenderung berhenti. Dengan bantuan roda gila, putaran poros engkol menjadi lebih konstan dalam setiap revolusi, karena energi yang diterimanya pada setiap momen percepatan dikembalikan dalam periode perlambatan oleh inersia.

Bagaimana roda gilanya?

Roda gila itu piringan logam yang konturnya terletak a mahkota bergigi. Mahkota ini digunakan untuk menghidupkan mesin berkat pemula. Ini juga berfungsi untuk mengontrol putaran rotasi putaran mesin, melalui sensor koresponden. Di bagian luar flywheel kita juga dapat menemukan informasi berguna tentang tanda TDC (titik mati atas) dan kemajuan pengapian.

Saat ini, lebih mudah untuk menemukan diri kita sendiri dengan selebaran massa ganda. Selebaran ini terdiri dari dua piring dan, di tengah-tengah mereka, berdiri pegas koil dan bantalan bola. Selain itu, dengan jenis roda gila ini, kami mencapai pelepasan yang lebih progresif, serta pengurangan kebisingan dan getaran.

Gejala roda gila yang rusak

Los roda gila sederhana atau monomassa biasanya tidak rusak. Mereka adalah potongan monolitik sederhana sehingga tidak mudah bagi mereka untuk berhenti bekerja dengan benar. Paling-paling, mereka harus diperbaiki. Sebuah operasi yang kami jelaskan di bawah ini. Namun, roda gila ini tidak lagi diproduksi, karena mereka telah memberi jalan untuk meluasnya penggunaan roda gila bermassa ganda. Elemen dengan lebih banyak penyempurnaan perjalanan yang dicapai, tetapi yang mereka jauh lebih halus.

Los gejala utama bahwa roda gila bermassa ganda telah gagal adalah:

• Ketika kita memiliki mobil idling, getaran akan lebih terlihat dari biasanya dan intensitasnya akan berkurang saat kita mempercepat mesin.
• Saat mesin berhenti, terdengar bunyi “klak-klak-klak”., yang menunjukkan bahwa roda kemudi bergerak relatif satu sama lain tanpa redaman yang tepat dari pegas di antara mereka. Lebih baik mencoba mendengarnya dari luar, mendekati hidung.
• Saat Anda menginjak kopling dengan mobil menyala suara ratchet logam akan terdengar. Juga lebih baik untuk mencoba mendeteksinya dari luar.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang subjek, kunjungi artikel Kesalahan pada roda gila bermassa ganda, apa gejalanya? Di dalamnya kami menangani subjek secara lebih mendalam sehingga Anda bisa diagnosa sendiri.

Apakah perlu mengganti roda gila bersama dengan kopling?

Mengubah dua komponen ini secara bersamaan Ini adalah praktik yang sangat umum. Pembenaran yang biasanya diberikan di bengkel adalah lebih murah untuk melakukan kedua hal sekaligus untuk tenaga kerja yang dibutuhkan. Untuk mengganti kopling, beberapa bagian mobil harus dibongkar, yang menambah tagihan jumlah jam kerja oleh seorang profesional. Jika Anda harus mengulangi operasi dalam dua saat berbeda, satu untuk kopling dan satu untuk roda gila, harga akan jauh lebih tinggi.

Selain itu, masa pakai roda gila bermassa ganda tidak jauh berbeda dengan kopling itu sendiri. Karakteristik yang memperkuat keputusan untuk mengubah kedua komponen secara bersamaan. Satu-satunya situasi di mana mungkin disarankan untuk mengubah salah satu bagian sendiri adalah bahwa ada beberapa masalah khusus yang membuat salah satu dari mereka tetap utuh. Misalnya, bagian yang rusak atau kopling yang terbakar yang tidak merusak roda gila.

Berapa biaya roda gila?

Harga roda gila sangat tergantung pada model yang dirancang. Dengan sendirinya itu bisa memakan biaya antara 150 dan 400 euro. Angka yang berlipat ganda jika Anda membeli kit kopling plus roda gila. Pemasangan item ini pada mesin membutuhkan pengetahuan yang mendalam tentang mekanika: ada banyak bagian yang harus dibongkar, mengetahui torsi pengencangan yang benar untuk baut roda gila, dll. Jadi sebaiknya bawa mobil ke bengkel untuk dipasang. harga dari kerja keras Itu yang paling bisa meningkatkan tagihan, karena membutuhkan banyak jam kerja. Angka normal untuk operasi ini adalah antara 600 dan 900 euro tergantung pada merek.

Perbaiki roda gila mesin

Operasi ini adalah operasi yang dilakukan ketika mesin roda gila mobil dapat terus bekerja, tetapi permukaan gesekan dengan kopling rusak. Ini adalah proses normal pada roda gila bermassa tunggal dan agak jarang terjadi pada roda gila bermassa ganda. Karena, pada titik ini di mana permukaan telah berubah bentuk, tidak mudah bagi roda gila bermassa ganda lainnya untuk tetap dalam kondisi baik.

Harga operasi ini biasanya antara 40 dan 80 euro. Meskipun hanya disarankan jika Anda yakin roda kemudi masih dalam kondisi baik kecuali permukaannya yang tidak rata.

Meringankan roda gila mesin

Bahan yang biasanya digunakan adalah pengecoran. Roda gila dipasang pada poros engkol hanya dalam satu posisi yang memungkinkan. Dengan ini, yang kita dapatkan adalah menyeimbangkan gerakan motor dengan sempurna. Semakin banyak silinder yang dimiliki mesin mobil, semakin teratur putarannya, sehingga massa roda gila yang diperlukan akan lebih sedikit.

Artikel terkait:

Jenis mesin

Tapi itu tidak semua karena, tergantung pada karakteristik mesin, akan diperlukan untuk memasang satu jenis roda gila atau lainnya. Anda harus memperhitungkan mesin mulai, The gerak lambat o las percepatan, di antara faktor-faktor lain.

Jika kita ingin mendapatkan menghidupkan mesin lebih mudah atau kita mau? mempertahankan idle yang tepat, roda gila harus memiliki massa yang lebih besar, yang melaluinya kita berhasil mengumpulkan sejumlah besar energi pada fase pertama, yang akan dikembalikan pada fase berikutnya. Jika mesin dirancang untuk memiliki akselerasi yang cepat, roda gila mesin yang melengkapi kendaraan harus memiliki massa yang lebih rendah, karena memfasilitasi akselerasi.

Oleh karena itu ada modifikasi mesin di mana roda gila diringankan untuk meningkatkan kinerja. Sebuah operasi yang tidak boleh dilakukan sembarangan, karena dapat mempengaruhi idling dan getarannya dengan konsekuensi yang mungkin terjadi pada flywheel jika bermassa ganda. Konversi jenis ini biasanya disertai dengan idle yang lebih tinggi untuk mengimbangi ketidakstabilan rpm dan flywheel bermassa ganda yang mampu menahan getaran yang lebih tinggi.