Air atau antibeku untuk mesin? Bisakah mereka dicampur?

Air atau antibeku untuk mesin mobil

Mungkin saja pada suatu kesempatan, atau pada beberapa kesempatan, kita pernah mendengar percakapan yang memperdebatkan apakah gunakan air atau cairan antibeku di sirkuit pendingin mesin. Sebenarnya, kita mungkin telah melakukan intervensi untuk memberikan sudut pandang kita, tetapi apakah benar-benar menguntungkan menggunakan cairan antibeku? Apakah air yang mengalir akan merusak mesin kita? Mari kita cari tahu.

Pertama-tama kita harus memperhitungkan bahwa sirkuit pendingin sangat penting untuk jantung mobil kami, mesin; serta sistem pelumasan internal. Jadi tidak ada salahnya kita memperhitungkannya, kita tahu apa fungsinya, kita memeriksanya secara teratur dan jika ada keraguan atau masalah kita pergi ke mekanik kita. Lebih baik menginvestasikan beberapa euro di bengkel daripada merusak mesin.

Air atau pendingin?

Campur air dan antibeku

Tanpa cairan cair yang bertugas mendinginkan, seluruh rangkaian dan berbagai elemen yang menyusunnya menjadi tidak berharga, jadi, karena merupakan elemen yang sangat penting dan elemen yang benar-benar menyerap panas internal mesin, kita akan untuk meminjamkannya perhatian yang layak.

Pakai air atau cairan antibeku, itu pertanyaannya. Air bisa menjadi cairan pendingin yang valid, pada kenyataannya, pada mesin pertama dengan sistem pendingin cair ini, hanya air yang digunakan. Cairan antibeku pada dasarnya adalah air., meskipun mengandung serangkaian aditif yang meningkatkan kapasitasnya secara luar biasa.

Dijual Antibeku Krafft...
Antibeku Krafft...
Tidak ada review

Bisakah Anda memasukkan air biasa ke dalam mobil?

Air keran

Jika kita mengingat pelajaran kimia kelas terakhir sekolah dasar, kita akan ingat bahwa air secara kimia disebut H2O. Itu "O" adalah singkatan dari oksigen, jadi dapat berkarat dan menimbulkan korosi pada bagian sirkuit. Selain itu, dan berlanjut dengan kelas primer, air mengubah wujud cairnya menjadi padat pada suhu kurang dari 0ºC dan menjadi uap pada suhu lebih dari 100ºC.

Apa artinya ini? Nah, itu berarti jika kita menggunakan air sebagai pendingin dan meninggalkan mobil kita diparkir di jalan di daerah tertentu dari geografi kita (dan terutama pada malam hari), ada kemungkinan pembekuan cairan sistem pendingin itu, sesuatu yang sama sekali tidak menarik bagi kita. Di sisi lain, suhu sirkuit yang tinggi dapat memfasilitasi, dalam kasus tertentu, mendidih.

Perlu dicatat bahwa, jika karena satu dan lain hal kita hanya menggunakan air sebagai pendingin, seharusnya tidak dari keran. Keran air bawa jeruk nipis, yang akan menyerang dan menghalangi bagian sirkuit dalam jangka menengah. Oleh karena itu, penggunaan air yang disuling atau demineralisasi.

Roadster Audi TTS

Cairan antibeku lebih baik daripada air

itu keunggulan yang ditawarkan oleh cairan antibeku dibandingkan dengan air Mereka dicapai berkat serangkaian aditif. Ini menebus kekurangan air dengan mengurangi titik beku menjadi sekitar 30ºC di bawah nol, meningkatkan titik didih sebesar 20ºC atau 30ºC dan mencegah karat dan kerak kapur.

Como rasa ingin tahu, ada perangkat untuk mengukur ketahanan terhadap pembekuan antibeku. Ditelepon refraktometer antibekuMereka sangat akurat dan cukup murah. Jika Anda melakukan tes, Anda akan melihat perbedaan besar antara air dan antibeku, bahkan jika yang terakhir adalah konsentrasi rendah.

Singkatnya: cairan antibeku, meskipun tidak akan meningkatkan kinerja kendaraan kita, memastikan kinerja dan perawatan yang lebih baik sama membandingkannya dengan air normal dan saat ini. Kita dapat menggunakan air suling, tetapi lebih disarankan untuk menggunakan jenis cairan ini dengan aditif yang dirancang khusus untuk memperpanjang umur sirkuit dan menjamin pendinginan yang lebih baik.

Jika terjadi kebocoran kecil dan Anda tidak memiliki cairan antibeku, tidak apa-apa untuk menambah level cairan pendingin dengan air sampai kami menyelesaikan masalah dan memperbarui cairan. Dan karena kita berbicara tentang memperbarui pendingin, yang terbaik adalah mengikuti waktu yang ditunjukkan oleh pabrikan dalam buku perawatannya, yang bervariasi tergantung pada masing-masing, meskipun normanya biasanya ubah setiap 2 atau 3 tahun.

Antibeku adalah yang terbaik, tetapi air sangat membantu dalam beberapa keadaan.

Seperti cairan, filter, elemen, dan sistem mobil lainnya, ini adalah Sangat penting untuk memeriksa level dan keadaan visual cairan. pendingin sering. Mesin adalah jantung dari kendaraan kita dan, oleh karena itu, kita harus memastikan bahwa tidak mengalami kerusakan dan semuanya beres.

Bisakah Anda mencampur air dan cairan antibeku?

Keuntungan cairan antibeku dibandingkan air, bahkan jika disuling atau didemineralisasi, telah menjadi jelas. Namun demikian, dalam keadaan darurat, kamu harus tahu itu bisa campur air jenis tersebut dengan antibeku. Misalnya, karena Anda tidak dapat menemukan apa pun di toko atau karena Anda tidak tahu antibeku apa yang dimiliki mobil Anda.

Mengenai yang terakhir, akan lebih baik untuk mencampur air suling atau demineralisasi dengan antibeku Anda, daripada mencampur dua antibeku yang tidak kompatibel. Dalam artikel tentang jenis antibeku, kami beri tahu Anda mana yang bisa dicampur dan mana yang tidak.

Mencampur air dan antibeku tidak menimbulkan masalah, tetapi sifat-sifatnya hilang.

Elemen apa yang menyusun sistem pendingin mesin dan apa fungsinya?

Setelah menjadi jelas mengapa mesin kami membutuhkan sirkuit pendingin dan mengapa penggunaan antibeku spesifik lebih baik daripada hanya air, kami akan mengidentifikasi apa saja unsur-unsur yang menyusunnya?, fungsi masing-masing dan di mana mereka berada.

Pompa air

Pompa air

La Pompa Air Itu terletak di bagian bawah mesin dan merupakan bertanggung jawab untuk memindahkan air melalui sirkuit, jadi operasi yang benar sangat penting.

Ini terdiri dari beberapa baling-baling yang berputar pada kecepatan yang lebih tinggi atau lebih rendah tergantung pada putaran mesin, karena gerakan ditransmisikan melalui katrol solid yang digerakkan oleh putaran sabuk yang terus menerus, baik sabuk waktu atau sabuk aksesori.

saluran internal

Volkswagen Golf Alltrack TDI 184 DSG

Di dalam mesin memiliki serangkaian lubang yang berfungsi sebagai saluran. Pendingin bersirkulasi melalui mereka. menyerap panas yang dikeluarkan silinder dan yang ditransmisikan melalui bagian internal yang berbeda, jadi penting agar tidak ada penghalang.

Termostat

Termostat yang dikontrol secara elektronik

Termostat yang dikontrol secara elektronik

El termostat Ini adalah katup mengatur suhu cairan. Saat mesin masih dingin, termostat tetap tertutup sehingga cairan tidak melewati radiator dan menjadi lebih dingin; yaitu, biasanya menghalangi aliran cairan menuju radiator hingga mencapai 90ºC (suhu optimal).

Setelah mereka mencapai kira-kira 90ºC, termostat akan terbuka dan membiarkan cairan mengalir ke radiator utama. Oleh karena itu, ia memenuhi dua fungsi: memungkinkan mesin mencapai 90ºC sesegera mungkin dan begitu suhu tercapai, suhu tidak melebihinya.

radiator utama

radiator mobil

Ketika termostat tetap terbuka, cairan pendingin, yang kita ingat sudah panas, akan bersirkulasi ke radiator utama, yang terletak di bagian depan kendaraan. Itu akan masuk melalui sudut bagian atasnya dan akan dibagi bersirkulasi melalui pipa halus di dalam radiator, memfasilitasi pendinginannya.

Udara luar akan menurunkan suhu dan, jika ini tidak cukup karena sirkulasi udara yang buruk, kipas angin listrik depan Ini akan aktif secara otomatis dengan mengirimkan aliran udara yang kuat.

Setelah cairan pendingin (telah pada suhu yang lebih rendah) meninggalkan radiator, akan melanjutkan perjalanannya melalui selongsong sampai Anda mencapai pompa air lagi, ulangi siklus berulang kali.

Tangki ekspansi (tempat antibeku dituangkan ke dalam mobil)

Segelas ekspansi

Itu terhubung ke radiator dan merupakan elemen yang terletak di tingkat tertinggi dari semua komponen sistem. Fungsinya adalah menyerap perbedaan tekanan yang terjadi di dalam sirkuit. Jika bukan karena dia, tekanan tinggi yang dicapai ketika suhu cairan tinggi akan berakhir dengan meledaknya beberapa bagian sirkuit. Saat mesin mendingin, hal sebaliknya akan terjadi, karena menurunkan suhu akan menghasilkan kevakuman yang dapat merusak komponen.

Selain sirkuit utama ini, kami menemukan sirkuit untuk pemanasan dari kabin. Radiator kedua, dengan dimensi yang jauh lebih berisi, terletak di dekat dasbor. Cairan panas yang keluar dari mesin mencapainya melalui pipa dan mengalir melalui interiornya. Kipas bertanggung jawab untuk menghasilkan arus udara luar yang akan menyerap sebagian dari suhu tersebut (udara memanas) dan akan dikirim ke lubang yang berbeda dari sistem ventilasi kompartemen penumpang.

Sekarang kita dapat mengatakan untuk apa sistem pendingin mesin, cairan cair apa yang harus kita gunakan?, unsur apa yang menyusunnya dan apa fungsinya masing-masing.

Sirkuit pendingin: untuk apa?

Pengukur suhu mesin

Kita harus tahu untuk apa sebenarnya rangkaian pendingin itu, meskipun kemungkinan besar Anda sudah mengetahuinya. Fungsi utamanya adalah untuk mengevakuasi suhu internal tinggi yang terjadi di mesin. Di dalam silinder, pada saat ledakan bahan bakar adalah ketika suhu tertinggi tercapai. Kita berbicara tentang sekitar 2.000ºC, meskipun turun dengan cepat ketika perlombaan ekspansi dimulai. Selama fase buang dan waktu masuk terus berkurang, hingga mencapai sekitar 150ºC atau lebih.

Karena suhu rata-rata di dalam silinder sangat tinggi, panas menyebar melalui dindingnya ke seluruh bagian mesin. Jika mobil kita tidak memiliki sistem pendingin, atau mengalami gangguan yang mengurangi fungsinya, suhu rata-rata akan naik, menyebabkan ekspansi dan deformasi dari berbagai bagian mekanik. Hal ini dapat menyebabkan menggosok piston dengan liner silinder (yang akan berakhir di penyitaan dalam waktu yang sangat singkat), bakar paking kepala atau bahkan secara harfiah memecahkan beberapa bagian, terutama kepala silinder karena lebih lemah dari blok mesin. Singkatnya, kerusakan yang sangat "gemuk".

Artikel terkait:
Sistem pendingin mobil: apa itu, cara kerjanya, suku cadang, pembersihan dan pembersihan

Fungsi lainnya yang dipatuhi oleh sistem pendingin adalah: memanaskan kabin. Ya, pemanasan tercapai berkat panas mesin. Karena pendingin berada pada suhu tinggi dan membutuhkan waktu yang singkat untuk memanas, kami mengambil kesempatan untuk mengalirkan udara luar melalui radiator menggunakan kipas dan membiarkannya masuk ke kompartemen penumpang.

Gambar 2, 5 dan 6 –


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   Jose Maria Vega-Garcia dijo

    pendingin kurasa

    1.    Diego Avila dijo

      Hai, Jose Maria.

      Pendingin keduanya, air dan antibeku. Keduanya memiliki kemampuan untuk mendinginkan bagian dalam mesin, tetapi antibeku disertai dengan serangkaian aditif yang meningkatkan kinerja air.

      Salam!

      1.    Leo dijo

        Tidak. Saat ini digunakan cairan yang tidak ada hubungannya dengan air, justru karena air adalah konduktor listrik. apa hubungannya dengan listrik? Nah, air (tidak peduli seberapa sulingnya, itu akan meningkatkan kotoran di sirkuit dan akan menjadi kaya garam) bersifat konduktif. Antara kepala silinder dan radiator kami memiliki perbedaan logam, yang secara kimiawi akan menghasilkan potensi listrik (ya, itu menjadi baterai). Jika kita menggunakan air, air akan menjadi elektrolit, dan mesin kita, bersama dengan radiator, akan menjadi elektroda; hasil? oksidasi, semuanya membusuk. JANGAN GUNAKAN AIR DALAM SISTEM PENDINGINAN. Pendingin yang ada saat ini tidak berbasis air (dan jika ada, jangan gunakan).

  2.   Ruben Almada dijo

    Artikel yang sangat bagus. Detail tambahan adalah untuk memperluas informasi tentang warna cairan pendingin yang terlihat ke dua kelas umum (merah dan hijau) dan ketika mereka diencerkan atau dipekatkan.

    1.    RENATO TREJO dijo

      APA PERBEDAAN ANTARA MERAH DAN HIJAU?

  3.   Jorge dijo

    Artikel yang menarik namun menyisakan keraguan untuk diselesaikan, konsultasikan: Saya telah membeli air suling di beberapa tempat dan saya telah mencoba meninggalkan gelas dengan air dan paku di masing-masing tempat dan hasil akhirnya…. Semua air teroksidasi jadi apa yang kita masukkan ke dalam mobil kita, di mana kita bisa mendapatkan air yang benar-benar bebas mineral atau oksigen? Itu adalah keprihatinan saya.

    1.    assstggh dijo

      air suling tidak memiliki mineral, tetapi memiliki oksigen, dengan air suling Anda menghindari endapan kapur

    2.    keke606 dijo

      Fakta bahwa itu disuling bukan untuk menghindari korosi. Air akan selalu mengoksidasi logam, suling atau tidak. Fakta bahwa itu disuling adalah untuk menghindari endapan garam yang mungkin telah diencerkan, bukan untuk menghindari korosi. Untuk mengurangi (tetapi tidak mencegah) korosi pada bagian-bagian sirkuit, disarankan untuk menggunakan cairan antibeku yang memiliki aditif yang membatasi (tetapi tidak menghilangkan) tindakan korosif air ini.

  4.   MA Llorente dijo

    Bagaimana sirkuit melepaskan tekanan berlebih karena pemanasan?
    Apa yang akan terjadi jika suhunya melebihi 100 derajat saat diisi dengan air keran?

  5.   ruben dijo

    Mengapa mobil saya memanas saat berjalan lebih dari 60 mil? Pompa air dan termostat sudah diganti.

  6.   Marisol Reyes dijo

    Apa pendingin yang harus digunakan hyundai eon 0.8 tahun 2015 saya, di tempat fisik apa saya menemukannya? Saya butuh jawaban Anda sesegera mungkin, tolong!

  7.   axel giagnoni dijo

    Laporan yang sangat baik. Terima kasih banyak untuk informasinya.

  8.   berwarna merah muda dijo

    Halo, saya punya Opel vectra 2500 v6, beberapa hari yang lalu mereka memasang sumbat pori di tangki pendingin saya karena saya kehilangan sedikit air, dua hari kemudian saya pergi untuk memeriksa air dan itu berwarna coklat, keesokan harinya selang pecah kurang penting dan setelah seminggu satu lagi yang lebih penting pecah, itu benar-benar meledak, itu mulai menuangkan cairan kental dan selang itu penuh dengan cairan itu di dalamnya, saya sudah mulai menaruh antibeku di atasnya tetapi air di gelas itu masih coklat dan kental, mobil tidak memanas dan mengkonsumsi minyak apa yang bisa saya lakukan, saya butuh saran Anda karena masing-masing memberi tahu saya satu hal terima kasih

  9.   Agustin dijo

    Apakah mungkin menggunakan air desalinasi (air yang dihasilkan oleh desalinator) daripada air suling?

  10.   Xaverius Urban dijo

    Terima kasih banyak, sangat instruktif.Jika Anda harus menambahkan antibeku, bagaimana melakukannya di Renault Megane dan di tangki mana itu disimpan, atau di radiator.

  11.   Sergio dijo

    Itu tanda engine drawing, bisa jadi x kelebihan coolant atau pecah bagian atas wadah coolant..

  12.   Suku Cadang Mesin Motor. dijo

    Apa informasi yang menarik! Sangat penting untuk mengetahui dengan tepat apa yang baik untuk mesin mobil dan apa yang tidak. Selain itu, juga sangat penting untuk mengetahui operasi yang benar atau bagian-bagian yang diperlukan dalam setiap kasus perbaikan.