Presentasi dari orang lain yang diharapkan tiba, yang lain dari yang hebat, Banteng Merah RB15 dengan mesin Honda untuk musim F1 2019. Ini adalah era baru seperti yang dikatakan juru bicara tim dalam presentasi, tetapi kita harus menunggu untuk melihat seberapa bagus era itu, karena bisa jadi banyak, tetapi kita harus berhati-hatilah. Bahkan, mereka sudah menyiapkan pidato pesimistis bahwa mereka telah bertugas mempromosikan hari-hari sebelumnya mengatakan bahwa tergantung pada bagaimana keadaannya, yang akan menentukan apakah mereka melanjutkan di F1 atau tidak. Lagu lama yang sama, 'hit musim panas' dengan Red Bull yang telah mereka ancam untuk pergi selama bertahun-tahun dan itu sudah melelahkan...
Seperti yang saya katakan, ini adalah era yang sama sekali baru, dengan Max Verstappen dan tanpa Daniel Ricciardo, yang sekarang akan digantikan oleh Pierre Gasly. Kita akan melihat bagaimana pembalap muda yang datang dari Toro Rosso melakukannya. Semua terlihat mengawasi honda, dan apakah mesin baru telah ditingkatkan atau tidak, karena kita semua tahu seberapa baik teknisi dan ahli aerodinamika Red Bull bekerja dengan gurunya yaitu Newey. Jadi jika Anda memberi mereka mesin yang bagus, mereka akan melakukan sisanya. Mereka memiliki fasilitas, peralatan, staf, dan uang. Itu sebabnya mereka melakukannya dengan sangat baik dalam hal kinerja tahun demi tahun dan tidak merosot seperti tim lain.
Omong-omong, seperti yang Anda lihat, mereka telah disajikan dekorasi baru yang radikal untuk merayakan persatuan mereka dengan Honda dan bahwa mereka mungkin akan pergi untuk tes. Nada dasar yang lebih gelap yang tampaknya menjadi abu-abu grafit kebiruan agar tidak kehilangan esensi Red Bull, dan dengan nada matte yang indah yang telah biasa kita lihat oleh perusahaan minuman energi dalam beberapa tahun terakhir. Dan di samping itu, mereka telah menambahkan garis merah Red Bull di seluruh bodi mobil yang membentuk pola. Bagi banyak orang itu mungkin tampak sangat cantik, sejujurnya saya tidak melihatnya jelek, tapi saya lebih suka dekorasi tahun lalu. Saya sangat pro warna matte, saya menyukainya, tetapi saya pikir RB15 telah kehilangan sesuatu secara estetis dibandingkan dengan RB14… Bagaimana menurut Anda? Namun, ketika musim dimulai, kita akan melihat dekorasi lain yang akan menjadi dekorasi yang pasti.
Sekali lagi saya berlebihan dan mengatakan hal yang sama yang saya katakan dengan analisis teknis Renault. Siapa yang berbohong? Siapa yang mengatakan yang sebenarnya? Akankah mesin Renault menjadi begitu buruk? Apakah mereka sudah begitu maju di Honda? Apakah mesin Honda akan seburuk itu? Apakah mereka akan maju begitu banyak di Renault? Saya pikir tidak satu hal atau yang lain, kedua perusahaan telah masuk modus pemasaran dan Anda harus berhati-hati dengan apa yang Anda yakini. Kami harus menunggu pramusim untuk melihat berapa banyak jarak tempuh yang dikumpulkan satu sama lain dan untuk melihat keandalannya, tetapi juga untuk melihat tes terakhir ketika mereka semua mendorong sedikit lebih banyak dan tidak menyembunyikan terlalu banyak untuk melihat apakah mereka benar-benar membuat layak. kali dan bahkan kemudian kita tidak akan jelas. Hal terbaik yang harus dilakukan adalah menunggu Melbourne, yang lebih nyata di sana.
Saya tidak ragu bahwa Renault dapat melakukannya dengan baik dan memberi sebuah lompatan dalam kualitasSaya juga tidak ragu bahwa Honda bisa melakukannya dengan baik dan membuat lompatan kualitas. Keduanya telah berinvestasi lebih banyak tahun ini dan menempatkan lebih banyak sumber daya. Tetapi, bahkan jika mereka melakukannya, pertanyaan yang lebih menarik adalah seberapa jauh mereka akan tertinggal dari Ferrari dan Mercedes? Karena jika mesinnya sangat dekat, ada kemungkinan akan ada bastallas yang cantik dan bahkan jika Honda telah melakukan pekerjaan dengan baik, pikirkan tentang Max Verstappen yang berjuang untuk kejuaraan dunia F1 2019. Mengapa tidak? Tapi mari kita berhati-hati dulu dan menilai nanti.
Mari kita ingat bahwa baik Honda dan Renault telah mengatakan bahwa mereka akan memiliki mesin baru tahun ini, mereka akan mengubah arsitekturnya. Dalam kasus Renault, karena SPEC 3 tahun lalu tidak memungkinkan mereka untuk terus berevolusi dan mengembangkan mesin untuk mengekstrak lebih banyak tenaga, dan saya mengerti bahwa dalam kasus Honda untuk alasan yang sama atau untuk memperbaiki getaran yang membawa mereka ke jalan. kepahitan dan tampaknya mereka belum sepenuhnya terselesaikan, meskipun telah putus dengan Mario Illien sebagai penasihat. Saya mengutip ini lagi, karena perubahan struktural besar dapat diterjemahkan menjadi masalah keandalan...hati-hati dengan ini, karena saya tidak tahu apakah Red Bull akan sesabar McLaren.
Baiklah sekarang mulai dengan analisis teknis dan saya sangat meminta maaf karena akan ada lebih banyak teks daripada gambar pada kesempatan ini, karena sementara tim lain cukup murah hati dalam hal gambar, di Red Bull mereka hanya menunjukkan dua saat ini dan kami agak kekurangan bahan. mampu menganalisis. Tapi aku akan melakukan apa yang aku bisa...
Mengenai bagian depan mobil RB15, kita melihat bahwa apa yang saya katakan untuk tim lainnya biasanya tidak berlaku untuk Red Bull. Maksud saya, ketika mereka mempresentasikan sebuah mobil dan Anda melihatnya pertama kali, Anda sudah tahu kurang lebih apakah itu akan berkinerja baik atau buruk, maka itu semua tergantung pada apa yang dilakukan orang lain untuk menentukan posisi di mana mereka akan melakukannya. menjadi. Namun dalam kasus Red Bull sedikit berbeda, karena meskipun terkadang terlihat sederhana dan desain minimalis secara aerodinamis, namun performanya sangat baik dan kami sangat terkejut. Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa mereka adalah mobil khusus.
Kami melihat sayap disesuaikan dengan peraturan baru, Saya tidak ingin mengulangi hal yang sama dari apa yang dikatakan dalam analisis teknis dari desain sebelumnya. Seperti yang Anda lihat, ini menyesuaikan dengan peraturan yang ditetapkan, tanpa profil aerodinamis pada sayap, dengan lima bidang atau sayap, dan dengan pelat ujung yang sangat sederhana. Jujur saja, ini yang saya maksud di paragraf sebelumnya, desainnya terkesan sangat konvensional dan sederhana jika kita bandingkan, misalnya dengan Toro Rosso atau Mercedes, masing-masing di STR14 dan W10, yang mengejutkan dengan bentuknya. dan beberapa solusi.menarik. Sekarang, kita berbicara tentang Red Bull, jadi saya tidak berani mengatakan ini akan menjadi mobil yang buruk meskipun ada "konvensional" di sayap depan.
Adapun hidung, kita melihat lubang terkenal di ujung hidung yang telah digunakan Red Bull di musim lalu. kamu saluran S, dengan lekukan aneh di hidungnya. Slot S-Duct bertepatan dengan langkah besar di hidung yang membuatnya memiliki penurunan yang lebih besar dan lebih rendah untuk membawa sayap lebih dekat ke tanah dan meningkatkan efisiensi aerodinamisnya seperti yang dilakukan Red Bull dan tim lain yang telah menyalinnya. sedang mengerjakan. Jika dilihat dari hidungnya memiliki bentuk yang sangat ramping, dengan tepi yang membulat dan bentuk yang halus yang sangat menarik dari segi aerodinamis agar tidak terlalu mengganggu udara.
Dalam kasus McLaren dan nya hidung aneh MCL33, ada tiga lubang, salah satunya, lubang tengah, sangat mirip dengan lubang Red Bull dan diyakini memenuhi fungsi yang sama, yaitu mendapatkan lebih banyak udara di belakang hidung, meskipun peraturan membutuhkan waktu yang lama. hidung. Tapi dalam kasus McLaren, ia memiliki bukaan di belakang hidung dan hidung tidak memiliki slot S-Duct seperti yang kita lihat tahun lalu. Sebaliknya, Red Bull melakukannya dan jika Anda melihat lubang di hidungnya, sepertinya lubang itu tidak memiliki jalan keluar yang pendek di belakang hidungnya, atau Anda mungkin melihat cahaya atau kejelasan melaluinya. Tidak seperti itu, sepertinya terhubung ke S-Duct untuk meningkatkan kinerja S-Duct.
La penskorsan maju mengikuti a geometri hampir dilacak ke Mercedes W10 dengan lengan suspensi bergabung dan membentuk V, bukan Y. Omong-omong, karena saya berbicara tentang menyalin solusi Mercedes, mereka juga mengatakan bahwa mereka akan menyalin pelek tim Mercedes, dengan alur dan bentuk tersebut untuk meningkatkan aerodinamika. Ini benar-benar bukan sesuatu yang baru di Red Bull, mereka sudah dipasang tahun lalu dan sedang mengujinya, dan meskipun tidak dihargai dengan baik di foto, pernyataan atau rumor menyarankan bahwa desainnya akan agresif dan lebih mirip dengan Mercedes untuk roda belakang.
Kembali ke gambar yang sama dari awal, kita melihat a kompleksitas luar biasa di zona tengah, dengan banyak embel-embel dan potongan di bargeboards untuk mengarahkan aliran yang menuju ke belakang dengan benar. Ini sudah tahun lalu. Halo juga sangat bersih dan tanpa embel-embel seperti tahun lalu, tanpa mengikuti apa yang telah dilakukan tim lain. Saluran rem juga sangat kecil dan dalam posisi terangkat, sama atau hampir sama dengan yang kita lihat di Mercedes W10 pagi ini.
Sesegera ke kotak udara, kami melihat ukuran sedang, tidak terlalu besar seperti pada kasus lain, tetapi memiliki ukuran yang cukup besar. Selain itu, ia menghadirkan desain bulat seperti biasa di Red Bull dan secara internal dibagi dengan cara yang agak aneh bagi saya, dengan profil serat karbon horizontal yang menarik perhatian, menyisakan setidaknya dua saluran utama untuk asupan untuk mesin turbo dan untuk mendinginkan sistem bantu lainnya seperti yang sudah kita kenal (intercooler, tangki oli gearbox dan ERS). Tetapi, seperti yang telah saya katakan dalam analisis lain, dalam beberapa kasus bukaan sidepods tumbuh dan airbox berkurang dan dalam kasus lain airbox tumbuh dan sidepods berkurang. Dan dalam hal ini keduanya dirampingkan, dan Newey sangat ekstrim atau optimis tentang pendinginan dan terlalu terobsesi dengan efisiensi aerodinamis, dan ini menyebabkan mobilnya tidak terlalu dapat diandalkan. mata! Dan itu ditambahkan ke Honda… Kita lihat saja nanti. Mereka jelas bukan idiot sama sekali, dan mereka akan mempelajari semuanya, tetapi di masa lalu kita telah melihat RB yang sangat cepat tetapi tidak dapat diandalkan.
Melanjutkan hal-hal yang ingin saya katakan tentang gambar frontal itu, untuk mengatakan bahwa hal lain yang menarik perhatian adalah sidepod atau ponton. Di sini RB15 sangat mengejutkan kami dengan desain yang sangat agresif, itu sebabnya saya mengatakan paragraf sebelumnya. Karena mereka sangat sangat kecil, bukaan udaranya minimal, paling berkurang dan ekstrem yang telah kita lihat musim ini dan sebelumnya, bahkan lebih dari Mercedes. Dan yang paling mengejutkan, karena Honda bukanlah mesin yang paling efisien, bahkan yang paling banyak mengkonsumsi, dibandingkan dengan Mercedes, yang paling efisien dan jika perbaikan tahun ini efektif, itu akan merata. lebih hemat. Mengapa saya mengatakan ini? Efisiensi dan panas berjalan beriringan, mesin yang lebih efisien memanas lebih sedikit, jadi Red Bull dengan Honda mungkin keliru.
kita melihat beberapa bukaan yang praktis terlihat seperti retakan kecil dari gambar depan. Mereka mengikuti bentuk yang sangat aneh, yang sangat sempit dalam hal ketinggian di area paling tengah dan terbuka saat kita semakin dekat ke samping. Demikian juga lebar ponton yang sangat kecil, dan dengan intake yang sangat tinggi, tampaknya telah menjadi standar dalam desain yang terlihat saat ini. Hal ini memungkinkan sasis untuk lebih melekat pada mobil di area bawah dan dengan demikian meninggalkan saluran udara yang menuju ke area belakang. Selain itu, jika kita melihat cara udara mengenai dari depan, kita melihat bahwa dari bukaan memiliki bentuk tanjakan terbalik, sehingga mendorong udara ke area yang lebih rendah untuk mempercepatnya.
Seperti yang bisa kita lihat, itu tidak terlalu sibuk, tetapi pasti memiliki banyak detail kecil yang bersama-sama membuat perbedaan, itulah yang selalu ditandai oleh Red Bull. Pada gambar baru dari samping, kita melihat profil aerodinamis di bawah hidung. Kita juga bisa melihat kompleksitas zona tengah itu. Kami juga melihat beberapa profil vertikal didukung oleh profil aerodinamis horizontal ke ponton. Bentuk profilnya cukup mengingatkan pada W10 dan mirip dengan Red Bull RB14. Adapun apa yang mengelilingi asupan udara sidepod, kami melihat dukungan horizontal tepat di bawahnya yang menahan profil yang kami bicarakan untuk mengarahkan aliran ke area belakang. Ada juga sayap di ponton yang sudah dihadirkan Red Bull di masa lalu dan musim ini mereka telah menyalin banyak, itu diencerkan dengan penutup dan sedikit menonjol dari ponton.
Dukungan cermin juga berbentuk sayap dan memanjang sedikit di sekitar area di depan ponton, untuk tujuan aerodinamis selain dukungan untuk cermin itu sendiri. Kita juga tidak melihat cermin bergaya Ferrari dengan lubang-lubang itu untuk mengarahkan udara ke tempat yang diinginkan. Jika kita mundur sedikit ke belakang, kita akan melihat penutup mesin sangat sangat ketat, sangat kompak. Untungnya mereka tidak akan memaksa Hona untuk membuat mesin kompak! Dengan cara ini mereka memungkinkan sebagian besar bagian bawah terlihat dan area yang luas bagi udara untuk bergerak menuju area atas diffuser, dengan manfaat yang dimilikinya. By the way, bagian bawah yang sangat bekerja dalam hal slot dan pelengkap aerodinamis untuk memberantas aliran udara kotor yang mengurangi efisiensi diffuser.
Adapun pemadatan itu daerah belakang, kita sudah melihat tahun lalu bahwa elemen tambahan tertentu dari mesin Renault dipindahkan ke area yang lebih maju dan lebih tinggi untuk mengurangi area belakang. Sesuatu yang tidak dilakukan oleh Renault maupun McLaren. Tetapi mereka menginginkan perlakuan khusus dalam pengertian itu untuk memenuhi kebutuhan Newey. Dengan Honda mereka telah melakukan hal yang sama, dan area belakang cukup mirip dengan Toro Rosso, karena kita ingat bahwa mereka berbagi mesin, gearbox dan suspensi belakang.
Akhirnya, kita melihat sayap belakang yang sangat kecil, sesuatu yang sudah menjadi merek rumah Red Bull, karena mereka berhasil memaksimalkan mobil untuk menghindari komplikasi dan untuk dapat memasang sayap yang lebih kecil yang tidak terlalu membebani mereka di lintasan lurus dan tanpa kehilangan beban aerodinamis itu . Bentuknya lurus, agak meninggi di bagian tengah seperti tahun lalu, dan dengan penyangga tengah tunggal tepat di atas knalpot. Selain itu, ia beradaptasi dengan peraturan baru dan bertambah lebar, tetapi pelat ujungnya sangat sederhana, menurut saya terlalu sederhana, bahkan jika kita membandingkannya dengan model tahun ini.
Diperbarui:
Kami telah mampu tangkap gambar lain dari hari pembuatan film yang telah dilakukan tim untuk memeriksa apakah semuanya baik-baik saja untuk memulai pramusim, dan Anda dapat melihat pada gambar penggaruk luar biasa yang dimiliki mobil (sesuatu yang khas dalam desain Red Bull), dengan area belakang yang sangat tinggi sehubungan dengan sumbu Maju. Dan ada juga detail yang tidak terlihat pada gambar sebelumnya, deflektor kecil di bawah sayap depan yang tidak terlihat sebelumnya...
Ini akan berhasil? Saya yakin jika Honda telah menciptakan mesin yang kuat, mereka akan bisa naik podium dan beberapa kemenangan, karena sasisnya terlihat sangat bagus. Jika Honda telah melakukan pekerjaan yang sangat baik, maka mungkin menang dan kejuaraan. Dan jika mereka salah dalam optimisme dan Honda tetap tidak dapat diandalkan, mereka akan berada dalam situasi yang sulit. Jadi saya pikir semuanya tergantung 20% pada Red Bull dan 80% pada Honda.
Setelah itu presentasi Mercedes W10 telah tiba hari ini Red Bull RB15 dan kemudian kita akan memiliki Racing Point, jadi jangan terlalu jauh, hari ini adalah hari yang panas dalam hal presentasi. Tanggal yang dipilih tidak sengaja bertepatan, tetapi bertepatan. Anda tahu, besok adalah Hari Valentine, 14 Februari, dan giliran mobil yang akan dikendarai oleh perwakilan Spanyol kami: Carlos Sainz...