Analisis teknis Mercedes W07: dibangun untuk mendominasi

Tampilan depan Mercedes W07

Beberapa gambar bocor dan kami juga telah melihat video dan foto yang diambil dari hari pembuatan film yang dilakukan Mercedes dengan W07 di sirkuit Silverstone, dengan ban dari tahun lalu dan dengan batas run-in 100Km, tetapi setidaknya mereka telah dapat memverifikasi keandalan itu sangat bagus seperti yang dilaporkan oleh Mercedes sendiri. Tidak ada masalah dengan mesin baru yang dikabarkan akan datang jauh musim ini. Selain itu, hari pertama pengujian menunjukkan bahwa dalam hal keandalan mereka baik-baik saja, jadi di Barkley dan Stuttgart mereka telah melakukan pekerjaan dengan baik.

Akhirnya, Mercedes ingin mempresentasikan desain barunya di masyarakat dengan beberapa gambar dari Mercedes W07 dikendarai oleh Nico Rosberg dan Lewis Hamilton musim ini. Saat ini adalah mobil yang harus dikalahkan, nanti kita akan melihat apakah ada orang lain yang bisa bertahan, tetapi kedua pembalap ini dengan mudah bisa menang lagi tahun ini. Rosberg, yang dapat mengujinya pada hari pembuatan film di Silverstone, mengatakan bahwa dia merasa betah sejak saat pertama, yang menunjukkan bahwa itu bagus dan tidak ada perubahan besar dibandingkan tahun 2015. Mereka tidak di terburu-buru untuk mendapatkan Mereka 100% santai dengan kepercayaan yang mereka miliki di mesin mereka dan itu menunjukkan, meskipun ada klaim bahwa Ferrari bisa mengalahkan mereka tahun ini.

Paddy Lowe sangat puas dengan pekerjaan yang dilakukan oleh Mercedes, menghilangkan kelemahan W06, jika ada, karena jauh lebih unggul dari yang lain, hanya menunjukkan beberapa titik lemah di sirkuit perkotaan dengan suhu ban.. .gambar pertama yang kita lihat hidung yang sangat mirip dengan tahun lalu, hanya sedikit lebih tinggi untuk meninggalkan saluran yang lebih besar di bawahnya untuk mengarahkan udara ke belakang, tetapi tanpa mengadopsi hidung terkenal yang telah diterapkan tim lain seperti Red Bull, Williams, McLaren, Toro Rosso atau Ferrari tahun ini. Mungkin Anda tidak membutuhkan desain ini dan menginginkan hidung rendah untuk keuntungan lainnya. Bahkan, pada 2014, mereka dan Ferrari lah yang menetapkan tren low-nose ini.

Yang paling mencolok dari gambar ini adalah asupan besar atau aribox bahwa Mercedes memiliki dan ketika saya mengatakan besar itu sangat besar, mengingatkan pada Lotus tahun lalu ketika mereka memperkenalkan mobil Enstone, hanya saja Mercedes tampak lebih besar, bahkan mungkin untuk pendinginan yang lebih besar atau untuk mengarahkannya ke area pendingin di belakang. Ini memiliki kamera yang digunakan dalam pengujian untuk mengamati ban, tetapi juga mencakup beberapa tabung dengan sensor tekanan dinamis di dalamnya, sepertinya mereka telah mengambil foto dengan tim penguji... Dan detail lainnya, meskipun saya tidak punya Untuk urusan teknis, sepertinya logo Blackberry sudah hilang atau mungkin saya tidak melihatnya. Yang benar adalah bahwa Blackberry praktis mati, saya tidak tahu mengapa mereka melanjutkan sponsorship mahal di F1.

Sisi Mercedes W07

Kembali ke teknis, ponton mirip dengan Ferrari, terhuyung-huyung untuk menguranginya sebanyak mungkin dan menyesuaikannya dengan siluet unit daya dan sistem pendingin, yang terakhir berkembang sehingga mereka menempati lebih sedikit ruang dan menghilangkan panas dengan lebih baik, bahkan menggunakan logam yang sangat konduktif seperti emas ( kertas , karena emas terlalu berat untuk F1) atau pendingin cairan pasif. Namun, dan sebagai rasa ingin tahu, untuk mengatakan bahwa mereka tidak hanya memenuhi fungsi pendingin air dan minyak, mereka digunakan untuk menghasilkan muatan karena posisinya, aneh seperti yang terlihat bagi Anda. Mereka juga telah mendesain ulang penutup untuk mengarahkan udara yang melewatinya ke belakang. Selain itu, mereka menyempit saat kita kembali dan kita melihat bagaimana mereka menjaga gearbox tetap mengambang seperti McLaren, membiarkan lebih banyak udara masuk ke area atas diffuser. Detail lainnya cukup mirip dengan 206, meskipun tampaknya warna hitam sedikit lebih mendominasi.

Detail yang bisa dilihat pada gambar di samping adalah kemiringan airbox, tahun lalu airbox lurus dari segi garis vertikal, sedangkan tahun ini telah didesain ulang, menjadikannya lebih menonjol di titik tertingginya. Saya bersikeras, saya tidak tahu alasan tabung-tabung itu untuk mengukur udara di dalam asupan airbox dan tabung-tabung yang digunakan untuk ban dalam pengujian, tetapi itu aneh. Endplate sayap depan terlihat agak berbeda, sedangkan yang belakang cukup mirip. Secara umum, sayap belakang biasanya tidak menampilkan perubahan radikal jika kita membandingkan mobil dari akhir musim sebelumnya dengan desain baru, kecuali jika mereka memiliki beberapa inovasi penting.

Mercedes W07

Dari gambar ini kita bisa melihat bahwa sayap depan cukup dikerjakan, dan mata kita mau tidak mau mengarah ke sana juga. kotak udara besar dan saya tidak tahu sejauh mana itu mempengaruhi udara yang masuk ke sayap belakang, karena permukaannya cukup besar dan bisa mengurangi aliran yang menghasilkan beban aerodinamis di area belakang, atau bahkan menghasilkan udara turbulen yang mengurangi efisiensi pesawat belakang. Mungkin intake besar akan mengarahkan udara ke area akhir bodywork (area tinggi diffuser) untuk memulihkan apa yang hilang di sayap belakang. Bagaimanapun, mereka mampu bereksperimen dengan perbedaan kinerja yang mereka miliki bertahun-tahun yang lalu dan yang mungkin mereka pertahankan tahun ini.

ya memang di area belakang mereka menyimpan sirip untuk mengarahkan udara yang sudah mereka miliki tahun lalu. Satu-satunya kebaruan adalah knalpot yang sesuai dengan peraturan baru untuk tahun 2016 ini dengan dua outlet tambahan untuk meningkatkan suara seperti yang diinginkan FIA. Tapi area akhir kap mesin tidak se-ekstrim dalam hal output pendinginan seperti tahun lalu, mungkin karena ukuran airbox, mungkin dengan asupan udara yang besar ini, mereka ingin melakukan sesuatu yang berbeda musim ini. Kami akan memperhatikan hal baru yang aneh ini atau jika mereka menghapusnya saat musim dimulai...

Unit daya Mercedes

Akhirnya, yang terpenting dari mobil ini adalah mesinnya, unit daya Mercedes adalah hal yang paling membuat iri di grid, karena secara aerodinamis ada mobil yang dapat mendekati atau bahkan melampaui Mercedes, tetapi pada tingkat mekanis, untuk saat ini tidak ada yang bisa dilakukan. Andy Cowell telah melaporkan bahwa mereka telah menemukan perbaikan untuk diterapkan pada mesin, dan bahwa mereka tidak menemukan batasan dalam pengembangan, mampu meningkatkan lebih banyak lagi tahun ini. Dikabarkan bahwa mereka telah mencapai 900CV, kita tidak akan tahu apakah itu benar.

Yang benar itu Cowell memastikan bahwa mereka bergulir dengan tingkat efisiensi 47% Untuk kamera termalnya, performa atau efisiensi V8 sebelumnya adalah 32% dan ini sudah merupakan angka yang luar biasa. Namun, turbo telah membuat mesin lebih efisien, memanfaatkan semua energi yang diekstraksi dari bahan bakar dengan lebih baik, dan Mercedes ingin mempromosikan pengembangannya hingga mencapai efisiensi 50%. Semua dedikasi untuk mekanik yang berasal dari Jerman, ditambah pekerjaan yang dilakukan oleh Inggris dalam hal sasis dan aerodinamis, kita dapat mengatakan bahwa itu masih mobil yang harus dikalahkan.

Kesimpulan? Mercedes akan terus mendominasi musim ini, kami tidak tahu seberapa banyak dan apakah tim lain bisa mendekati mereka di beberapa balapan dan membawa mereka turun dari podium, tapi Mercedes jelas merupakan tim yang harus dikalahkan. Mungkin Ferrari akan mendekati, tetapi mereka bahkan tidak memiliki penghiburan keandalan, karena Mercedes adalah yang terbaik dalam hal ini. Kami harus berhati-hati dan menunggu, tetapi Mercedes memiliki kemampuan yang sangat baik untuk memperebutkan gelar juara, mungkin yang tidak diketahui adalah seberapa besar keunggulan yang akan mereka miliki...


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.