Analisis teknis Toro Rosso STR11: era Ferrari kembali ke Faenza

Sainz dengan STR11

Krisis mesin bahwa Red Bull dan Toro Rosso telah menderita ketika mereka melihat diri mereka sendiri dengan satu kaki keluar dari F1, telah mempengaruhi kedua proyek. Ferrari dan Mercedes menolak memberikan mesin Red Bull yang ditakuti dengan spesifikasi terbaru, menganggapnya sebagai ancaman, dan bahkan bisa mengungguli tim pabrikan. Tetapi keduanya telah mempresentasikan proyek mereka tepat waktu dan telah bekerja keras untuk mengatasi keterlambatan dalam desain sebelum mengetahui apa mesin mereka dan karena itu tidak mengetahui tata letak yang diperlukan untuk memulai dengan desain sasis dan aerodinamis.

Toro Rosso telah melakukan debutnya langsung di tes Barcelona, dimana untuk pertama kalinya kita bisa melihat mobil menggelinding dengan dekorasi yang sangat mencolok, karena tidak memiliki logo. Tampaknya mobil Carlos Sainz Jr dan Max Verstappen sedang berduka, meskipun kita telah melihat bagaimana Red Bull, ayah dari Toro Rosso, juga melakukan ini pada tes tahun 2015 sebelumnya, menampilkan dirinya dengan dekorasi serupa. hingga prototipe dari produsen mobil yang termasuk sehingga sulit untuk menghargai detail desain baru.

Toro Rosso STR11 di Barcelona

Salah satu perubahan terbesar Toro Rosso adalah mesinnya, karena mereka akan pergi dari Renault untuk merakit kembali Ferrari seperti sebelumnya. Adapun hal kedua yang paling menonjol, dekorasinya, Anda sudah tahu bahwa itu bersifat sementara, karena akan diluncurkan secara resmi bulan depan, dan seperti yang telah dilakukan Red Bull, adik lelakinya juga akan menghadirkan perubahan warna bodywork-nya ke Musim Formula 2016 1. Orang-orang dari Faenza harus bekerja keras, bukan hanya karena penundaan yang saya sebutkan di paragraf sebelumnya, tetapi juga karena ketika terjadi perubahan mesin, itu menambah ketidaktahuan baru dan kerja ekstra yang kami harap tidak terpengaruh buruk bagi tim.

Kedua pembalapnya telah berbicara sedikit tentang performa yang dapat mereka peroleh dari mesin Ferrari spek 2015 yang akan mereka gunakan tahun ini, dan ada pembicaraan tentang keuntungan hingga 1 detik dengan mesin Renault. Kami akan melihat apakah ini menjadi kenyataan, sejak tahun lalu Toro Rosso, terlepas dari semua masalah performa dengan mesin Renault dan kurangnya keandalan yang menghambat balapan, menampilkan performa yang sangat baik dan cukup kuat dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Sekarang mereka menginginkan sesuatu yang lebih dari sekadar mencetak gol dan tetap berada di 10 Besar, mereka juga ingin masuk 5 Besar. Saya tidak tahu apakah itu mungkin, tetapi dari saudara perempuan mereka Red Bull (ingat, dengan mesin Renault dibaptis sebagai TAG Heurer) mereka melihat mereka sebagai "ancaman" untuk awal musim.

Toro Rosso STR11

Toro Rosso STR11 memiliki sayap belakang dengan fisiognomi yang mirip dengan STR10, agak lebih datar dan tanpa lekukan tengah yang terlihat pada tampilan STR10. Membandingkan bagian ini dengan pendahulunya, kami melihat kursi mokey yang sangat mirip, serta beberapa pelat ujung di mana lebih banyak lekukan telah diukir daripada tahun lalu. Airbox tampaknya tidak berkurang ukurannya, mungkin karena perlu pendinginan ekstra, karena bagian ini dibagi, tidak hanya untuk memasok udara untuk asupan mesin (dalam hal ini turbo), tetapi juga untuk membuat saluran untuk mendinginkan sistem tertentu karena tidak membutuhkan banyak bagian untuk tidak menggunakan mesin yang disedot secara alami.

Jika kita terus mundur, kita akan melihatnya body yang menutupi mesin jatuhnya sangat tajam hanya beberapa sentimeter di belakang kotak udara, beradaptasi dengan sangat baik ke ujung mesin, sesuatu yang tidak terjadi tahun lalu, turun lurus dan progresif, bahkan memperlihatkan semacam sirip hiu segitiga. Selain itu, pada sisi airbox juga terdapat dua buah intake udara lagi untuk mendinginkan unit Renault, sesuatu yang sepertinya sudah hilang tahun ini. Tetapi dari area belakang ini, juga dapat dicatat bahwa bagian belakang telah dikurangi sehubungan dengan STR10, karena semua tim berusaha untuk membiarkan udara lewat lebih banyak dan lebih cepat menuju area bidang atas diffuser. .

Toro Rosso STR11 depan

Tampilan depan STR11 memungkinkan kita melihat lebih banyak detail desain baru. Jika kita melanjutkan dari belakang ke depan, agar tidak melanggar urutan yang kita miliki dalam analisis, sekarang kita fokus pada input atau sidepods atau intake udara ponton. Dalam hal desain Toro Rosso, mereka menghormati desain STR10, sebagaimana logis karena merupakan evolusi, memanjang dan menyempit di bagian atas dan mengecil dengan sangat tiba-tiba saat turun, sehingga meninggalkan saluran di bagian atas. setiap sisi yang membersihkan udara dan menyalurkannya melalui siluet Anda hingga mencapai bagian belakang. Dan detail lain yang bisa kita lihat pada gambar ini dari depan adalah saluran pendingin rem di bagian dalam roda, memanjang dan bergaya, meskipun cukup besar dibandingkan dengan McLaren dan Mercedes.

Canards, semacam pesawat tempat kamera FOM yang dipasang di hidung (juga di turret atau airbox) ditempatkan, sekarang tidak setinggi tahun lalu, yang menonjol di atas hidung ala Mercedes. Adapun spoiler depan, sangat mirip untuk tahun lalu ketika mereka menyelesaikan musim, seperti yang saya katakan di artikel lain, sesuatu yang sangat normal ketika tidak ada perubahan revolusioner. Tentu saja, pelat ujung sayap belakang agak lebih melengkung dan lebih rumit daripada yang terlihat terpasang pada STR10 pada hari peluncurannya, yang praktis merupakan dua pelat serat karbon lurus dan hanya melengkung di ujungnya, paling dekat dengan roda.

STR11 S-Saluran

Akhirnya, hidung jatuh lebih cepat, karena tahun ini jauh lebih pendek dari STR10 awal, yang secara bertahap menurunkan ketinggiannya dengan cara yang sangat mirip dengan Ferrari tahun 2015. Tapi kita sudah tahu bahwa tahun lalu mereka sudah mengintegrasikan hidung seperti Williams dan bahwa mereka juga Mereka telah mengintegrasikan tim lain. Hidung ini, seperti yang telah kami jelaskan, memungkinkan lebih banyak udara masuk ke area tarsius dengan meninggalkan dua saluran kecil dan tidak menghalangi seluruh aliran seperti pada hidung tipe Mercedes atau Haas tahun ini. Juga, tunggangan sayap depan sangat kecil dan menahan sayap untuk menempatkannya di posisi yang lebih maju sehubungan dengan hidung.

Dan jika Anda perhatikan baik-baik gambar di atas, tepat di mana angka 55 di hidungnya, ada semacam tutup serat karbon dengan tonjolan memanjang yang mungkin mengisyaratkan hal itu. bisa mencoba S-Duct seperti yang sudah dilakukan oleh tim seperti Red Bull, McLaren, atau Mercedes. Meskipun tampaknya tertutup sekarang, itu bisa digunakan nanti. Elemen yang sama ini juga ada di hidung Haas F1 VF16, meskipun dengan cara yang kurang jelas, jadi ada kemungkinan tim yang lebih sederhana ini juga menguji penemuan aerodinamis ini.

Kesimpulannya, mobil ini sangat mirip dengan tahun lalu, jadi secara aerodinamis seharusnya performanya mirip dengan yang ditunjukkan pada akhir musim 2015, tetapi dengan mesin Ferrari spek 2015 (yang seharusnya bisa diandalkan). Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa Toro Rosso telah membuat lompatan kualitas, tanpa diragukan lagi, karena mereka tidak mengambil risiko dalam hal desain dan itu harus menjadi evolusi. Tapi jangan lupa bahwa semua mobil akan meningkat baik di tingkat aerodinamis dan di tingkat mesin, dan dengan mesin tahun 2015, tanpa kemungkinan evolusi, akan sangat sulit bagi mereka untuk bersaing di 5 Besar kejuaraan konstruktor yang telah ditetapkan sebagai tujuan untuk 2016. Kecuali ada bencana dari beberapa tim lain...


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.