Analisis teknis Haas F1 VF16: tambahan baru

Haas F1 adalah hal baru musim ini, sebuah tim Amerika yang berasal dari NASCAR dan juga ingin memasuki F1 dengan VF16-nya (singkatan dari Very First, yaitu, "yang pertama dari semua" karena ini adalah prototipe pertamanya). Sebagai rekanan teknologi ada Ferrari, rekanan yang akan membekalinya dengan unit tenaga, transmisi dan girboks, hampir jadi tim Ferrari B ya, dengan spesifikasi 2015 agar tidak memberikan senjata yang sama dengan tim A. Ini Hubungan tersebut merupakan sesuatu yang tidak disukai oleh tim lain bahkan mereka telah berkonsultasi dengan FIA untuk menyelidiki legalitas asosiasi ini, meskipun tampaknya tidak ada masalah hukum.

Haas F1 juga telah terkait dengan Dallara untuk merancang aerodinamis. Ingatlah bahwa perusahaan Italia Dallara terkenal di dunia persaingan untuk merancang sasis untuk kategori lain, saya merasa hampir monopoli dalam pembuatan Formula 3 sejak 1993, Formula E, IndyCar, Indy Lights, GP2, World Series oleh Renault, GP3, dll, tapi di F1 sepertinya dia tidak mendapatkan hasil yang bagus, bergabung dengan kelas utama pada tahun 1988 dengan BMS, kemudian dia juga akan membangun sasis uji untuk Honda di '98 dan untuk Minardi di 2006. Jika kita melihat ke belakang, Sasis yang paling baru dirancang oleh Dallara adalah milik Tim Balap Hispania (kemudian HRT), tim Spanyol yang menderita di akhir grid bertarung dengan Marussia, sebuah tim yang pada tahun pertama memutuskan untuk melakukannya tanpa terowongan angin untuk memfokuskannya pengembangan hanya pada data yang diberikan oleh CFD dan itu jelas salah.

Tampilan samping VF16

Haas F1 tampak seperti tim dengan harapan yang lebih baik daripada HRT, dan mereka mungkin telah menyuntikkan lebih banyak uang ke Dallara untuk membuat sasis mereka lebih baik, tetapi kita harus melihat apakah mesin Ferrari 2015 dan sasis yang mereka rancang cukup untuk mereka. di zona tengah mencetak gol yang mereka inginkan. Yang benar adalah Gene Haas ingin menciptakan banyak harapan dengan proyeknya yang menyatakan bahwa itu akan mengejutkan dari tes pertama, bahwa itu akan terus mencetak poin dan bahwa mereka dapat memiliki aerodinamika yang bahkan lebih revolusioner daripada Ferrari, tetapi ketika momen kebenaran mendekat, ilusi menjadi kenyataan dan menurunkan harapan …

Ini memamerkan warna abu-abu, merah dan hitam yang telah dipilih oleh tim, dan menyoroti logo Merek jam tangan Richard Mille, sebuah merek yang juga telah menandatangani perjanjian dengan McLaren untuk mensponsori mereka selama 10 tahun. Tapi itu juga tidak menonjol karena memiliki terlalu banyak sponsor, dan pembiayaan yang akan dimiliki tim tidak akan sebanding dengan tim besar, di mana tim Gutiérrez dan Grosjean membutuhkan keberuntungan untuk dapat memenuhi janji yang telah mereka tinggalkan di awal tahun. . Pada tingkat teknis tidak ada yang terlalu mencolok juga.

Haas F1 VF16

Dalam hal ini kami tidak memiliki referensi ke mobil tahun lalu, karena ini adalah musim pertama tim. Tapi kami akan mencoba melakukan analisa teknikal dibandingkan dengan model lain tahun ini. Hal pertama adalah menganalisis sayap depan, tidak diragukan lagi jauh lebih rumit daripada yang HRT, mungkin mirip dengan yang dari Ferrari tahun lalu. Hidungnya juga sangat konvensional, hidung rendah dengan hidung seperti Mercedes tradisional dan tanda kurung yang sangat sederhana. Memang terlihat seperti desain yang lebih baik daripada Manor tahun lalu, tetapi tidak ada inovasi seperti yang diklaim tim.

Jika kita terus mundur, kita melihat beberapa ponton yang tidak terlalu bergaya, dan itu karena siluetnya juga mereka sangat mengingatkan pada Ferrari tahun lalu, meskipun tanpa mengejutkan bahwa Maranello harus tetap berpegang pada mekanik sebanyak mungkin. Saya tidak tahu mengapa mereka didasarkan pada desain ini karena mereka memiliki mesin yang sama atau mengapa. Ponton berkurang saat kami mendekati area belakang, dan sejauh ini tim yang memiliki area belakang kurang bergaya daripada yang disajikan sejauh ini. Ini menunjukkan bahwa ini adalah desain baru yang memiliki banyak hal untuk dicakup.

Haas VF16 depan

Airbox berbentuk segitiga, dengan bentuk yang sangat khas yang telah kita lihat selama bertahun-tahun di beberapa mobil, serta bentuk lubang masuk udara sidepod. Saya bersikeras, ini adalah mobil yang cukup normal, dengan saluran rem yang cukup besar dan besar seperti milik Ferrari. Saya tidak tahu apakah itu kesan saya, tetapi saya ulangi itu terlihat mencurigakan seperti Ferrari tahun lalu dan bukan perasaan bahwa itu adalah desain yang dibuat dari awal. Mungkin saya salah, tapi sudah ada investigasi oleh FIA yang membebaskan Ferrari dan Haas atas penggunaan terowongan angin dan berbagi data antara kedua tim.

Mungkin Ferrari membutuhkan B-car yang tidak hanya mirip secara mekanis, tetapi juga aerodinamis. Meskipun benar bahwa suspensi depan memiliki skema batang dorong, yang tidak sesuai dengan desain suspensi Ferrari tahun lalu, yang menggunakan pull-rod depan, meskipun mirip dengan desain suspensi Ferrari SF16-H. Juga insang pendingin di kap mesin yang telah kita lihat di mobil lain di masa lalu, tidak ada yang luar biasa, mereka sudah cukup klasik.

Tampilan atas VF16

Dari gambar di atas, kita juga bisa melihat beberapa kenangan dengan Ferrari SF15-T, meskipun itu mungkin hanya halusinasi saya. Memang benar ada perubahan, dan itu bukan salinan Ferrari dari kejuaraan terakhir, jauh dari itu, tetapi saya menemukan beberapa yang serupa. Akhirnya, kita bisa melihat daerah belakang dengan lubang udara yang sangat sempit untuk pendinginan seperti yang telah kita lihat dalam desain lain tahun ini, mungkin semua tim perlu mengubah konfigurasi ini dan membukanya lebih banyak untuk sirkuit tertentu yang lebih panas.

Y berakhir dengan sayap belakang, untuk mengatakan bahwa itu cukup sederhana, sedikit bekerja, dengan beberapa pelat ujung yang mengingatkan pada bentuk Mercedes, dengan laminasi di area bawah dan beberapa insang, tetapi dengan bidang utama yang cukup tradisional dan bentuk tutup DRS juga sangat sederhana. . Singkatnya, itu tidak menonjol untuk sesuatu yang khusus, tampaknya desain yang pada pandangan pertama dapat mengatakan bahwa itu akan menderita sedikit downforce, dan kita akan melihat apakah itu sesuatu yang lain. Untuk mobil ini tidak perlu tahu kehandalannya atau performa mesinnya, karena mereka akan menggunakan power unit Ferrari dari tahun lalu, maka dari itu kita sudah bisa menebak keuntungannya, kita hanya perlu tahu bagaimana sasis/aerodinamisnya akan beradaptasi.


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.