Beberapa waktu yang lalu sebagian besar mobil adalah diesel atau bensin. Praktis tidak ada pilihan lain. Namun, dalam lima tahun terakhir semuanya telah banyak berubah. Kendaraan hibrida konvensional telah meningkatkan penjualannya secara signifikan, hibrida plug-in telah diposisikan dengan benar sebagai alternatif lain, pengembangan kendaraan listrik maju dengan pesat dan, di samping itu, lainnya. Dua bahan bakar menjadi sangat penting: CNG dan LPG.
Di artikel ini kami akan menjelaskan semuanya tentang CNG dengan cara yang sederhana. Kami akan menjawab pertanyaan mendasar seperti apa itu CNG, dari mana Anda mendapatkan bahan bakar ini, apa itu CNG generasi kelima, bagaimana menemukan SPBU yang memasok bahan bakar ini, mobil apa yang menggunakan CNG, berapa perbedaan harga dibandingkan dengan mobil normal dan bagaimana mobil diubah menjadi gas alam (dan harga konversinya).
Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah CNG adalah singkatan dari Compressed Natural Gas.. Kita jangan bingung dengan LPG, yaitu Liquefied Petroleum Gas. Keduanya adalah bahan bakar dan digunakan dalam kendaraan, tetapi keduanya berbeda dan yang satu tidak berfungsi untuk yang lain. Adaptasi mesin juga berbeda.
Sebelum masuk ke inti artikel ini, saya ingin menyebutkan bahwa penggunaan CNG pada kendaraan bukanlah sesuatu yang baru. Banyak Armada bus, terutama yang perkotaan, telah menggunakan Gas Alam Terkompresi selama bertahun-tahun untuk menggerakkan pendorong mereka. Dengan cara ini, selain mengurangi polusi di kota, perusahaan juga mengurangi pengeluaran mereka.
Dari mana Anda mendapatkan CNG?
Seperti minyak mentah, CNG diekstraksi dari tas di tanah, tetapi gas alam tidak keluar dari kantong yang sama dengan minyak. Gas Alam Terkompresi pada dasarnya adalah terdiri dari metana (hampir 90%). Beberapa senyawa lain adalah nitrogen dan hidrokarbon, tetapi dalam proporsi yang dapat diabaikan. Oleh karena itu, polusi jauh lebih sedikit daripada bensin atau solar.
Aspek positifnya adalah tidak perlu risalah panjang tentang penyempurnaanseperti bensin atau solar. Ini adalah salah satu alasan mengapa biayanya jauh lebih rendah. Bagaimanapun, serangkaian proses harus dilakukan untuk memurnikannya dan dengan demikian dapat menggunakannya sebagai bahan bakar di mesin kami.
Keuntungan dari CNG
Salah satu keuntungan utama adalah bahwa CNG adalah bahan bakar yang lebih bersih daripada bensin atau solar. Pada saat pembakaran di dalam silinder, hasil ledakan praktis adalah CO2 (karbon dioksida) dan H2O (air). Jumlah oksida nitrogen dan partikel jelaga praktis nihil.
Karena polusinya yang rendah dan cadangan gas alam yang besar (walaupun jumlahnya terbatas), bahan bakar ini disubsidi oleh UE. Meski bergantung pada banyak faktor dan bervariasi untuk masing-masing pemasok, harga CNG pada awal 2020 berkisar antara 0,8 hingga 0,95 euro per kilo. Sekitar 40% lebih murah daripada bensin.
Kita tidak boleh lupa bahwa semua mobil penumpang modern yang menggunakan CNG sebagai bahan bakar, terlepas dari perpindahan atau kekuatannya, manfaat dari label Eco dari DJP. Jika mobil kita keluar dari pabrik dengan sistem tradisional dan kemudian disesuaikan dengan gas alam, maka berhak atas label Eco-environmental.
Logikanya, sebagai kendaraan yang sedikit mencemari lingkungan, di Spanyol sudah keuntungan pajak tertentu. Misalnya, pajak pendaftaran dihapuskan dan pajak peredaran tahunan (jumlah kecil yang kita bayarkan setiap tahun) sangat berkurang. Kita tidak boleh lupa bahwa, dengan memiliki label Eco, kita dapat mengakses pusat kota-kota besar dalam episode polusi tinggi dan bahwa kita memiliki keuntungan besar ketika parkir di area parkir yang diatur.
Kekurangan CNG
Tapi tidak semuanya adalah kelebihan. Ada juga beberapa kontra untuk kendaraan CNG ini. Kerugian utama adalah bahwa, pada saat ini, tidak ada banyak POM bensin yang memiliki dispenser Gas Alam Terkompresi. Ini adalah sesuatu yang harus diperhitungkan ketika mengevaluasi apakah akan membeli mobil CNG. Saat melakukan perjalanan jauh perlu direncanakan rute dengan baik dan untuk perjalanan rutin sebaiknya memiliki stasiun yang memiliki BBM ini dekat dengan rumah.
Melanjutkan ketidaknyamanan, saat membeli mobil (sudah disiapkan dari pabrik), harganya biasanya lebih tinggi dari mobil bensin setara. Namun, karena rendahnya biaya bahan bakar ini dan efisiensinya, diperlukan waktu yang singkat untuk menutup amortisasi tersebut. Tentu saja harus diperhitungkan bahwa harga bisa berubah, dan CNG lebih menguntungkan jika perbedaan harga antara bensin dan solar lebih besar.
Para ahli dalam transformasi dan pabrikan sendiri mengatakan bahwa perawatan harus lebih ketat. Memang benar bahwa mesin yang dirawat dengan baik harus bertahan selama mesin bensin serupa. Namun perlu lebih diwaspadai revisinya meskipun pembakarannya lebih bersih. Alasannya adalah bahwa CNG agak lebih korosif dan seluruh sistem CNG harus diperiksa setiap "x" tahun, ketika pabrikan merekomendasikannya.
Akhirnya, dengan mekanisme dan cara mengemudi yang sama, sebuah mobil perlu menghabiskan sedikit lebih banyak CNG daripada bensin untuk menempuh jarak yang sama; sekitar 5%. Juga benar bahwa kinerja (tenaga dan torsi) berkurang sekitar 10%, meskipun dalam situasi mengemudi normal sulit untuk memahami hal ini. Kesimpulan, itu menghasilkan sangat sedikit lebih sedikit dan menghabiskan sangat sedikit lebih banyak; atau apa yang sama, perbedaannya hampir tidak terlihat.
SPBU dengan CNG
Seperti yang kami sebutkan di bagian kekurangan, saat ini tidak banyak SPBU yang memiliki pompa gas alam terkompresi untuk mobil. Memang benar bahwa mereka semakin banyak dan ada program untuk mengembangkannya.
Menurut GASNAM (Asosiasi Iberia yang mempromosikan penggunaan Gas Alam dan Gas Terbarukan dalam mobilitas darat dan laut), saat ini ada 81 SPBU CNG aktif di semenanjung. Dengan cara yang sama, mereka menyampaikan bahwa ada 32 proyek atau pekerjaan lain yang akan segera dibuka. Catalonia (19), Komunitas Madrid (19), Castilla La Mancha (9), Komunitas Valencia (9) dan Andalusia (8) adalah komunitas otonom dengan titik pengisian bahan bakar CNG terbanyak.
mobil CNG
Mengenai produsen mobil yang menawarkan produk "rumah" mereka dengan Gas Alam Terkompresi, mereka tidak semuanya, tetapi memang benar bahwa semakin banyak yang menyelidiki dan mencoba untuk menempatkan produk dengan bahan bakar ini di pasar. Saat ini, pabrikan dengan model CNG terbanyak adalah Grup Volkswagen. Faktanya, Seat merek Spanyol adalah yang bertanggung jawab atas studi dan pengembangan sistem ini untuk seluruh grup.
Yang paling banyak dikomersialkan adalah Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Skoda Octavia dan Fiat Panda. Ada juga model dari Audi, seperti A3 atau A4, dan dari Volkswagen, seperti Golf atau Polo. Seperti yang kami katakan, Seat tampaknya menjadi orang yang telah mengambil bendera CNG di Eropa.
Harga model dengan CNG (berapa lebih mahal Vs model bensin)
Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, selalu dikatakan bahwa ada yang terkenal perbedaan harga saat membeli mobil bensin dan model identik lainnya dengan manfaat serupa dengan CNG; sekitar 2.000 euro. Cara terbaik untuk membandingkannya adalah dengan melihat konfigurator merek. Kami telah memilih salah satu mobil yang paling diminati di negara kami, Seat Ibiza.
Menurut konfigurator merek Spanyol, Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) dalam Style Plus selesai dan tanpa menambahkan ekstra, memiliki harga resmi 17.290 euro. Sebaliknya, pada Ibiza 1.0 TSI 95 CV (bensin) dengan hasil akhir yang sama dan tanpa tambahan, kami melihat harga 15.580 euro. Selisihnya menurut konfigurator adalah 1.710 euro. Dalam hal ini, mobil yang sama dengan mesin TDI (diesel) 95 hp berharga 17.750 euro, 460 euro lebih mahal daripada CNG dan 2.170 euro lebih mahal daripada bensin.
Konversikan mobil ke CNG
Jika kita memiliki mobil berbahan bakar bensin dan ingin mengubahnya menjadi CNG, tidak terlalu banyak masalah. Satu-satunya hal yang harus kita perhitungkan adalah setidaknya harus Euro3, yaitu mobil yang saat ini memiliki stiker DGT B (kuning); dari sana.
Tergantung apakah mereka menggunakan mekanik dengan injeksi tidak langsung atau langsung, harganya akan lebih tinggi atau lebih rendah. Injeksi tidak langsung (yang sebagai aturan umum cenderung agak lebih tua) agak lebih murah. Semakin tinggi jumlah silinder, harganya juga naik. Sebagai aturan umum, biaya transformasi antara 2.000 dan 3.000 euromeskipun tergantung pada beberapa faktor. Antara lain karena ada mobil yang di dalamnya lebih mudah dari yang lain (kurang lebih waktu pengerjaannya dan sedikit banyak modifikasi pada kendaraannya).
Logikanya, transformasi ini ke CNG harus dilakukan di pusat yang disetujui. Setelah mobil kita sudah dimodifikasi, hal pertama yang harus kita lakukan adalah lulus ITV dengan semua dokumentasi terkait kendaraan dan yang mereka berikan kepada kami di bengkel tentang modifikasi. Jika semuanya berjalan sesuai rencana dan tidak ada insiden di ITV, langkah selanjutnya adalah pergi ke Markas Lalu Lintas sehingga catatan kendaraan kami dimodifikasi dan, akibatnya, mereka memberi kami label Eco dari DJP.
Bisakah kendaraan diesel diubah menjadi CNG?
Jawabannya ya, Anda bisa mengubah kendaraan diesel menjadi CNG. Namun, karena siklus kerja diesel (yang berbeda dari bensin) dan sifat gas alam, itu lebih rumit dan jauh lebih mahal daripada di mesin bensin. Biayanya jauh lebih besar untuk pengembalian investasi. Oleh karena itu, kami tidak melihat mobil CNG diesel. Namun, beberapa kendaraan industri, truk atau bus telah melakukan adaptasi ini. Pasalnya, karena kendaraan ini menghabiskan banyak bahan bakar, lebih layak untuk dapat memulihkan investasi dari waktu ke waktu dan kilometer.