Apa itu DOHC?

Mesin Honda DOHC vtec

DOHC adalah akronim yang mengacu pada Double Overhead Camshaft atau Camshaft overhead ganda. Jenis motor yang dua camshaft terletak di kepala silinder, untuk langsung menggerakkan katup.

Sebenarnya adalah bagian dari mesin OHC. Akronim yang dalam bahasa Inggris berarti Overhead Camshaft atau poros bubungan di kepala Ini dapat dibagi menjadi yang hanya memiliki satu camshaft, Single Overhead Camshaft (SOHC), atau yang memiliki dua camshaft (DOHC), yang akan kita bahas dalam artikel ini.

Dari OHV ke OHC dan kemudian ke mesin DOHC

Secara tradisional, camshaft terletak di bagian bawah, di sebelah poros engkol, jadi itu sangat jauh dari katup. Untuk alasan ini, ia harus menggerakkan pendorong yang menggerakkan lengan ayun yang, pada gilirannya, mendorong katup. Karenanya mereka menerima nama Katup Overhead (OHV), yang dalam bahasa Spanyol diterjemahkan sebagai Katup di kepala silinder.

Mesin DOHC Ford Duratec

Meskipun beberapa mobil tua masih menggunakan sistem OHV, tren umum saat ini adalah mengadopsi desain OHC karena banyak kelebihannya. Memungkinkan peningkatan kinerja mesin secara keseluruhan, karena menghilangkan banyak bagian yang bergerak, sehingga mengurangi massa inersia yang ada dalam distribusi. Tetapi juga memfasilitasi penerapan sistem distribusi variabel, yang begitu banyak digunakan saat ini untuk meningkatkan kinerja dan efisiensinya.

Selain semua ini, sistem dengan poros bubungan ganda DOHC lebih menonjolkan keunggulan OHC. Misalnya, mereka memungkinkan kontrol mesin yang lebih besar, dengan menggunakan satu poros untuk masuk dan satu untuk buang. Akun bagus itu memberikan mesin Honda DOHC VTEC yang muncul pada gambar utama.

Bagaimana cara kerja mesin DOHC?

Nama mesin jenis ini diterjemahkan ke dalam bahasa Spanyol (Camshaft overhead ganda) sudah memberi tahu kita banyak tentang bentuk dan strukturnya. Ini adalah mesin pembakaran internal dan menggunakan, seperti namanya, dua poros bubungan yang terletak di kepala silinder yang dengannya ia mengaktifkan katup buang dan katup masuk motornya. Untuk alasan ini, ini memungkinkan Anda untuk mengontrol asupan dan pembuangan secara terpisah dalam faktor-faktor seperti pembukaan dan penutupan katup atau waktu pembukaannya.

mesin DOHC

Jika Anda melihat mesin di artikel ini, Anda akan melihat bahwa mereka memiliki dua roda gigi di bagian atas. Cara yang baik untuk mengenali mesin DOHC secara sekilas. Berkat mereka, kedua camshaft digerakkan oleh distribusi dan tetap dikoordinasikan dengan poros engkol.

Kelebihan DOHC

Kedatangan mesin DOHC adalah kemajuan dan, oleh karena itu, jumlah dari beberapa keuntungan. Berikut adalah beberapa di antaranya:

  • Lebih sedikit bagian antara Cams dan katup, sehingga mencapai presisi yang lebih besar dalam pembukaan dan penutupannya. Itu tappet Merekalah yang menerima tekanan dari kamera.
  • Pada mesin bensin, mereka memungkinkan busi ditempatkan di tengah ruangan, sehingga meminimalkan fenomena self-detonation, lebih dikenal sebagai "cincang". Keuntungan ini juga ditransfer ke mesin diesel, yang memungkinkan mereka menghasilkan efektivitas pembakaran yang lebih besar. Sesuatu yang menjadi lebih ditekankan dengan generalisasi dari injeksi langsung.
  • Dengan dapat mengatur katup masuk dan katup buang secara terpisah, menyebabkan fluiditas yang lebih besar di ruang bakar, yang diterjemahkan menjadi kekuatan yang lebih besar.
mesin injeksi
Artikel terkait:
sistem injeksi

Mesin DOHC Hyundai

Kekurangan DOHC

Tapi tidak semuanya akan menjadi keuntungan, tetapi mesin ini juga memiliki pasangan tertentu:

  • Ini memiliki berat dan volume yang lebih besar dibanding mesin SOHC, sehingga perakitannya lebih rumit.
  • Ini menunjukkan kesulitan dalam menyesuaikan jarak bebas katup.
  • Karena merupakan mesin OHC, diperlukan beberapa sistem untuk mentransmisikan gerakan dari poros engkol (bawah) ke poros (atas). Biasanya Sabuk waktu yang membutuhkan perawatan dan penggantian setiap beberapa kilometer. Beberapa model memiliki rantai distribusi yang membutuhkan lebih sedikit perawatan dan, kecuali cacat atau kerusakan, biasanya akan bertahan selama masa pakai mesin. Foto mesin Honda (di atas paragraf ini) adalah contoh yang bagus.
Peran waktu mesin
Artikel terkait:
Jenis distribusi di mesin saat ini dan operasinya

Mesin Honda dengan Camshaft Overhead Ganda

Sejarah DOHC

Itu berasal dari 1920-an, meskipun penggunaannya diperbolehkan sejak tahun 1980. Pada awalnya, mesin ini hanya dirakit untuk merek besar seperti Ferrari, Jaguar, dll, meskipun sedikit demi sedikit merambah ke perusahaan lain.

Itu muncul sebagai kebalikan dari mesin SOHC, Camshaft Overhead Tunggal. Perbedaan antara kedua mesin ini bukan pada DOHC Mereka menggunakan satu camshaft untuk katup masuk dan satu untuk katup buang.. Sedangkan mesin SOHC menggunakan camshaft tunggal, untuk mengoperasikan katup masuk dan katup buang. Itu sebabnya mereka membutuhkan bagian tambahan seperti lengan ayun untuk menghubungkan Cams dengan katup.

Gambar 5 – WillVision


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   jose dijo

    klasifikasi mesin berdasarkan sistem pendingin

  2.   Jorge dijo

    Halo! Di Argentina, kendaraan pertama yang menggabungkan camshaft overhead ganda adalah FIAT 125 pada tahun 1972. Mereka masih melewati jalan-jalan kita hari ini.

  3.   Luis Alfonso Londoño Patino dijo

    Saya membeli truk LandWind x5 dari JMC (China) dengan mesin mitsubishi 1,5 turbocharged, apa yang dapat saya harapkan dari pembelian ini?

  4.   Julio Saavedra dijo

    ilustrasi yang bagus terima kasih

  5.   Yesus Carrillo Chavez dijo

    Saat ini, mesin baru dari semua merek juga mengalami kerusakan, seperti pada kasus Honda 2016, 2017, yang hampir tidak mungkin mendapatkan informasi untuk perbaikan mesin, seperti torsi kepala atau timing. tapi komentar anda sangat membantu dan belajar terima kasih banyak