peredam itu tidak lebih dari katrol yang terletak di salah satu ujung poros engkol. Faktanya, secara teknis benar untuk menyebutnya katrol engkol, meskipun umumnya dikenal sebagai "peredam" atau "katrol peredam".
Fungsinya mirip dengan roda gila massa ganda, itu berfungsi untuk meredam getaran poros engkol disebabkan oleh serangkaian ledakan yang menggerakkan piston. Ledakan yang menghasilkan getaran dan putaran di poros engkol ini merusak keandalan kendaraan dan kenyamanan berkendara. Dulu, hanya kendaraan berat dengan mesin besar, seperti truk, yang dilengkapi dengan puli poros engkol jenis ini. Saat ini sebagian besar mobil Diesel dan bahkan mobil bensin membawanya.
Peredam terletak di ujung yang berlawanan dengan roda gila. Dalam banyak kasus itu adalah bagian dari roda penggerak sabuk aksesori, jadi kondisinya yang baik sangat penting untuk berfungsinya sistem bantu mobil dengan baik. Ketegangan berlebihan dari timing belt, alternator atau pukulan yang dihasilkan oleh kompresor AC diserap sebagian oleh damper sehingga tidak saling mempengaruhi.
Peredam biasanya terdiri dari tiga bagian. Ada dua yang terbuat dari logam dan satu terpasang pada poros engkol sementara yang lain adalah bagian dari skema sabuk aksesori. Di antara keduanya biasanya ada blok karet yang bertanggung jawab untuk meredam getaran dan pada saat yang sama titik terlemah dari peredam, yang seiring waktu mengering dan retak karena kelelahan material, mengalami getaran kuat dan suhu tinggi.
Apa yang terjadi jika katrol peredam putus?
Jika katrol peredam tidak berfungsi, poros engkol bisa putus.
Jika katrol peredam mobil kami rusak, hal pertama yang akan kami perhatikan adalah lebih banyak getaran dan kebisingan berasal dari mesin, terutama saat idle. Poros engkol akan lebih menderita dan karena torsi yang tidak diserap oleh peredam, poros engkol dapat pecah, menyiapkan kerusakan yang sangat mahal yang pada akhirnya dapat menyebabkan mobil rusak.
Katrol peredam dalam kondisi buruk juga dapat menyebabkan distribusi dilewati, sabuk putus, pompa kemudi rusak atau pengoperasian kompresor AC memburuk. Bagaimanapun, kesalahan yang mahal untuk diperbaiki.
Ini adalah elemen yang sangat sederhana, tapi itu harus diperiksa secara berkala demi masa pakai mesin kita.
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 130 - 360hp
- Konsumsi 1,1 - 5,9l/100km
- Penilaian 4,6
Dalam mesin alternatif (piston) dua jenis getaran dihasilkan, getaran vertikal dan torsional, yang dihasilkan sebagai akibat dari ledakan bahan bakar di dalam ruang dan oleh inersia komponen yang berputar (poros engkol). Getaran torsional terjadi di semua mesin, karena torsi sesaat akibat gaya yang dikembangkan pada langkah ledakan dan pemulihannya di sisa siklus. Meskipun roda gila dirancang dengan ukuran dan massa yang cukup, sehingga inersianya mempertahankan rotasi yang seragam, menyerap energi dalam impuls rotasi dan mengembalikannya di sisa siklus; itu tidak mencegah poros engkol berputar pada saat-saat akselerasi itu.
Untuk alasan ini, perangkat lain digunakan di ujung poros engkol yang lain, yang disebut peredam getaran, yang tujuannya adalah untuk menciptakan gaya puntir yang sama dengan dan dalam arah yang berlawanan dengan yang dideritanya pada saat ledakan, sehingga efeknya dibatalkan.
Bagaimana dengan selamat malam kepada masyarakat, truk saya bocor oli dan mekanik mengatakan itu karena dia menjatuhkan sepotong plastik yang menghentikan segel diferensial, truk saya adalah penjelajah 97 xlt 4.0, apakah itu mungkin? Apa yang bisa saya lakukan, potongannya dijual sendiri, yaitu plastik murni yang menahan kemasan di dalam peredam
halo selamat siang, saya punya jetta matic 2002, 3 bulan yang lalu mereka memperbaiki transmisi kendaraan saya, setelah menerimanya dari bengkel mekanik, rasanya luar biasa, seiring berjalannya waktu, ketika memulai mobil dingin dan melakukan perubahan dari parkir ke drive atau mundur, bergetar brutal, mereka memberi tahu saya di bengkel transmisi bahwa itu adalah dukungan, mereka telah berubah dan melanjutkan dengan getaran yang sama, sekarang mereka berkomentar bahwa itu bisa menjadi peredam, apakah diagnosis ini benar?? ???
Saya memiliki alfa 159 dan mereka mengganti katrol peredam tiga hari yang lalu, namun, itu terus membuat lebih banyak suara dan getaran dari biasanya.
Pertanyaan saya adalah: apakah peredam memiliki beberapa jenis peraturan atau apakah mereka salah menempatkannya?
Saya telah melakukan reformasi di mobil saya.
Saya telah beralih dari otomatis ke manual 5 kecepatan.
Saat menghidupkan mesin, saya perhatikan bahwa itu bergetar pada putaran rendah, saat ini saya memiliki kotak tanpa terhubung ke transmisi.
Saya belum mengganti peredam, saya tidak tahu apakah harus diganti saat melepas Flexplate dan konverter tekanan, dan memasang gearbox manual, jenis peredam harus diubah.
Kemungkinan lain adalah bahwa roda gila adalah penyebab motor bergetar.
Seseorang bisa membantu saya.
Terima kasih! Penjelasan yang sangat baik. Saya belajar sesuatu yang baru dan penting.
Halo teman, berapa pon tekanan yang dibawa mesin 2.0 di katrol poros engkol KALIBER DO0DGE, dan di roda gigi poros bubungan masuk?