Unit kontrol mobil: ECU, fungsinya, suku cadang, kerusakan, dan pemrograman ulang

Akronim ECU berarti Unit Kontrol Elektronik, Unit Kontrol Elektronik dalam bahasa Spanyol, dan juga sering disebut unit kontrol mobil. Pada lebih dari satu kesempatan telah dibandingkan dengan otak kendaraan, meskipun di sini kita akan mencoba untuk lebih tepatnya.

apa itu ECU

ECU atau unit kontrol adalah komputer yang memusatkan semua informasi mesin, dengan yang membuat keputusan dan menyesuaikan fungsinya untuk setiap keadaan. Ini mengontrol komponen sama pentingnya dengan injeksi bahan bakar, The colokan, tekanan turbo dan katup EGR, para penggemar sistem pendingin, dll. Selain itu, memungkinkan mesin untuk melakukan hal yang hampir sama, terlepas dari tekanan atau suhu atmosfer (untuk memberikan beberapa contoh dasar).

Namun, hari ini Anda tidak dapat berbicara tentang satu "otak" karena ada beberapa ECU khusus di setiap bagian mobil. Meskipun biasanya, ketika kita berbicara tentang ECU atau unit kontrol kering, kita berbicara tentang yang berhubungan dengan mesin dan beberapa fungsi lainnya.

El switchboard lainnya telah muncul untuk kurangi beban dari ECU utama, karena banyaknya perhitungan yang harus dilakukan pada mobil modern. Ini bisa berupa: yang didedikasikan untuk Kontrol stabilitas, satu untuk airbag dan fitur keselamatan lainnya, untuk panel instrumen, untuk pintu, kaca spion dan jendela, kursi, dll. Mereka bisa sangat banyak beberapa mobil memiliki hampir 100, meskipun kebanyakan sederhana dan berukuran kecil.

Apa fungsi unit kontrol mobil?

Unit kontrol atau ECU bertanggung jawab untuk mengatur semua elemen terkait mobil. Sebelumnya motor bekerja tanpa elektronik, apa tidak memungkinkan mereka untuk beradaptasi dengan baik untuk kondisi kerja yang berbeda. Sekarang unit kontrol mesin memperhitungkan faktor-faktor seperti tekanan udara, suhu, posisi camshaft, poros engkol dan throttle, gas buang, putaran, dan daftar data yang panjang.

Selain itu juga merekam semua yang terjadi di mesin itu diluar kebiasaan. Dengan demikian, mekanik hanya perlu menghubungkannya melalui a mesin diagnosa untuk membaca data yang direkam dan melihat apa yang terjadi pada motor.

Singkatnya, pengoperasian unit kontrol mobil dapat dibagi menjadi:

• menerima masukan data: Unit kontrol menerima data dari berbagai sensor dan detektor yang terhubung. Dalam hal mesin, mereka akan, misalnya, sensor revolusi, sensor dari posisi poros engkol dan poros bubungan, The sensor aliran udara atau sensor batang penghubung diadu.
• melakukan perhitungan: switchboard menggunakan semua data untuk membuat keputusan yang telah diprogramnya. Itu sebabnya Anda membutuhkan beberapa kemampuan proses jadi milikmu pengambilan keputusan sangat cepat. Ini sangat penting untuk pengoperasian mesin yang benar. Misalnya, jika terdeteksi ketukan batang penghubung, Anda harus memutuskan untuk mematikan mesin atau masuk ke mode darurat dengan sangat cepat untuk menghindari kerusakan.
• mengirimkan sinyal: papan tombol mengirim sinyal memadai agar aktuator bekerja bagaimana itu diperlukan. Misalnya: tingkatkan injeksi bahan bakar untuk mencegah mobil berhenti jika putaran turun terlalu rendah (karenanya menyentak khas). Juga contoh yang baik adalah aktuator yang terletak di rem yang memungkinkan untuk menggerakkan katup ESP atau EGR, yang membuka atau menutup tergantung pada gas buang yang terdeteksi.
• Informasi toko: setiap kerusakan atau data abnormal disimpan di unit kontrol mesin. Misalnya, sensor tekanan turbo, yang menunjukkan bahwa turbo tidak bertiup dengan gaya yang diharapkan. Data yang dapat dibaca jika kita terhubung ke unit kontrol melalui koneksi OBD.

Artikel terkait:

Kehilangan tenaga mobil: penyebab dan solusi

Bagian dari unit kontrol mobil

Untuk melakukan semua ini, unit kontrol mobil atau ECU memiliki banyak bagian dalam satu. Papan sirkuit tercetak. Dengan apa yang menyerupai komputer seperti yang kita gunakan di rumah atau di tempat kerja, meskipun tanpa hard drive konvensional, di samping prosesor dan memori khusus untuk tugasnya. Bagian-bagian ini adalah:

• Antarmuka masuk: di mana ia menerima semua sinyal yang berasal dari sensor yang berbeda dan mengubah sinyal digital untuk pemahaman CPU.
• Antarmuka keluaran: yang mengubah sinyal digital dari unit kontrol dan CPU-nya sehingga dapat dimengerti oleh sensor dan aktuator motor atau perangkat lain yang dikendalikan oleh unit kontrol.
• Unit Pemrosesan Pusat (CPU): adalah prosesor atau prosesor yang menerima data, melakukan perhitungan dan mengirimkan respon sesuai program. Mereka digunakan untuk mengontrol mesin, sistem kontrol traksi, sistem pengereman elektronik, transmisi otomatis dan segala sesuatu yang dikelola oleh ECU. Seperti yang telah kami katakan sebelumnya, dalam banyak kasus setiap sistem memiliki switchboard sendiri.
• memori penyimpanan:
  • Memori hanya membaca (ROM): yang memiliki informasi dasar
  • Memori yang dapat diprogram (eeprom / flash): informasi ini dapat diubah. Jenis memori ini adalah yang dimanipulasi saat memprogram ulang switchboard atau mengkloningnya jika rusak.
  • Memori akses acak (RAM): adalah data sementara yang digunakan sesuai kebutuhan dan dapat ditulis dan ditulis ulang berkali-kali. Sama seperti pada komputer konvensional.
• Catu daya: itu adalah bagian yang memasok daya ke seluruh switchboard dan mengatur arus listrik.
• komponen elektronik lainnya: di sini Anda akan menemukan semua yang Anda butuhkan untuk memasok daya ke unit kontrol dan menjaganya agar tetap stabil, mengoordinasikan komponennya, dan melindungi unit kontrol. Oleh karena itu, dalam bagian ini kita menemukan, misalnya:
  • Kapasitor: yang terutama ditemukan di catu daya, tetapi juga di beberapa area unit kontrol untuk mempertahankan tegangan stabil di dalamnya dan di sensor yang berkomunikasi dengannya.
  • Dioda: yang memungkinkan arus mengalir ke satu arah tetapi tidak ke arah lain untuk melindungi unit kontrol
  • driver: dengan apa yang dikendalikan, misalnya koil pengapian yang ada di busi
  • Jam tangan atau kristal: yang mengatur kecepatan di mana instruksi dieksekusi di prosesor atau prosesor dan menyinkronkannya dengan komponen switchboard lainnya.

Kesalahan unit kontrol mobil

Unit kontrol sangat terlindungi di dalam kendaraan, sehingga tidak umum rusak. Meski begitu, ketika mereka rusak biasanya karena dua alasan utama:

Kelembaban di unit kontrol mobil

Dalam hal ini kerusakan mungkin sulit diperbaiki. Hal yang sama terjadi ketika perangkat elektronik kompleks menjadi basah. Itulah sebabnya berkali-kali diganti untuk yang bekas jika ada dan informasi unit kontrol yang rusak dikloning. Meskipun elemen yang rusak juga bisa diperbaiki.

Kerusakan paling umum yang disebabkan oleh air di dalam unit kontrol adalah:

• catu daya rusak: yang melibatkan perubahan berbagai komponen di dalamnya.
• Selain itu, kelembaban dapat berarti bahwa mereka muncul titik las dengan korosi karat di berbagai titik di switchboard.

Tegangan naik atau turun

Seperti yang telah Anda lihat di bagian unit kontrol, unit ini penuh dengan kapasitor dan langkah-langkah keamanan lainnya untuk menjaga kestabilan tegangan di dalam rangkaian. Namun, dalam beberapa keadaan mereka dapat melebihi kemampuan mereka dan akhirnya merusak sesuatu. Dalam kasus ini, kegagalan yang paling umum adalah:

• sistem regulasi itu sendiri kapasitor atau kapasitor. Misalnya, kapasitor yang rusak karena lonjakan tegangan atau yang kehilangan kapasitas kondensasinya dari waktu ke waktu. Mungkin juga telah rusak dioda.
• mungkin juga terjadi bahwa beberapa titik solder dari retakan sirkuit karena intensitas arus yang berlebihan. Apa artinya menyoldernya.
• jalur terbakar: yang biasanya diselesaikan dengan membuat jembatan eksternal ke papan sirkuit tercetak. Misalnya, menyolder kawat tipis di jalur yang terbakar yang berfungsi sebagai konduktor
• transistor rusak: Mungkin transistor keluaran buruk atau transistor pengatur 5V yang buruk. Dalam hal ini Anda harus mengubahnya untuk yang baru.

Harga perbaikan unit kontrol mobil

Jika switchboard Anda rusak harga perbaikan Itu sangat tergantung pada model: antara 500 dan 1.500 euro. Paling-paling itu hanya bisa menjadi beberapa komponen kecil itu yang mudah diperbaiki. Kasus lain adalah Anda harus mengkloning informasi PBX Anda ke tangan kedua yang sama. Apa artinya mengekstrak informasi dan menggunakan programmer untuk memasukkannya ke yang baru atau langsung menyolder memori unit kontrol Anda di unit pengganti (jika belum rusak).

Dalam kasus terburuk, Anda harus pasang switchboard baru karena tidak memiliki tangan kedua. Apa yang sering terjadi di sekitar harga antara 1.000 dan 3.000 euro tergantung pada mobil yang harus diperoleh. Untungnya, unit kontrol mobil adalah elemen yang sangat jarang rusak selama masa pakai mobil.

Pemrograman ulang unit kontrol atau ECU

Dengan semua yang telah kita lihat sejauh ini, Anda dapat membayangkan bahwa karena unit kontrol adalah yang mengatur mesin dan komponennya, itu adalah kunci untuk meningkatkan tenaga dan torsi pengiriman. Memang, pemrograman ulang terdiri dari motor yang menerima pesanan yang lebih menuntut. Apa yang terjadi adalah itu Hal ini dapat dilakukan dengan beberapa cara dan tidak semuanya memiliki harga yang sama atau memiliki keandalan yang sama. Jenis-jenis penjadwalan ulang dan harganya adalah:

Chip mesin (power chip)

Ini tentang mengubah memori unit kontrol mesin Anda dengan pemrograman yang berbeda. Ini sama seperti saat mengkloning unit kontrol (memori menyolder dan melepas solder). Memori Flash baru, EEPROM atau yang perlu diubah memiliki program dan peta yang menuntut lebih banyak tenaga dan torsi dari mesin.

Harganya tergantung pada model dan tempat Anda pergi (selalu pergi ke profesional), tetapi berkisar antara 400 dan 700 euro.

Papan sakelar daya

Ini tentang menempatkan unit kontrol kedua antara mesin dan unit kontrol pabrik. Sedemikian rupa sehingga data yang diterima oleh unit kontrol mobil dipalsukan oleh yang kita tambahkan. Hasilnya adalah sekali lagi mesin akhirnya menerima pesanan yang membutuhkan kinerja lebih.

Pemrograman ulang switchboard

Ini tentang benar-benar memprogram ulang switchboard, baik switchboards terkelupas maupun sekunder. Artinya, hapus pemrograman unit kontrol Anda dan masukkan yang baru di mana ia dikonfigurasikan untuk lebih banyak daya. Namun, ada dua cara untuk melakukannya:

• Pemrograman ulang menggunakan komputer: Ini memungkinkan profesional untuk melihat keadaan mobil dan membuat pemrograman ulang yang dipersonalisasi. Bagaimana jika dilakukan dengan baik, memungkinkan untuk mencapai konfigurasi yang paling aman dan kinerja terbaik menurut masing-masing klien. Antara 300 dan 1.500 euro.
• Penjadwalan ulang melalui PPC: Ini adalah perangkat yang terhubung melalui soket OBD. Di sini tidak ada kontribusi nilai tergantung pada keadaan mesin Anda. Cukup salin informasi yang ada di unit kontrol Anda untuk membuat cadangan dan rekam yang baru dengan peta standar yang diperlukan untuk memprogram ulang mesin untuk mendapatkan lebih banyak tenaga.

Artikel terkait:

Memprogram ulang mobil, apa yang ditawarkannya kepada kita? Kami mengujinya di Fiat Grande Punto

Bagaimana menghubungkan ke ECU mobil

Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu Pemindai atau Mesin Diagnostik OBD. Dengan itu Anda akan dapat melihat informasi yang telah disimpan dalam memorinya. Seperti yang telah kami katakan kepada Anda di bagian fungsi unit kontrol: kesalahan yang didaftarkannya dan status setiap komponen mobil.

Harganya biasanya antara 15 dan 40 euro. Meskipun ada yang jauh lebih mahal yang memiliki lebih banyak fungsi. Beberapa contoh pemindai OBD adalah: PELUNCURAN, itu dari EDIAG (paling direkomendasikan) atau yang dari BATAL.

Gambar – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolit, 3ndymion, Albertas Agejevas