Recientemente la noticia de los coches que se quedan acelerados a tope ha provocado un enorme revuelo en todo el mundo y principalmente en EEUU. Comprobamos en video que la mayoría de los coches normales pueden frenar incluso con el acelerador apretado a fondo a cualquier velocidad.
http://www.youtube.com/watch?v=QUq8COcQRcc
Untuk memulainya, Saya akan menjelaskan bahwa masalah yang menyebabkan setidaknya satu kecelakaan fatal bukanlah lelucon juga bukan maksud dari artikel ini.
Penyimpanan hari-hari siswa saya di mana, antara lain, saya menghitung rem dan gadget dengan gaya itu. Yang biasa di kebanyakan mobil adalah lRem memiliki dimensi sedemikian rupa sehingga dapat menghilangkan beberapa kali daya motor, setidaknya untuk waktu yang singkat. Dengan pendekatan dasar ini, saya meluncurkan diri saya ke jalan yang sepi dengan kamera di tangan saya periksa jika benar-benar sebuah mesin mampu mengatasi rem…dalam video itu jelas bukan.
Beberapa unit kontrol dapat berhenti berakselerasi jika pedal rem ditekan. Untuk menghindari ini Saya mencoba tiga mobil yang berbeda, dua modern (dengan indikator konsumsi instan dan pengukur tekanan turbo) dan satu lagi tanpa yang lama tanpa jenis elektronik apa pun.
Mobil tua ini didukung oleh karburator, pengapian throttle-by-wire dan pemutus... ayolah, tanpa control unit apapun, jadi sudah bisa dipastikan mesin sudah melaju dengan tenaga maksimal. Selama pengujian di mobil modern, konsumsi sesaat tidak turun, seperti halnya tekanan turbo, jadi kiranya mesin tetap memberikan tenaga maksimal meski begitu. Selain itu, itu adalah dasar untuk mengemudi pengereman dengan kaki kiri
Secara keseluruhan, rem menghentikan mobil hingga berhenti dari gigi ke-3 hingga putaran penuh, yaitu sekitar 130 km/jam dan tenaga mesin sekitar 14 hp..
Saya tidak tahu bagaimana kecelakaan fatal itu bisa terjadi di mana mereka mengklaim mobil itu membakar rem. Yang benar adalah bahwa Lexus dalam kecelakaan mungkin memiliki lebih dari 200 hp tetapi melihat seberapa cepat mobil 140 hp dapat berhenti, saya ragu bahwa 200 hp tidak dapat berhenti. Juga Saya tidak menginjak rem terlalu keras untuk menghindari perlakuan buruk yang tidak perlu pada mobil, sehingga bisa mengerem lebih cepat.
Saya tidak tahu ... seseorang menjelaskan ini.
PS: kalau mobilnya manual... semua ini tidak perlu, tinggal injak kopling, logikanya.
Masalahnya adalah bahwa Prius, serta hibrida lain seperti beberapa Lexus, adalah bahwa rem dikendalikan oleh unit kontrol, bukan oleh pedal, karena hal pertama yang bekerja adalah motor untuk menghasilkan listrik untuk baterai. Kemudian ketika unit kontrol mendeteksi bahwa Anda ingin mengerem dengan keras, sirkuit rem normal akan bekerja.
Jika ada perintah yang kontradiktif atau tidak mungkin, dari kegagalan sensor, di situlah perilaku aneh muncul.
Masalah menghentikan mobil yang sedang berakselerasi adalah ketika rem tidak berjalan dengan perintah langsung dari kaki, itu juga terjadi dengan perangkat lain seperti ASR jika Anda menggunakan rantai, karena tidak mampu menangani kompartemen mobil dengan rantai, karena pegangan dan selip roda tergantung pada apakah Anda menginjak roda atau rantai, Anda benar-benar ingin roda selip untuk menggerakkan rantai. Di sisi lain, dengan es dan tanpa rantai, itu bekerja dengan baik.
Nah, itu masalah lain, terkait dengan kampanye untuk meninjau perangkat lunak ABS dan manajemen pengereman regeneratif. Jika akselerator macet atau pengereman regeneratif gagal, menekan rem dengan keras akan bekerja langsung pada sistem hidrolik, seperti pada mobil tradisional.
salam