Los mesin F1 Mereka telah banyak berubah belakangan ini. Di masa lalu kami memiliki mesin yang disedot secara alami dan turbocharged, bahkan mesin yang lebih hangat di mana keduanya hidup berdampingan pada waktu yang sama. Kemudian datanglah masa kejayaan V10, lalu V8, kemudian kemunculan KERS yang pemalu, dan akhirnya kedatangan mesin hybrid V6 Turbo seperti yang ada sekarang. Tampaknya teknologi hibrida akan terus berlanjut di F1 selama bertahun-tahun dan saya sejujurnya berpikir bahwa jika ada lompatan teknologi, itu akan menuju motor listrik murni di masa depan yang jauh… itu tidak bisa dihindari.
Nah, di masa lalu pengemudi bertugas mengemudi dan memilih persneling, lalu muncul peta mesin dan beberapa alat bantu elektronik, serta telemetri dua arah terlarang yang memungkinkan para insinyur mengubah parameter mobil dari dinding dan tidak hanya Lihat data sensor. Saat ini, tidak hanya ada roda kemudi tertentu atau peringatan yang dapat didengar untuk membantu pengemudi mengetahui waktu yang optimal untuk mengganti gigi, tetapi banyak pekerjaan juga telah dilakukan untuk mengoptimalkan perangkat lunak mobil sehingga mengontrol perangkat keras di setiap titik sirkuit.
Itu berarti bahwa mobil tahu persis di mana ia berada di trek dan tergantung pada sudut atau titik di mana itu, itu akan memberikan kekuatan yang berbeda untuk meningkatkan sebanyak mungkin, terlepas dari apa yang dilakukan pengemudi. Bahkan, selama bertahun-tahun, bangku tes pabrik mesin dapat memperkenalkan program sesuai dengan masing-masing sirkuit untuk menguji mesin dengan perubahan gigi, akselerasi dan deselerasi dari sirkuit yang mereka inginkan dan melihat apakah itu dapat melawan, memahami perilaku mobil di trek, dan melakukan banyak data lainnya pengukuran…
Jika Anda mengikuti F1 atau jika Anda seorang pecinta e-Sports, Anda mungkin tahu bahwa mungkin hanya dengan mendengarkan mesin dan perubahan gigi atau RPM yang dicapai, Anda dapat mendeteksi sirkuit yang dimaksud, meskipun rumit jika Anda melakukannya. tidak memiliki praktek. Nah, insinyur Renault, René Torcato, mengingat sebuah anekdot, yang menarik perhatian saya, dengan Fernando Alonso'Suatu kali, Fernando datang ke sini dengan beberapa teman dan dalam 10 detik setelah melihat mobil di bangku tes, dia tahu trek apa itu. Dan tidak hanya itu, dia juga tahu bahwa itu adalah putaran yang diambil dari mobilnya. Saya tahu itu dia yang mengemudi di Spa.".
Penasaran? Sehat aku menantangmu untuk merekam lap di simracer yang anda gunakan dan berani mengidentifikasinya jika anda bisa...