Jom rawat turbo mobil kita

Cara merawat turbo

El turbo adalah komponen mesin yang membutuhkan beberapa perawatan beton agar tidak cepat rusak. Meskipun benar banyak dari mereka yang terkenal, tidak semua orang tahu kapan menerapkannya dan sejauh mana.

Tidak jarang melihat pengemudi menunggu turbo menjadi dingin setelah segala jenis perjalanan. Dan ada juga yang menetap selama 30 detik idling setelah melewati gunung. semuanya harus dilakukan langsung. Sesuatu yang tidak sulit jika Anda memiliki beberapa pengertian turbo.

Boot

Di mesin supercharged itu adalah bahkan lebih penting untuk merawat pelumasan daripada di atmosfer. Untuk alasan ini, sering dikatakan bahwa lebih mudah menunggu mobil sedikit memanas tanpa menekan pedal gas sebelum memulai perjalanan. Sebenarnya, ini tidak benar sama sekali. Jika Anda ingin memanaskan mesin dari idle, di sebagian besar mobil modern Anda harus menunggu lama untuk mendapatkan beberapa derajat. Ini lebih tentang tunggu minyaknya keluar dari bak mesin dan didistribusikan lagi oleh semua bagian. Termasuk turbonya. Selain itu oli motor saat ini Mereka mempertahankan sifat yang sangat baik tanpa berada pada suhu layanan. Terutama oli sintetik.

Oleh karena itu, tidak perlu menunggu lebih dari 1 atau 2 menit sebelum memindahkan mobil. Ubah saja kebiasaan Anda. Daripada masuk, kencangkan sabuk pengaman, periksa kaca spion Anda, dan pergi, lebih baik nyalakan mesin terlebih dahulu.

Cara merawat turbo

Pengecualian:

  • Jika harus nyalakan mesin pada suhu rendah, ingat bahwa minyak akan lebih kental dari biasanya dan akan memakan waktu lebih lama untuk melumasi turbo dan komponen lainnya. Dalam kasus ini, regangkan waktu idle lebih banyak sehingga menjadi lebih lancar.
  • Jika Anda akan menyalakan mobil yang memiliki lama tidak digunakan, juga nyaman regangkan lebih banyak waktu pemanasan berdiri diam Dalam hal ini, minyak akan jatuh ke dalam bak secara keseluruhan. Itu sebabnya perlu waktu lebih lama untuk melumasi ulang semuanya.

Apagado del motor?

Ini adalah saran yang paling terkenal dan tersebar luas tentang merawat turbo: tunggu beberapa menit sebelum mematikan kunci kontak. Hal buruknya adalah tidak diketahui dengan pasti Berapa lama menunggu, karena manusia biasa tidak memiliki perangkat yang menunjukkan suhu turbo.

tunggu untuk memulai gigi saat menghidupkan mesin dengan turbo

Anda tidak perlu menunggu untuk mematikan mesin pada perjalanan perkotaan yang wajar, atau pada perjalanan singkat biasa. Juga tidak perlu menunggu dingin dengan berkeliling Jalan raya 90 km/jam, selama Anda tidak terus-menerus mendahului diri sendiri. kami memberimu satu daftar kondisi di mana nyaman untuk menunggu dan berapa banyak yang direkomendasikan? di mobil biasa kira-kira:

  • Perjalanan jauh di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam: 1 menit. Mobil saat ini dirancang untuk berjalan pada kecepatan ini tanpa terlalu panas. Meskipun jika Anda mengemudi di musim panas pada suhu yang sangat tinggi, Anda dapat memperpanjang waktu hingga 2 menit.
  • Perjalanan melewati gunung: 3 menit. Mendaki jalan berkelok-kelok dan/atau lereng yang besar membuat mesin bekerja lebih intens. Tapi yang lebih penting dari ini, adalah turbo harus lebih kencang. Untuk melakukannya, ia harus berputar lebih cepat dengan menerima aliran gas buang yang lebih besar. Yang justru yang memanaskannya ke suhu setinggi itu.
  • Balap atau bagian dengan olahraga mengemudi: 5 menit. Saat mengemudi dalam keadaan seperti ini, biasanya untuk menahan gas sepanjang waktu dalam persentase yang besar. Sebuah penggunaan yang kebanyakan mobil konvensional tidak siap untuk bertahan dengan sistem. Dalam kasus ini disarankan untuk bersabar. Ini akan memastikan bahwa semua bagian penting didinginkan, bukan hanya turbo.

cara mengemudi

Cara mengemudi dengan mesin turbocharged

Saat mengemudi dengan mesin turbocharged, disarankan untuk menghormati tiga tips dasar Untuk menghindari kerusakan yang tidak perlu:

  • Sebelum memencet turbo secara maksimal Tunggu hingga mesin mencapai suhu operasi optimal. Biasanya 90º. Sampai saat itu, hindari lebih dari 2.000 rpm jika keadaan memungkinkan. Jangan menekan throttle sepenuhnya, sehingga gas buang tidak memutar turbo dengan kecepatan penuh.
  • Cobalah untuk beredar di dalam rentang putaran optimal untuk operasi turbo. Referensi bagus yang tidak akan membuat Anda bingung adalah interval di mana mesin memberikan torsi maksimumnya. Misalnya, Volkswagen Golf 1.4 TSI dengan 122 hp dari 2009 memberikan torsi maksimum 200 Nm antara 1.500 rpm dan 4.000 rpm. Selama Anda bergerak dalam nilai-nilai itu, Anda akan melakukannya dengan sempurna.
mobil yang lebih sensitif: mesin diesel dengan usia tertentu dengan turbo vane variabel (misalnya Kursi Toledo II TDI 110 CV) mungkin memiliki kelemahan besar jika digunakan untuk mengemudi pada putaran rendah. Dalam keadaan ini, pembakaran menghasilkan lebih banyak karbon yang keluar berupa asap hitam. Zat ini dapat menghalangi pergerakan bilah, meninggalkannya dalam posisi tetap. Keadaan yang membuatnya tidak berfungsi dan bahkan bisa merusaknya.
  • Jangan menyalahgunakan revolusi. Meskipun mobil mempertahankan torsi maksimumnya pada putaran tinggi, tidak disarankan untuk mencapai ekstrem itu dengan sistem. Sebenarnya ini adalah saran yang berlaku untuk mesin apa pun, bahkan jika tidak memiliki turbo. Setidaknya jika Anda ingin bertahan selama mungkin. Namun, pada mobil turbo saran ini bahkan lebih penting.

Pemeliharaan

Periksa level oli pada mesin turbocharged

Dalam mesin turbocharged, ini sangat penting jaga kondisi oli. makanya bagus ganti pelumas bersama filter ketika ditunjukkan oleh pabrikan, bahkan jika Anda akan melakukannya sendiri. Direkomendasikan juga tidak ada cadangan pada kualitas keduanya. Perbedaannya adalah beberapa euro antara merek terkenal dan yang meragukan.

Selain itu, nyaman pantau level oli bahkan jika tanggal perubahan belum tiba. Mesin cenderung mengkonsumsinya sedikit demi sedikit, terutama yang sudah berumur beberapa tahun. Mungkin juga ada kebocoran kecil yang menurunkan level di bawah level yang direkomendasikan.

Apa yang terjadi jika turbo tidak dirawat?

Kesalahan pada turbo bisa sangat mahal, karena bagian ini bisa terjadi perkiraan harga €1.000, tergantung modelnya. Lebih lanjut tentang merek premium. Juga, mengganti elemen ini bisa menjadi sedikit rumit pada beberapa mobil. Yang menambahkan lebih banyak waktu kerja untuk tagihan toko.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang turbo mobil Anda, puedes visitar los artículos de Actualidad Motor tentang dia prestasi dan tentang mereka keuntungan dan kerugian.

Ikuti kami di Google Berita

4 komentar, tinggalkan punyamu

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   Patricia lopez dijo

    Apa itu pemalasan?

    1.    Juan Antonio dijo

      Idling berarti saat Anda menghidupkan mobil, mesin berjalan dengan lancar, tanpa Anda menginjak pedal gas.

  2.   Juan Antonio dijo

    Halo. Saya ingin bertanya apakah perlu, ketika Anda membeli mobil baru, untuk mendobrak mobil dan jika demikian, berapa kilometer yang harus saya lakukan. Terima kasih

  3.   Juan Ramon dijo

    Memang benar bahwa Anda harus membiarkan mobil dalam keadaan idle sebelum menghentikannya. Saya selalu melakukannya. Mungkin berkali-kali kurang dari satu menit tapi saya melakukannya. Hal lain yang sangat penting adalah tingkat minyak, yang sering kita abaikan. Level idealnya harus berada di tengah antara level minimum dan level maksimum. Mengambil oli hampir maksimal atau melebihinya sangat merugikan turbo. Saya telah melewati revisi di rumah dinas selama 6 tahun dan saya selalu harus menyedot setengah liter atau lebih, minyak yang saya simpan dan tambahkan, kurang lebih mempertahankan tingkat pusat itu. 360 km dan seperti baru... sejujurnya.