BMW M3 CS 2023: Berita dan kunci utama

BMW menghadirkan generasi baru dari BMW M3 CS, edisi terbatas yang menambah lebih banyak karakter pada rangkaian olahraga saloon Jerman. Produksinya akan dimulai Maret mendatang, di pabrik Munich, meski pihak merek belum memastikan jumlah pasti mobil yang akan diproduksi. Bagaimanapun, tidak akan terlalu banyak.

BMW M3 CS memiliki ciri khasnya diferensiasi estetika mengenai jangkauan M3 "normal", tetapi terutama untuk itu perbaikan teknis untuk meningkatkan kinerja hingga batasnya. Itu adalah modifikasi aerodinamis, penyetelan sasis, dan performa mesin yang lebih baik. Ayo lihat.

Banyak serat karbon dan agresivitas maksimum

Mencolok secara visual perlengkapan tubuh, menggambar berat pada serat karbon, seperti yang terlihat. Selain atap, M3 CS ini menggunakan fiber pada kap mesin, splitter depan, intake udara depan, rumah kaca spion luar, diffuser belakang, dan spoiler.

Untuk ini harus ditambahkan bentuk tajam, yang memberikan agresivitas ekstra. Untuk menyebutkan beberapa detail, yang paling mencolok adalah dua celah yang dipahat di kap mesin, splitter depan, intake udara depan, tutup kaca spion M eksterior, spoiler belakang, dan celemek yang dipadukan dengan side skirt dan trim hitam. juga di kalender utama atau yang indah Lampu depan laser LED dengan warna kuning.

Kami juga menemukan banyak serat karbon di sebagian besar interior, seperti di konsol, di dayung roda kemudi dan beberapa cetakan, serta di jok bucket M. Dengan cara yang sama, kompartemen penumpang menghadirkan estetika sporty yang terus terang di setiap detailnya.

550 hp dan lebih dari 300 km/jam untuk BMW M3 CS

Tapi yang sangat kami sukai adalah kinerja keseluruhan. Mulai dari mesin, BMW M3 CS ini menggunakan mesin 3.0 liter enam silinder M TwinPower Turbo, tapi sesuai ditingkatkan. Sedemikian rupa sehingga meningkatkan tenaganya sebesar 40 CV, jadi performa akhirnya adalah 550 CV antara 6.250 dan 7.200 rpm, sebagai tambahan 650 Nm torsi dari 2.750 menjadi hampir 6.000 putaran.

Tidak ada kekurangan yang baik sistem pembuangan dengan kupu-kupu yang dikendalikan secara elektronik dan peredam belakang titanium, yang memunculkan empat outlet knalpot legendaris dengan warna hitam. Dalam mode berkendara Sport dan Sport+, suara knalpot diintensifkan, seperti biasanya.

Sementara itu, semua energi ini melewati a Gearbox Steptronic 8 kecepatan. Traksinya ke empat roda, dengan sistem variabel M xDrive. Ini memiliki diferensial belakang aktif dan distribusi tenaga dapat dikonfigurasi dalam tiga mode, yaitu 4WD, 4WD Sport dan 2WD, yang terakhir mengirimkan semua torsi ke roda belakang.

Angka kinerja utama adalah a 0 hingga 100 dalam 3,4 detik atau 0 hingga 200 dalam 11,1. Itu juga dapat pulih dari 80 hingga 120 km/jam hanya dalam 2,6 detik (pada gigi empat) dan mencapai kecepatan tertinggi 302 km/jam.

Sasis, elektronik, dan penyetelan direvisi dengan benar

Tetapi semua hal di atas tidak berarti apa-apa tanpa kebaikan penyetelan dan adaptasi ke fitur baru. Teknologi sasis telah di-tweak, mengonfigurasi sistem DSC dan mode M Dynamic untuk berkendara di batas lintasan. Tapi tidak hanya itu.

Kinematika poros yang disesuaikan secara individual dan pengaturan yang dibuat khusus untuk sudut camber roda, peredam kejut, pegas pembantu, dan palang anti-putar berfungsi untuk mengoptimalkan presisi kemudi, transmisi gaya kontrol lateral saat menikung, respons pegas dan peredam, dan lokasi roda.

Demikian juga, kemudi M Servotronic rasio variabel dan peredam yang dikontrol secara elektronik memiliki konfigurasi khusus.

Tentang rem, itu datang dengan peralatan "konvensional" sebagai standar, tetapi mungkin lebih menarik untuk beralih ke keramik karbon M jika Anda akan berkendara di sirkuit; yang tidak diragukan lagi akan menawarkan lebih banyak jaminan dalam berkendara ekstrim. Adapun ban, ditempa sebagai standar, dengan 19 inci di depan dan 20 di belakang, memakai ban 275/35 ZR19 dan 285/30ZR20 masing-masing.

Kami harus menunggu beberapa bulan hingga merek Jerman mengumumkan secara spesifik jumlah unit BMW M3 CS yang akan diproduksinya dan, tentu saja, juga tentang harga. Meskipun Anda sudah dapat membayangkan bahwa aksesnya tidak akan mudah karena eksklusivitas dan ekonomi.