Blok mesin: apa itu, terbuat dari apa, suku cadang, jenis, pembuatan

blok mesin

Blok mesin adalah bagian terpenting dari mobil kami. Mengetahuinya akan membantu kita mengetahui apa yang tersembunyi di balik kap mesin dan memahami pengoperasian kendaraan kita. Konstruksinya membutuhkan pekerjaan teknik yang hebat untuk operasinya yang optimal.

Apa itu blok mesin?

blok mesin es bagian terpenting dari mesin. Ini adalah struktur di mana sisa elemen ditempatkan, seperti stok di atas, piston di bagian dalam dan alas (jika ada) di bagian bawah.

Seperti yang Anda lihat di gambar utama, ini tentang satu bagian dengan semua rongga yang diperlukan untuk pemasangan: silinder, saluran pendingin dan oli, lubang untuk baut dan gasket, dll. Untuk membuat blok yang begitu rumit menjadi satu bagian, itu dibuat dari cetakan pasir.

Blok mesin adalah bagian terpenting dari mobil

Bagaimana blok mesin dibuat

Untuk membuat cetakan ini di pabrik, pasir zirkonium, lem dan pengeras dicampur. Pasir ini digunakan karena memiliki titik leleh yang sangat tinggi (mendekati 2.500ºC). Langkah-langkah utama untuk pembuatan blok mesin adalah:

  • Campuran pasir itu masuk ke cetakan utama untuk memberikan bentuk yang diinginkan dan gas disuntikkan yang memadatkan campuran. Kemudian berbagai cetakan yang dihasilkan dirakit, menempelkan bagian-bagiannya dengan lem khusus yang tahan terhadap panas yang ekstrem. Dengan cara ini, cetakan lengkap dicapai di mana logam cair disuntikkan.

Cetakan blok mesin untuk pembuatan

  • Logam ini diperoleh dari ingot yang dimasukkan ke dalam tungku peleburan. Dalam kasus aluminium, dipanaskan hingga 800ºC untuk mencairkannya. Karena melebar dalam keadaan ini, kita harus gunakan lebih banyak logam untuk mengkompensasi penyusutan yang terjadi ketika mengeras.
  • Setelah disuntikkan ke dalam cetakan dari bawah, untuk menghindari kontaminasi dengan aluminium oksida. Suatu zat yang dibuat ketika aluminium cair bersentuhan dengan udara. Jika dilakukan dari atas, tindakan pelepasan itu sendiri akan menghasilkan karat karena kontaknya yang lebih besar dengan udara.
  • Langkah selanjutnya adalah berhenti istirahat selama enam jam dalam oven pemulihan termal. Ini memecah lem sehingga pasir terlepas. Juga, panas ekstra ini selama beberapa jam memperkuat logam.
  • Setelah itu, balok diletakkan menghadap ke bawah dan dikocok untuk melonggarkan pasir. Dengan demikian, balok aluminium terbuka dan hanya membutuhkan beberapa lantai retouching:
    • Yang pertama adalah potong logam tambahan yang dimasukkan ke dalam cetakan untuk mengkompensasi penyusutan 7% yang terjadi dengan pemadatan aluminium.
    • Kedua, poles permukaan dengan presisi tinggi, untuk memberi mereka hasil akhir yang tepat untuk digunakan.
  • Terakhir, seperti kebanyakan bagian mobil, ia menjalani pemeriksaan untuk memeriksa apakah semuanya dalam kondisi sempurna.

Terbuat dari apa blok mesin?

blok mesin besi

Biasanya blok mesin biasanya terbuat dari besi cor atau aluminium. Dengan yang pertama, ada resistensi yang lebih besar dalam volume yang sama dan dengan yang kedua, berat disimpan dan pendinginan ditingkatkan.

Ini tidak terjadi dengan semua mesin sekalipun. tren umumnya adalah beralih ke aluminium, untuk banyak alasan. Misalnya, desain yang lebih baik dan kualitas bangunan yang lebih tinggi memungkinkan blok mesin aluminium memiliki kekuatan yang sangat tinggi. Juga, bahwa manfaat bahan ini sangat diinginkan untuk pengurangan emisi yang berlaku saat ini (penurunan berat badan).

Mengenai konduktivitasnya. Blok aluminium memiliki inersia termal yang lebih rendah. Yang menyiratkan bahwa lebih sedikit waktu untuk memanaskan dan lebih sedikit waktu untuk mendinginkan. Apa yang ditambahkan ke desain yang bagus dari sistem pendingin dan blok memungkinkan seluruh mesin mencapai suhu operasi lebih cepat dan membuang panas lebih efektif bila diperlukan.

Contoh sebaliknya adalah beberapa mesin Ford EcoBoost. Menjaga blok besi cor yang membutuhkan waktu lebih lama untuk memanas, mereka membutuhkan saluran sekunder untuk pendingin. Dengan cara ini mereka dapat mendistribusikan panas secara merata di seluruh blok sejak awal dan menghindari perbedaan suhu yang berbahaya.

Untuk ini, kita harus menambahkan bahwa mesin yang lebih ringan terbuat dari aluminium, membuatnya lebih mudah untuk mencapai keseimbangan berat badan yang lebih baik antara poros depan dan belakang. Apa yang bisa mengandaikan peningkatan kualitas dinamis kendaraan.

bagian blok mesin

Blok mesinnya utuh tapi rongganya banyak

Meskipun ini ditunjukkan pada beberapa halaman web, bukan bagian dari blok mesin potongan seperti paking kepala, piston, ring, pin atau batang penghubung. Ini semua adalah bagian dari mesin, tetapi bukan blok mesin itu sendiri. Cara yang benar untuk membagi bagian penting dari blok mesin adalah rongga yang berbeda:

silinder

Di dalam blok mesin kita bertemu silinder. Di sinilah piston yang menghasilkan pergerakan mesin dengan ledakan berada.

Ini bisa telanjang, yaitu, langsung dengan dinding balok di udara, atau ditutupi oleh kemeja. Bahwa mereka tidak lebih dari beberapa tabung yang menutupi silinder untuk mencegah keausan karena gesekan dengan cincin piston. Sesuatu yang tidak terlalu umum pada mesin mobil penumpang konvensional.

Artikel terkait:
Lengan basah, kering dan langsung: perbedaan dan pemasangan pada mesin

Ukuran silinder bervariasi sesuai dengan langkah dan ukuran piston. Di sisi lain, ketebalan dinding yang membentuk silinder tergantung pada tekanan kerja yang dialami mesin. Mempertimbangkan hal ini, kita dapat mengatakan bahwa itu mesin diesel memiliki dinding silinder yang lebih tebal dan/atau tahan, karena bekerja pada tekanan yang lebih tinggi daripada di mesin bensin

saluran pendingin

Di sekitar silinder ada semua saluran pendingin sirkulasinya kemana antibeku. Desainnya harus sangat tepat untuk menghilangkan panas melalui kontak dengan cairan, tanpa kehilangan terlalu banyak hambatan dari dinding.

Selain itu, seperti yang telah kami katakan sebelumnya, ekstraksi panas harus menjaga suhu yang cukup merata di antara berbagai titik mesin. Jika tidak, perbedaan pelebaran dapat menyebabkan masalah.

Saluran pendingin blok mesin

galeri minyak

adalah saluran lain kemana minyak itu akan pergi? diperlukan untuk setiap bagian dari mesin. Tanpa mereka, saya tidak tahu akan melumasi bagian yang bergerak dan motor akan tidak dapat digunakan dalam waktu singkat.

Desainnya sangat penting, untuk pertahankan tekanan oli yang benar sepanjang perjalanan. Dengan demikian aliran akan tiba dalam jumlah yang tepat untuk setiap bagian.

kopling

Mereka adalah permukaan yang dirancang untuk pasang bagian mesin lainnya. Misalnya: kopling dari Pompa air, kopling distributor, kopling pompa bensin, dukungan filter oli... dan lain-lain, jika diperlukan oleh desain mesin.

Seperti yang Anda lihat, semuanya adalah bagian yang sangat penting untuk pengoperasian mesin, yang harus ditambatkan dengan benar ke blok. Pergi disekrup dan disegel oleh gasket yang tahan terhadap suhu tinggi. Seperti halnya dengan paking kepala, yang paling menderita jika mobil kepanasan.

Blok mesin dengan kopling

bantalan poros engkol

Itu ada di bawah dan itu di mana poros engkol berada?. Artinya, yang bertugas mengubah gerakan linier piston menjadi gerakan putar yang diperlukan untuk menggerakkan kendaraan.

bantalannya adalah bulan sabit yang memeluk poros engkol dari atas dan bantalannya adalah bulan sabit yang mengelilinginya dari bawah dan disekrup ke balok. Bagian ini hanya terdapat pada blok mesin tertutup. Kami akan membicarakannya di bagian Jenis Blok (di bawah).

rongga lainnya

Tergantung pada desain mesin, blok harus memiliki beberapa rongga atau lainnya. Misalnya, rongga pengangkat katup.

Artikel terkait:
Peran Katup Mesin

Jenis blok mesin

Buka atau Tutup

Mesin blok terbuka dengan pelat tempat tidur dan bak mesin

  • Un blok terbuka adalah satu-satunya tidak termasuk dukungan poros engkol. Jadi ditempatkan di pemasangan mesin o langsung di bak mesin, seperti yang dirancang.
  • Un blok tertutup adalah satu-satunya ya itu termasuk dukungan untuk poros engkol, sehingga memiliki bagian setengah bulan di bawah untuk mengumpulkannya (bantalan) dan kemudian beberapa bantalan yang disekrup untuk memperbaikinya ke blok.

Menurut susunan silinder

Bentuk balok, serta strukturnya, pada dasarnya tergantung pada jenis konstruksi yang dimiliki mesin, menurut jenis mesin. Oleh karena itu, pengkategorian ini sama dengan yang diterapkan pada mesin pembakaran:

  • Sejalan: Silinder ditempatkan satu di belakang yang lain secara vertikal.
  • berbentuk V: silinder ditempatkan secara diagonal dan berpasangan. Dengan cara ini, dua batang penghubung digabungkan ke crankpin yang sama. Varian adalah blok VR, yang memiliki V, tetapi sangat tertutup.
  • dalam w: yang seperti dua mesin V bersama-sama di blok yang sama.
  • Petinju: blok mesin dengan silinder horizontal dan saling berhadapan.

Dek Terbuka atau Dek Tertutup

Diferensiasi ini mengacu pada pengaturan saluran pendingin. Buka Deck itu berarti bahwa daun ketumbar mereka dikelilingi oleh saluran pendingin. Jadi pembuangan panas lebih mudah.

Dalam kasus blok tipe Dek Tertutup, saluran ini jangan mengelilingi silinder, sehingga lebih tahan terhadap tekanan, tetapi pendinginannya lebih rumit. Ada juga Semi Open Deck atau Semi Closed Deck yang merupakan gabungan dari kedua jenis tersebut. Oleh karena itu, saluran pendingin sebagian mengelilingi silinder.

Blok mesin dek terbuka dan Blok mesin dek tertutup

Elemen yang digabungkan ke blok mesin

Kepala silinder

pantat, biasanya terletak di blok mesin, Ini adalah komponen yang paling kompleks. saat merancang mesin. Selain itu, itu adalah bagian yang menghadirkan kerapuhan terbesar karena harus bertahan tekanan tinggi dan suhu yang sangat tinggi di ruang bakar. Katup dan poros bubungan, antara lain, terletak di dalam kepala silinder.

Bahan yang digunakan untuk pembuatan kepala silinder sangat mirip dengan blok mesin. Untuk desain ruang bakar yang terletak di kepala silinder, rasio kompresi di mana mesin akan bekerja diperhitungkan, serta pengaturan katup.

Antara kepala silinder dan blok mesin adalah paking kepala. Misi dewan ini adalah untuk menyediakan sesak dan sesak. Berkat paking kepala silinder, kebocoran antibeku atau oli dari saluran pelumasan yang sesuai juga dapat dicegah.

Bangku atau Carter

Tergantung pada desain mesin, blok mungkin memiliki: bangku digabungkan di bawah ini, yang mana poros engkol (blok terbuka + tempat tidur) akan beristirahat. Jika tidak, akan dilampirkan langsung bak mesin, yang merupakan tempat oli berada dan diambil dari mana untuk melumasi sisa mesin.

Suku cadang mesin lainnya

Sekali lagi, tergantung pada desain mesin, blok akan memiliki bagian-bagian berbeda yang melekat padanya untuk pengoperasian yang benar. Mungkin ada banyak, tetapi yang paling umum adalah Pompa Air, yang pompa bahan bakar tekanan tinggi, The braket filter oli, Dll

Gambar – nzhamstarS, Paul Schultz, OK Foundry Company, Inc., Colin, Ramsay Thomson, Eric Kilby, DieselDemon


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   Robert Ucles dijo

    Selamat malam, sangat bagus, laporan Anda tentang mekanik. Saya ingin bertanya. Saya punya suzuki bitara. Terlalu panas dan kepala silinder dibongkar. Dibawa ke bengkel industri untuk dibersihkan sejak rusak. Dengan itu , sedikit panas, tidak panas lagi, tetapi ketika mesin mendingin dari satu hari ke hari berikutnya, ketika saya membuka radiator, ada tekanan. rucles512001@yahoo.com
    Saya menunggu tanggapan Anda terima kasih banyak.

  2.   Cristian dijo

    Selamat pagi, informasi Anda sangat menarik, tetapi Anda tidak akan tahu berapa perkiraan pengukuran (diameter) saluran pendingin dan pelumasan di kepala silinder.
    terima kasih banyak

  3.   Leo dijo

    Saya ingin belajar cara merakit mesin toyota corolla model 90l