Bagaimana cara kerja mobil listrik hibrida atau HEV?

Bagaimana mobil hybrid bekerja

Untuk mengerti cara kerja mobil hybrid Satu hal yang harus jelas: kendaraan konvensional membuang banyak energi saat bergerak. Tidak masalah seberapa banyak mesin disetel atau seberapa aerodinamis disempurnakan. Sebagian besar akan selalu sia-sia karena hukum fisika tak kenal ampun.

Untuk memecahkan, atau lebih tepatnya, untuk meminimalkan masalah ini Mobil hibrida dikandung. Terutama kendaraan listrik hybrid. Karena, meskipun mobil lain juga digerakkan oleh dua sumber energi (lihat yang menggunakan bensin dan elpiji), tidak semua orang dapat memulihkan energi itu sebelum hilang. Sangat mudah untuk menyadarinya tidak ada bahan bakar yang terbakar dapat diselamatkan lagi. Namun, hal ini tidak terjadi jika energi yang digunakan adalah listrik. Di sinilah letak keajaiban kendaraan listrik hibrida atau HEV. Tapi ada lebih.

Komponen hibrida

Seperti mobil klasik lainnya, hybrid juga memiliki mesin panas. Kebanyakan bensin, tapi ada juga solar seperti yang dipersembahkan oleh Mercedes beberapa bulan yang lalu. Itu sebabnya ia memiliki tangki bahan bakar (yang biasanya lebih kecil), gearbox dan semua komponen tipikal, kecuali dalam beberapa kasus baterai 12V.

Mesin listrik dan termal mobil hibrida

motor listrik

Agar mobil hibrida mendapatkan namanya, ia harus memiliki metode lain untuk mendorong dirinya sendiri. Dalam hal ini adalah motor listrik yang melengkapi mesin termal yang telah disebutkan. Itu dapat digabungkan ke gearbox, ke as atau langsung ke roda, sebagai yang dibuat oleh Protean, yang diperkenalkan awal tahun ini.

Ada banyak jenis, tapi motor sinkron magnet permanen Ini adalah yang paling banyak digunakan dalam mobil hybrid. Ini memiliki keuntungan untuk dapat fungsi motor dan generator pada saat yang sama. Artinya, dapat mengubah listrik menjadi energi kinetik dan gerakan itu kembali menjadi listrik. Dengan cara ini mereka tidak perlu memasang komponen lain yang hanya akan menambah bobot mobil.

Baterai

Bagian penting lainnya bagi mobil hybrid untuk menghemat bahan bakar. Semakin banyak kapasitas yang Anda miliki, lebih banyak motor listrik dapat membantu termal. Kapasitasnya tidak terlalu besar pada hibrida normal. Karena hanya membutuhkan tenaga untuk berlari pada kecepatan rendah dan mendukung akselerasi tertentu. Misalnya, dari Toyota Prius saat ini memiliki kapasitas yang dapat digunakan sebesar 1,3 kWh dan Hyundai Ioniq Hybrid o el KIA Niro HEV 1,5 kWh.

mobil hibrida

Kapasitas ini meningkat jika a hibrida plug-in. Karena tujuannya meluas untuk beroperasi dalam mode listrik pada kecepatan yang lebih tinggi dan memiliki lebih banyak otonomi. Misalnya, Mini Countryman memiliki kapasitas 7,7 kWh dan Mitsubishi Outlander PHEV mencapai hingga 13,8 kWh.

Inversor

Elemen ini sangat penting untuk semuanya bekerja dalam hibrida. Banyak motor listrik menyala arus bolak-balik, sementara baterai memberikan DC. Di sinilah investor melakukan pekerjaannya sehingga kedua komponen kompatibel. Ini mengubah satu arus menjadi arus lain, dan tidak hanya dalam satu arah. Hal ini dilakukan saat baterai menyalurkan listrik ke motor, tetapi juga saat motor menghasilkan listrik untuk baterai.

Komponen mobil lainnya juga menggunakan arus bolak-balik. Itulah sebabnya inverter juga bertanggung jawab untuk mengubah listrik yang diperlukan agar mereka dapat bekerja. Biasanya ini adalah AC, The peralatan multimedia, Dll

Perbedaan Antara Arus Bolak-balik dan Arus Langsung:

Arus bolak-balik (AC)

Di dalamnya, elektron bergerak maju dan mundur melalui kawat dengan frekuensi tertentu. Dengan kata lain: itu adalah arus yang mengubah arah aliran elektron dan karena itu tidak memiliki polaritas yang ditentukan. Pertama positif, lalu negatif, dan seterusnya.

Arus searah (DC)

Ini adalah yang paling intuitif. Elektron bergerak melalui kawat selalu dalam arah yang sama, seperti di sungai. Dikatakan dengan cara yang agak lebih teknis: itu adalah arus yang nilainya tidak berubah dalam parameter normal. Oleh karena itu, ini adalah yang paling cocok untuk penyimpanan. Tidak masuk akal untuk memasukkan elektron ke dalam baterai dan kemudian mengeluarkannya, itulah yang akan terjadi dengan arus bolak-balik.

Mengetahui hal ini, seseorang bertanya-tanya: kenapa tidak selalu menggunakan motor DC? Bukankah masalah kompatibilitas akan dihilangkan? Penyebabnya ada beberapa, tetapi terutama karena fakta bahwa motor AC lebih murah untuk diproduksi dan bekerja lebih baik untuk jangka waktu yang lama. Itu sebabnya mereka lebih sering digunakan di industri.

sistem pemulihan energi

Hibridisasi adalah teknologi yang sedang dikerjakan banyak merek secara terus menerus. Itulah mengapa semakin banyak cara untuk memulihkan energi mobil. Diantara semuanya ada dua yang secara sempurna menggambarkan upaya yang telah dilakukan untuk mencapainya manfaatkan setiap watt sebelum terbuang percuma:

pengereman regeneratif

Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, motor listrik dapat bekerja sebagai: pembangkit listrik. Itulah sifat yang menjadi dasar pengereman regeneratif. Saat pengemudi mengerem tidak hanya rem konvensional yang berfungsi terletak di atas roda, tapi mesin itu sendiri mengerem mobil "menyerap" energi kinetik yang seharusnya hilang.

Ada hibrida dari banyak merek, tapi pengoperasian rem ini biasanya selalu sama. Ketika pengemudi mengerem dengan lembut, rem roda bahkan tidak bekerja, itu adalah mesin yang memperlambat mobil dengan bantuan atau tidak dari gigi ekstra yang meningkatkan energi yang diisi dan mengerem mobil lebih banyak. Jika pengemudi menekan rem lebih keras, rem roda juga bekerja seperti pada mobil lain.

Sistem pemulihan panas knalpot

Ini adalah sistem yang mengumpulkan panas untuk dikeluarkan melalui knalpot, untuk menjaga agar cairan pendingin mesin selalu berada pada suhu yang sempurna agar bekerja secara efisien. Apa yang tidak lebih dari mengambil keuntungan dari sebagian energi bahan bakar yang hilang dalam bentuk suhu.

Sistem ini memecahkan masalah khas mobil yang biasanya berjalan selama beberapa waktu dengan mesin panas mati. Jika mereka tidak memiliki sistem ini, mesin harus pekerjaan dingin lebih dari yang diinginkan. Dengan peningkatan konsumsi dan keausan yang lebih besar dari bagian-bagiannya.

Sistem manajemen

Setelah Anda memiliki semua komponen fisik untuk digunakan bahan bakar dan listrik, hanya perlu komputer yang memutuskan kapan harus menggunakan satu dan kapan yang lain. Secara alami, menyerahkan kendali dua motor dan dua energi kepada pengemudi akan terlalu memperumit hidupnya.

Berkat banyak sensor, sistem yang tergabung dalam mobil hybrid ini tahu kapan dukungan motor listrik diperlukan?. Variabelnya banyak, tetapi ada sejumlah situasi di mana mereka diprogram untuk bekerja, selama ada cukup daya di baterai. Ini ada di mulai dari diam, di saat-saat yang beredar ke kecepatan rendah dan masuk percepatan. Kecuali di mobil sport, tujuannya akan selalu hemat, jadi jika kita akselerasi itu tidak akan berusaha memberi lebih banyak tenaga, tapi bahwa mesin panas bekerja lebih sedikit.

Teknologi baru untuk mengurangi konsumsi

Semakin banyak informasi yang dimiliki komputer, semakin baik ia mengelola energi yang dimilikinya. Beberapa sistem saat ini mampu mengintegrasikan data browser 3D, untuk menghemat lebih banyak listrik. Misalnya, jika dalam perjalanan menuruni celah gunung besar di mana sebagian besar baterai dapat diisi, sistem akan menggunakan semua baterai yang dimilikinya sebelum mencapainya.

Dengan cara yang sama, Anda dapat menggunakan data tentang perjalanan tersebut untuk mengumpulkan listrik sebanyak mungkin sebelum Anda mencapai tanjakan besar di tempat yang Anda perlukan. Dalam kedua kasus, Anda akan menghemat lebih banyak bahan bakar daripada jika Anda tidak memiliki informasi ini. Sebagai mempersiapkan apa yang akan datang.

Mikrohibridisasi VS. hibrida konvensional

Jangan bingung mobil hibrida mikro dengan hibrida yang dijelaskan dalam artikel ini. Ada yang menggunakan sistem kelistrikan 48v dan baterai kecil untuk membantu mesin pembakaran pada beberapa kesempatan. tapi mobil ini mereka tidak memiliki kemampuan untuk bergerak dengan listrik saja dan karena itu tidak dapat mengambil manfaat dari Label lingkungan ECO. Contoh yang baik dari jenis mobil ini adalah Hyundai Tucson 2019 2.0 CRDi 48v yang kami uji beberapa minggu lalu.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang jenis mobil iniJangan lewatkan artikel seperti: Mobil listrik, hybrid, dan plug-in hybrid terlaris di Spanyol o Penjualan global mobil listrik dan hibrida plug-in melonjak pada 2017.

Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.