Ada banyak komponen yang memungkinkan berfungsinya mobil kita dengan baik. Masing-masing dari mereka memainkan peran mendasar, yang tidak akan mereka penuhi tanpa karakteristik khusus yang membuat mereka sangat diperlukan. Di sini kami akan menyajikan kepada Anda turbocharger. Elemen yang pasti pernah kamu dengar, tapi operasi siapa tidak begitu terkenal.
Turbocharger, juga disebut turbo, adalah sistem yang memperkenalkan udara bertekanan ke dalam silinder. Dengan memiliki lebih banyak oksigen, Anda dapat membakar lebih banyak bahan bakar dan karenanya mendapatkan lebih banyak torsi. Dengan udara pada tekanan sekitar (1 atmosfer), ini akan dicapai dengan ruang bakar yang lebih besar, atau sama saja, dengan perpindahan yang lebih besar.
Pengoperasian turbo didasarkan pada penggunaan gas buang. Saat asap dari silinder keluar dengan kecepatan tertentu, ini digunakan untuk menggerakkan turbo sehingga mempercepat udara ambien dan memasukkannya ke dalam mesin. Mari kita lihat apa itu? bagian turbo dan peran apa yang dimiliki masing-masing untuk lebih memahami cara kerjanya.
Bagian dasar turbocharger
Turbin
Ini adalah elemen kunci untuk memanfaatkan pergerakan gas buang. Itu gas buangan memutar turbin sehingga turbo mempercepat udara yang masuk ke silinder. Turbin dapat terdiri dari dua jenis: pisau tetap atau pisau variabel. Yang terakhir dapat memiringkan bilahnya kurang lebih, untuk mencapai berbagai efek seperti meningkatkan pengisian pada putaran rendah atau meningkatkan aliran pada putaran tinggi.
poros membujuk
Turbin berputar terhubung ke kompresor melalui poros koaksial yang mentransmisikan gerakannya. Ini adalah bagian yang harus dilumasi dengan sangat baik karena jika tidak, akan cepat aus karena kecepatan tinggi di mana turbo bekerja. Oleh karena itu, penting untuk memilih jenis oli mesin kami. Jika tidak cukup cair, itu tidak akan menutupi semua bagian yang membutuhkan pelumasan.
Kompresor
Pergerakan turbin ditransmisikan ke roda kompresor melalui poros. Perputaran roda ini dorong udara seperti kipas ke dalam kompresor. Sesampai di sana udara akan bertambah cepat karena saluran menyempit perlahan-lahan. Itu sebabnya kompresor memiliki bentuk siput yang aneh. Setelah dipercepat, udara masuk ke intake manifold, di mana ia mengarah ke silinder.
Katup pelepasan
Salah satu bagian terpenting dari sistem turbocharging ini, tidak diragukan lagi, adalah katup gerbang limbah atau katup pembuangan. Katup ini mencegah tekanan gas yang berlebihan berdampak, merusak mesin secara serius. Untuk melakukan ini, ia mengatur jumlah gas yang dikeluarkan dari knalpot turbo itu sendiri menuju knalpot kendaraan dengan membukanya.
Katup pelepas
Kedua, yang disebut katup katup pembuangan, katup pelepas atau katup menerbangkan, yang bertanggung jawab untuk mencegah tekanan yang disebabkan oleh kelembaman yang kuat dari turbo dari saturasi saluran, yang akan menghasilkan perlambatan yang kuat dari turbin. Dengan kata lain, dan mungkin untuk membuatnya lebih sederhana, kerja katup ini memungkinkan masa manfaat turbin yang melibatkan turbocharger diperpanjang dari waktu ke waktu.
intercooler atau penukar panas
Ketika udara dikompresi, ia memanas, yang menempati lebih banyak volume untuk jumlah oksigen yang sama, itulah sebabnya sering diperlukan dinginkan menggunakan intercooler atau penukar panas. Anda dapat melakukannya dengan udara, dengan air atau dengan gas. Dengan cara ini, karena memungkinkan kita untuk menempatkan lebih banyak oksigen di ruang yang sama, kinerja mesin bisa lebih tinggi.
Penggunaan turbo di mobil modern
Penggunaan turbo telah meningkat selama bertahun-tahun. Khusus untuk disebut efek perampingan, yang terdiri dari pengurangan ukuran motor alih-alih memasukkan udara bertekanan ke dalamnya. Dengan ini Anda mendapatkan sedikit mengurangi konsumsi, karena dengan mengurangi ukuran silinder dimungkinkan untuk mengurangi gesekannya. Ini tidak sama gesekan mesin 3.0 liter, daripada 1.8 liter. Selain itu, bobot komponen mesin juga lebih rendah sehingga memperkuat efek penghematan bahan bakar.
Sebagai tandingan, para insinyur harus menghadapi masalah seperti panas berlebih di ruang bakar. Jika Anda menyebabkan ledakan khas mesin 2.0 liter dalam 1.0 liter, panas harus disebarkan ke lebih sedikit logam. Hal ini lagi-lagi dapat menyebabkan masalah seperti peledakan sendiri atau generasi gas pencemar seperti NOx yang dianiaya.