Cara Mendiagnosis Masalah Mesin

Mobil biasanya cukup andal saat ini, mampu menempuh jarak ribuan kilometer tanpa mogok. Namun, ketika kerusakan mulai muncul, itu adalah ketidaknyamanan besar yang dapat membuat Anda terdampar di mana saja. Namun, ada beberapa trik yang bisa dilakukan mendiagnosis sendiri masalah mesin yang paling sering terjadi.

Jadi, jika Anda seorang tukang dan pandai mekanik, Anda bisa memperbaikinya sendiri Tidak perlu membayar bengkel. Tentunya akan baik bagi Anda untuk menghemat sedikit uang mengingat situasi ekonomi saat ini...

• Pertama-tama, saya sarankan Anda membaca kami artikel tentang bagian-bagian mesin.

Tanda-tanda ada yang tidak beres dengan mesin

Ada beberapa sinyal alarm yang seharusnya mengingatkan Anda. Anda tidak boleh meremehkannya, karena kerusakan yang sederhana dan murah bisa menjadi perbaikan yang rumit dan mahal jika Anda tidak memperhatikannya tepat waktu. Oleh karena itu, berikut saya rangkum beberapa gejala yang sering menandakan ada yang tidak beres:

• bel mesin: lampu mesin menyala ketika salah satu sensor yang dimiliki mesin membaca data yang tidak normal, sehingga mengindikasikan masalah mesin.
• Kehilangan daya: gejala lain yang tidak boleh diremehkan, karena bisa berarti masalah dengan turbo, dengan beberapa waktu mesin, dll.
• Otonomi menurun: Jika Anda perhatikan bahwa mobil tidak melaju sejauh ini dengan tangki bensin penuh (ini juga berlaku untuk motor listrik baterai), ini menandakan ada sesuatu yang salah. Dalam kasus mesin bensin bisa jadi masalah kompresi.
• Ruidos ekstraños: jika Anda memperhatikan beberapa suara atau getaran aneh, ini adalah anomali yang dapat berasal dari aliran mesin, dari silinder, dll.
• itu macet: Saat mesin mati tanpa alasan yang jelas, ini juga bisa menjadi masalah pada transmisi dan bahkan bisa jadi karena asupannya tidak mendapatkan percikan api atau campuran udara/bahan bakar yang benar.
• Bau aneh: Jika Anda mencium bau aneh, bisa juga karena knalpot mesin bermasalah.
• Mesin terus berjalan setelah dimatikan: Bila mesin tetap menyala setelah kunci kontak dimatikan, bisa jadi karena angka oktan yang salah. Masalah lain yang mungkin terjadi adalah solenoid yang buruk atau karburator yang terlalu aktif. Bagaimanapun, ini lebih sering terjadi pada mobil performa tinggi.
• berlari kasar: Ini bisa berarti masalah penyumbatan pada sistem, busi lama, baterai lemah, dll.

Diagnosis sesuai dengan gejala masalah mesin

Sebagai cara untuk mendiagnosis apa sebenarnya yang terjadi pada mesin anda, berikut adalah beberapa kerusakan yang sering terjadi:

Gejala masalah dengan EGR

Salah satu komponen yang paling banyak menimbulkan masalah pada mesin saat ini adalah katup EGR. Ini adalah katup resirkulasi gas buang, yaitu perangkat yang digunakan oleh banyak kendaraan untuk mengontrol emisi, memasukkan kembali gas buang ke dalam ruang bakar untuk membatasi jumlah emisi. Ketika ada yang salah dengan itu, masalahnya bisa:

• menganggur kasar
• itu macet
• Kekurangan tenaga saat berakselerasi

Bisa sering bila ada jelaga di dalam katup ini, menyebabkannya tetap terbuka dan mesin berhenti dengan keras, dan bahkan mati atau mati saat throttle dibuka sedikit. Oleh karena itu, solusi yang memungkinkan adalah membersihkan karbon yang terkumpul di bawah katup. Dalam beberapa kasus, EGR perlu dilepas untuk membersihkannya dan memeriksanya lebih lanjut. Juga, Anda harus mencari tanda-tanda kebocoran, yang seharusnya tidak Anda lakukan.

Gejala masalah dengan sensor aliran udara

Masalah umum lainnya di beberapa mobil adalah itu sensor aliran udara itu mulai menimbulkan masalah. Hal ini dapat menyebabkan munculnya berbagai gejala yang seharusnya mengingatkan Anda, seperti:

• Mobil berhenti.
• Lampu check engine menyala.
• Kinerja rendah.

Perusahaan Jerman Bosch, yang membuat sensor MAF pertama, memiliki banyak masalah dengan kegagalan perangkatnya, karena sangat rentan. Perangkat ini sangat memanaskan kabel, menyebabkan kabel putus dan sensor gagal. Terkadang mengetuk insulator pada sensor dapat mendiagnosis masalah, karena mesin akan bereaksi dengan berhenti atau salah tembak, yang menandakan perlu diganti. Jika sensor OK, motor akan berjalan acuh tak acuh terhadap penyadapan.

Gejala masalah pada alternator

Masalah selanjutnya dalam daftar adalah alternator. Ini dapat menyebabkan lampu alternator menyala atau berkedip di dasbor. Hal ini biasa terjadi pada beberapa mobil saat voltase tidak memadai, jadi sebaiknya periksa dengan instrumen yang sesuai, seperti multimeter atau multimeter.

Selain itu, Anda harus tahu bahwa jika ini gagal, ini dapat menyebabkan umpan balik ke tanah dan itu akan menyebabkan baterai habis dalam waktu singkat.

Anda harus tahu bahwa alternator menghasilkan arus bolak-balik untuk mengisi baterai mobil, tetapi arus ini melewati serangkaian dioda untuk diperbaiki, tetapi jika dioda ini gagal, arus bolak-balik yang tidak diperbaiki akan dikirim ke rangkaian listrik. Oleh karena itu, trio dioda motor harus diganti, yaitu menggantikan apa yang disebut penyearah jembatan.

Gejala Putus Tersedak

Masalah selanjutnya yang akan kita analisis adalah gejala yang dapat ditimbulkannya pencekik ketika bagian ini gagal. Salah satu gejala yang paling umum adalah mobil mulai baik-baik saja saat dingin, tetapi saat memanas, mesin mulai macet. Itu juga bisa menyebabkan Anda mengeluarkan asap hitam dari pipa knalpot Anda.

Jika ini masalahnya, kemungkinan besar karena tersedak. Oleh karena itu, choke harus dilepas, karena diafragma vakum pull-off dapat pecah atau membengkak dalam beberapa kasus. Jika ini terjadi, ini dapat mencegah vakum menjadi benar atau pelat cok tidak terbuka cukup lebar.

Gejala masalah injektor bahan bakar

Ketika sesuatu terjadi di injektor bahan bakarJika mobil Anda memilikinya, gejala yang memungkinkan Anda mengidentifikasi atau mendiagnosis masalah di dalamnya juga biasanya cukup jelas:

• menganggur kasar
• Berjalan dengan baik pada RPM tinggi
• Performa rendah
• konsumsi bahan bakar rendah

Ingatlah bahwa injektor bahan bakar bekerja dalam kondisi suhu ekstrem, di inti mesin. Juga, hanya o-ring kecil yang menyegel injektor ke intake manifold. Jika segel itu bermasalah, mesin akan mengalami kebocoran udara, mungkin dalam satu silinder.

Untuk menghindari masalah tersebut, ada pembersih injektor bahan bakar khusus untuk bersihkan barang-barang ini dan jaga agar pin injektor tetap bersih. Jika masalahnya semakin besar dan Anda harus membeli injektor baru untuk menggantinya, selalu pastikan injektor tersebut memiliki karakteristik atau aliran bahan bakar yang sama untuk mesin Anda. Jika tidak, masalah campuran yang terlalu kaya dan peningkatan konsumsi dapat terjadi.

Gejala Masalah Lanjutan Distributor

Kami sudah membahas di blog ini apa yang terkenal dealer atau Delco dari sebuah mesin. Jika Anda ingin mengetahui lebih detail tentangnya, Anda dapat membaca artikel AM lainnya ini. Nah, setelah mengetahui hal ini, Anda juga harus mengetahui gejala apa saja yang paling sering terjadi saat Delco gagal:

• Ping (berdebar) di RPM tinggi

Ketika elemen ini rusak, terutama oleh pantat nilon mereka sering termasuk, yang rusak atau mengering seiring waktu, ini akan memungkinkan dealer untuk menambah gerak maju ekstra pada RPM yang sangat tinggi. Dan itu mungkin perlu disetel agar mesin bekerja dengan benar pada RPM tertentu. Namun, dalam kasus ini, mungkin yang terbaik adalah pergi ke bengkel untuk menyelesaikan kesalahan yang pada awalnya mungkin murah, tetapi mahal jika tidak diketahui tepat waktu...

Gejala masalah pada modul pengapian

Untuk kesalahan berikut, terkait dengan masalah modul pengapian, kami memiliki gejala yang biasa dalam kasus ini adalah:

• ketidakaktifan tiba-tiba
• Ping (klik)
• penampilan buruk
• Kerawang

Perlu diingat bahwa ketika sistem pengapian gagal menyebabkan mesin tidak memiliki percikan api untuk pembakaran dan tidak akan bekerja sama sekali. Namun, jika yang gagal adalah sirkuit internal lain milik modul ini, penyalaan akan terjadi, tetapi akan bekerja tidak menentu.

Jika Anda baru saja memasang komponen murah di sistem ini, hal itu juga dapat menyebabkan kegagalan fungsi, dan Anda harus mempertimbangkan untuk memilih suku cadang yang berkualitas lebih tinggi. Masalah lain yang mungkin terjadi dengan sistem kelistrikan ini adalah gagal jika heat sink thermal paste sudah tua  dan suhu tinggi sedang dihasilkan. Dalam kasus terakhir, modul berfungsi dengan baik hingga mencapai suhu kritis, di mana modul mulai gagal.

Gejala masalah pada sensor campuran

Masalah selanjutnya yang biasanya sering terjadi pada beberapa mobil adalah sensor udara campuran bahan bakar gagal karena beberapa alasan. Dalam kasus ini, gejala yang paling sering biasanya adalah:

• Konsumsi bahan bakar tinggi
• Uji emisi gagal

Perlu diingat bahwa sensor oksigen adalah perangkat murah yang perlu diganti di beberapa titik. Jika tidak dilakukan dan sudah berjalan lama, Anda harus tahu itu sensor menurun, dan tegangan keluarannya turun. Dalam kasus ini, saat unit kontrol membaca voltase rendah ini, unit akan mengartikannya sebagai campuran kurus dan menambahkan lebih banyak bahan bakar.

Masalah ini terjadi seiring waktu, saat sensor terlalu tua. Namun, hal itu bisa terjadi pada mesin yang lebih muda dalam beberapa kasus, seperti saat papan gagal dan antibeku dibakar di ruang bakar. Hal ini menyebabkan sensor dilapisi dengan silika (akan terlihat putih), sehingga perlu diganti. Ingatlah bahwa mereka tidak dapat dibersihkan, jadi jangan coba-coba melakukannya...

Gejala masalah dengan koil

Kami beralih ke masalah umum lainnya, dan ini terkait dengan kumparan dari sistem mesin Anda. Dalam kasus ini, gejala paling sering yang seharusnya mengingatkan Anda akan masalah di bagian ini adalah:

• Kerawang
• operasi tidak teratur

Meski ada gejala lain, ini yang paling sering terjadi. Dalam kasus ini, Anda harus selalu melihat koil pengapian untuk melihat apakah ini yang gagal. Ini biasanya masalah kabel pengapian mereka rusak, tapi bisa juga karena koil itu sendiri. Bagaimanapun, komponen baru harus dibeli untuk penggantiannya.

Untuk memastikan itu koil, Anda dapat menggunakan a multimeter atau multimeter untuk mengukur dalam ohm dan periksa apakah itu berfungsi dengan benar. Resistansi koil yang sesuai akan bervariasi tergantung pada jenis yang digunakan, tetapi bisa kurang dari 13.000 ohm untuk Tipe I dan kurang dari 6.000 ohm untuk Tipe II. Jika pengukurannya benar, maka pilihlah kabel pengapian.

Gejala koneksi ground yang buruk

Masalah berikut, meskipun mungkin tampak aneh bagi Anda, juga dapat menyebabkan berbagai gejala pada mesin Anda. Saya merujuk ketika ada a koneksi ground yang buruk dari sirkuit. Dalam kasus ini, hal berikut biasanya terjadi:

• Setiap masalah listrik yang tidak masuk akal.

Jika Anda telah memeriksa sirkuit dan semacamnya komponen listrik dan mereka tampak baik-baik saja tetapi terus gagal maka Anda harus tahu bahwa masalahnya bisa berasal dari landasan sirkuit yang buruk. Ini sangat penting, karena jika tidak, masalah yang cukup sulit dideteksi ini dapat dihasilkan.

Satu-satunya metode yang akurat untuk memverifikasi sambungan arde adalah dengan menggunakan uji jatuh tegangan dengan a voltmeter atau multimeter atau multimeter dalam posisi untuk mengukur tegangan. Dengan cara sederhana ini Anda dapat mengukur jumlah elektron yang terperangkap dalam konduktor karena koneksi ground yang buruk.

Untuk tampil bukti, Anda hanya perlu menghubungkan ujung positif voltmeter ke ground yang bersangkutan dan kabel negatif ke terminal negatif baterai. Anda harus ingat bahwa penurunan tegangan ke ground tidak boleh menandai angka lebih besar dari 2/10 volt dalam hal apapun. Jika lebih tinggi, Anda sudah tahu bahwa masalahnya adalah tanah. Biasanya bisa jadi karena masalah kabel atau konektor atau hanya kotoran. Karena itu, sebelum mengganti apa pun, coba bersihkan sirkuitnya.

Gejala Kebocoran Manifold

Bisa juga sering terjadi masalah dengan kebocoran vakum manifold. Dalam kasus ini, gejala paling sering yang biasanya mengingatkan Anda akan kegagalan ini adalah:

• menganggur kasar
• ping ringan

Kebocoran vakum intake manifold yang hanya memengaruhi satu silinder akan bertindak berbeda dari kebocoran besar yang memengaruhi semua port. Perlu diingat bahwa ini akan mempengaruhi kekayaan campuran udara-bahan bakar, menyebabkan mobil menjadi buruk. Mengencangkan baut dengan kunci inggris adalah semua yang diperlukan untuk mengatasi masalah ini untuk mencegah kebocoran tersebut.

Kebocoran cukup umum terjadi di intake manifold aluminium dengan kepala silinder besi cor, karena koefisien ekspansi yang berbeda.

Gejala masalah kontrol udara

Di sisi lain, masalah juga bisa terjadi di motor pengatur udara. Dalam kasus ini, gejala paling sering yang biasanya terjadi adalah:

• perlambatan berhenti
• Masalah pemalasan.
• itu macet

Beberapa mobil menggunakan motor di mesin mereka kontrol udara idle (IAC) sebagai kebocoran udara terkontrol di sekitar pelat throttle. Ini membuatnya bekerja mirip dengan peredam karburator, tetapi tanpa menggerakkan pelat throttle.

Baik pelat throttle dan poros kontrol udara rawan hangus akibat uap bensin dan gas buang yang masuk ke manifold. Jika ini terjadi, mesin dapat mati atau macet, mengalami kesulitan dalam keadaan diam saat throttle dilepaskan dengan cepat.

Untuk memperbaiki situasi ini, piring throttle bersih dengan pembersih khusus, lalu lakukan hal yang sama dengan poros dari IAC. Untuk pembersihan yang benar, perlu diingat bahwa Anda harus melepas IAC, jika tidak, Anda tidak akan dapat mengakses pivot dengan baik.

Gejala gangguan listrik (kode)

Last but not least, Anda harus tahu bahwa sebagian besar mobil saat ini biasanya memilikinya sistem elektronik untuk diagnosis yang lebih canggih, dan memungkinkan Anda mengetahui apa yang terjadi pada mesin saat terjadi kesalahan hanya dengan menghubungkan komputer atau perangkat untuk mendapatkan kode.

• Informasi lebih lanjut tentang peralatan diagnostik di sini.

Kode-kode ini bisa berbeda di setiap pabrikan mesin, dan harus diinterpretasikan dengan baik. Itu kode dijelaskan dalam manual pabrikan, dan merupakan cara mudah untuk mengetahui kabel, sensor, atau komponen mana yang mungkin gagal tanpa harus memeriksa mekanik secara manual.