Bagaimana cara menyalip pengendara sepeda? Itulah pertanyaan yang diajukan setiap pengendara ketika mereka menemukan sepeda atau sekelompok pengendara sepeda di jalan, dan masalah yang akan kita bahas hari ini. Ini adalah masalah topikal mengingat meningkatnya angka kecelakaan untuk menyatukan di jalan yang sama dua entitas yang tidak tahu bagaimana menghormati satu sama lain.
Jika DJP sudah memperingatkan kita bahwa 99% perhatian kita di jalan tidak cukup, mari kita bayangkan seberapa besar perhatian itu diperlukan untuk menghadapi sebuah penyalipan di mana perbedaan kecepatan, berat, ukuran dan keamanan antara kedua kendaraan itu. begitu tinggi. Beginilah cara Anda menghadapi pengendara sepeda yang menyalip cara yang benar, aman dan legal.
Di mana pengendara sepeda naik?
Bila tidak ada jalur sepeda jenis apa pun yang diaktifkan di sebelah jalan, pengendara sepeda dapat menggunakan jalan utama. Dengan hukum di tangan, pengendara sepeda harus selalu menggunakan bahu kanan, tetapi jika tidak ada atau jika Anda berada dalam kondisi yang membatasi keselamatan Anda, Anda dapat menggunakan minimum penting dari jalur kanan. Dengan kata lain, pengendara sepeda yang beredar di jalur kami umumnya melakukannya dengan benar.
Di sisi lain, mereka yang berusia di atas 14 tahun dapat beredar di bahu jalan raya asalkan tidak dilarang pada rambu dengan jalur alternatif. Selanjutnya, pengendara sepeda dapat beredar secara paralel, tetapi dalam kolom dua. Selain itu, seluruh peleton akan dianggap sebagai satu kesatuan, sebagai kendaraan yang sama. Kecepatan maksimumnya adalah 45 km/jam tetapi dapat dilampaui di lereng yang panjang.
Di kota, pengendara sepeda harus berputar di tengah jalurnya, seperti kendaraan lainnya. Hal ini dilakukan karena di lingkungan perkotaan, mobil yang diparkir di samping bisa tiba-tiba membuka pintunya dan menyebabkan tabrakan. Selain itu, pengendara sepeda dapat berbelok ke kiri atau kanan (memberi isyarat) dengan nyaman ke tempat tujuan.
Bagaimana cara menyalip dengan aman?
Untuk menyalip pengendara sepeda dengan aman, ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan. Yang pertama adalah perbedaan kecepatan. Ketika pengendara motor mendekati pengendara sepeda, pengendara sepeda umumnya akan melaju dengan kecepatan kurang dari 45 km/jam, jadi rem dan dapatkan di belakangnya menjaga jarak aman. Kami tidak dapat mempertahankan kecepatan kami dan menyalipnya karena membahayakan stabilitas dan keamanannya.
Setelah ditempatkan di belakang, saatnya untuk memeriksa lingkungan dan situasi. Kami bisa menyusulmu saat tidak ada kendaraan lain yang datang dari arah berlawanan di jalan raya, termasuk pengendara sepeda lain yang melaju ke arah yang berlawanan atau di bahu yang berlawanan. Di sisi lain, sangat penting bahwa kondisi visibilitas baik karena lingkungan (vegetasi, bangunan, tikungan...) atau cuaca (hujan lebat, kabut...) memungkinkan menyalip dengan aman.
Setelah ini selesai kami akan siap untuk menyalip dengan aman. Pertama kita akan memberikan lampu sein dan kemudian kita akan menyalip dengan kecepatan terkendali yang tidak membuat pengendara sepeda terpeleset sambil memaksa kita untuk menggunakan jalur berlawanan sesedikit mungkin. Yang mengatakan, ketika kondisi visibilitas optimal, kita bisa melewati garis kontinu sepenuhnya sah. Pada gilirannya, kita harus mempertahankan jarak minimum dengan pengendara sepeda 1,5 meter, kira-kira setara dengan lebar mobil kecil.
Pertimbangan Pengemudi
Perlu mempertimbangkan serangkaian pertimbangan di luar yang murni fungsional dan legal. Misalnya, pada saat kita menganalisis lingkungan kita, akan lebih mudah untuk mendedikasikan waktu untuk lihat keadaan jalan. Kadang-kadang bisa kotor, baik dengan potongan, batu atau kerikil, yang dapat melompat di jalan kita dan menabrak pengendara sepeda.
Selain itu, penting jangan pakai klakson ketika kita mendekati mereka kecuali dalam situasi darurat. Menggunakan klakson dapat membingungkan atau menakuti pengendara sepeda dan karenanya membahayakan keselamatan keduanya. Ketika kita berbicara tentang prioritas, pengendara sepeda memiliki prioritas di persimpangan, seperti yang dimiliki sepeda motor dan mobil. Dengan kata lain, sepeda memiliki nilai yang sama dengan mobil dalam hal membiarkan lewat di persimpangan jalan. Hal yang sama terjadi di bundaran dan, selain itu, peloton mendapat prioritas sejak pengendara sepeda pertama memasuki bundaran.
Pertimbangan untuk pengendara sepeda
Terkadang semua kecelakaan atau hanya pertengkaran antara pengendara sepeda dan pengendara motor mengarahkan kesalahan mereka kepada pengemudi mobil. Hal ini logis mengingat orang yang membawa sepeda selalu bagian terlemah. Namun, pengendara sepeda juga harus mempertimbangkan serangkaian pertimbangan sehubungan dengan mobil untuk memfasilitasi koeksistensi, yang dalam banyak kasus juga tidak terpenuhi.
Ketika pengendara sepeda paralel, penting bahwa, begitu mereka melihat atau mendengar mobil mendekat, berbaris untuk membuat tugas lebih mudah bagi pengguna mobil. Apalagi saat jalan sempit atau saat lalu lintas padat. Mengikuti garis ini, ketika pengendara sepeda mengendarai peloton, diinginkan agar tidak ada habisnya, lagipula, lebih berbahaya menyalip peloton panjang daripada beberapa peloton pendek, jadi membagi peleton dengan jarak yang cukup jauh di antara mereka sangat penting.
Oleh karena itu, pengendara sepeda harus memudahkan pengendara untuk menyalip, tanpa secara logis membahayakan nyawanya. Untuk alasan ini, jika pengendara sepeda berjalan sangat lambat atau melihat bahwa pengemudi sulit untuk menyalip karena kondisi jalan, itu adalah bantuan besar dan tanda niat baik dan koeksistensi untuk berhenti atau menyingkir di tempat yang aman. oleh untuk mempercepat lalu lintas.bermotor.
Akhirnya, sesuatu yang cukup umum di antara pengendara sepeda adalah saling mendahului saat menyalip berlangsung. Ini mempertaruhkan nyawa karena pengemudi mungkin tidak menghormati jarak aman karena dipotong oleh pengendara sepeda sendiri.
Gambar – Dunia Mammoth, DJP
keraguan,
Di kota, ketika pengendara sepeda menyalip kendaraan di jalur yang sama dengan kendaraan… Apakah legal? Karena menyerang jalur kendaraan dan tidak menghormati jarak 1,5 m.
Halo Agustin,
Pertanyaan yang menarik. Kenyataannya peraturannya tidak begitu jelas, dan berpegang teguh pada itu, pengendara sepeda di kota dapat menyalip di jalur mana pun, seperti mobil. Untuk lajur yang sama sepertinya tergantung kecepatan kendaraan. Karena itu, dengan mobil berhenti, bisa seperti sepeda motor. Saat bergerak sepertinya harus menjaga jarak minimal 1,5 meter, tetapi tentu saja ini bukan pertama kalinya kita melihat sepeda atau sepeda motor menyalip dengan kecepatan penuh di antara dua mobil. Itu yang harus diklarifikasi oleh DJP tapi menurut saya itu tidak benar. Dan kita sudah tahu, bahkan lampu lalu lintas tidak dihormati.
Sebuah ucapan
Ini juga merupakan bantuan dan tanda niat baik dan koeksistensi untuk berdiri atau menyingkir di tempat yang aman untuk mempercepat lalu lintas sepeda.