Cara mengendarai mobil dengan transmisi otomatis

Cara mengemudi mobil otomatis

Meskipun sebagian besar mobil penumpang yang dipasarkan di Eropa masih memiliki gearbox manual, memang benar bahwa semakin banyak pelanggan yang memilih model ini. transmisi otomatis. Dan itu cukup logis, karena mobil matic selalu lebih nyaman dan mudah dikendarai.

Namun, kebaruan dan fakta menghadapi sesuatu yang tidak biasa kita hadapi selalu membuat kita takut. Jika selama ini kita selalu mengendarai mobil dengan transmisi manual, wajar jika kita memiliki rasa takut untuk memilih yang matic. Jangan khawatir, itu sangat mudah. Pada artikel ini kami akan memberi Anda tips cara menyetir mobil matic.

Perbedaan utama antara mobil otomatis dan manual

Pemilih transmisi otomatis Audi A3

Hal pertama yang harus kita ketahui adalah perbedaan utama antara mobil dengan transmisi manual dan otomatis dalam hal kontrol mengemudi. Mudah dan sederhana. Alih-alih memiliki tiga pedal, kami memiliki dua, yah pedal kopling dilepas. Selanjutnya, sebagai aturan umum, pedal rem meningkatkan permukaannya.

Untuk bagiannya, the tuas persneling juga mengubah desainnya dan, pada beberapa kesempatan, bahkan lokasinya. Alih-alih memiliki tuas tradisional, kami biasanya memiliki tuas yang lebih besar. Itu ya, ini sudah tetap di tangan desainer perusahaan karena menjadi elemen yang digunakan jauh lebih sedikit daripada di mobil manual, mereka tidak perlu begitu ergonomis.

Saya mengundang Anda untuk melihat artikel lainnya ini di mana saya memberi tahu Anda keuntungan utama dari gearbox otomatis dan mengapa saya sangat terkejut bahwa kami membeli lebih banyak mobil otomatis di Eropa.

Tuas persneling otomatis Mercedes

Beberapa model Toyota (dalam gambar header pemilih gigi Toyota Prius), misalnya, telah dikurangi ukurannya secara signifikan. Di Mercedes, mobil otomatis biasanya memiliki tuas persneling sebagai kontrol satelit dari roda kemudi, yang tetap berada di tangan kanan, tempat kontrol wiper kaca depan biasanya berada. Dalam kasus Mercedes, kami membutuhkan sedikit lebih banyak waktu untuk beradaptasi dengan lokasi ini, yang sangat tidak wajar bagi orang Eropa. Mobil lain seperti Alfa Romeo 4C, alih-alih tuas, memiliki "kunci" di konsol tengah untuk memilih pengoperasian transmisi.

Untuk apa setiap posisi tuas persneling?

Dalam tuas pemilih transmisi otomatis, tergantung pada merek, model, dan versi mekanis, kami dapat menemukan posisi yang berbeda. Yang paling umum adalah sebagai berikut:

Posisi transmisi otomatis Hyundai Ioniq

  • P: Posisi “P” berarti “Parkir”. Transmisi terkunci dan kita harus memilih posisi tuas persneling itu ketika kita memarkir kendaraan kita. Kita hanya bisa mengaktifkannya dengan mobil berhenti, menekan pedal rem dan juga tombol pengaman pada tuas itu sendiri. Meskipun mobil tidak akan bisa bergerak, penting untuk mengaktifkan rem parkir agar kaki pengunci transmisi tidak rusak. Kebanyakan kendaraan tidak akan membiarkan kita menghidupkan mesin jika kita tidak dengan gearbox di posisi ini.
Fungsi posisi P mirip dengan membiarkan gigi pertama tetap aktif dengan mesin mati di mobil manual.
  • R: Saat kita mengaktifkan posisi "R" kita memilih marcha atrás. Demikian pula, kita hanya dapat memindahkan tuas ke "R" dengan kendaraan benar-benar berhenti, menekan pedal rem dan tombol pengaman pada tuas persneling. Jika kita melepaskan pedal rem, kendaraan akan mulai bergerak mundur dengan kecepatan rendah, seolah-olah kita sedang menggunakan gigi mundur dan setengah kopling pada mobil bertransmisi manual.
  • N: "N" adalah singkatan dari "netral", yaitu, Deadpoint. Transmisi dipisahkan dari mesin dan, oleh karena itu, bahkan jika kita berakselerasi, kendaraan tidak akan bergerak meskipun faktanya mesin termal akan naik dalam putaran. Biasanya, meskipun tergantung pada masing-masing kendaraan, untuk berpindah dari "R" ke "N" kita harus menekan rem dan tombol pengaman pada tuas. Namun, dari "N" ke "D", dan dari "D" ke "N", biasanya tidak perlu menggunakan pemicu tuas ini.
  • D: Posisi “D” adalah posisi yang kita gunakan agar mesin dan transmisi otomatis dikopel, yaitu, untuk melaju ke depan dalam kondisi normal. Artinya "mengemudi". Jika kita melepaskan pedal rem, kendaraan akan mulai bergerak dengan kecepatan rendah, seolah-olah kita berada di gigi satu dan setengah kopling pada mobil bertransmisi manual.
  • S: Banyak mobil matic, selain posisi “D”, juga memiliki posisi “S”. Itu berarti "Olahraga”, dan berfungsi untuk menawarkan perilaku yang lebih dinamis. Transmisi lebih lanjut menyebarkan persneling untuk menawarkan respons yang lebih instan dan kuat terhadap tuntutan throttle. Itu juga menurunkan gigi lebih awal, sehingga berusaha menjaga putaran mesin lebih tinggi. Anda dapat beralih dari "D" ke "S" dan sebaliknya tanpa harus menekan rem atau tombol pengaman pada tuas.
  • 1, 2 dan/atau 3: Meskipun kurang umum, di beberapa kendaraan matic kita masih melihat angka “1”, “2” dan/atau “3”; terutama pada mobil tua. Posisi ini digunakan untuk bersirkulasi pada kecepatan rendah dan menengah, ketika kita tidak ingin transmisi naik banyak gigi dengan mengurangi putaran mesin. Pengoperasiannya terutama berorientasi pada waktu sirkulasi di jalan pegunungan, di mana kita tidak akan pergi dengan kecepatan tinggi dan kita tertarik untuk mempertahankan kecepatan rotasi yang tinggi untuk mendapatkan lebih banyak respons.
  • B: Tidak terlalu luas juga, tetapi beberapa merek seperti Toyota, dalam model hibridanya, memiliki posisi “B” ini. Ini adalah mode gearbox otomatis yang menawarkan retensi lebih tinggi saat kita berhenti berakselerasi, sehingga meringankan kerja sistem rem. Pada hibrida Toyota, selain mencegah mobil meningkatkan kecepatan secara signifikan pada kemiringan menurun, juga membantu memulihkan energi listrik untuk baterai.
  • M: Posisi “M” berarti panduan. Kami akan menjadi orang yang mengatakan kepada transmisi kapan Anda harus menggeser ke atas atau ke bawah? dari tuas pemilih itu sendiri, umumnya dengan sentuhan memanjang di atasnya, atau dari dayung roda kemudi. Bagaimanapun, elektronik akan selalu berusaha melindungi mesin jika kita memesan, misalnya, turun ke gigi dua saat mengemudi dengan kecepatan sangat tinggi. Juga, sebagai aturan umum, tepat sebelum mencapai zona merah tachometer, itu akan meningkat dengan sendirinya ke kecepatan yang lebih tinggi.

Cara menggunakan paddle shifter pada mobil matic

Dayung transmisi otomatis

Saat ini, persentase yang tinggi dari mobil matic menawarkan -beberapa sebagai standar dan lainnya sebagai pilihan- beberapa kamera di belakang kemudi sehingga pengemudi dapat mengganti persneling secara berurutan tanpa melepaskan tangan dari kemudi, Gaya Formula 1.

Apakah kita memiliki tuas pemilih transmisi otomatis di "D" atau "S", atau jika kita memilikinya di "M", kita dapat menggunakannya. Ada beberapa yang kecil dan belok sejalan dengan setir, sementara yang lain lebih besar dan tetap, selalu tetap pada posisi yang sama bahkan jika kita memutar setir. Secara sederhana, dengan cam kiri kita mengurangi persneling dan dengan cam kanan kita naik.

Secara pribadi, saya lebih suka yang tetap dan besar, meskipun banyak yang lebih suka yang berputar dengan setir meskipun agak lebih kecil.

Tips dasar saat mengendarai mobil matic untuk pertama kalinya

Cara mengemudi mobil otomatis

Hal pertama dan terpenting yang harus kita waspadai adalah kita tidak memiliki pedal kopling. Itulah mengapa selalu diingat bahwa kaki kiri harus berada di pijakan kaki setiap saat, yaitu, kami tidak akan menggunakannya untuk apa-apa.

jika kita terganggu dan kami mencari kopling saat mengemudi, kemungkinan besar itu menginjak pedal rem, dengan apa yang dimaksud. Perhentian tiba-tiba yang, selain menakuti Anda dan rekan Anda, dapat menimbulkan situasi berbahaya yang serius. Percayalah, itu tidak cantik. Detak jantung Anda akan meroket, karena mobil akan macet tanpa Anda harapkan.

Jika Anda baru pertama kali menggunakan mobil matic, Anda bisa salah mengira bahwa, dengan hanya memiliki dua pedal, Anda akan menggunakan pedal kanan untuk berakselerasi dan pedal kiri untuk mengerem. Tidak. Gunakan kaki kanan Anda untuk mempercepat dan mengerem. Alasannya sederhana: kepekaan yang kita peroleh dengan kaki kanan -apakah kita kidal atau kidal- mengemudi mobil manual tidak sebanding dengan kaki kiri. Jadi, seperti yang saya katakan, lupakan penggunaan kaki kiri Anda.

Transmisi otomatis hybrid Toyota Yaris

Hal terbaik yang harus dilakukan sebelum Anda menabrak jalan terbuka (atau hutan kota) dengan mobil otomatis adalah berlatih di tempat yang jelas; tanpa lalu lintas dan tanpa bahaya. Setelah beberapa menit Anda akan melihat bahwa itu sangat sederhana dan tidak ada misteri, periksa reaksi mobil saat berakselerasi dan bagaimana ia memulai dengan sendirinya dan dengan sangat mulus perpindahan baik di posisi "R" dan di "D" saat melepaskan pedal rem.

Selebihnya, tidak ada banyak perbedaan dibandingkan model dengan transmisi manual. Pada model saat ini, keunggulan mesin yang sama hampir tidak berubah dari varian dengan girboks manual ke matik, begitu pula dengan konsumsinya. Seperti yang akan Anda lihat, mobil otomatis adalah jauh lebih praktis dan nyaman, meskipun juga benar bahwa jika Anda suka mengemudi, mungkin saja sesuatu yang lebih membosankan.

Jangan pernah lupa untuk memasang rem parkir di samping posisi “P” saat parkir, juga tidak memegang pedal kopling atau berpikir untuk mengerem dengan kaki kiri.

Cara merawat transmisi otomatis mobil

Cara merawat gearbox otomatis

Seperti halnya sistem mekanis di dalam mobil, juga harus ada serangkaian: hati-hati agar tidak merusak atau membuat keausan dini pada gearbox otomatis. Transmisi otomatis mahal dan rumit untuk diperbaiki, jadi Anda harus memperhatikan tip berikut dan, tentu saja,: petunjuk di manual perawatan mobil.

Jangan mengubah posisi tuas saat mobil bergerak

Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, saat menjelaskan berbagai posisi dan mode pengoperasian yang biasanya ditawarkan oleh gearbox otomatis, untuk memilih posisi "P", "R", "N" dan "D", kita harus dengan mobil benar-benar berhenti dan menginjak pedal rem. melakukannya sambil bergerak, gearbox akan mengalami sentakan yang sangat agresif yang bisa menghancurkannya.

Jaga posisi P

Kita harus punya Berhati-hatilah saat menggerakkan tuas transmisi masuk dan keluar dari posisi "P"., dari Parkir. Seperti yang saya katakan sebelumnya, pawl mengunci transmisi seolah-olah di dalam mobil dengan girboks manual, kami membiarkan gigi pertama tetap terhubung dengan mesin mati. Sama seperti pada mobil manual kita juga menerapkan rem parkir, dengan otomatis kita harus melakukannya dengan tepat.

Idealnya, saat kita hendak menghentikan kendaraan, dengan Dengan rem kaki ditekan, aktifkan rem parkir lalu pasang tuas pada posisi “P”. Kami sekarang dapat melepaskan rem kaki. Saat memulai, saat akan memulai pawai, kami melakukan hal yang sama, tetapi sebaliknya. Artinya, kita menginjak rem, menyalakan mesin, memasukkan persneling ke D, melepaskan rem parkir dan kemudian mulai mengemudi.

Kita tidak boleh membiarkan mobil beristirahat di posisi "P" tanpa mengaktifkan rem parkir terlebih dahulu.. Jika kita melakukannya, kita dapat merusak kunci transmisi itu, karena semua elemen ini akan menopang seluruh berat kendaraan. Kita harus lebih memperhitungkannya jika kita berada di lereng.

Letakkan "N" di stop atau retensi yang lama

Saat berhenti di lampu lalu lintas, tidak perlu berpindah dari “D” ke “N”, karena kita akan berhenti hanya beberapa detik. Namun, jika kita akan berhenti selama beberapa menit dengan mesin menyala atau jika, misalnya, kita berada dalam jeda yang lama, akan lebih mudah menempatkan transmisi di netral. Dengan cara ini kita akan menghindari kemungkinan overheating, terutama di gearbox konverter torsi.

Transmisi otomatis Subaru XV

Hindari menjaga mobil di atas bukit dengan throttle

Hati-hati dengan lereng. Dengan cara yang sama seperti di mobil manual, tidak terpikir oleh Anda untuk menghabiskan beberapa detik menjaga kendaraan tetap bermain dengan kopling dan pedal gas di lereng (karena Anda akan membakar kopling dalam sekejap mata), jangan lakukan dengan gearbox otomatis juga. . Anda akan menyebabkan panas berlebih internal uang tunai dan keausan yang dapat Anda hemat hanya dengan menjaga mobil tetap diam dengan pedal rem, itulah gunanya.

derek atau dorong

Meskipun mungkin tampak konyol, lebih umum daripada yang kita pikirkan bahwa pengguna merusak gearbox otomatis mobilnya dengan mencoba mendorongnya atau saat menariknya. Di mobil manual itu sesederhana letakkan tuas persneling pada posisi “N”, tetapi ini tidak selalu mudah dalam model otomatis yang rusak atau kehabisan baterai. Karena ada beberapa cara tergantung pada modelnya, bacalah manual pabrikan untuk mempelajari cara menyetel mobil Anda ke posisi netral dan mendereknya.

Perawatan dan penggantian oli

Tergantung pada jenis gearbox otomatis dan setiap versi, beberapa akan memiliki pelumasan oli. Ini sangat penting untuk kotak melakukan perawatan yang ditentukan oleh pabrikan, tanpa membiarkannya "kedaluwarsa". Oli lama (baik menurut kilometer atau waktu) tidak akan melumasi komponen internal secara efektif dan, oleh karena itu, pada akhirnya akan menciptakan keausan yang fatal. Dengan demikian, jangan berhemat saat menggunakan oli yang bagus dan menghormati tenggat waktu yang ditunjukkan.


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   byron dijo

    Selamat siang, ini sangat bagus dan sangat menarik dan lebih dari semua penting informasi ini. Karena sangat membantu kami dalam merawat kendaraan matic kami, saya membeli sz. Otomatis tapi saya sangat ingin tahu tentang penanganan yang tepat, dan saya tidak begitu mengerti mengapa di selembar kertas yang dilampirkan mengatakan untuk tidak menggunakan netral, dan seperti biasa di lampu lalu lintas akan diletakkan di netral sehingga beristirahat, baik saya ingin tahu segalanya tentang kotak-kotak ini dan saran Anda tampaknya sangat baik bagi saya ... terima kasih

  2.   david dijo

    Halo, mengapa di foto di mana Anda dapat melihat pedal dan tuas persneling (Otomatis) mengapa Anda melihat 3 pedal? Jika otomatik hanya memiliki 2 pedal, akselerator dan rem, apakah yang sesuai dengan pedal ketiga pada otomatik, menurut gambar itu? Terima kasih.

    1.    carlos dijo

      Halo David.
      Apa yang Anda lihat di sebelah kiri dan memberi kesan seperti pedal kopling, hanyalah sebuah platform di mana Anda bisa mengistirahatkan kaki kiri Anda agar tidak aus pada jok/karpet kendaraan; lebih mudah untuk mengganti lembaran itu ketika sudah aus daripada mengganti karpet di lantai, selain fakta bahwa lembaran aluminium akan bertahan lebih lama daripada kain.
      Itu ditempatkan untuk melindungi area tersebut, karena, dalam kendaraan jenis ini, kaki kiri, karena tidak ditempati selama seluruh perjalanan, terus-menerus didukung di sana, sehingga keausan pada karpet akan signifikan dan penampilan estetika setelah waktu tertentu akan sangat buruk.
      Salam.

  3.   Jose dijo

    Saya ingin tahu apakah ketika saya tiba di lampu lalu lintas atau dalam kemacetan lalu lintas yang padat, disarankan untuk sering menempatkan palang di posisi netral atau apakah itu menyebabkan keausan pada gearbox.
    Terima kasih banyak atas jawabannya

  4.   Orang kudus dijo

    Saya ingin tahu apakah Anda dapat beralih dari otomatis ke manual, yang belum Anda komentari sama sekali

  5.   Teresa Martin Viguera dijo

    Saya memiliki A3 otomatis.
    Jika saya berhenti di lampu lalu lintas, apakah saya harus menginjak rem sepanjang waktu karena jika tidak, rem akan mulai berjalan meskipun tidak ada tanjakan?
    Atau harus pake rem parkir?
    Apakah rem banyak aus jika digunakan terus menerus?
    Terima kasih atas saran Anda.

  6.   Benji dijo

    baik,

    Berdasarkan populasi, bagaimana girboks otomatis kurang menderita?Di posisi D atau dalam mode Sport?

    Terima kasih dan salam.